Lauda-Regazzoni

[Buzzino 0]

C'? un aneddoto della vicenda narrato dallo stesso Lauda nella bella puntata di Sfide "Rosso Ferrari": Lauda, al suo primo test a Fiorano con la Ferrari, dopo qualche giro di prova scende dalla macchina e, di fronte a Ferrari stesso, sbotta: "Questa macchina ? una m***a!".

Ovvio che Ferrari non la prenda bene (eufemisticamente) e gli replica: "Bene, di' a Forghieri quali modifiche fare e vediamo: se migliori di almeno mezzo secondo bene, altrimenti vai a casa".

La settimana dopo, apportate alcune modifiche alle sospensioni, Lauda miglior? il tempo di otto decimi...

 

Sapete quanto c'? di vero in questo?

 

 

[ickx70 1]

Secondo la storia ufficiale, che probabilmente conoscerai, fu Regazzoni (suo compagno di squadra alla BRM) a consigliarlo quando Enzo Ferrari gli chiese chi vedesse bene tra i giovani. Effettivamente ? difficile per? pensare che bastasse quel suggerimento. Sicuramente delle sue qualit? si erano gi? accorti in Ferrari.

 

Forse Lauda era appetibile anche per il suo basso ingaggio.

 

Questo lo conoscevo ma mi sembra incredibile come la storia che Regazzoni abbia provato a suggerire di continuare con Ickx e al rifiuto abbia detto: beh, c'? questo austriaco che va forte...

Come se in ferrari avessero bisogno del parere di Clay, che nel 1972 fu molto biasimato perch? si era infortunato col tennis, mi pare.

quella dell'ingaggio basso mi pare pi? credibile e cos? si imbrocca una macchina e il talento di Niki, allora 24enne, esplode.

[rumpen78 6]

C'? un aneddoto della vicenda narrato dallo stesso Lauda nella bella puntata di Sfide "Rosso Ferrari": Lauda, al suo primo test a Fiorano con la Ferrari, dopo qualche giro di prova scende dalla macchina e, di fronte a Ferrari stesso, sbotta: "Questa macchina ? una m***a!".

Ovvio che Ferrari non la prenda bene (eufemisticamente) e gli replica: "Bene, di' a Forghieri quali modifiche fare e vediamo: se migliori di almeno mezzo secondo bene, altrimenti vai a casa".

La settimana dopo, apportate alcune modifiche alle sospensioni, Lauda miglior? il tempo di otto decimi...

 

Sapete quanto c'? di vero in questo?

 

secondo me niente,se avesse osato definire m***a una ferrari sarebbe stato mandato a casa a pedate...il drake si offendeva per molto meno...basta dire che prese de angelis sulla lista nera perche' il padre oso' dire "le ho portato il futuro campione del mondo"

[duvel 2]

Sul fatto che alla March Lauda non si mise in luce credo pesino due fattori mica da niente: prima di tutto il N?1 era senza dubbio Peterson, che gi? prima dell'arrivo di Lauda in squadra era pilota di maggiore esperienza, campione di F2 e stella nascente in F1, mentre Lauda era solo "uno dei tanti" o poco pi?.

Secondariamente, proprio in luce di questo, tutte le risorse o quasi del team erano rivolte allo Svedese, mentre Niki era quello che portava i soldi oltretutto indebitandosi non poco: la sua March era poco pi? che un cartellone pubblicitario preparata a qualche modo e con motori spesso spompati....Lauda non si ? mai nascosto dietro un dito e se deve esser critico con se stesso lo fa e io gli credo, racconta pure che si mise le mani nei capelli quando sal? sulla 721 e che qualche idea sulla messa a punto ce l'aveva, ma presso Mosley & C il suo parere non contava un fico secco.

In BRM and? invece molto meglio, risultando il migliore tra lui, Regazzoni e Beltoise in ben pi? di un'occasione, in Canada stava conducendo la gara sotto la pioggia e solo un guasto elettrico lo mise fuori; ma Ferrari gli aveva gi? messo gli occhi addosso sin dal GP di Monaco

Insomma, prima dell'arrivo a Maranello era un pilota promettente, altro che signor nessuno

Modificato 28 Novembre, 2008 da duvel

[rumpen78 6]

Insomma a quanto sto capendo... (essendo dell'81 tante cose non le ho viste dal vivo) sono esistiti due Niki Lauda... uno velocissimo e spietato (dal '74 al 1?agosto '76).... e uno piu' calcolo e ragione... un cambiamento radicale non unico .. tanti sono i piloti segnati dalla drammatica esperienza dell'incidente... vedi Stewart, Scheckter, o in tempi piu' recenti Hakkinen,Wendlinger....

