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Osrevinu

2009.05 | Gran Premio di Spagna - Barcellona [Presentazione]

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53? Gran Premio Telefonica di Spagna - 8-9-10 Maggio 2009

 

Venerd? 8 Maggio

10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

Sabato 9 Maggio

11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Due

Domenica 10 Maggio

14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Uno

immagineevd.jpg

 

 

 

Dopo poco pi? di un mese dall'inizio della stagione 2009, la Formula 1 torna nella cara vecchia Europa, per il Gran Premio di Spagna, sul circuito di Montmelo alla periferia nord di Barcellona.

 

Il Gran Premio del Bahrain ha ristabilito le gerarchie pre-Cina, con Button che ? andato a conquistarsi un'autorevole vittoria ai danni di Vettel e Trulli che partiva dalla pole. L'abruzzese ? stato penalizzato da una scellerata scelta strategica che gli ha fatto montare gomme dure, e meno performanti, durante il secondo stint, quello decisivo.

 

Nella scorsa settimana si ? anche svolta una importante riunione del Consiglio Mondiale che aveva all'ordine del giorno due argomenti: il caso McLaren, scoppiato dopo le bugie dette ai commissari di Melbourne; e il tetto ai budget per il futuro della categoria. Il Consiglio ha squalificato per tre gare la scuderia di Woking, ma la pena ? stata sospesa, verr? applicata solo in caso di ulteriore violazione dell'art. 151c nei prossimi dodici mesi. Il governo dello sport motoristico ha anche approvato la proposta del presidente della FIA Mosley sul tetto ai budget.

 

Dal 2010 le squadre dovranno decidere se continuare ad avere un budget libero, oppure se aderire al tetto, fissato in 40 milioni di sterline. In cambio, i team che aderiranno al tetto dei budget avranno ampia libert? in campo tecnico. I team si sono spaccati tra chi si ? detto disponibile a discutere, e tra chi invece ha tuonato contro la decisione. Tra questi la Ferrari e voci insistenti parlano di un possibile abbandono della categoria regina da parte della casa di Maranello. Non ? mancata, a stretto giro, la replica di Mosley che ha detto che la Formula 1 pu? sopravvivere anche senza la Ferrari, unico team ad aver partecipato a tutte le edizioni del mondiale dal 1950 ad oggi.

 

Ad ogni modo il tempo stringe. Entro la met? di giugno dovr? essere approvato definitivamente il regolamento per il 2010 e di sicuro non si mancher? di discutere delle recenti decisioni della FIA il prossimo 6 maggio, quando si riunir? l'associazione dei team, la FOTA.

 

Il Gran Premio di Spagna segna, come accade da parecchi anni, l'inizio della stagione europea, i team resteranno nel vecchio continente fino alla met? di settembre, salvo la trasferta in Turchia agli inizi di giugno. Questa gara ? anche l'occasione per le squadre di far debuttare nuovi aggiornamenti alle vetture, soprattutto aggiornamenti aerodinamici. La pista di Montmelo ? un circuito dove l'aerodinamica conta moltissimo, grazie soprattutto ai suoi lunghi curvoni veloci, come le curve Renault, Repsol, Banc de Sabadell e New Holland.

 

Il Gran Premio di Spagna in passato si ? disputato anche su altri tracciati, a Jarama e a Jerze soprattutto, ma dal 1991 si torna ogni anno in terra catalana. Il tracciato fu costruito approfittando degli investimenti piovuti sulla citt? per le Olimpiadi del 1992, e a parte qualche leggera modifica nel corso degli anni il layout ? rimasto pressappoco lo stesso, anche se nel 2007 ? stata fatta una modifica di rilievo, inserendo una chicane tra le curve Europcar e New Holland. Tre le configurazioni disponibili: standard, Escuela e Nacional. Il tracciato ? utilizzato anche dal Motomondiale.

