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SirVanhan

NASCAR Sprint Cup Series 2009

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wowowow ha vinto logano nella cup!!!

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L'intero RCR no, Clint Bowyer l'ha mancato =)

 

Diciamo che Kyle ricorda il Nigel Mansell dei tempi migliore, capace di vittorie schiaccianti ed eccessi di foga terribili. Diciamo che questa volta almeno si ? scusato e ha ammesso l'errore. Tante altre volte si difende in maniera assurda. Comunque si tratta di un tipo di incidente che ogni tanto succede: qualcuno riparte male e qualcun altro non si accorge. Sono contento per Logano anche se molti se lo aspettavano in un esordio pi? grandioso, come quello dei vari Johnson, Hamlin, Busch, Harvick ecc. Secondo me, le macchine della nuova generazione richiedono una guida e una preparazione molto diversa rispetto alle macchine della Nationwide. Fino al 2007, le macchine erano quasi uguali e in qualche pista detenevano anche il primato del circuito. La differenza tra le due serie era la distanza delle gare e la qualit? dei piloti. Adesso la differenza ? maggiore come vent'anni fa.

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Come molti sanno, Joey Logano ? diventato a Loudon il pi? giovane vincitore della storia della NASCAR con solo 19 anni, quattro mesi e un giorno, battendo il primato stabilito a Fontana nel 2005 da Kyle Busch, che allora aveva vent'anni, quattro mesi e due giorni. Sono passati dieci anni da quando sulla stessa vettura #20 con gli stessi colori (anche se allora era una Pontiac) esordiva Tony Stewart. Fu una grande sorpresa per tutti: tre vittorie e quarto posto finale in campionato. Sarebbe diventato campione nel 2002 e 2005. A confronto, l'esordio di Jeff Gordon era tutt'altro che speciale.

 

Fu l'inizio di una serie di debutti davvero sorprendenti e che negli ultimi dieci anni non accenna a fermarsi. Nel 2000 comparivano Dale Earnhardt Jr. e Matt Kenseth (campione 2003) e si inserivano subito tra i protagonisti. Il 2001 era la prima stagione di Kurt Busch che non sorprendeva nessuno ma dalla stagione successiva mieteva vittorie e conquistava la corona nel 2004. Sempre nel 2001 Kevin Harvick entrava nella Winston Cup come sostituto di Dale Earnhardt vincendo due gare e piazzandosi nono in campionato nonostante una gara in meno. Nel 2002 esordivano Jimmie Johnson e Ryan Newman con tanto di vittorie e lotta per il titolo finale. Il primo sarebbe diventato campione nelle stagioni 2006, 2007 e 2008. Ottimo fu l'esordio di Kyle Busch nel 2005 con due vittorie, cos? come quello di Denny Hamlin nel 2006, addirittura terzo in campionato.

 

Dopo quella stagione, credevamo che il fenomeno dei giovani piloti (le "young guns", pistole giovani come dicono gli americani) si fosse esaurito. Ci si chiedeva come in passato un pilota del calibro di Dale Earnhardt fosse arrivato stabilmente nella categoria dopo cinque anni di tentativi mentre ai piloti odierni bastavano poche gare per essere pronti per una stagione intera. Ci si chiedeva come lo stesso Gordon fosse stato un caso isolato a suo tempo e avesse comunque avuto bisogno di due stagioni per lottare per il titolo. Le spiegazioni sono state in qualche modo trovate. Una volta, la serie Nationwide era una specie di Formula 2 rispetto alla Sprint Cup, mentre negli anni '90 era diventata una sorta di serie B. In poche parole si guidavano quasi le stesse macchine sulle stesse piste ma con gare pi? corte e piloti meno esperti. Una volta, le macchine della serie Nationwide erano molto meno potenti e correvano quasi esclusivamente su piste corte. Inoltre alcune delle piste pi? difficili della Sprint Cup erano state tolte e alcune gare accorciate, mentre circuiti molto semplici e banali sono stati aggiunti.

 

Per quanto fossimo davanti ad un'intera generazione di piloti fenomenali, la loro carriera era stata in qualche modo avvantaggiata dai cambiamenti subiti sia dalla categoria maggiore che dalla categoria propedeutica. Questo dato sembra essere stato accertato dalle vetture di nuova generazione introdotte nel 2007, completamente diverse da quelle della Nationwide, con problematiche che hanno messo in difficolt? anche i piloti pi? esperti della NASCAR. Forse queste macchine sono state un muro difficile da scavalcare per gli esordienti degli ultimi due anni. Infatti le prestazioni di Logano sono state sottotono per chi si aspettava da subito un debutto arrembante come quello dei casi sopra descritti. Inoltre la sua vittoria ? stata frutto di una situazione fortunata, cos? come quella di Brad Keselowski a Talladega. Ma se questi piloti riescono a vincere nonostante si trovino di fronte a macchine con una guida completamente diversa rispetto a quelle con cui hanno appena gareggiato e gareggiano ancora, cosa faranno appena acquistata un briciola di esperienza? Forse ci aspettano altri piloti davvero fenomenali? Siamo certi che questa generazione di ragazzi veloci sar? protagonista ancora a lungo, cos? come fu per quei piloti esordienti negli anni '70, alcuni dei quali vediamo ancora in pista e che portano i cognomi di Shepherd, Waltrip, Rudd, Earnhardt, Elliott, Petty, Labonte, Marlin, Wallace, Martin...

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ma ? vero che stewart vuole una terza macchina nel suo team?chi sarebbe il pilota?

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Secondo me Keselowski

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ma keselowski non ? intrigato con earnhardt?voglio dire,? probabile un approdo di keselowski al team di hendrick?magari nel 2011 al posto di martin....poi se non sbaglio jr. voleva portare il suo team di nationwide nella cup giusto?

 

io prenderei o montoya o papis.......ma anche reutimann non ? tanto malaccio :metallica:

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JR Motorsports ? un team satellite di Hendrick. Non a caso Keselowski sta trattando con Rick Hendrick in persona... l'idea era quella di portarla nella squadra principale, ma dal 2010 i team non potranno schierare pi? di quattro macchine e Martin ha riconfermato che correr? a tempo pieno. Quindi rimangono queste alternative:

 

1) #09 di Finch (con cui ha vinto a Talladega)

2) terza macchina di Stewart

3) portare il JR Motorsports in Cup

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se dovesse rimanere nella 09 correr? tutta la stagione 2010?

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COMUNICATO GM: il gruppo General Motors non fallir? in quanto il team Hendrick riuscir? a vendere pi? macchine della stessa Chevrolet.

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stavo guardando alcuni filmati su youtube e..........da quanto jr. non vince una gara??

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Michigan 2008

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mm..mi sembrava di pi?..b? vab?..

 

tornando al mercato,keselowski se rimane nella 09 corre tutta la stagione 2010?

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Teoricamente s?, l'idea di Keselowski ? quella

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e allora secondo me dovrebbe rimanere nella 09 x il 2010 e passare alla 5 al posto di martin nel 2011

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cmq,sapete mica se ci sono dei movimenti di mercato rilevanti??

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Vuoi dire oltre Kahne e Truex molto probabilmente in Toyota, e Red Bull a Chevy?

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Vuoi dire oltre Kahne e Truex molto probabilmente in Toyota, e Red Bull a Chevy?

kahne cambia team?

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mad?? quanti incidenti a daytona!

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Kyle Busch sar? un pilota velocissimo, ma se continua cos?:

 

1) non vincer? mai un titolo;

2) un giorno o l'altro si fa male.

Edited by marcostraz

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