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marcostraz

Pantano in Indycar nel 2009?

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Anche io consiglierei a Pantano di andare a correre nella Indycar...a mio parere ? una categoria pi? "rispettosa" del pilota e soprattutto dello "spirito" delle corse...ovviamente ci sono delle cose da puntualizzare: innanzitutto, non ? che la Indycar ? il paese dei balocchi in cui arrivi, ti siedi sulla macchina e se hai talento vinci automaticamente...anche in Indycar se stai in uno dei tre top team (Penske, Ganassi o Andretti-Green) hai alle spalle una organizzazione che ti permette di raggiungere certi risultati molto pi? tranquillamente che nei team di mino spessore...e ad esempio, questi tre team hanno i posti tutti occupati, forse si potrebbe liberare un posto in Penske visti i problemi personali che stanno coinvolgendo Castroneves, ma dubito che eventualmente il Generale si affiderebbe ad un pilota praticamente rookie...dei team "di rincorsa", Rahal ? a posto, il Vision ? a posto, Foyt ? a posto, l'unico che avrebbe un posto libero ? il Newmann-Haas Racing, che non ha confermato Justin Wilson, ma ipotizzo io credo che pi? che altro vogliono vedere come si muover? Bourdais che per tanti anni ha corso con loro e penso riaccoglierebbero volentieri...in pratica, di team outsider rimarrebbe soltanto la possibilit? della seconda vettura del team Panther (se la metter? in pista), o il team KV che deve per? ancora svelare i suoi piani (e non ? detto che non confermi i suoi due piloti attuali)...per il resto resterebbero solo posti in team di piccolo calibro (Conquest, HVM che ? l'ex-Minardi Team USA, il probabile rientrante Forsythe)...il che quindi metterebbe Pantano comunque in una situazione di disagio, il che poi comunque non gli impedirebbe magari di poter lottare per la vittoria su qualche circuito stradale o cittadino...inoltre c'? poi lo scoglio degli ovali: la guida e il lavoro che va effettuato su un ovale e molto particolare, e l'adattamento potrebbe essere problematico, specie appunto se si va a correre in un team "piccolo"...? vero che c'? l'esempio positivo di Zanardi, ma bisogna ricordare che Zanardi correva per un team importante come Ganassi e aveva accanto un tecnico di spicco come Morris Nunn...idem per Montoya...per un pilota i estrazione europea che ebbe successo, ce ne furono molti che faticarono: tanto per fare un esempio lo stesso Franchitti, che poi ha vinto Indy500 e campionato, all'inizio sugli ovali faticava molto, proprio perch? esord? con un team che al tempo non era al massimo come il team Green...questo per spiegare che non ? cos? automatico che Pantano vada di l? e vinca automaticamente....mentre ci? non toglie che anche con un team "piccolo" in molte gare si possa lottare per una vittoria...

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Hai perfettamente ragione. Ecco, se non altro in IRL si ha qualche possibilit? in pi? rispetto alla F1 in team diciamo minori. Nonostante quello che si ha a disposizione conta anche in America per poter vincere su base regolare, per fortuna la questione non ? esasperata come in F1, soprattutto grazie al monopolio su telaio e motore. Ci? permette molto pi? margine di lavoro affidato ai piloti per poter cercare il miglioramento prestazionale. Non accade di dover fare i conti con una vettura scarsa e con zero possibilit? di sviluppo come in F1, quindi di doversi rassegnare pur essendo un talento. Questo per? comporta anche il crearsi di una situazione dove per ottenere un incremento anche piccolo bisogna lavorare il triplo, proprio perch? c'? poco da inventarsi quando tutti hanno tra le mani la stessa cosa. Ma ? il bello della Indy....

Comunque vada, faccio un grande augurio a Pantano di riuscire a trovare quello che lui considera la migliore scelta, dovunque essa sia, per continuare alla grande dimostrando le sue ottime doti.

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Pantano ha due problemi grossissimi: il primo fondamentale, non sa trovare sponsor, nel senso che non riesce a vendersi. Speriamo ora che la GP2 l'ha incoronato, qualcosa riesca a trovare, ma ricordiamoci che ha perso un seggiolino sicuro in Champ Car due anni fa, quando montava sulle panoz ed era stabilmnte primo in testa nei test. Per uno che non aveva mai provato una macchina del genere, ? un gran risultato. Ma la, piu che in Europa, se non porti sponsor non corri (anche se c'? da dire che poi hanno a gara sempre dei premi da dividere con gli sponsor).

Il secondo, da non sottovalutare, ? che ? una pippa sugli ovali. Non riesce ad andare, almeno cos? si dice, visto che non ha mai corso realmente fra le curve a banking. E per uno che deve correrci praticamente met? campionato ? un handicap allucinante... immaginatevelo fra i curvoni di Indy, dove ogni mm puoi essere fritto....

Se proprio vuol correre oltreoceano, che si dia una mossa, e soprattutto una volta abbassata la visiera spacchi tutto... dopo Zanna abbiamo bisogno di vincere qualcosa di veramente grosso...