 

La complessit? tecnica di questo tracciato fa da contraltare alla pochezza delle gare, in termini di spettacolo, che il tracciato stesso offre. Di rado si vedono gare interessanti, vince la macchina migliore, che alla fine dell'anno si aggiudica il mondiale costruttori. Soltanto la pioggia potrebbe movimentare un po' le cose, ma sperarci ? quasi inutile: ? dal 1996 che non si vede cadere una goccia d'acqua da queste parti.

 

Questo Gran Premio rappresenta una vera e propria prova del nove per la Ferrari e le altre squadre che sono all'inseguimento della Brawn. Una nuova vittoria di Jenson Button metterebbe la parola fine al mondiale 2009, che resterebbe aperto solo per la matematica. Di certo Ferrari e McLaren non si arrenderanno senza combattere!

 

Lunghezza del circuito: 4,655 km

Giri da percorrere: 66

Distanza totale: 307,104 km

Numero di curve: 16 - 9 a destra e 7 a sinistra

Mescole Bridgestone: Soffice/Dura

Record sul giro in prova: 1:20.584 - F Massa - Ferrari - 2008

Record sul giro in gara: 1:21.670 - K Raikkonen - Ferrari - 2008

Record sulla distanza: 1h31:36.230 - F Massa - Ferrari - 2007

Record di vittorie per pilota: M Schumacher - 6 vittorie

Record di vittorie per team: Ferrari - 11 vittorie

Record di pole per pilota: M Schumacher - 7 Pole Position

Record di pole per team: Ferrari - 13 Pole Position

Record di giri veloci per pilota: M Schumacher - 7 giri veloci

Record di giri veloci per team: Ferrari - 14 giri veloci

 

04/05/2009 10.10.07

Domenico Della Valle - F1GrandPrix.it

 

Albo d?oro

01. 1951 J Fangio - Alfa Romeo

02. 1954 M Hawthorn - Ferrari

03. 1968 G Hill - Lotus Ford

04. 1969 J Stewart - Matra Ford

05. 1970 J Stewart - March Ford

06. 1971 J Stewart - Tyrrell Ford

07. 1972 E Fittipaldi - Lotus Ford

08. 1973 E Fittipaldi - Lotus Ford

09. 1974 N Lauda - Ferrari

10. 1975 J Mass - McLaren Ford

11. 1976 J Hunt - McLaren Ford

12. 1977 M Andretti - Lotus Ford

13. 1978 M Andretti - Lotus Ford

14. 1979 P Depailler - Ligier Ford

15. 1981 G Villeneuve - Ferrari

16. 1986 A Senna - Lotus Renault

17. 1987 N Mansell - Williams Honda

18. 1988 A Prost - McLaren Honda

19. 1989 A Senna - McLaren Honda

20. 1990 A Prost - Ferrari

21. 1991 N Mansell - Williams Renault

22. 1992 N Mansell - Williams Renault

23. 1993 A Prost - Williams Renault

24. 1994 D Hill - Williams Renault

25. 1995 M Schumacher - Benetton Renault

26. 1996 M Schumacher - Ferrari

27. 1997 J Villeneuve - Williams Renault

28. 1998 M Hakkinen - McLaren Mercedes

29. 1999 M Hakkinen - McLaren Mercedes

30. 2000 M Hakkinen - McLaren Mercedes

31. 2001 M Schumacher - Ferrari

32. 2002 M Schumacher - Ferrari

33. 2003 M Schumacher - Ferrari

34. 2004 M Schumacher - Ferrari

35. 2005 K Raikkonen - McLaren Mercedes

36. 2006 F Alonso - Renault

37. 2007 F Massa - Ferrari

38. 2008 K Raikkonen - Ferrari

 

 

 

Si tengono in considerazioni solo le gare valide per il Campionato del Mondo di Formula 1

----------

 

Questi gli orari per il 53? Gran Premio Telefonica di Spagna

 

Venerd? 8 Maggio

10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

 

Sabato 9 Maggio

11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Due

 

Domenica 10 Maggio

14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Uno

Edited by Yoong

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Dovrebbe essere la gara della svolta per noi....in Ferrari sono molto fiduciosi su questa versione B della macchina, speriamo, io non sono altrettanto ottimista.

