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leonix

Soluzione per pareggiare i conti

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io nonostante, prima di assumere la sconfitta definitiva, voglio vedere come va la cosa in Malesia

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non credo che ferrari e renault possano mettere o togliere il kers quando vogliono.sicuramente la bmw pu? farlo invece

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Su GP Week, pagina 7 per la cronaca, c'? un articolo che dice che dietro ai diffusori miracolosi ci sarebbe un'idea della Super Aguri.

 

http://mag.gpweek.com/

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non credo che ferrari e renault possano mettere o togliere il kers quando vogliono.sicuramente la bmw pu? farlo invece

? un datto di fatto, direi :hihi:

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La superiorit? imbarazzante mostrata dalla BrawnGP in Australia ? frutto principalmente di meccanica visto che in quel tracciato l'aerodinamica conta relativamente. Con o senza diffusore quei due voleranno ovunque :-(

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Riguardo al kers ho aperto anche un topic apposito in cui riporto le parole di Marmorini, ma nessuno l'ha letto.. salvo poi stare qua a fare congetture a vanvera... mah..

 

In ogni caso.. non bisogna essere troppo pessimisti.

 

1) Nel primo stint Massa, Kubica e Kimi (pi? Hamilton) hanno scelto le gomme morbide. I tempi erano del tutto simili tra loro, tranne che per Lewis che era leggermente pi? lento ma aveva forse anche pi? traffico con cui combattere..

 

2) Il calo delle morbide sulla Ferrari ? stato leggermente pi? grave di quello di kubica, ma non dimentichiamo che la Bmw ? rientrato il giro dopo Massa, ed insieme a Kimi e Lewis! Quindi erano finite per tutti allo stesso modo.

 

3) Infatti dopo i cambi Massa, Kubica e Raikko erano ancora nello stesso ordine

 

4) Se quella tattica ha poi giovato a Kubica e Lewis nel finale, vuol dire che era buona anche per i Ferraristi

 

5) Vettel a parit? di gomme con Button, ha perso subito 4 secondi e poi ? rimasto la, girando spesso anche pi? forte

 

6) Nel secondo stint, dopo la ripartenza, a parit? di gomme con Button, hanno perso terreno in modo molto meno evidente che nella prima parte, tanto che Massa non ha mai perso d'occhio Vettel, che non mollava Button, sino allo scellerato cambio di strategia.

 

7) Il kers sulla ferrari ha funzionato, tanto ? vero che nonostante lo gomme a zero, la Bmw non riusciva a passare sul dritto, ed in partenza i ferraristi ne hanno giovato.

Nelle prossime piste in cui la prima curva ? bella distante, sar? ancora meglio.

 

8) La situazione gomme cambier? molto da gara a gara, e ci saranno gp in cui non si verificheranno cali del genere. Senza contare che piste diverse danno risultati diversi, come 2007 e 2008 ci hanno insegnato.

 

9) La Ferrari ha sempre avuto una grande capacit? di sviluppo

 

10) Ne ho viste altre di annate iniziati con dominii alla prima gara, e conclusi col titolo all'ultimo gp.

 

11) Il punteggio assurdo consente di arrivare sempre secondi senza perdere terreno. A patto di arrivare secondi.

 

Nota pessimista:

nelle annate di cui parlo, c'era un certo tedesco che non mollava un centesimo gratis in tutto il mondiale. Ora c'? un tedeschino, ma ? seduto su un'altra vettura, mentre sulla rossa, dopo 2 stagioni, ancora non so chi la guidi..

 

 

PS- guardo la gara col livetiming, ? l'unico modo per capire cosa succede.. se aspetto la rai..

Edited by 312t4

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nelle annate di cui parlo, c'era un certo tedesco che non mollava un centesimo gratis in tutto il mondiale.

 

 

:idolo:

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312T4, il tuo ragionamento non considera quello che mi sembra palese, la Brawn si ? nascosta

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Il fatto di non essere troppo pessimista, riguardo la rossa, ? una mia opinione personale, e avevo piacere di esporne i perch?.

