mongo 59 Inviato 19 Dicembre, 2009 ma se tung ? stato smentito , chi ? rimasto come possibilit? ? montagny , heidfeld e villeneuve ? anche kubica stesso ? da vedere Mao Se Tung? logicamente smentito. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 19 Dicembre, 2009 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pescarese 0 Inviato 19 Dicembre, 2009 Ovviamente. De La Rosa ? stato messo sotto contratto da Repsol a fine 1997, quando vinse la F.Nippon. Questo gli permise di diventare test driver per la Jordan che nel 1998 portava la scritta Repsol sul cofano motore. De La Rosa sarebbe dovuto diventare titolare nel '99 ma non raggiunse l'accordo con Jordan e allora pass? in Arrows portandosi dietro la sponsorizzazione Repsol. Nel 2001 and? in Jaguar con il logo Texaco (marchio storico che era appena stato acquistato dal gruppo Repsol) sulla tuta. Dall'anno successivo la Repsol si ? ritirata dalla F1 e poi De La Rosa ? passato alla McLaren e quindi alla concorrenza (Exxon Mobil). Ora, come ho detto, ? coinvolto nella nuovissima mega-struttura di Alcaniz dove appare come disegnatore del tracciato assieme a Tilke, come si pu? leggere direttamente nel sito della Repsol. http://www.repsol.co...e_con_el_f.aspx anvedi pedro! comunque non l'ho mai considerato un fermo...... spero che la campos risolva i problemi economici e che trovino un accordo anche con lo spagnolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Dicembre, 2009 Mao Se Tung? logicamente smentito. rotfl Lin-Piao grandissimo, come sempre. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Dicembre, 2009 ma se tung ? stato smentito , chi ? rimasto come possibilit? ? montagny , heidfeld e villeneuve ? anche kubica stesso ? da vedere Pare che Mercoled? Renault annunci la nuova line-up... piloti, Team Manager etcc... ovviamente il primo pilota dovrebbe essere quello gi? annunciato, a meno che , come fatto capire dal suo manager, egli stesso non decida di chiamarsi fuori... La fonte che ho trovato ? un giornalista sportivo nord-americano (globe&mail, Canada) con contatti, pare, solidi all'interno del box Renault. Lui dice: Kubica-Villeneuve. Vedremo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 20 Dicembre, 2009 per un nostalgico degli anni 90 sarebbe davvero bellissimo rivedere in pista Schumacher e Villenueve, speriamo... ho sempre detto che preferisco vedere in pista dei vecchietti terribili e capaci, piuttosto che giovani piloti di livello medio buttati li nella mischia. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
felix 5 Inviato 20 Dicembre, 2009 Pare che Mercoled? Renault annunci la nuova line-up... piloti, Team Manager etcc... ovviamente il primo pilota dovrebbe essere quello gi? annunciato, a meno che , come fatto capire dal suo manager, egli stesso non decida di chiamarsi fuori... La fonte che ho trovato ? un giornalista sportivo nord-americano (globe&mail, Canada) con contatti, pare, solidi all'interno del box Renault. Lui dice: Kubica-Villeneuve. Vedremo. possiamo dire l'allievo e il maestro ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Dicembre, 2009 possiamo dire l'allievo e il maestro ? perch? no? Certo, anche se questa tesi susciter? le ire di qualcuno XD, anche in BMW sarebbe stata coppia pi? proficua Kubica-Villeneuve rispetto a Heidi "ti-sorridono-i-boschi" e lo stesso Robert... :lol: Almeno, uno dei due, sarebbe stato in grado di sviluppare degnamente la macchina Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
felix 5 Inviato 20 Dicembre, 2009 chi dei 2 ? il maestro ? robert non so se ? bravo in questo campo , a lui basta la vettura Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 20 Dicembre, 2009 chi dei 2 ? il maestro ? robert non so se ? bravo in questo campo , a lui basta la vettura XD si dice che tutti gli ing che hanno lavorato con Villeneuve abbiano sempre riconosciuto al canadese ottime capacit? di analisi e di indirizzamento allo sviluppo... Clear diceva che sapeva sempre quello che voleva dalla sua auto e comunicarlo esattamente ai tecnici... non era un campione "criptico", a differenza di altri, pur magari pi? veloci colleghi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Nick the Quick 197 Inviato 21 Dicembre, 2009 Villeneuve poteva correre in BMW, fecero un test velocistico tra lui e Heidfeld. Vinse Heidfeld e la BMW fu sua... e fu un bene. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 21 Dicembre, 2009 Nick The Quick...guarda che Villeneuve l'ha guidata la BMW...e fu sostituito da Kubica in Ungheria. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
felix 5 Inviato 21 Dicembre, 2009 nick prima guida jacques seconda Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 21 Dicembre, 2009 Villeneuve poteva correre in BMW, fecero un test velocistico tra lui e Heidfeld. Vinse Heidfeld e la BMW fu sua... e fu un bene. E fu un colpo di fortuna. La BMW si ? ritirata dalla F1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 21 Dicembre, 2009 E fu un colpo di fortuna. La BMW si ? ritirata dalla F1. XD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 21 Dicembre, 2009 (modificato) Villeneuve poteva correre in BMW, fecero un test velocistico tra lui e Heidfeld. Vinse Heidfeld e la BMW fu sua... e fu un bene. 1 - ti ha risposto Bellof. 2 - Faccio mia la risposta di un certo marcotulio27 apparsa sul trhd di Autosport "Is Jacques Villeneuve really a serious option in F1?, F1 racing" .... 