GP Europa 1997

[M.SchumyTheBest 616]

Anche per me i freni. Se nn sbaglio perdeva gi? prima dell'ultimo pit.

[lucaf2000 1470]

ma i tempi sul giro ci sono?

si starebbe poco a capire se c'erano problemi ai freni o meno...

comunque erano davvero belli quei mondiali, si vedevano ancora problemi di usura alle parti meccaniche e alle gomme, adesso sembra che guidino delle vetture di serie

[Murray Walker 3]

Anche per me i freni. Se nn sbaglio perdeva gi? prima dell'ultimo pit.

il giro prima dell'ultimo pit mi pare di ricordare che abbia fatto il suo giro veloce, ? dopo il pit che ha cominciato ad andare lentissimo

[lucaf2000 1470]

nessuno riesce a postare i tempi dei 2?

sarebbe interessante avere anche quelli dei piloti mclaren

[chatruc 1834]

Comunque, chiss? perch? la Ferrari non ha mai dichiarato nulla...sembra quasi Schumi si sia rincretinito in cinque giri.

[Beyond 6190]

difficile rincretinirsi di botto, e casualmente dopo il pit. furono per forza gomme e/o freni

[sundance76 9]

Non sarebbe la prima volta che un treno di gomme dia prestazioni inaspettatamente opache.

[Ferrarista 1681]

difficile rincretinirsi di botto, e casualmente dopo il pit. furono per forza gomme e/o freni

una volta vidi un servizio in cui il giornalista () affermava che il recupero di Villeneuve era dovuto a una perdita di concentrazione di MS

[alexf1 fan 0]

Dalle immagini sembra che la ferrari perdesse tutto in fase di frenata.

[Ayrton4ever 0]

Dalle immagini sembra che la ferrari perdesse tutto in fase di frenata.

 

? esattamente l'impressione che ho avuto io dalle immagini dal camera-car di Villeneuve

[lucaf2000 1470]

ma non si riesce ad avere i tempi prima e dopo il pit?

[Magico_Schumi 14]

Non sarebbe la prima volta che un treno di gomme dia prestazioni inaspettatamente opache.

 

Quoto, quando vidi Schumacher arrancare dopo il pit mi torn? immediatamente in mente Estoril '93.

[Murray Walker 3]

Non sarebbe la prima volta che un treno di gomme dia prestazioni inaspettatamente opache.

? vero per? le gomme usate da Schumacher dopo il 2? pitstop erano gi? state usate in prova in cui avevano avuto prestazioni normali, inoltre a giudicare dalle immagini del video postato qualche pagina fa Schumacher in uscita di curva non sembra che vada cos? male da aver grossi problemi di grip (? in frenata che perde tantissimo) per cui a questo punto tenderei ad escludere che le gomme abbiano dato prestazioni scadenti

[Ayrton4ever 0]

anch'io credo che se avesse avuto un problema di gomme avrebbe perso uniformemente e anche in percorrenza e uscita di curva mentre lui sembra che perda solo in frenata

[sundance76 9]

Io ricordo anche che da un filmato si vedeva un qualcosa di molto piccolo rotolare dalla Ferrari. Potrebbe essere solo un detrito, oppure qualcos'altro.

[Pegasus83 0]

Sto preparando il terzo articolo su Schumacher e ho trovato questa foto

 

 

A sostegno di chi dice che JV stava gi? bloccando per i fatti suoi, si vede l'anteriore destra (oltre che sporca) gi? praticamente bloccata nel momento in cui MSC lo centra.

 

La cosa interessante ? che se Schumacher avesse fatto la sua traiettoria di curva iniziando PRIMA (e senza rimanere largo per poi dare la sterzata violenta) sarebbe stato probabilmente centrato o sulla sua anteriore destra o sulla fiancata. Sarebbe finito fuori comunque, quindi

[Erika77 1]

Freni e/o gomme hanno la loro parte di colpa/merito nel recupero di Jacques, ma quella manovra Schumacher doveva evitarla lo stesso. Quanto vorrei rivederlo un GP cos?, uno di quelli che dopo 13 anni se ne parla ancora quasi come il giorno dopo

[chatruc 1834]

Ho appena digitalizzato la mia VHS e ho riguardato diverse volte la gara. Come sospettato da me parecchie volte, dopo il secondo pit stop, Schumacher riparte con gomme rodate in qualifica (Villeuve invece era partito con le rodate alla partenza) e non riesce a tenere un buon ritmo. Villeneuve rimane due giri dietro a Coulthard dopo il suo secondo pit stop e tenta di passarlo ma ci riesce solo quando Coulthard rifornisce. Nonostante il tappo della McLaren, Schumacher non allunga e ha 2.56 secondi di vantaggio. Salo si lascia sfilare dal canadese che recupera 1.5 secondi in un giro. Mazzoni passa dall'euforia del secondo pit stop alla tragedia. Villeneve recupera quattro decimi nel primo settore e cinque nel secondo. Passano sul traguardo attaccati prima del giro dell'incidente.

