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marcostraz

Indycar 2009

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Ecco cosa significa avere ingegneri a cui fumano le palle. NHL si ? accaparrato gli ingegneri pi? capaci dopo quelli di Ganassi e Penske, e i risultati sono evidenti con entrambi i piloti, soprattutto con Servia, che notoriamente non ? un mostro da ovali e ora fa il fenomeno quasi insieme ai big. C'? poco da fare, sugli ovali non si pu? inventare nulla, se non si parte da una solida base al muretto box non si va da nessuna parte. Non credo proprio che NHL abbia un equipaggiamento o piloti migliori di AGR, neanche nei sogni. Sta di fatto che iniziano ad essere battuti regolarmente anche da questo team. Ripeto, basta guardare gli exploit di Servia, o il tracollo che ha avuto Doornbos sugli ovali proprio dal momento in cui se ne ? andato da l?.

Un altro ? Moraes, da dove cacchio ? uscito? Il talento c'?, ma alzi la mano chi crede che ? tutto merito suo. Molti continuano a fare finta di alcune cose e considerano KV e NHL ancora team di transizione a cui manca esperienza sugli ovali. Una Balla. Dal momento che acquisisci ingegneri con anni e anni di esperienza nella serie questo ipotetico svantaggio si azzera instantaneamente. Moraes ha iniziato ad andare forte a Febbraio, stessa cosa per Rahal e Doornbos, e ora che sono arrivati su un ovale mai visto in vita loro, e per giunta il pi? difficile dopo Indy, si ritrovano al top. Dir? di pi?, se la riunificazione ci fosse stata a fine 2007 invece che a tre settimane da Homestead, questa situazione si sarebbe verificata gi? l'anno scorso, tra lo sbigottimento generale. Tutti i team Champ avrebbero avuto pi? tempo per cercare di dare un'adeguata all'organigramma interno in funzione del cambio radicale a cui dovevano far fronte. Ci? nonostante ? comunque bastato un solo anno per riuscire a convincere elementi AGR, Panther a cambiare casacca. Complimenti, perch? hanno capito che prima ancora di mettersi al passo con i big sulle infrastrutture, gallerie del vento, pezzi particolari, la chiave era investire sull'aspetto umano.

 

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Indycar - Dixon vince a Motegi e sale in testa al campionato:

http://www.playitusa.com/b2/blogs/news.php?p=7340

http://www.eracemotorblog.it/2009/09/19/in...campionato.html

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2009...campionato.html

 

Non credo proprio che NHL abbia un equipaggiamento o piloti migliori di AGR, neanche nei sogni.

Mmm, siamo sicuri per? che Rahal sia peggio di Andretti e della Patrick? E anche Kanaan mi sembra un attimino in difficolt? (forse i troppi botti ad Indy negli ultimi due anni)...io sarei curioso di vedere cosa potrebbe fare un Justin Wilson (almeno sugli stradali) alla guida di una vettura dell'AGR ...

Edited by marcostraz

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Parlando esclusivamente di ovali, non ho detto che Rahal sia peggio, ma qualcuno ? portato a pensare che avendo NHL un presunto svantaggio tecnico nei confronti di AGR, e con Rahal che finisce davanti a tutti e quattro, si potrebbe arrivare alla conclusione che il pilota sia superiore. Per me non lo ? affatto. E' chiaro che ? una questione di staff attorno al pilota, e l'indicatore era prima Doornbos e ora Servia. AGR ha perso almeno due ingegneri fondamentali negi ultimi due anni, e seccome chi va via non torna, il team sar? destinato a continuare la caduta verticale, perch? di fenomeni in giro ce ne sono pochi, e quelli che esistono lavorano tutti sappiamo dove, e chi li detiene non ? certo stupido da lasciarseli scappare. Parlando invece di piloti, Kanaan ? lo stesso di sempre, ha perso davvero poco in termini di abilit?, ? solo che non si ? mai trovato in situazioni simili, e si ? scoperto che va nel pallone con il setup dovendo lavorare su una macchina ostica. Si dice che data la sua esperienza sia uno dei migliori nel setup, ma da questo punto di vista non ? che abbia aiutato cos? tanto il team, anzi in tre o quattro occasioni ha detto di aver usato pari pari l'assetto di Danica quando lei era decisamente la pi? forte nel team, tipo stavolta a Motegi. Ma avendo una guida diversa i miglioramenti sono stati poco evidenti. A questo unisci ingegneri scarsi e il gioco ? fatto. Andretti ? ok, sembra aver imparato a tenere la macchina intatta, ma come abilit? progressi zero, credo non si faccia peccato nel dire che anche Danica ormai gli ? superiore a 360?.