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giusto!. Il test in vista c'?, tutto dipender? da Giorgio.

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Pantano ha due problemi grossissimi: il primo fondamentale, non sa trovare sponsor, nel senso che non riesce a vendersi. Speriamo ora che la GP2 l'ha incoronato, qualcosa riesca a trovare, ma ricordiamoci che ha perso un seggiolino sicuro in Champ Car due anni fa, quando montava sulle panoz ed era stabilmnte primo in testa nei test. Per uno che non aveva mai provato una macchina del genere, ? un gran risultato. Ma la, piu che in Europa, se non porti sponsor non corri (anche se c'? da dire che poi hanno a gara sempre dei premi da dividere con gli sponsor).

Il secondo, da non sottovalutare, ? che ? una pippa sugli ovali. Non riesce ad andare, almeno cos? si dice, visto che non ha mai corso realmente fra le curve a banking. E per uno che deve correrci praticamente met? campionato ? un handicap allucinante... immaginatevelo fra i curvoni di Indy, dove ogni mm puoi essere fritto....

Se proprio vuol correre oltreoceano, che si dia una mossa, e soprattutto una volta abbassata la visiera spacchi tutto... dopo Zanna abbiamo bisogno di vincere qualcosa di veramente grosso...

Io credo che la prima questione sia pi? problematica della seconda...Pantano devi decidersi, perch? mica negli USA lo aspettano...o decide di darsi una mossa, oppure finisce che anche in Indycar non trova che qualche sedile di qualche team di bassa fascia, e a quel punto rischierebbe solo di fare tanta fatica...sul fatto che non ha esperienza negli ovali, beh, v? e se la f?, non vedo questo gran problema, tutti hanno iniziato da 0, nessuno ? nato "imparato"...il problema ? che si deve decidere: va o non va? Io penso che a parit? di qualit? del team, gli convenga andare di l?...poi ognuno ha i suoi gusti e le ue preferenze, sia chiaro...certo che se lo vedessi su una Toro Rosso resterei molto perplesso, perch? non capirei il discorso di restare tanti anni in Europa per ambire a un buon sedile di Formula 1 e poi ridursi a correre di nuovo per un team di bassa fascia, e che si presume possa avere molti problemi il prossimo anno...

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L'inghippo della Toro Rosso sar? legato alla fornitura dei motori e alle decisioni che si prenderanno in ottica riduzione costi, ma stando ad ora, non credo che sia un team di bassa fascia. E' stabilmente nella top 10 con entrambi i piloti sia in qualifica che in gara, soprattutto in gara dove come passo ? molte volte la quinta-sesta macchina del lotto. A mio parere le prospettive di miglioramento del team per il 2009 rimangono ottime a prescindere dalle decisioni che si prenderanno in futuro. In poche parole, non sarebbe assolutamente un'occasione sprecata per Pantano, anzi............anche perch? se aspetta che tra i top top top si liberi anche mezzo sedile pu? aspettare altri cent'anni, aggiungo purtroppo....

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L'inghippo della Toro Rosso sar? legato alla fornitura dei motori e alle decisioni che si prenderanno in ottica riduzione costi, ma stando ad ora, non credo che sia un team di bassa fascia. E' stabilmente nella top 10 con entrambi i piloti sia in qualifica che in gara, soprattutto in gara dove come passo ? molte volte la quinta-sesta macchina del lotto. A mio parere le prospettive di miglioramento del team per il 2009 rimangono ottime a prescindere dalle decisioni che si prenderanno in futuro. In poche parole, non sarebbe assolutamente un'occasione sprecata per Pantano, anzi............anche perch? se aspetta che tra i top top top si liberi anche mezzo sedile pu? aspettare altri cent'anni, aggiungo purtroppo....

Per? nel 2009 la Toro Rosso non potr? pi? scendere un pista con la vettura "affittatagli" dalla Red Bull come quest'anno, ma se la dovr? costruire tutta da sola...e questo sar? un grosso punto interrogativo, anche perch?, ad esempio, sono sottodimensionati come organico, tant'? che stanno assumendo personale...quindi oggi ? la quinta-sesta macchina del lotto perch? altro non ? che altre due Red Bull messe in pista con un motore diverso...l'anno prossimo se la dovranno costruire tutta da soli: cosa faranno? Come si comporteranno? Secondo me sono dei bei punti interrogativi (e a naso, io dico che qualche problema l'avranno)...quindi secondo me non ? una grande prospettiva...

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nel 2009 potr? ancora utilizzare i progetti redblull, anche perch? anche la Force india pare intenzionata ad utilizzare una vettura McLAren per il prossimo anno.

 

Dal 2010 ogni team deve detenere la paternit? intellettuale del progetto e su questo la Toro Rosso si sta attrezzando.

 

 

in settimana si dovrebbe sapere qualcosa su un suo approdo in F1, al massimo la prossima, Pantano attendeva notizie dopo il GP di Cina...

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