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Osrevinu

2009.04 | Gran Premio del Bahrain - Sakhir [Presentazione]

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6? Gran Premio Gulf Air del Bahrain - 24-25-26 Aprile 2009

 

La Formula 1 approda nel piccolo emirato del Golfo Persico per il quarto appuntamento dell'anno, il Gran Premio del Bahrain sul circuito di Shakir a pochi chilometri a sud della capitale barenita Manama. Il circuito progettato dall'architetto tedesco Tilke, sorge in pieno deserto a pochi chilometri dal mare.

 

Il circus arriva in Bahrain ad una sola settimana di distanza dal week-end di Shanghai che, complice la pioggia, ha regalato una gara bella e spettacolare. Da sotto il diluvio ? uscito vincitore Sebastian Vettel, che si conferma abilissimo sul bagnato dopo la vittoria di Monza dello scorso anno. Vettel ha regalato alla Red Bull la prima vittoria della sua storia, ed ? stata doppietta con Webber in seconda posizione.

 

Insomma ha trionfato un team senza il famoso "diffusore col buco", soluzione dichiarata legale la scorsa settimana dalla Corte d'Appello Internazionale della FIA. Gi? dalla prima gara in Australia, comunque, la Red Bull, progettata da Newey, si era dimostrata un'ottima monoposto e forse con l'arrivo del diffusore magico le cose potrebbero anche migliorare.

 

Su tutte le furie, invece, Briatore che ha tuonato contro la decisione della ICA, affermando che l'obiettivo della riduzione dei costi ? stato cos? completamente vanificato, visto che gli altri team saranno costretti ad investire molto denaro per cercare di mettersi al passo degli altri. Briatore ha anche chiesto che la FOTA, nella prossima riunione, decida di non corrispondere alla Brawn i soldi dei diritti TV spettanti alla ex Honda che erano stati concessi al team inglese. L'associazione dei team discuter? della cosa il prossimo 6 Maggio.

 

In casa Ferrari regna invece il caos pi? totale: dopo tre gare la Scuderia ? ancora a zero punti! Era dal 1981, in pratica un'era geologica fa, che la Ferrari non affrontava cos? male l'inizio del campionato. Il team di Maranello sembra essere sprofondato in una gravissima crisi tecnica, non c'? stata una gara senza problemi di affidabilit? delle componenti meccaniche. Neanche togliere il KERS ? servito a molto, anzi Massa ha tuonato contro la decisione chiedendone il ritorno a gran voce per i lunghi rettilinei di Shakir.

 

La F60 sembra un progetto nato male, e se a ci? si aggiungo problemi di affidabilit?, errori nelle strategie, piloti con poco mordente, ecco che si ottiene la situazione attuale. Il team manager della Rossa, Stefano Domenicali, non ha escluso di abbandonare completamente lo sviluppo della F60, rinunciando cos? alla stagione, per dedicarsi al 2010. Il dream team che non sbagliava un colpo ? ormai solo un lontano ricordo.

 

La McLaren invece, nonostante la macchina non sia assolutamente paragonabile a quelle migliori, riesce in un modo o nell'altro ad ottenere risultati che, visti i mezzi a disposizione, danno un po' di sorriso a Woking. Hamilton in Cina si ? messo in luce con un inizio di gara ottimo con tanti sorpassi, per poi commettere parecchi errori, che forse hanno tolto ai grigi la possibilit? di segnare ancora pi? punti.

 

Quello di Shakir ? il classico esempio dei nuovi circuiti-tipo della Formula 1 moderna: pista molto larga, enormi vie di fuga quasi sempre in asfalto, e faraoniche hospitality. Il tracciato si caratterizza per forti accelerazioni e brusche frenate, si tratta in pratica di una pista stop-and-go, paragonabile a quella Montreal anche per lo sforzo a cui sono sottoposti gli impianti frenanti.

 

La sabbia del deserto che circonda l?impianto rappresenta un bel problema: il vento che non manca mai, la trasporta sulla pista creando seri problemi di aderenza. Particolare attenzione alla curva 1 abbastanza distante dal traguardo, dove, specie in partenza, con gomme e freni freddi si pu? arrivare facilmente al bloccaggio delle ruote.

 

In aggiunta al circuito usato per il Gran Premio di Formula 1, l'impianto pu? utilizzare altre tre configurazioni alternative pi? brevi, chiamate inner track, outer track e paddock track. Sono anche disponibili un ovale e una striscia per dragster.

