Jump to content
yoshi

Reclamo contro la "banda del buco" [NEWS: reclamo respinto]

Profili estrattori doppio piano  

87 members have voted

  1. 1. Cosa decidera la corte di appello il 14 aprile?

    • Li dichiarer? regolari
      60
    • Li vieter? da gp successivo
      27


Recommended Posts

:up: mi sembra un ottimo sunto della faccenda. :hihi:

Sono daccordo. Alla fine quelli che dovevano dominare anche quest'anno hanno dormito e se lo sono presi nel deretano. Ora si mettano al lavoro.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ultima perla dal GR1 radio RAI:

 

"Sport, dopo la sentenza dei diffusori scoppia la guerra fra i team della F1: tutti contro la Brawn..." :rolleyes:

Edited by Lotus

Share this post


Link to post
Share on other sites

pure toyota e williams? :hihi:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest andrea81

Newey starts work on new diffuser

 

 

Adrian NeweyRed Bull Racing technical director Adrian Newey will not travel to this weekend's Chinese Grand Prix and will instead focus on re-designing the diffuser of the RB5.

 

Today's ruling by the FIA's appeal court that the diffuser designs used by Brawn, Williams and Toyota are legal has prompted Red Bull to change its car, which the team hopes will be ready for the Monaco Grand Prix at the end of May.

 

"We are working flat-out on a new solution already," said Red Bull's motorsport advisor Helmut Marko. "As the verdict became official, Adrian [Newey] immediately cancelled his flight to Shanghai and will stay in the factory. If everything goes according to plan, we will have the 'new' car ready for Monaco."

 

Marko says Red Bull was angered by the decision to approve the three double-decker diffusers because it had already submitted a similar design for approval and had it rejected.

 

"What angers us is the fact that we had approached [Charlie] Whiting for a clarification on a diffuser solution like the one in question and we were told it was illegal, therefore we did not pursue it any further though our design team had similar ideas," said Marko.

"I wonder what impact this will have on cornering speeds. I assume there will be problems soon when cars are going too fast, and the airflow the double diffuser creates for sure will make overtaking more difficult again. Thus it is against the spirit of the rules agreed in the working groups."

 

 

 

Theissen: Diffusers will hurt overtaking

 

By Steven English Wednesday, April 15th 2009, 16:45 GMT

 

Mario Theissen, BMW, 2009BMW Motorsport director Mario Theissen has warned that the FIA's decision to approve the diffusers on the Brawn, Williams and Toyota cars will keep Formula 1 from reaching the intended reduction in downforce levels this season.

 

BMW-Sauber was one of several teams to appeal against the double-decker diffusers, but the International Court of Appeal today approved the designs and BMW has joined Ferrari and Red Bull in admitting it will have to re-design its diffuser.

 

"We will accept the decision of the International Court of Appeal," said Theissen. "This ruling means we now have clarity regarding the application of the regulations.

 

"However, it does not achieve the reduction in downforce and cornering speeds intended by the Overtaking Working Group when the new regulations were drawn up. At the same time, this decision means that seven teams will have to invest heavily in carrying out the necessary modifications to their cars."

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
pure toyota e williams? :hihi:

:D

 

E' chiaro che la stampa prona di mmammma! si danner? l'anima in questi giorni per salvare la faccia ai brutti addormentati nel bosco... XD

 

L'inviato da Sepang RAI dopo cotanto titolone ha decretato che questa sentenza rischia di portare a morte la FOTA, con magna gloria e laude del bossino Bernie Ecclestone... :rolleyes:

 

Per dare immagine di una "farsa" da consiglio mondiale ha addirittura portato la notizia bomba del delegato maltese che avrebbe schiacciato una pennica per tutte le otto ore del consiglio... :rotfl:

 

gombloddo, mannaggia li turchi... cio? no, li Cavalieri di Malta, fetentoni pure loro... XD

Edited by Lotus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ottima notizia. Del resto c'era da meravigliarsi se decidevano in un altro modo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'? cos? tanto odio per le Ferrari, McLaren etc?

"I wonder what impact this will have on cornering speeds. I assume there will be problems soon when cars are going too fast, and the airflow the double diffuser creates for sure will make overtaking more difficult again. Thus it is against the spirit of the rules agreed in the working groups."

Mi sembra che Adrian Newey abbia detto praticamente quello che ho detto io... e la cosa pi? grave ? che Brawn era coinvolto direttamente nel regolamento...

Tutti a volere i sorpassi, ma basta che la FIA lasci correre qualunque cosa... e voi accettate anche che si ritorni al passato?

Mezzo passo avanti, e due indietro...

 

Notare anche che:

Marko says Red Bull was angered by the decision to approve the three double-decker diffusers because it had already submitted a similar design for approval and had it rejected.

"What angers us is the fact that we had approached [Charlie] Whiting for a clarification on a diffuser solution like the one in question and we were told it was illegal, therefore we did not pursue it any further though our design team had similar ideas," said Marko.

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/74483

 

Blah... Ecclestone-Brawn GP... altro che Mercedes-Brawn XD

Ha ben altro motore... XD

Contenti voi...

 

"3.12.5 Fully enclosed holes are permitted in the surfaces lying on the reference and step planes provided no part

of the car is visible through them when viewed from directly below."