 

Poi quello di Lauda e' stato piu' che un incidente... il povero Niki ne rimase colpito in maniera feroce soprattutto dal punto di vista mentale.. forse molto di piu' di cio' che l'orgoglio del pilota austriaco ci ha mostrato...

 

Per buttare alle ortiche un mondiale al Fuji in quel modo , ecco, vuol dire che l'uomo Lauda abbia lottato con una paura sconvolgente rimastagli da quella terribile esperienza...

 

Rimanere cosciente senza casco tra le lamiere di una macchina in fiamme penso sia una cosa da film horror...

Lunghi attimi che segnano una vita...

 

secondo me si.in due anni e mezzo 21 pole roba da record per quei tempi,come senna alla lotus.ma poi basta vedere come conduceva le gare cercando di imporre il ritmo e tenendo la testa della corsa.

 

l'etichetta del pilota calcolatore comincia nel 77',quando la stampa italiana comincia a criticarlo di continuo per la condotta di gara giudicata troppo arrendevole.

 

il lauda mclaren poi...partiva 13? e magari arrivava 2? facendo 60 giri tutti a livello medio-alto,ma senza mai strafare,poi magari aspettando qualche ritiro...

 

ed e' questa l'etichetta che gli e' rimasta...chissa' senza il nurbrgring come sarebbe stata la sua carriera...

[Buzzino 0]

se avesse osato definire m***a una ferrari sarebbe stato mandato a casa a pedate...

 

Lo penso anch'io.

 

Probabilmente la terminologia usata da Lauda sar? stata un po' diversa...Mi pare che l'episodio fosse confermato, almeno nella sostanza, da Piero Lardi Ferrari sempre nella stessa trasmissione.

Modificato 28 Novembre, 2008 da Buzzino

[gio66 6]

Nella sua autobiografia dell'87, Niki ? abbastanza vago e, secondo me, contraddittorio riguardo al suo passaggio a Maranello.

 

Nel '73 era seppellito dai debiti ma la Raiffeisen gli diede un'ultima possibilit? pagandogli la terza BRM, una "nobile" ormai decaduta a livello tecnico-economico.

Lui dice che Enzo Ferrari not? in TV i suoi 16 giri in terza posizione percorsi a Monaco dietro a Stewart e Fittipaldi prima di rompere il cambio, dopodich? "per convincersi in modo definitivo che mi voleva con s?, venne a vedermi a Zandvoort il giorno in cui risultai il pi? veloce nel training condotto sotto la pioggia". A me, sinceramente, pare strano che il Drake, da sempre rest?o a muoversi da Modena (andava solo a Monza o a Imola), sia andato fino in Olanda per vedere lui.

 

Poi Lauda dice che le buone prestazioni di inizio '73 avevano convinto Stanley a promuoverlo da pilota pagante a pagato, con 2 anni di contratto ma "Ferrari era pronto a mettermi a disposizione il denaro della penale." E anche qui, non mi sembra di riconoscere lo "stile" del Drake. Comunque, "Fu in quel mese di luglio, nel 1973, che Enzo Ferrari prese la decisione di assumermi e mi fece contattare dai suoi rappresentanti."

 

Autunno 1973, primo test a Fiorano. Lauda dice a Ferrari che la B3 "? una trappola".

"Dico che la macchina ha un cattivo assetto, sottosterza eccessivamente e gli assi anteriori vanno modificati.

Ferrari a Forghieri: - Quanto tempo ti occorre per le modifiche proposte da Lauda?

- Una settimana.

Ferrari a Lauda: - Se in una settimana non migliori di un secondo te ne vai."

Io fatico a capire come sia possibile che Ferrari prima paghi una penale per prendere uno semisconosciuto e poi lo minacci di appiedarlo dopo il primo test.

Boh?!

[gigi57 0]

Autunno 1973, primo test a Fiorano. Lauda dice a Ferrari che la B3 "? una trappola".

"Dico che la macchina ha un cattivo assetto, sottosterza eccessivamente e gli assi anteriori vanno modificati.

Ferrari a Forghieri: - Quanto tempo ti occorre per le modifiche proposte da Lauda?

- Una settimana.

Ferrari a Lauda: - Se in una settimana non migliori di un secondo te ne vai."

Io fatico a capire come sia possibile che Ferrari prima paghi una penale per prendere uno semisconosciuto e poi lo minacci di appiedarlo dopo il primo test.

Boh?!

Anche per me ? difficile pensare che effettivamente le cose siano andate cos? anche se Enzo Ferrari era abile nel pungolare i proprii "collaboratori" anche in modi sbrigativi.

