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Ruberekus

2009.02 | Gran Premio di Malesia - Kuala Lumpur [Prove Libere]

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mai sentito di telecomandi in cortocircuito

Ecco appunto i telecomandi, non un dispositivo che costa 30 milioni di dollari.

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Ecco appunto i telecomandi, non un dispositivo che costa 30 milioni di dollari.

Le batterie al litio sono da sempre una tecnologia problematica (spesso ci sono notizie di batterie per notebook/cellulari ritirate dalle case produttrici per rischio di esplosione). Nulla a che vedere con le stilo per i telecomandi che usano una tecnologia completamente differente (mai sentito di stilo ritirate o esplose).

L'esplosione pu? avvenire per un aumento di temperatura (con conseguente aumento della pressione interna alla batteria) dovuto a sovraccarico, le batterie infatti integrano elettronica di sicurezza che stacca la tensione se la temperatura sale sopra una certa soglia. Probabilmente con la temperatura interna di una F1 basta il minimo sovraccarico per superare la temperatura di sicurezza, ed in quel caso non basta staccare la tensione per far scendere la temperatura come in una comune batteria, ma deve entrare in azione l'estintore.

Edited by Yoshi

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Ho capito. Per? tu hai accennato alle temperature, ergo ci deve essere un dispositivo di raffreddamento, no?

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S? c'? sicuramente ma essendo questa una pista con intense staccate e per giunta qui ? la prima volta che si utilizza il Kers probabilmente il raffreddamento non ? sufficentemente efficiente...

Edited by Ferrari248F1

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Ho notato che le due Rosse non compaiono mai nelle liste delle velocit? pi? alte alla speed trap (rilevamento posto poco prima dell'ultimo tornantino), eppure nel T3 e nel T1 si sono comportate molto bene finora.

Hanno trovato un bilanciamento abbastanza carico per favorire la prestazione nel T2, ma si vede che il KERS influisce molto in uscita dalle curve che immettono sui lunghi rettilinei facendo guadagnare tempo prezioso.

 

Continuo ad avere timore per il consumo delle gomme in gara, forse l'assetto pi? carico ? stato cercato proprio per non far scivolare troppo le gomme posteriori in curva e cercare di preservarle dall'usura. :unsure:

 

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Ho capito. Per? tu hai accennato alle temperature, ergo ci deve essere un dispositivo di raffreddamento, no?

Che io sappia esistono batterie al litio particolari che dichiarano temperature di esercizio fino a 85? (quella di un notebook spesso si ferma a 35?-40?).

Non so che temperature debbano reggere all'interno di una F1, ma se non hanno potuto evitare l'installazione di un ulteriore sistema di raffreddamento certamente ne adoperano uno il pi? piccolo possibile che raffredda il minimo indispensabile, quindi in caso di sovraccarichi potr? fare ben poco e dovr? intervenire l'estintore (a me quel fumo a fatto pensare al ghiaccio secco, che ne dite?).

Edited by Yoshi

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Che io sappia esistono batterie al litio particolari che dichiarano temperature di esercizio fino a 85? (quella di un notebook spesso si ferma a 35?-40?).

Non so che temperature debbano reggere all'interno di una F1, ma se non hanno potuto evitare l'installazione di un ulteriore sistema di raffreddamento certamente ne adoperano uno il pi? piccolo possibile che raffredda il minimo indispensabile, quindi in caso di sovraccarichi potr? fare ben poco e dovr? intervenire l'estintore (a me quel fumo a fatto pensare al ghiaccio secco, che ne dite?).

 

Beh produrre e mantenere a temperatura costante del ghiaccio secco in una F1 non ? un gioco da ragazzi. Servirebbe un impianto apposito che implica peso e spazio...

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Si parlava di un gas (innquo a detta dei commentatori).

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alo non ? a posto fisicamente

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le bugie della McLaren devono averlo turbato molto :zizi:

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non ? un buon segno tutta questa euforia dei ferraristi

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Beh produrre e mantenere a temperatura costante del ghiaccio secco in una F1 non ? un gioco da ragazzi. Servirebbe un impianto apposito che implica peso e spazio...

Non avevo pensato di produrlo e mantenerlo a temperatura costante all'interno della F1, ma di caricarlo all'inizio e basta. Un po' come del ghiaccio normale in una borsa termica.

 

Si parlava di un gas (innquo a detta dei commentatori).

Come non detto :P (anche se il ghiaccio secco ? anidride carbonica).

Edited by Yoshi

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non ? un buon segno tutta questa euforia dei ferraristi

 

vedendo quello che succede a Raikkonen e sapendo che al muretto ci sta MS c'? proprio poco da euforizzare, non so perch? ma per domenica ho in mente l'opzione "bullone male avvitato" o "strategia da asciutto su gara bagnata".

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Sono molto carico.

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Sono molto carico.

 

buon segno....

 

 

per la concorrenza :hihi:

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Sar? la "solita" gara priva di sorpassi?

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Sono molto carico.

se va male ti carichiamo, ma di botte :superlol:

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se va male ti carichiamo, ma di botte :superlol:

:D io ho gi? alzato :whiteflag: ma dopo questa ennesima dimostrazione di "potenza" contrattacco :new_russian:

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Il meteo per domenica si conosce o sar? una lotteria?

 

Che io ricordi l'ultima(e anche unica)gara di Sepang in cui ho memoria della pioggia rimane quella del rapidissimo monsone del 2001.

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Sar? la "solita" gara priva di sorpassi?

 

ci sta visto i precedenti... forse solo le ferrari e hamilton regaleranno qualcosa con il kers per? fino a raggiungere gli avversari del loro stesso calibro...

 

speriamo nella pioggia...

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