 

Per quanto riguarda invece:

la Brawn si ? nascosta

Dovresti spiegare anche tu il perch? di questa afferazione, perch? al pari delle mie, non ? certo una verit? assoluta. Anzi...

 

Tanto pi? che come ho scritto, ho guardato la gara con i tempi sul pc.

E stai sicuro che Vettel ha fatto un primo stint mostruoso per la costanza e la velocit? che ci ha messo. Ha perso velocemente 4 secodi, ma poi ci ? rimasto, e un giro si e uno no era pi? veloce dell'inglese, fino al primo cambio gomme.

Nel secondo stint ? stato giusto un filo meno performante.

 

Ma l'unica cosa certa ? che Button non si ? affatto rilassato. Neanche per idea. Di fatto Barrico, che girava un secondo pi? lento per via dell'autoscrontro che ha fatto, non ha recuperato nessuna posizione se non quando gli avversari si sono autoeliminati, in un modo o nell'altro.

Questi son dati di fatto.

Edited by 312t4

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Riguardo al kers ho aperto anche un topic apposito in cui riporto le parole di Marmorini, ma nessuno l'ha letto.. salvo poi stare qua a fare congetture a vanvera... mah..

 

In ogni caso.. non bisogna essere troppo pessimisti.

 

1) Nel primo stint Massa, Kubica e Kimi (pi? Hamilton) hanno scelto le gomme morbide. I tempi erano del tutto simili tra loro, tranne che per Lewis che era leggermente pi? lento ma aveva forse anche pi? traffico con cui combattere..

 

2) Il calo delle morbide sulla Ferrari ? stato leggermente pi? grave di quello di kubica, ma non dimentichiamo che la Bmw ? rientrato il giro dopo Massa, ed insieme a Kimi e Lewis! Quindi erano finite per tutti allo stesso modo.

 

3) Infatti dopo i cambi Massa, Kubica e Raikko erano ancora nello stesso ordine

 

4) Se quella tattica ha poi giovato a Kubica e Lewis nel finale, vuol dire che era buona anche per i Ferraristi

 

5) Vettel a parit? di gomme con Button, ha perso subito 4 secondi e poi ? rimasto la, girando spesso anche pi? forte

 

6) Nel secondo stint, dopo la ripartenza, a parit? di gomme con Button, hanno perso terreno in modo molto meno evidente che nella prima parte, tanto che Massa non ha mai perso d'occhio Vettel, che non mollava Button, sino allo scellerato cambio di strategia.

 

7) Il kers sulla ferrari ha funzionato, tanto ? vero che nonostante lo gomme a zero, la Bmw non riusciva a passare sul dritto, ed in partenza i ferraristi ne hanno giovato.

Nelle prossime piste in cui la prima curva ? bella distante, sar? ancora meglio.

 

8) La situazione gomme cambier? molto da gara a gara, e ci saranno gp in cui non si verificheranno cali del genere. Senza contare che piste diverse danno risultati diversi, come 2007 e 2008 ci hanno insegnato.

 

9) La Ferrari ha sempre avuto una grande capacit? di sviluppo

 

10) Ne ho viste altre di annate iniziati con dominii alla prima gara, e conclusi col titolo all'ultimo gp.

 

11) Il punteggio assurdo consente di arrivare sempre secondi senza perdere terreno. A patto di arrivare secondi.

 

Nota pessimista:

nelle annate di cui parlo, c'era un certo tedesco che non mollava un centesimo gratis in tutto il mondiale. Ora c'? un tedeschino, ma ? seduto su un'altra vettura, mentre sulla rossa, dopo 2 stagioni, ancora non so chi la guidi..

PS- guardo la gara col livetiming, ? l'unico modo per capire cosa succede.. se aspetto la rai..

 

Perfettamente daccordo...

 

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dove lo guardi il livetiming???

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