Io ricordo che le impressioni di Rega e Lauda sulla B3 furono di una macchina molto rigida e nervosa, ben diversa dall' inglese BRM.

Non stento a credere che fosse sottosterzante visto che era stata messa a punto da Merzario XD

 

l'etichetta del pilota calcolatore comincia nel 77',quando la stampa italiana comincia a criticarlo di continuo per la condotta di gara giudicata troppo arrendevole.

Non ? cos? Rumpen. gi? nel 1974 questa etichetta gli era stata imposta, anche se nel tempo tale nomea si consolider?.

Credo che pi? di tutti parli questa copertina di Autosprint in occasione del GP di Gran Bretagna del 1974, che appella inequivocabilmente Lauda.

La foto in realt? credo sia riferita a Digione. A quei tempi era difficile disporre delle foto a colori adatte in tempi sufficientemente rapidi

 

Modificato 28 Novembre, 2008 da gigi57

[ickx70 1]

@gio Anche a me sembra impossibile che Ferrari sia andato di persona a Zandvoort. Credo che l'ultima volta su una pista di Enzo sia stata al GP a Monza nel 69 o massimo 70. ma anche prima andava pochissimo (non era ad esempio a Monaco 67).

 

@gigi Credo che il soprannome computer (che allora non erano quelli di adesso...) gli sia stato dato all'inizio per la meticolosit? che metteva nel lavoro, mentre in seguito prese il significato di chi fa calcoli in gara.

a me sembra che se lauda avesse fatto qualche calcolo in pi? portava a casa anche il mondiale 74

[gigi57 0]

@gigi Credo che il soprannome computer (che allora non erano quelli di adesso...) gli sia stato dato all'inizio per la meticolosit? che metteva nel lavoro, mentre in seguito prese il significato di chi fa calcoli in gara.

a me sembra che se lauda avesse fatto qualche calcolo in pi? portava a casa anche il mondiale 74

 

il giudizio sintetizzava il suo approccio complessivo alle gare contrapposto a quello tutto istinto e generosit? di Regazzoni, Peterson ecc. I calcoli in ottica punteggio e campionato, anche se forzatamente diverranno palesi solo l'anno seguente, sono una diretta conseguenza di questa mentalit?. Del resto anche altri piloti erano attenti prima di tutto a non commettere errori e ad accumulare pi? punti possibile (Fittipaldi per esempio) ma solo per Lauda si coni? la definizione di "pilota-Robot".

 

[ickx70 1]

il giudizio sintetizzava il suo approccio complessivo alle gare contrapposto a quello tutto istinto e generosit? di Regazzoni, Peterson ecc. I calcoli in ottica punteggio e campionato, anche se forzatamente diverranno palesi solo l'anno seguente, sono una diretta conseguenza di questa mentalit?. Del resto anche altri piloti erano attenti prima di tutto a non commettere errori e ad accumulare pi? punti possibile (Fittipaldi per esempio) ma solo per Lauda si coni? la definizione di "pilota-Robot".

 

Forse anche perch? austriaco e di temperamento molto diverso dal latino

[gigi57 0]

Forse anche perch? austriaco e di temperamento molto diverso dal latino

Probabilmente ? cos? ma non escluderei anche le simpatie di qualche giornalista che avrebbe voluto ancora Merzario in Ferrari accanto a Regazzoni.

Io personalmente ci rimasi molto male per la partenza di Pierino Ickx, anche se poi la storia ha dimostrato che l'aver scelto lauda fu una mossa azzeccata

[ickx70 1]

Probabilmente ? cos? ma non escluderei anche le simpatie di qualche giornalista che avrebbe voluto ancora Merzario in Ferrari accanto a Regazzoni.

Io personalmente ci rimasi molto male per la partenza di Pierino Ickx, anche se poi la storia ha dimostrato che l'aver scelto lauda fu una mossa azzeccata

certo che non credo fossero in molti a pensare che Ickx a fine 73 fosse da meno di Lauda. Merzario forse poteva essere salvato, anche se il suo carattere non piaceva in Ferrari. Nel 74 Merzario fece delle belle corse con la ISO. Comunque una coppia Merzario- Regazzoni avrebbe forse potuto portare a Casa il mondiale 74, in quanto regazzoni sarebbe stato pi? protetto, ma ci sarebbero stati gli anni starordinari successivi?

[gio66 6]

Credo che l'ultima volta su una pista di Enzo sia stata al GP a Monza nel 69 o massimo 70.

 

Imola, 17 aprile 1982, prove FOCA prima del GP di S.Marino.

