F.126ck 2545 Inviato 21 Ottobre, 2008 il kers standard ? un'assurdit?. Il Kers credo che per avere un senso debba rimanere libero, per sviluppare una tecnologia utile per le auto di serie. A questo punto si abolisca completamente e si permetta di sbloccare il limitatore di giri per tot secondi al giro... Ma il Kers ? solo uno spot per la F1, un po fasullo, per far vedere che si tiene anche all'ambiente. Le gomme verdi sono la dimostrazione. ma un sistema kers sulle auto di serie a che cosa serve? per avere piu potenza per dieci secondi per effettuare sorpassi? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 21 Ottobre, 2008 ma un sistema kers sulle auto di serie a che cosa serve? per avere piu potenza per dieci secondi per effettuare sorpassi? nelle auto elettriche per caricare la batterie, penso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Magico_Schumi 14 Inviato 21 Ottobre, 2008 figo pero avere anche l'overboost sulle auto di serie. Una bella panda overboostata sai che figata Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 22 Ottobre, 2008 Cmq per la questione KERS, la FOTA vorrebbe un'unit? standard, mentre la FIA ? pi? orientata a far si che i team sviluppino il sistema da soli in modo da incentivarne la produzione anche per le auto di serie. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fred'o 0 Inviato 22 Ottobre, 2008 Cmq per la questione KERS, la FOTA vorrebbe un'unit? standard, mentre la FIA ? pi? orientata a far si che i team sviluppino il sistema da soli in modo da incentivarne la produzione anche per le auto di serie. Secondo ? un discorso comletamente sbagliato quello della FIA. Vogliono che i team svilupino il Kers per montarlo su auto di serie ? E gia da bel tempo che le auto di serie sono piu avanzate tecnologicamente che le F1 in materia di eletronica e risparmio di carburante, non hanno mica bisogno della F1 per sviluppare questo sistema che c'entra un belin su una F1. Il vero problema secondo me rigurda i consumi dei motori... E difficile adesso (soprattutto in Europa perche in Asia e in America se ne fregano) fare la promozione per una disciplina nella quale le vetture consumano 30 chili di benzina ai 100 chilometri, tenendo conto dell'atmosfera attuale-prezzo della benzina, inquinamento, ecc...In francia se giri in 4x4 sei considerato un delinquente oramai... Allora alla FIA hanno lanciato il Kers dicendo "Guardate che noi abbiamo inventato un sistema di recupero di energia, siamo puliti noi..." Cavolate enormi, che non hanno che fare in F1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 22 Ottobre, 2008 Sono daccordo. A me questa deriva ambientalista che rasenta l'estremismo fa solo ridere. Si sta attraversando la peggiore crisi finanziaria della storia e la FIA non ha niente di meglio da fare che pensare al KERS, che intendiamoci, non servir? a un accidente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 22 Ottobre, 2008 Montezemolo: "Finalmente avremo una F.1 risparmiosa" Il presidente della Ferrari e della Fota ? soddisfatto dopo l'incontro con Mosley a Ginevra: "Un primo incontro proficuo, cui ne seguir? un altro dopo il Brasile per decidere ulteriori tagli". Sul Mondiale: "Dobbiamo segnare su rigore al 90'" GINEVRA, 22 ottobre 2008 - "Il prossimo anno allungheremo la vita dei motori a tre corse. Questo si tradurr? in un totale di 25 motori che ai piccoli team coster? 10 milioni di a stagione. Poi, con il presidente Mosley abbiamo deciso di rivederci dopo il Brasile per riparlare delle limitazioni sui telai e dei propulsori del futuro?. ? lo stesso Luca di Montezemolo, in qualit? di presidente Fota e in procinto di partire per il cda Fiat di Chicago, ad annunciare i termini dell?accordo tra l?associazione della scuderie di F.1 e la Fia su come dovranno cambiare i GP. SUMMIT - Il summit Fia-Fota si ? tenuto al 1? piano del lussuoso hotel Mandarin Oriental, nel cuore di Ginevra: intorno al tavolo nella sala Hodler con Mosley e Montezemolo c?erano il segretario generale Fia, Pierre de Onninck, John Howett, presidente di Toyota Motorsport e n. 2 Fota, e il segretario dell?associazione, Simone Perillo (ex Confindustria). ?Sono soddisfatto? ? stata l?unica frase di Mosley prima di lasciare il palcoscenico al n.1 di Ferrari e Fiat. ?La riunione ? ha attaccato Montezemolo ? ? stata proficua per 3 ragioni: perch? John e io siamo venuti qui a rappresentare tutti i team dimostrando grande unit? della F.1; perch? abbiamo presentato alla Fia regole per i motori 2009 decise all?unanimit?; e perch? ci siamo accordati per un altro incontro dopo il Brasile per discutere dei telai da usare dal 2010 in poi. E di ulteriori tagli?. Fino ad allora la Fia manterr? l?idea di bando per il motore standardizzato e la volont? di sospendere temporaneamente il congelamento dei V8 per aiutare chi ? indietro a recuperare. Presidente, veniamo al Mondiale: le spiace vedere una Ferrari forse pi? forte del 2007 costretta a inseguire nel Mondiale piloti a un GP dalla fine? ?A me spiace che in Cina abbiamo avuto la peggior prestazione dell?anno in termini di competitivit?. Ma siamo in testa al costruttori, vincendolo possiamo scrivere sulle nostre vetture "campioni del mondo". Il mio obiettivo a inizio anno era vincere 8 titoli in 10 anni. Impresa mai riuscita a nessuno?. Pi? dura per il titolo piloti. ?Abbiamo perso molte opportunit?, abbiamo accusato guai di affidabilit?, per? siamo l?. E poich? il campionato si decider? in Brasile, speriamo di segnare un rigore al 90?. Faccio affidamento sul team, Kimi ? a disposizione e Massa ? in forma e corre a casa