 

Lunghezza del circuito: 5,412 km

Giri da percorrere: 57

Distanza totale: 308,238 km

Numero di curve: 15 - 9 a destra e 6 a sinistra

Mescole Bridgestone: Supersoffice/Media

Record sul giro in prova: 1:29.848 - F Alonso - Renault - 2005

Record sul giro in gara: 1:30.252 - M Schumacher - Ferrari - 2004

Record sulla distanza: 1h28:34.875 - M Schumacher - Ferrari - 2004

Record di vittorie per pilota: F Alonso e F Massa - 2 vittorie

Record di vittorie per team: Ferrari - 3 vittorie

Record di pole per pilota: M Schumacher - 2 pole

Record di pole per team: Ferrari - 2 pole

 

Domenico Della Valle

 

Albo d'oro

01. 2004 M Schumacher - Ferrari

02. 2005 F Alonso - Renault

03. 2006 F Alonso - Renault

04. 2007 F Massa - Ferrari

05. 2008 F Massa - Ferrari

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Questi gli orari per il 6? Gran Premio Gulf Air del Bahrain

 

Venerd? 24 Aprile

10:00-11:30 (09:00-10:30) Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:30 (13:00-14:30) Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

 

Sabato 25 Aprile

11:00-12:00 (10:00-11:00) Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD

14:00-15:00 (13:00-14:00) Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Due

 

Domenica 26 Aprile

15:00 (14:00) Gara - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Uno

 

Gli orari tra parentesi si riferiscono all'Italia. 1 ora di differenza di fuso orario.

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non c'? due senza tre

 

 

 

 

 

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non c'? due senza tre

 

se vabbe

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Pista amica, sytoricamente, dela Ferrari.

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la Ferrari fila in rettifilo e pure la McLaren, magari combinano qualcosa di buono...

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se il kers non serve manco qua allora lo possono ficcare in quel posto a mosley

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se il kers non serve manco qua allora lo possono ficcare in quel posto a mosley

 

e a quei geni della BMW...via il Kers e limitatore di nuovo a 19000 giri!!!

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un altro 0 in arrivo per noi.

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se il kers non serve manco qua allora lo possono ficcare in quel posto a mosley

 

dicono che porta pi? di 3decimi a giro su questo circuito...? quello pi? favorevole al kers...

sono ottimista anche per il bahrein...hamilton 5 :sisi:

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b? non credo anche pi? di Monza.

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Se non erro ? uno di quei circuiti dove ? difficile sorpassare quindi ? molto importante prendere la pole(che di questi tempi sembra un sogno)

Imho se non ci sono sconvolgimenti vince button(o barrichello dipende da chi prende la pole), per quanto riguarda la ferrari i 2 piloti devono cercare almeno di fare dei piazzamenti per fare qualche punto perch? di pi? non mi aspetto

p.s.ho voluto fare il discorso da ferrarrista ma sinceramente di quello che combina massa non me ne frega una mazza :hihi: anzi...

Edited by mewtwo13

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Veramente qui si passa molto di pi? rispetto ad altre piste.

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si soffrir? ancora XD

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se vabbe

non parlo di massa

 

 

Briato ha detto di vedere (nelle nuvule?) alla R29 al livello della Brawn. Rotfl

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Veramente qui si passa molto di pi? rispetto ad altre piste.

sicuro???perch? a me non mi pare...poi ho letto simile a quello di montreal...e un altro motivo ? il fatto che massa ha vinto le ultime edizioni...

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sicuro???perch? a me non mi pare...

Rivediti le gare.

 

poi ho letto simile a quello di montreal...

Simile per accelerazioni frenate, ma la pista ? larga, e cmq anche a Montreal si passa

 

e un altro motivo ? il fatto che massa ha vinto le ultime edizioni...

Ma che dici? Bha......:rotfl:

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la Ferrari potrebbe utilizzare di nuovo il KERS in Bahrain, il lo proverei solo con Massa (? quello che a quanto pare spinge di piu per averlo), cosi da fare un confronto realistico tra le due vetture KERS-No KERS.

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Come ha detto Luca se neanche qui il KERS serve a niente Mosley per decenza dovrebbe solo dimettersi.

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Qui non ? facile fare una prediction. Credo che i team che hanno fatto i test qui hanno un buon vantaggio, per? devo focalizzare.

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