 

In poche parole, nonostante le gomme rodate, Villeneuve non perde tanto da Schumacher nel primo stint. A parit? di gomme (nuove) i due si equivalgono nel secondo stint con Villeneuve che recupera pochino. L'ultimo stint vede il crollo della Ferrari 310B, una vettura mangiagomme che aveva avuto problemi di gomme a Interlagos, Barcellona, Canada (nonostante la vittoria) e Budapest, con Schumacher che si fuma tutto il vantaggio in due giri.

 

Alla fine, la Williams era troppo forte per la Ferrari, che riusc? a giocarsi il titolo all'ultima gara grazie a parecchi errori di Villeneuve e Williams a Montreal, Magny Cours, Hockenheim, Monaco.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Sto preparando il terzo articolo su Schumacher e ho trovato questa foto

 

 

A sostegno di chi dice che JV stava gi? bloccando per i fatti suoi, si vede l'anteriore destra (oltre che sporca) gi? praticamente bloccata nel momento in cui MSC lo centra.

 

La cosa interessante ? che se Schumacher avesse fatto la sua traiettoria di curva iniziando PRIMA (e senza rimanere largo per poi dare la sterzata violenta) sarebbe stato probabilmente centrato o sulla sua anteriore destra o sulla fiancata. Sarebbe finito fuori comunque, quindi

 

sinceramente non riesco a vedere le ruote bloccate in questa foto.

[Blasto 1]

In primis ,sarebbe bello riavere campionati cos? avvincenti come quello del 1997...

Riguardo alle cause del crollo ferrari/schumacher a jerez e ai presunti problemi ai freni e telemetrire "insolite",sono abbastanza scettico,differente ? effettivamente la situazione che riguarda le gomme.

Infatti,anche se Villeneuve gi? prima dell'ultimo pit era comunque in graduale ma costante recupero su Schumacher, dalla sosta ai box del pilota tedesco,il crollo della Ferrari ? stato verticale.

Questo obiettivamente denota una qualche problematica esistente in tal senso, secondo me Jacques avrebbe comunque raggiunto e superato Michael,ma il il fatto che il Canadese guadagnasse 5 decimi al giro, per quanto potesse spingere forte, dimostra che qualcosa sulla Ferrari era successo...

Per quanto riguarda Schumacher ,a mio modesto parere, resosi conto di questi problemi ? come se fosse entrato nel panico e non ? riuscito a prendere le misure alla Ferrari ,probabilmente cambiata, poi ha cominciato a capire ,con Villeneuve negli specchietti che non avrebbe potuto resistere a lungo...

A meno che non sei un automa ,anche se ti chiami Michael Schumacher ,puoi avere dei momenti di scoramento legati in questo caso ad una crisi di gomme, specie nella gara decisiva per il mondiale,quando sei divorato dalla tensione e sai che il tuo rivale dietro ? veloce...

Neanche il tempo di riaversi e Michael fu freddato senza preavviso da un Villeneuve che obiettivamente aveva una vettura in quel momento pi? performante ma che stava guidando alla grande ,certo forse se Schumy non avesse cercato di buttarlo fuori ,Jacques sarebbe arrivato lungo ,ma senza insabbiarsi...comunque lo avrebbe ripreso ..

Ad ogni modo c'? da dire che al di l? del tifo,il sorpasso di Jacques Villeneuve pu? essere considerato epico,una degna conclusione di un mondiale avvincente, un qualcosa che in F1 non si vede da anni...del resto Jacques era un grande combattente e i sorpassi li sapeva fare..

Credo che tutti (almeno quelli un p? pi? grandi) potremmo ricordare un sorpasso che Villeneuve effett? all'Estroil nel 1996, all'esterno di Michael Schumacher, da molti ? considerato uno dei sorpassi pi? geniali e difficili della formula 1 moderna, tanto che a fine gara , Jean Alesi, un pilota che di duelli in pista se ne intendeva,afferm? che Villeneuve era riuscito in una manovra folle e che era stato un sorpasso incredibile...

La Ferrari e Schumacher comunque nel 1997 fecero una grande stagione,la rossa era comunque inferiore alla williams e solo alla fine il gap si annull?, anche se ad onor del vero l'anno successivo la superiorit? della McLaren di Hakkinen fu ancora pi? evidente e schiacciante...