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mscwin

2009.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Qualifiche]

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Chi riesce a generare pi? carico gira con ali pi? scariche, ed ecco compensati gli 80 cv. Anche in partenza non mi aspetto miracoli.

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la differenza l'ha fatta , ma in negativo :rotfl:

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Chi riesce a generare pi? carico gira con ali pi? scariche, ed ecco compensati gli 80 cv. Anche in partenza non mi aspetto miracoli.

 

pi? che altro bisogna capire come lo caricherebbero, non credo che nel giro di formazione possano fare pi? di tanto...

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lo caricano prima di schierarsi, ai box.

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Si pu? precaricare dal box, ma il rettilineo ? quello che ?. La verit? ? che ? il recupero del carico aerodinamico perduto (con tutto ci? che ne consegue, miglior sfruttamento gomme ecc...) la vera arma vincente, non sto aggeggio.

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Guest andrea81

se sto kers non ti fa guadagnare niente nemmeno a Sepang dove ci sono quei rettilinei io prenderei seriamente in considerazione l'idea di cestinarlo :hihi:

 

se guardate oggi lo speedtrap mi pare che il primo forse uno senza kers :hihi:

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Nel frattempo ? gi? cominciata la prevista migrazione di tifosi del forum da Woking e dintorni a Brackley...

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Buemi credo fosse il pi? veloce alla speed trap oggi

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:superlol:

 

Oggi Barrichello ha parlato di sottosterzo per giustificare il suo essere battuto da Button.

 

Domanda: Domani cosa dir? a fine gara senza Schumy e Todt ai box?? :lol:

 

scherzo ma non troppo.. :zizi:

 

Comunque ha fatto un a prestazione da incorniciare, quasi sem?pre ? stato sui tempi del compagno di squadra e molte volte pi? veloce, ma io non credo che questa velocit? di questa macchina verr? mante nuta per molto, come non penso che Button sia da mondiale, a quest'ora Senna non lo so' se sarebbe riuscvito subitop a qualificarsi cos? in avanti, ma di certio ha perso una bella occasione per esordire nelle posizioni alte della classifica.

 

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Per? rag? tenete presente che il polacco si ? lamentato tantissimo del fatto che la fia non ha aumentatato il peso minimo delle monoposto...quindi a suo parere qualcosa la fa il kers, certo ora magari devono metterlo ancora bene a punto e sopratutto imparare ad usarlo nel momento giusto. Quindi se andr? bene chi c'? l'ha gi? ora sar? avvantaggiato.

 

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Guest andrea81
Nel frattempo ? gi? cominciata la prevista migrazione di tifosi del forum da Woking e dintorni a Brackley...

vedrai gli inglesi se le cose stanno cosi come migreranno da hamilton a button :hihi:

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Fare i conti basandosi su una eventuale SC ? ovviamente assurdo, chi si potrebbe mai prendere un tale rischio? Senza ritiri, la BGP non ha rivali.

 

Forse, e ripeto forse, l'unico caso in cui la BGP pu? essere messa sotto pressione ? sul consumo delle gomme morbide, l'unico punto a favore della Ferrari (una sola scuderia su 9, comunque). Ma visto il vantaggio sul passo che hanno con le dure, il problema ? che servirebbe una SC che annulli i distacchi ormai troppo ampi una volta che ? iniziato l'ultimo stint di gara (perch? le metteranno solo a quel punto): in altre parole un caso ridicolo da prevedere ed augurarsi.

 

Fra l'altro, ho paura che la Ferrari possa decidere di fare l'ultimo stint con le dure, cercando di tenere il ritmo della banda del buco sorpassando pi? avversari possibili con il Kers e tenendo il ritmo dei primissimi con gomme pi? veloci grazie al loro consumo limitato, e sperando che le prestazioni degli avversari a fine gara peggiorino sufficientemente da avvicinarli e attaccarli.

 

Fossi in loro, per?, dato che in partenza difficilmente gli avversari avranno gomme morbide, farei partire entrambi con le dure affidandomi al Kers per spuntarla su un paio di avversari (oh, spero che come minimo fornisca un vantaggio pari a quello di montare una mescola pi? morbida rispetto agli altri), e usando le gomme morbide con la pista pi? gomata, il che dovrebbe, a giudicare dalle prove libere, mettere in condizione la Ferrari di essere nettamente la pi? veloce nel finale rispetto a Williams e Red Bull, e in misura minore della BGP.

 

 

Tutto questo, ovviamente, ? di secondaria importanza rispetto al primo obiettivo che deve avere la Ferrari: arrivare con entrambe le macchine sane al traguardo. Di Australia-Francia-Ungheria-Europa 2008 ne ho abbastanza.

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il passo qua il passo la

con il passo non si fa da nessuna parte senza la qualifica,lo diceva pure prost che la qualifica valeva l'80% della gara (ed erano i tanto rimpianti anni '80)

 

ma si infatti...

raikkonen quante volte lo scorso anno ha avuto il passo migliore??11-12 volte mi pare...pero' ha vinto solo 2 volte...

la qualifica ? pi? importante

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Dai, la Brawn ? forte ma non penso che sia imbattibile. La Red Bull ? forte ma fragile. Non disperiamo.

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io sto godendo altro che disperando :hihi:

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sarei disperato se ci fossero 2 vetture rosse in prima fila con la mecca dov'? oggi...sarebbe molto umiliante..

almeno la brawn f? ridere un po'

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Secondo me il Kers sar? azionato dopo la prima curva... al tornantino successivo la staccata ? violenta e saranno ancora tutti molto vicini.... La possibilit? di giocarsi il podio per le Ferrari passa esclusivamente da una buona partenza e da un utilizzo corretto del Kers, nel punto giusto al momento giusto. Non sar? facile ma se passiamo il traguardo del primo giro in 4^ e 5^ posizione la gara per il gradino pi? basso del podio sar? interessante.

 

Azzardo: La coppia Button - Barrichello al termine del primo giro avr? gi? sui 2 secondi di vantaggio sulla concorrenza.

 

Barrichello ha un giro in pi? rispetto a Jenson, star? a lui non farsi staccare troppo dall'inglese e far segnare parziali record al momento del rientro ai box del compagno.

 

Vai Rubens, meno parole e pi? fatti! <_<

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Se Raikkonen o Cova guidava la Brawn godevo pure io.

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Tutti per la Banda B(Button, Brawn, Barrichello, Buco)! :yes:

 

Oh a me, basta che domani vinca Button, per il resto poco importa.

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Tutti per la Banda B(Button, Brawn, Barrichello, Buco)! :yes:

 

Oh a me, basta che domani vinca Button, per il resto poco importa.

dov'? yellow????????

ecco il primo tifoso della brawn da insultare!

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