Modificato 28 Novembre, 2008 da gio66

[ickx70 1]

Imola, 17 aprile 1982, prove FOCA prima del GP di S.Marino.

 

OK, ma io intendevo dire proprio per un GP, prove o gara.

[rumpen78 6]

@gio Anche a me sembra impossibile che Ferrari sia andato di persona a Zandvoort. Credo che l'ultima volta su una pista di Enzo sia stata al GP a Monza nel 69 o massimo 70. ma anche prima andava pochissimo (non era ad esempio a Monaco 67).

 

@gigi Credo che il soprannome computer (che allora non erano quelli di adesso...) gli sia stato dato all'inizio per la meticolosit? che metteva nel lavoro, mentre in seguito prese il significato di chi fa calcoli in gara.

a me sembra che se lauda avesse fatto qualche calcolo in pi? portava a casa anche il mondiale 74

 

e' quello che penso anch'io probabilmente quel titolo "robot" deriva piu' dalla freddezza anche caratteriale di lauda e dalla sua bassa propensione all'errore.

 

quando mi riferivo all'etichetta di calcolatore,intendevo le critiche di condotta di gara arrendevole e pudente,che sicuramente lauda non aveva nel 74'.

 

nel titolo di autosprint si fa invece riferimento a una condotta di gara troppo spegiudicata,riferita all'episodio di brants hatch.

 

 

 

[pedro59 0]

(...)

 

ed e' questa l'etichetta che gli e' rimasta...chissa' senza il nurbrgring come sarebbe stata la sua carriera...

 

 

Avrebbe battuto presto il record di Fangio (e questo non lo dico io, lo dicevano Enzo Ferrari e lo stesso Juan Manuel).

Amici miei, chi ha la mia et? o qualcosa pi? di me non pu? dimenticare il primo Lauda anche se (come me) non tifava per lui se non per motivi di inguaribile ferrarismo.

Niki Lauda, per agosto '76, ? una macchina per vincere Gran Premi.

Avete mai provato a proiettare i suoi risultati qualche anno in avanti ipotizzando che fosse rimasto in Ferrari ?

D'accordo, la Lotus aveva l'effetto suolo, ma fu davvero imbattibile solo per un anno, e con uno come Lauda certe ...disattenzioni in Ferrari non sarebbero mai successe.

Infine, il primo Niki, quando si accontentava lo faceva perch? aveva imparato la lezione del GP d'Inghilterra del '74, ma vi garantisco che succedeva di rado, il pi? delle volte salutava la compagnia e lo rivedevano al traguardo, per questo molti lo paragonarono ad Ascari.

Se i Gran Premi si fossero corsi a cronometro, garantito che li avrebbe vinti tutti.

In una cosa era maestro anche prima del Ring, nell'amministrare il vantaggio, il distacco dal secondo diminuiva progressivamente, ma bastava sempre a vincere con comodit?.

 

 

[gigi57 0]

il primo Niki, quando si accontentava lo faceva perch? aveva imparato la lezione del GP d'Inghilterra del '74

Soprattutto del GP di Germania 1974

[gio66 6]

Avrebbe battuto presto il record di Fangio (e questo non lo dico io, lo dicevano Enzo Ferrari e lo stesso Juan Manuel).

...

 

D'accordo, la Lotus aveva l'effetto suolo, ma fu davvero imbattibile solo per un anno, e con uno come Lauda certe ...disattenzioni in Ferrari non sarebbero mai successe.

 

Perdonami, ma io non ne sarei cos? sicuro.

Se consideriamo che il "mosquito" vol? quasi per caso (in Lotus stavano studiando in galleria ma in un'altra direzione) e che Forghieri continu? a non capire (o a non voler capire) per anni come doveva funzionare l'effetto suolo, credo che sarebbe scoppiata una guerra in Ferrari, considerando i 2 caratteri fortissimi di Niki e Furia. A quel punto il Drake si sarebbe trovato una bella gatta da pelare.

Naturalmente le mie sono solo supposizioni.

[ickx70 1]

ragionare con i se ? sempre pericoloso. Sono d'accordo con gigi perch? Lauda non impar? tutto dal GP d'Inghilterra, infatti il peggior errore lo fece al Nurburgring pochi giorni dopo.

Cosa avrebbe vinto senza il rogo di Bergwerk. Il 76 sicuramente il 77, forse el 78 sarebbe stato equilibrato ma vrebbe resistito ancora in Ferrari, avrebbe abbandonato le corse per poi ritornare? Alla fine si ritrova con 3 titoli mondiali, uno dei quali vinto con solo 1/2 punto di vantaggio. credo che sia giusto cos? a conti fatti.