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Magico27

2009.03 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Prove Libere]

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Nell'era in cui siamo ? tutto pi? difficile per il pilota.... ormai si deve trovare il pilota che sia pure ingegnere collaudatore e tutto... un Mix va.

 

Lo ? stato Schumacher... forse come lui non ce ne saranno pi?. da un paio di anni a qu? e quindi anche Adesso dobbiamo assistere solo alla sfide tra progettisti... chi costruisce meglio vince!

Quindi ? inutile aprire dibattiti accesi pro-kimi, anti-alonso XD XD

se si ha sotto un catamarrano invece che una f1... nn vai da nessuna parte "indipendentemente da come ti chiami"

ops: tranne se ti chiami Barichello huahuahauhauha

XD XD :lol: :lol: :rotfl:

 

Speriamo almeno in una bella lottra tra gli altri team per lo spettacolo :(

 

 

 

FOrza TRULLI :dirol::dirol::dirol::dirol:

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Separati in casa?

 

sinceramente non mi aspettavo questo, qualcosa ? successo, e qualcosa di grosso succeder

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non diciamo balle :rotfl:

l'hanno tolto perch? si cagavano sotto di altri ritiri altro che pericoloso

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Alle otto....sar? ancora al terzo sonno....

 

alle 9 ho la partita......mezz'ora per arrivare al circolo. giusto cos? visto che da quest'anno per noi tifosi mclaren le qualifiche finiscono circa alle 8:30/8:40 :hihi:

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non diciamo balle :rotfl:

l'hanno tolto perch? si cagavano sotto di altri ritiri altro che pericoloso

:hihi:

....?BISOGNA ANCORA LAVORARE? - ?Siamo andati meglio qui che in Australia - ha ammesso Kimi Raikkonen al termine della seconda sessione -, ma ci manca velocit?. Dobbiamo migliorare la macchina. A questo punto della stagione dovremmo essere tra i primi, invece siamo qui?. ?In gara - ha aggiunto il finlandese - cercheremo di guadagnare qualche posizione, l'unica cosa che possiamo fare ? lavorare al massimo?. ?Sicuramente ? molto difficile - gli fa eco l'altro ferrarista, Felipe Massa -, sono un professionista, lavorer? fino alla fine. Manterr? la testa alta. Tutti noi abbiamo un momento difficile nella vita, dobbiamo lavorare e continueremo a farlo?. ?Ci manca il down force e ora manca anche il Kers (sistema in grado di ricavare un surplus di potenza dai freni, ndr). Gi? non eravamo competitivi prima, ora siamo ancora pi? indietro?. ?Non mi va di parlare della Ferrari, altrimenti dovrei dire cose antipatiche per la F1? si ? invece limitato a dire Luca Cordero di Montezemolo, presidente della scuderia di Maranello, rispondendo ai giornalisti che lo hanno interpellato a margine di un convegno su temi economici, con un evidente riferimento al nulla osta dato dalla Fota all'utilizzo dei tipi di diffusori contestati da alcuni team, tra i quali Ferrari e McLaren,. Il vantaggio in termini di prestazioni del "tunnel" che questi diffusori creano, permette alle scuderie che lo hanno adtottato (Brawn in primis) di ottenere tempi (e quindi risultati) migliori. Gli altri, e la scuderia di Maranello ? tra loro, a questo punto dovr? cercare di adattare alla propria vettura con esiti incerti : ridisegnare alcuni punti della'aerodinamica a stagione in corso pu? non dare i risultati sperati. E comunque la Ferrari non avr? i diffusori simili alla Brawn prima del gp di Spagna.

Corriere.it

 

Almeno sappiamo che i piloti hanno le idee chiare... non credo loro abbiano chiesto di togliere il kers... ? stato sicuramente l'omino che hai in firma. XD

Edited by Lotus

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chi avr? ragione sull'utilit? del kers?

 

Vedendo quanto succede in Bmw sembra logico.