 

Purtroppo non ci sar? nel week-end, forse mi perdo anche la gara :incazzato:

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Domenica Button da una di quelle mazzate a tutte le nostre speranze... vedrete

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da segnalare che la nuova superchicane che garantisce supersorpassoni in due anni ha regalato la bellezza di...2 sorpassi :sbav:

esattamente sato (:idolo:) su sutil nel 2007 e kub su una force india nel 2008

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la superchicane deve far evitare le turbolenze delle monoposto che entrano nel rettilineo permettendo di rimanere in scia e effettuando cosi il sorpasso alla prima curva(cosa che non avveniva con la vecchia parte del circuito)... ma non nella chicane in se :zizi:

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forse adesso il kers pu? essere d'aiuto....

 

cmq non prevedo un bel week per mclaren e ferrari visto che ci sono parecchie curve veloci dove brawn e red bull volano rispetto alle altre...speriamo bene...

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mah...di solito con una chicane di quel tipo perdi cmq contatto con chi ti sta davanti per il gioco dell'elastico, poi il New Holland era un bel curvone, davvero quella chicane mi sembra abbastanza inutile :hihi:

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il problema era che si entrava troppo veloci nell ultima curva e chi si trovava dietro non riusciva a rimanere attaccato per via delle turbolenze e a sorpassare in rettilineo

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qui la brawn voler? ancora di piu'..

curvoni veloci, vedrete

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la superchicane deve far evitare le turbolenze delle monoposto che entrano nel rettilineo permettendo di rimanere in scia e effettuando cosi il sorpasso alla prima curva(cosa che non avveniva con la vecchia parte del circuito)... ma non nella chicane in se :zizi:

non is avvicinano di niente le macchine.anzi secondo me le allontana.

erano uno spettacolo quelle ultime due curve in successione

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non is avvicinano di niente le macchine.anzi secondo me le allontana.

erano uno spettacolo quelle ultime due curve in successione

 

quoto il neretto :up: ma ? anche vero che quelle 2 curve erano un problema per chi stava in scia... la chicane da meno problemi...velocit? molto piu basse e meno turbolenze

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Con le macchine di quest'anno sarebbe stato interessante vedere come avrebbero tenuto la scia in quelle due curve.

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quoto il neretto :up: ma ? anche vero che quelle 2 curve erano un problema per chi stava in scia... la chicane da meno problemi...velocit? molto piu basse e meno turbolenze

mah,io mi trovo abbastanza dalla parte dell'ing mariani che continua a sostenere che si sta ingigantendo troppo il problema della scia

poi scusate ma qua a me sembra che alonso prenda la scia in curva XD

 

 

quelle due curve essendo in discesa forse annullavano l'effetto sottosterzante delle turbolenze,quindi tutto sommato si potevano lasciare.poi,come hai potuto vedere,grossi sorpassi non se ne sono visti in questi due anni

Edited by cek

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ah che sorpassi non se ne siano visti anche con quella chicane ? vero.. forse la teoria risultava migliore della pratica... anche perch? in teoria dovrebbe essere meglio cosi.. poi in pratica grandi cambiamenti non se ne son visti :whistle:

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Era l'unica parte tecnicamente interessante di questa pista.

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forse adesso il kers pu? essere d'aiuto....

 

cmq non prevedo un bel week per mclaren e ferrari visto che ci sono parecchie curve veloci dove brawn e red bull volano rispetto alle altre...speriamo bene...

lo dici ad ogni gp dalla malesia in poi :hihi:

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Domenica Button da una di quelle mazzate a tutte le nostre speranze... vedrete

 

straquoto

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***, non sapevo che i tuoi messaggi di apertura per il gp diventassero notizie ufficiali di f1 grand prix :D

Edited by mircocatta

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Non te ne eri mai accorto? ? dal 2007 che vanno anche sul sito, anche se li faccio ormai dal 2004.

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Finalmente un circuito serio.

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