3) MASSA @ SAUBER Massa was very erratic as a rookie, but was always VERY fast. Just ask Kimi, Badoer and Fisichella. And Schumacher as well. Villeneuve had a poor start to the year (yet he qualified 4th for the opening round and gave FA a hard fight, being passed and passing back at the following corner and all). Bashers say ´Felipe outscored Jacques` but the truth is JV was up in the table until the last race, and lost to Massa by a whopping ONE point. 9 to 8 if I´m not mistaken. And still all people talk about is the Monaco incident, which, IMHO, is totally a mistake from the team, JV was lapping faster and couldn´t lose time behind his own teammate. But Peter Sauber couldn´t run things the way he wanted, his team was Sauber-Ferrari and Felipe was Ferrari´s protegè. Still is. Thats why PS said he regreted signing Jacques, ´cause he couldn´t give a World Champion the support he deserved, the Sauber team was not that big at that time. Anyway Villeneuve fared quite well against a maturing Massa. 4) HEIDFELD @ BMW Jacques was not supposed to be there from day one, but as BMW inherited all Sauber contracts, they just HAD to confirm him in the car. There was nothing really between him and Heidfeld, but as always ´Quick NiK´ is overlooked, he hasn´t won yet but he´s got EIGHT 2nd places. And Kubica isn´t any better than them both, as BMW can prove by themselves in http://www.bmw-sauber-f1.com/en/index.html#/news/~508|0/ So if Jacques can be .3 tenths shy of Alonso´s pace, and as fast as Button, Massa or Heidfeld, well, you do the math. People also dispute JV abilities in setting the car up. And giving feedback. But the professionals who have actually worked with him are always full of praise of his techinal skills. Jacques left BAR at the end of 03 after five seasons, 04 Honda was a rocket who won a race in Buttons´hands yet JV´s replacement Takuma scored a big ZERO points all year long. Jacques worked with Renault just for three races, but his feedback at least had not hampered their speed the following season. Jacques was axed from BMW after two years, and they had very good 07 and excellent 08, but maybe its all just a big coincidence. What should this Jock Clear guy know anyway? ... Marco http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=118320&view=findpost&p=3988559 Il discorso è appunto questo: Nick era il pilota "preferito" di casa Sauber - BMW, tutto lo staff tecnico Sauber ( escluso il suo Ing. Dallara ) già l'anno prima non aveva legato con Villeneuve - Rampf in primis e sopratutto - BMW si ritrovò il contratto anche se non voleva Jacques, fin dall'inizio: infatti alla prima occasione lo sostitui con Kubica, senza che questi e il grande Heidfeld riuscissero poi alla fine ( Monza fu un caso sporadico, podio di puro motore con concatenazione di eventi stra-favorevoli per Robert )a modificare la situazione di quell' auto che Villeneuve (non a torto) aveva definito scarsa. Il problema era tutto lì: Jacques fin dall'inizio dell'avventura Sauber disse apertamente che la strada intrapresa era sbagliata, Willy Rampf e Mr. Sauber se la legarono al dito: dopo tutti questi anni di grandi successi Sauber prima e BMW poi, ti chiedo chi, secondo te, poteva aver ragione. Modificato 21 Dicembre, 2009 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
pigeiarvei 71 Inviato 21 Dicembre, 2009 chi fa un riepilogo dei team&piloti allo stato attuale? sono rimasto indietro...novit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 22 Dicembre, 2009 1 - ti ha risposto Bellof. 2 - Faccio mia la risposta di un certo marcotulio27 apparsa sul trhd di Autosport "Is Jacques Villeneuve really a serious option in F1?, F1 racing" http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=118320&view=findpost&p=3988559 Il discorso ? appunto questo: Nick era il pilota "preferito" di casa Sauber - BMW, tutto lo staff tecnico Sauber ( escluso il suo Ing. Dallara ) gi? l'anno prima non aveva legato con Villeneuve - Rampf in primis e sopratutto - BMW si ritrov? il contratto anche se non voleva Jacques, fin dall'inizio: infatti alla prima occasione lo sostitui con Kubica, senza che questi e il grande Heidfeld riuscissero poi alla fine ( Monza fu un caso sporadico, podio di puro motore con concatenazione di eventi stra-favorevoli per Robert )a modificare la situazione di quell' auto che Villeneuve (non a torto) aveva definito scarsa. Il problema era tutto l?: Jacques fin dall'inizio dell'avventura Sauber disse apertamente che la strada intrapresa era sbagliata, Willy Rampf e Mr. Sauber se la legarono al dito: dopo tutti questi anni di grandi successi Sauber prima e BMW poi, ti chiedo chi, secondo te, poteva aver ragione. Molto pi? banalmente Heidfeld ? tedesco come la BMW e Sauber ? svizzero-tedesco. Da quelle parti ci tengono molto alla nazionalit? (come in altri paesi d'Europa che non siano l'Italia) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 22 Dicembre, 2009 Molto pi? banalmente Heidfeld ? tedesco come la BMW e Sauber ? svizzero-tedesco. Da quelle parti ci tengono molto alla nazionalit? (come in altri paesi d'Europa che non siano l'Italia) ma ? vero! anche Willy Rampf e tetesco di Cermania, ora che ci penso... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Ayrton4ever Inviato 23 Dicembre, 2009 A me farebbe piacere rivedere Jacques in F1, per? quello del'96-'97 con grinta e voglia o quello delle partenze (ne fece una a Hockenheim pazzesca mi pare nel 2000) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