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Benissimo, a mio avviso ora ? chiaro che oltre a trovarci una vettura senza particolari aerodinamici che fanno la differenza, ci troviamo anche di fronte a un progetto toppato, peggio della monoposto del 2005.

Secondo me la F60 ? il peggior progetto Ferrari degli ultimi 10 anni.

Mi sembra opportuno ridurre lo sviluppo della monoposto attuale e concentrarsi su quella del 2010. :whistle:

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dai risultati dei test questo grande miglioramento non si ? visto...in gara dovrebbe essere pure peggio...

certo se ? per ragioni di sicurezza hanno fatto benissimo a toglierlo, solo che ne potevano accorgere prima di far fare due gare "rischiose" a kimi e felipe...il motivo dell'affidabilit? e della sicurezza secondo me ? solo una scusa per dire che il loro kers non vale un tubo...

 

in ogni caso ? meglio se ci si dedica al 2010...

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magari fosse possibile, ma ancora non esiste un regolamento per il 2010!

 

Si parla di un fondo uguale per tutti, di un kers unico, ma ancora niente di certo.

 

con questo quadro d'incertezza diventa difficile concentrarsi sul 201o

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magari fosse possibile, ma ancora non esiste un regolamento per il 2010!

 

Si parla di un fondo uguale per tutti, di un kers unico, ma ancora niente di certo.

 

con questo quadro d'incertezza diventa difficile concentrarsi sul 201o

A mio avviso, visto che questa monoposto ? un vero e proprio camion (come disse qualcuno) e neanche tanto affidabile, sarebbe meglio investire sui punti che si sanno certi per il prossimo anno, e iniziare a ipotizzare come procedere in base ai cambi di regolamento previsti. Inutile fossilizzarsi su una macchina che al massimo potr? puntare a raggiungere il 5? posto quando la pista, le condizioni, l'affidabilit? e la sorte lo permettono.

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Vanzini e Gen? (anzi solo Vanzini, Gen? parla solo di Rosse) parlavano di una notizia importante che la McLaren doveva dare in giornata... si ? saputo niente?

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A mio avviso, visto che questa monoposto ? un vero e proprio camion (come disse qualcuno) e neanche tanto affidabile, sarebbe meglio investire sui punti che si sanno certi per il prossimo anno, e iniziare a ipotizzare come procedere in base ai cambi di regolamento previsti. Inutile fossilizzarsi su una macchina che al massimo potr? puntare a raggiungere il 5? posto quando la pista, le condizioni, l'affidabilit? e la sorte lo permettono.

 

Penso sia inutile se si sanno solo alcuni dettagli del regolamento e non tutto.. puoi sviluppare solo certe cose, ma poi abbiamo visto come cambiare un particolare come il diffusore comporti rifare mezza macchina, troppo dispendioso e a rischio discarica fare a tappe..

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le nuove forze della F1 sono BrawnGP, Toyota e Red Bull, bisogna accettarlo, cosi come si deve accettare che la Ferrari non va.

sar? una stagione un p? anomala, sicuramente interessante... vedremo chi la spunter? tra il "garagista" Brawn, il grande costruttore Toyota e la Red Bull del genio Newey.

Edited by dave

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Penso sia inutile se si sanno solo alcuni dettagli del regolamento e non tutto.. puoi sviluppare solo certe cose, ma poi abbiamo visto come cambiare un particolare come il diffusore comporti rifare mezza macchina, troppo dispendioso e a rischio discarica fare a tappe..

La Federazione a breve dovr? rendere noto e ben chiaro quale sar? il regolamento 2010.

I progettisti devono avere il tempo di lavorare e una monoposto non viene progettata in 2 giorni.

Le prime bozze vengono disegnate proprio in questo periodo o comunque poco pi? avanti.

Appena verr? reso noto agli ingegneri quali saranno i punti su cui concentrarsi per il prossimo anno, la Ferrari dovrebbe iniziare a pensare meno alla F60 e pensare bene alla futura monoposto.