sua?. Dica la verit?: quando Alonso ha vinto due GP non ha pensato "accidenti, potevo prenderlo per un tozzo di pane"? ?Questo casomai era un pensiero di quattro anni fa, ora sono contento cos?. Stiamo cercando di centrare il titolo con un pilota diverso da quello dell?anno scorso e tutti e due ci stanno regalando quello costruttori. Se c?? una cosa per la quale non abbiamo problemi, sono i piloti. Salvo una seconda parte di campionato non esaltante di Raikkonen, Massa ? stato protagonista di una stagione straordinaria?. A Shanghai hanno arricciato il naso per i giochi di squadra. "Ne parler? con Mosley, dobbiamo togliere questa ipocrisia. L?importante ? non danneggiare gli altri, per il resto il gioco di squadra, in uno sport a squadre, ? una delle cose pi? belle: pensiamo a un ciclista che tira la volata a un altro?. Le decisioni dei commissari hanno scatenato polemiche. ?Forse sono stati un po? troppi pignoli, ma sono d?accordo, o i GP diventano una giungla. Ma il problema sono i circuiti nuovi, non permettono spettacolo. Di Monaco ne basta uno?. Intanto ? saltato il Canada, zona strategica per i costruttori. ?Problema da affrontare seriamente con Ecclestone: uno sport mondiale con tante Case al via, in Nord America ci deve andare di sicuro?. dal nostro inviatoAndrea Cremonesi quando leggo certe cose mi verrebbe da piangere. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 22 Ottobre, 2008 Kimi ? a disposizione e Massa ? in forma Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Arraffae Inviato 22 Ottobre, 2008 Sono curioso di vedere questa aerodinamica semplificata e le gomme slick. Finalmente (almeno in linea di principio) avremo macchine con pi? aderenza meccanica e meno aderenza aerodinamica. Chiss? se vedremo qualche sorpasso in pi?, magari! Io cmq sono convinto che l' effetto suolo non faccia schifo! Se non sbaglio in GP2 le monoposto hanno un minimo di effetto suolo. Ora non so come lo ottengano (non sono un tecnico e nemmeno ci capisco pi? di tanto) per? mi pare che nessuna GP2 si sia mai cappottata malamente in pieno rettilineo in 4 anni. Per quanto riguarda il KERS sono convinto che chi non lo avr? un minimo avr? un handicap, ma le scuderie che lo avranno non sentiranno differenze sensibili dal punto di vista delle prestazioni. Non so se ho reso il concetto, intendo dire che se la Ferrari l'anno prossimo star? senza KERS avr? un piccolo svantaggio nei rettilinei (ma questo non vuol dire essere sorpassati ovunque), ma fra due team che hanno il KERS le differenze saranno minime... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fred'o 0 Inviato 22 Ottobre, 2008 Sono curioso di vedere questa aerodinamica semplificata e le gomme slick. Finalmente (almeno in linea di principio) avremo macchine con pi? aderenza meccanica e meno aderenza aerodinamica. Chiss? se vedremo qualche sorpasso in pi?, magari! Piste permetendo, Melbourne, Monaco, Valencia, Singapore, Budapest, ecc.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 4 Inviato 22 Ottobre, 2008 Da quando in qua a melbourne non si supera?? XD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Metal 0 Inviato 24 Ottobre, 2008 Magari sembra una bufala, ma ho trovato la bozza della BMW dell'anno prossimo: Si vede le slick, si vede meno appendici aereodinamiche, si vede anche la pinna pero'. Sembra un passo indietro in termini di estetica, che ne pensate? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 24 Ottobre, 2008 S? le macchine saranno cos?. Dell'estetica sinceramente mi frega poco, basta che ci sia meno carico aerodinamico e pi? grip meccanico, unico modo per avere i sorpassi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 24 Ottobre, 2008 Si vede le slick, si vede meno appendici aereodinamiche, si vede anche la pinna pero'. Sembra un passo indietro in termini di estetica, che ne pensate? Cosa penso? Che se da Montreal si sono concentrati per fare questo telaio hanno perso solo tempo, non vedo innovazioni se non quello di togliere le alette varie, penso che la mancanza di tali debba essere compensata modificando abbastanza alcune parti che prima lavoravano con esse, pance laterali in primis. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Eraserhead 4 Inviato 24 Ottobre, 2008 Ma a me piacciono molto pi? le vetture anni 90 che queste, quindi ben venga Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
vert3x 3 Inviato 24 Ottobre, 2008 A parte la pinna che non la posso vedere, e l'alettone posteriori che sbilancia le proporzioni, per il resto sono molto meglio di quelle attuali imho Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 24 Ottobre, 2008 (modificato) la parte centrale dell'alettone anteriore sar? uguale per tutti,immagino che quindi lo saranno anche gli attacchi al musetto da notare anche che l'alettone anteriore far? un po da effetto caranatura alle ruote,quindi presumo che a monza le velocit? di punta tornaranno decenti Modificato 24 Ottobre, 2008 da cek Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 24 Ottobre, 2008 Sono un caso le proporzioni delle gomme posteriori sull'ipotetica BMW 2009 o la loro larghezza sar? appunto ridotta? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 24 Ottobre, 2008 La grandezza delle gomme sar? sempre la stessa, e ovviamente le posteriori pi? grandi di quelle anteriori. L'unica differenza rispetto a quest'anno (a parte le slick) sar? che le mescole, di tutte e quattro i tipi, saranno pi? dure. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 24 Ottobre, 2008 Ufff meno male Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