Edited by CerberuS

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Parlando esclusivamente di ovali, non ho detto che Rahal sia peggio, ma qualcuno ? portato a pensare che avendo NHL un presunto svantaggio tecnico nei confronti di AGR, e con Rahal che finisce davanti a tutti e quattro, si potrebbe arrivare alla conclusione che il pilota sia superiore. Per me non lo ? affatto. E' chiaro che ? una questione di staff attorno al pilota, e l'indicatore era prima Doornbos e ora Servia. AGR ha perso almeno due ingegneri fondamentali negi ultimi due anni, e seccome chi va via non torna, il team sar? destinato a continuare la caduta verticale, perch? di fenomeni in giro ce ne sono pochi, e quelli che esistono lavorano tutti sappiamo dove, e chi li detiene non ? certo stupido da lasciarseli scappare. Parlando invece di piloti, Kanaan ? lo stesso di sempre, ha perso davvero poco in termini di abilit?, ? solo che non si ? mai trovato in situazioni simili, e si ? scoperto che va nel pallone con il setup dovendo lavorare su una macchina ostica. Si dice che data la sua esperienza sia uno dei migliori nel setup, ma da questo punto di vista non ? che abbia aiutato cos? tanto il team, anzi in tre o quattro occasioni ha detto di aver usato pari pari l'assetto di Danica quando lei era decisamente la pi? forte nel team, tipo stavolta a Motegi. Ma avendo una guida diversa i miglioramenti sono stati poco evidenti. A questo unisci ingegneri scarsi e il gioco ? fatto. Andretti ? ok, sembra aver imparato a tenere la macchina intatta, ma come abilit? progressi zero, credo non si faccia peccato nel dire che anche Danica ormai gli ? superiore a 360?.

Oddio, Doornbos non ? che abbia fatto faville neanche con il Newman-Haas...comunque per il resto sono abbastanza d'accordo, il problema dell'AGR penso comunque che sia un misto tra problemi tecnici e problemi dei piloti...il fatto ? che Danica ha praticamente rinnovato, Kanaan ha il contratto pluriennale, Andretti ? il figlio del proprietario, quindi almeno dal punto di vista dei piloti cambiamenti non ne vedremo...l'unico ? Mutoh, ma penso che se va via lui si decider? semplciemente di passare da quattro a tre vetture (il che non sarebbe poi male)...

Edited by marcostraz

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Per Mutoh dipende cosa fa lo sponsor. Se Formula Dream va altrove, magari portandosi lo stesso Mutoh (il quale senza i loro soldi non correrebbe neanche), ? quasi sicuro che un altro sponsor non viene, quindi la quarta macchina scompare.

 

Danica ha praticamente rinnovato

L'errore pi? grande della sua carriera

 

Kanaan ha il contratto pluriennale

L'errore pi? grande della sua carriera

 

Andretti ? il figlio del proprietario

L'errore pi? grande della sua carriera

Edited by CerberuS

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:hihi::hihi: Il padre non si sceglie, ma il proprietario si :hihi::hihi:

 

Scherzi a parte, secondo te chi ha pi? colpa in questa situazione che non sta portando benefici a nessuno dei due, il padre o il figlio?

Edited by CerberuS

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:hihi::hihi: Il padre non si sceglie, ma il proprietario si :hihi::hihi:

 

Scherzi a parte, secondo te chi ha pi? colpa in questa situazione che non sta portando benefici a nessuno dei due, il padre o il figlio?

Beh il padre poteva fare come Nelsinho Piquet, si buttava fuori e gli faceva vincere la Indy 500 nel 2006...quindi ? colpa del padre!!! No scherzi a parte, credo che come la stragrande maggioranza degli avvenimenti nelle nostre vite, la colpa non sia di uno solo ma da dividere...diciamo che magari Marco non ripeter? l'errore con suo figlio!!! :hihi::hihi::hihi:

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Ahah me lo immagino Marco proprietario di un team un giorno, col figlio o senza...........se davvero seguir? le orme del padre, diciamo che ? partito col piede sbagliato. E' chiaro che in futuro sar? un omino pi? maturo (si presume), ma Michael alla sua et? aveva pi? sale nella zucca rispetto a lui.

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Rinnovo di TRE anni?? Ma che ca**o le salta in mente? Qua andiamo vicini alla follia dei CINQUE anni di Kanaan.

Beh magari ha avuto garanzie sul prossimo anno, su un possibile miglioramento tecnico...quello che mi lascia perplesso ? che rinnovando per tre anni significa gi? che l'operazione NASCAR ? tramontata?

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voto anch'io Briscoe ... se non fosse stato per quella cavolata a Motegi avrebbe vinto e sarebbe stato in testa per un punto, ma comunque in testa alla classifica ...

 

aggiungo i top 5 della classifica finale :

 

Briscoe

Franchitti

Dixon

Patrick

Castroneves

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Beh in questi ultimi anni non mi sono mai sbagliato...come nel 2007 sentivo che era l'anno di Franchitti, il 2008 di Dixon, il 2009 sembrerebbe essere l'anno di Briscoe...spero di non portargli sfiga...

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Anche io dico Briscoe, anche se in verit? spero in Franchitti. Comunque se lo meritano entrambi, sono contento comunque vada a finire.

E Dixon?

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