Edited by Kimired

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La Federazione a breve dovr? rendere noto e ben chiaro quale sar? il regolamento 2010.

I progettisti devono avere il tempo di lavorare e una monoposto non viene progettata in 2 giorni.

Le prime bozze vengono disegnate proprio in questo periodo o comunque poco pi? avanti.

Appena verr? reso noto agli ingegneri quali saranno i punti su cui concentrarsi per il prossimo anno, la Ferrari dovrebbe iniziare a pensare meno alla F60 e pensare bene alla futura monoposto.

 

Appunto, quando?verr? reso noto il regolamento completo..

 

 

Fino ad allora non si pu? far niente, e piuttosto che star con le mani in mano che tentino di rimediare a questa F60.

 

E comunque sono contrario ad abbandonare totalmente la F60 per concentrarsi solo al 2010, almeno un p? di sviluppo un team evoluto come la Ferrari pu? farlo. Almeno perdiamo con dignit?, se lasciamo tutto finiamo 7? nel mondiale..

 

 

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Appunto, quando?verr? reso noto il regolamento completo..

Fino ad allora non si pu? far niente, e piuttosto che star con le mani in mano che tentino di rimediare a questa F60.

 

E comunque sono contrario ad abbandonare totalmente la F60 per concentrarsi solo al 2010, almeno un p? di sviluppo un team evoluto come la Ferrari pu? farlo. Almeno perdiamo con dignit?, se lasciamo tutto finiamo 7? nel mondiale..

Ma come ho scritto poco fa, a breve il regolamento deve essere noto perlomeno agli ingegneri, che non possono progettare una vettura in 3/4 mesi!

Lo sviluppo della F60 si, pu? continuare ma ? bene pensare maggiormente a quella del prossimo campionato visto che questa non diverr? vincente neanche facendo miracoli. E anche se dovessero fare un miracolo sarebbe troppo tardi, sia per quest'anno che per il prossimo!

Edited by Kimired

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non si capisce niente dalle libere quest'anno

la bgp gira fortemente sovrappeso senn? farebbe 1-2 in ogni sessione.quindi anche i giudizi su kubica kersato secondo me valgono poco in considerazione di questi tempi.

adesso arriva aloisio e dice che piq dopo le sue lamentele ha ottenuto il trattamento paritario che voleva e infatti ? davanti :idolo:

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grande "aloisio" lui si che ? un motivatore... parquet sar? contento. XD

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dai risultati dei test questo grande miglioramento non si ? visto...in gara dovrebbe essere pure peggio...

certo se ? per ragioni di sicurezza hanno fatto benissimo a toglierlo, solo che ne potevano accorgere prima di far fare due gare "rischiose" a kimi e felipe...il motivo dell'affidabilit? e della sicurezza secondo me ? solo una scusa per dire che il loro kers non vale un tubo...

sicuro?

Edited by mircocatta

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resto sempre pi? convinto della mia idea, e me ne sono gi? fatto una ragione. questa macchina ? nata male, molto modesta dal punto di vista tecnico, e con margini di sviluppo non ben definiti.

le macchine veloci si vedono subito, inutile raccontarci quella dell'uva. questa macchina non ? mai stata veloce in nessun test precampionato, e tantomeno nelle prime gare. una volta, partendo con un distacco tecnico cos? grande, potevi sicuramente recuperare qulacosa, perch? quando tutto ? un disastro come adesso, qualsiasi cosa fai, puoi solo migliorare un pochino la situazione, ma con la limitazione dei test, la vedo parecchio dura. non credo neanche un po ai simulatori, anzi, sono soldi e tempo perso, basti pensare, che le prove fatte in galleria del vento, quindi con macchine ed elementi naturali reali, poi una volta su pista vera, la realt? non rispecchia quanto risultava nella galleria. figuriamoci il margine di errore di un simulatore...

? giusto ora lavoare, e sviluppare tutto il possibile, sino alla versione B della f60. se poi i risultati saranno sempre deludenti, meglio mollare tutto e pensare al futro.

ggr

 

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