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Osrevinu

Presentazione Ferrari 2009 - F60

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Per? !

 

A parte l'alettone posteriore che non riesco ancora a digerire, il lavoro sul frontale ? stato notevole ! Ma quello che mi piace molto sono le pance anche se mi preoccupa quanto affusolate siano. Spero che non avvengano arrosti.

 

Nel complesso mi aspettavo molto peggio.

Luke scusa come facevi ad aspettarti peggio di cos?? Proprio per te che poi hai visto ben altre macchine, questa dovrebbe essere un pugno in un occhio. Questo ? un incubo non la presentazione della nuova macchina.

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A livello di estetica penso che di vetture belle con le nuove regole non ne vedremo, l'importante ? che sia veloce. Purtroppo il sito Ferrari funziona a singhiozzi.

 

Alla fine dove provano la vettura?

Questo pomeriggio al Mugello con Massa.

 

Ma poi Badoer e Gene che ci fanno nelle foto considerando che dal 29 Marzo sono in ferie? :hihi:

Edited by Osrevinu

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Nella foto ad alta risoluzione dall'alto, si vede che probabilmente sar? nuovamente impiegato il buco sul muso.

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Per ora c'? questa scheda tecnica, che non dice nulla di che. Ovviamente la trasmissione e il sistema frenante sono stati ridisegnati in funzione del KERS.

 

AUTOTELAIO: in materiale composito a nido d'ape con fibra di

carbonio.

CAMBIO: longitudinale Ferrari, differenziale autobloccante.

Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con

cambiata veloce. Numero di marce: 7 pi? la retro.

FRENI: a disco autoventilanti in carbonio Brembo

SOSPENSIONI: indipendenti con puntone e molla di torsione

anteriore/posteriore.

PESO: 605 kg (con acqua, olio e pilota).

CERCHI: Bbs (anteriori e posteriori) da 13". Sistema di recupero dell'energia cinetica (Kers) Ferrari in collaborazione con Magneti Marelli.

MOTORE: tipo 056. Numero cilindri: 8. Blocco cilindri in alluminio microfuso, V di 90 gradi; numero di valvole 32; distribuzione pneumatica; cilindrata totale 2.398 cc; alesaggio e pistoni 98 mm; peso 95 kg; iniezione elettronica digitale Magneti Marelli; accensione elettronica Magneti Marelli statica.

BENZINA: Shell V-Power Ulg-66L/2, lubrificante Shell.

 

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Luke scusa come facevi ad aspettarti peggio di cos?? Proprio per te che poi hai visto ben altre macchine, questa dovrebbe essere un pugno in un occhio. Questo ? un incubo non la presentazione della nuova macchina.

 

Si per? mi aspettavo tanto ma tanto peggio !

 

Vista dall'alto ? bellissima ! Sembra una donna ;) Quelle pance cos? rastremate e gli scarici alti ... uno spettacolo. Il fondo piatto in carbonio ? molto libero posteriormente. Il muso anteriore ? decisamente agile .... tranne l'alettone ma li il regolamento non si pu? aggirare. E' l'alettone posteriore che mi fa venire l'acidit? di stomaco e i braccetti sembrano essere pi? delle ali tanto sono affusolate e piatte.

 

Spero .. ripeto .. che non vada arrosto con quelle pance strettissime.

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Nella foto ad alta risoluzione dall'alto, si vede che probabilmente sar? nuovamente impiegato il buco sul muso.

 

Se non sbaglio il muso forato ? irregolare, probabilmente quelle sono le classiche aperture per accedere alle sospensioni e varie.

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Nella foto ad alta risoluzione dall'alto, si vede che probabilmente sar? nuovamente impiegato il buco sul muso.

 

Io non penso... anche perch? con le regole nuove non protebbero fare un profilo estraente al buco.. <_<

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Se non sbaglio il muso forato ? irregolare, probabilmente quelle sono le classiche aperture per accedere alle sospensioni e varie.

 

 

Anche quello ? considerato irregolare?

Le forme delle aperture sono simili a quelle della F2008.

Edited by Aviatore_Gilles

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Questo pomeriggio al Mugello con Massa.

 

Ma poi Badoer e Gene che ci fanno nelle foto considerando che dal 29 Marzo sono in ferie? :hihi:

 

Osre ma il debutto in pista viene trasmesso da qualche parte?

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Anche quello ? considerato irregolare?

Le forme delle aperture sono simili a quelle della F2008.

 

Per quel che so io non ? irregolare utilizzare il buco ma questo non pu? avere il disegno di quello sulla F2008...

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Quest'anno ci sar? da divertirsi con queste... "cose"... :hihi:

 

Oggi pomeriggio vedremo invece se Massa riuscir? a rimanere in pista :hihi:

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Inutile dire che il sito della Ferrari nn va manco a pagare. Mettere tre/quattro server, no?

 

la fia ne ha imposto solo uno per ridurre i costi

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il buco sul muso imho non ha pi? senso.

 

aveva senso fino lo scorso anno perch? gli alettoni anteriori nella loro parte centrale avevano un grosso cucchiaio, che sparava l'aria sulla parte inferiore del muso creando grandi turbolenze e attrito, il buco serviva appunto per dare una continuit? e per non frenare quell'aria sparata contro la parte inferiore del muso.

 

quest'anno il cucchiaio sulla parte centrale degli alettoni, per regolamento, non c'? pi?, ergo buco sul muso inutile

 

la fia ne ha imposto solo uno per ridurre i costi

ROTFL

Edited by mircocatta

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so che non c'entra niente... ma stavo guardando i video sul sito della Ferrari

Massa si ? fatto crescere il pizzetto?!?!?!

 

Nene :unsure:

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a quanto dicono su sky massa ha gi? fatto lo shakedown.

 

ma pi? che altro non dovevano essere vietati i tringoli delle sospensione aerodinamici?

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cosa positiva ? il ri abbassamento dell'ala anteriore, era stata alzata nel 2005 perch? si credeva dasse meno carico (vero) fosse meno influenzata dalle monoposto che precedevano (dubbio), il carico ? sempre basso per via della loro superficie ridotta all'osso, ma credo che ora sfrutti di pi? una specie di effetto suolo quindi un po di carico indipendente dalla scia

imho questo aiuter? a stare un po di pi? in scia, e sono gi? pi? gradevoli rispetto ad un'ala fatta cos? ma alta 15 cm da terra :hihi:

Edited by mircocatta

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so che non c'entra niente... ma stavo guardando i video sul sito della Ferrari

Massa si ? fatto crescere il pizzetto?!?!?!

 

Nene :unsure:

Forse lo usa come flap

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so che non c'entra niente... ma stavo guardando i video sul sito della Ferrari

Massa si ? fatto crescere il pizzetto?!?!?!

 

Nene :unsure:

 

lo fa per sembrare pi? vecchio. ora ne dimostra 17

 

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il buco sul muso imho non ha pi? senso.

aveva senso fino lo scorso anno perch? gli alettoni anteriori nella loro parte centrale avevano un grosso cucchiaio, che sparava l'aria sulla parte inferiore del muso creando grandi turbolenze e attrito, il buco serviva appunto per dare una continuit? e per non frenare quell'aria sparata contro la parte inferiore del muso.

quest'anno il cucchiaio sulla parte centrale degli alettoni, per regolamento, non c'? pi?, ergo buco sul muso inutile

 

Sono d'accordo, il buco aveva senso con quel grosso muso a cucchiaio, ora con quel naso allungato non pu? servire.

 

 

il video della presentazione

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