 

Ci vorrebbe una traduzione perfetta parola per parola... (almeno per me XD).

Buchi completamente chiusi... !?

 

Genio? S?. Ma anche furbastro, secondo l'altra met? del cielo. Perch? lui, dagli altri, aveva avuto la delega per riscrivere il regolamento dal punto di vista tecnico, era ed ? il rappresentante dell'Associazione dei team, il responsabile di una commissione creata ad hoc, se aveva captato un buco nel regolamento, poteva avvertire tutti prima e non sfruttarlo solo a proprio vantaggio. Sapeva che si volevano i sorpassi, che bisognava ridurre i costi, davanti ha predicato bene e dietro ha razzolato malissimo. Sleale, ? l'accusa pi? diffusa, della Ferrari, di Briatore e la sua Renault, della Bmw. Ci ha fregato, urla chi non ha quel tipo di diffusore e ora dovr? correre ai ripari.

 

Disonest? di Brawn o meno, a gongolare pi? di tutti sono Mosley, presidente della Fia e potere politico, ed Ecclestone, il vertice economico. Le squadre unite volevano farci la guerra? Eccole di nuovo, divise, a litigare. Alla faccia di chi ci vuol male. E osa mettersi di traverso.

fonte: http://www.repubblica.it/2009/04/sport/for...rawn-genio.html

 

Condivido pienamente e spero che gli e la facciano pagare per benino alla prima occasione...

Edited by PsYcHoK9

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ohi Mau, da quanto tempo! Fatti vedere pi? spesso...

Share this post


Link to post
Share on other sites

scusate, cosa dicono newey e alla bmw??

Share this post


Link to post
Share on other sites
scusate, cosa dicono newey e alla bmw??

 

Quel che ho detto io post addietro: cos? si va indietro, decisamente indietro, e i sorpassi tornano ad essere pi? difficoltosi... e si aumenta il downforce che si voleva diminuire (solo a chiacchiere a quanto vedo).

Forza Ecclestone GP! XD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Credo che alla fine qualcuno proporr? di cambiare (ancora) regolamento dalla prossima stagione (o quella seguente) per diminuire il grip aerodinamico, magari bandendo proprio i diffusori.

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Reagire con professionalita' e orgoglio" ( :whiteflag: )

 

Ci mancava questo colpo di motivazione

 

 

(:hihi:)

 

 

 

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mentre vedevo il Manchester stavo riflettendo su ci? che ? successo oggi e credo che l'intera F1 debba ringraziare Brawn. Infatti questa rivoluzione contro l'aereodinamica poteva portare a situazioni simil 1994 con vetture completamente instabili in certe condizioni (tipo quando piove visto che si devono utilizzare le gomme dell'anno scorso con una deportanza ridotta del 50% a peso vettura identico a quello del 2008). Nel 1994 quando Balestre viet? il totale uso dell'elettronica tutti gridarono alla pazzia e difatti la primo circuito velocissimo (Imola) ci furono le drammatiche morti di Ayrton Senna, Roland Ratzenberger e Barrichello usc? indenne dal volo alla variante bassa per un miracolo, successivamente a Monaco Wedlinger si schiant? all'uscita del tunnel e la Federazione fu costretta a introdurre certi aiuti elettronici. Qui eravamo secondo me nell'esatta situazione di allora, perch? io faccio fatica acpire come in certe circostanze (tipo pioggia e uso delle intermedie o delle wet) vetture di soli 600 kg, che hanno motori a 18mila giri e un rapporto peso/potenza incredibilmente sbilanciato possano rimanere attaccati all'asfalto...ad esempio temevo che a Monza con il clima dell'anno scorso le vetture facessero fatica a rimanere nel tracciato. Secondo me Brawn ? riuscito a trovare quel carico che secondo me consente adesso a tre squadre e in futuro alle altre di correre in sicurezza.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Credo che alla fine qualcuno proporr? di cambiare (ancora) regolamento dalla prossima stagione (o quella seguente) per diminuire il grip aerodinamico, magari bandendo proprio i diffusori.

 

Si cos? le macchine pi? che viaggiare sul circuito voleranno.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dimezziamo allora la potenza dei motori e aumentiamo il peso delle macchine no?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fra la banda del Button e la banda dei Rosicchianti,...dove sono messi i piloti?

 

 

 

Tutto questo complesso mondo di regole, cambiamenti, polemiche, scandali...alimentati, proggiettati direbbe, da anni fa non fa altro che ridimensionare pesantemente il lavoro e protagonismo dei piloti

Share this post


Link to post
Share on other sites
Quel che ho detto io post addietro: cos? si va indietro, decisamente indietro, e i sorpassi tornano ad essere pi? difficoltosi... e si aumenta il downforce che si voleva diminuire (solo a chiacchiere a quanto vedo).

Forza Ecclestone GP! XD

 

io credo che una delle misure cruciali per rivedere sorpassi sia quella di reintrodurre obbligatoriamente i musi attaccati direttamente all'ala anteriore senza il canale creato dai supporti.

ricordo che lo disse anche forghieri che la ragione principale della mancanza di sorpassi risiedeva proprio in questo particolare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

adesso salter? fuori che nessuno riuscir? a superare la bgp per colpa dei suoi diffusori :hihi:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×