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marcostraz

Indycar 2009

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Forse adesso si, ma tra due anni? Questi nuovi team, come anche De Ferran, hanno individuato nella IRL la serie che attualmente offre il miglior rapporto stabilit?/costi, e che quindi permette di iniziare un nuovo progetto senza doversi togliere la pelle. Ci? fa comodo perch? consente di limitarsi il budget senza problemi, anzi guadagnandoci in immagine ed esposizione rispetto all'ALMS, e di questi tempi non ? facile. Ma tra un paio di anni sar? tutto diverso, si partir? sostanzialmente da un foglio di carta bianca, dal primo all'ultimo degli addetti ai lavori, dalla prima all'ultima squadra, Penske e Ganassi inclusi. L'intero sistema sar? da rivedere e l'asticella minima si alzer?, e non so se i nuovi entrati del 2010 sarebbero in grado di adattarsi a loro volta dopo solo un anno o due di militanza. Per questo credo che sarebbe opportuno concentrarsi direttamente in vista del futuro. A meno che Fernandez non abbia l'abilit? di alzare ed abbassare il budget come le serrande di casa, allora ? chiaro che pu? fare quello che vuole.

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Indycar - Tripletta Penske in qualifica ad Edmonton:

http://www.playitusa.com/b2/blogs/news.php...p;tb=1&pb=1

http://www.eracemotorblog.it/2009/07/26/in...d-edmonton.html

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2009...d-edmonton.html

 

Io penso invece che fare una o due stagione per riprendere (Fernandez) o prendere (De Ferran) il ritmo della categoria potrebbe essere positivo...piuttosto sono preoccupato per l'ALMS...

 

Una nota a margine: l'incidente di Massa in Formula 1 conferma la mia opinione...meglio una safety car in pi? che una in meno e un ferito in pi?...

Edited by marcostraz

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...meglio una safety car in pi? che una in meno...

 

Assolutamente d'accordo.

 

C'? un detrito microscopico? Chissenefrega, gi? la Safety. Sul momento fa incazzare, ma vedendo le conseguenze ti svegli e dici "cacchio, meglio 5 giri di bandiera gialla che 20 vite a repentaglio". Anche se devo dire che sugli stradali neanche la Indy usa molte precauzioni, con la situazione di ieri presumo che avrebbero continuato pur individuando subito la molla che gironzolava. Sar? anche sbagliato come concetto, ma non essendo sul filo del rasoio come sugli ovali molte cose le lasciano passare, parlando solo di detriti, mentre per gli incidenti o macchine ferme nelle vie di fuga sono anche fin troppo prudenti. E' un p? bizzarro ma va bene lo stesso.

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C'? un detrito microscopico? Chissenefrega, gi? la Safety. Sul momento fa incazzare, ma vedendo le conseguenze ti svegli e dici "cacchio, meglio 5 giri di bandiera gialla che 20 vite a repentaglio". Anche se devo dire che sugli stradali neanche la Indy usa molte precauzioni, con la situazione di ieri presumo che avrebbero continuato pur individuando subito la molla che gironzolava. Sar? anche sbagliato come concetto, ma non essendo sul filo del rasoio come sugli ovali molte cose le lasciano passare, parlando solo di detriti, mentre per gli incidenti o macchine ferme nelle vie di fuga sono anche fin troppo prudenti. E' un p? bizzarro ma va bene lo stesso.

Io penso che quasi sempre in Indycar si prendano le giuste precauzioni, sia sugli stradali che sugli ovali...poi i commissari sono velocissimi e preparati...ieri quelli di Budapest giravano attorno alla macchina senza fare nulla finch? non ? arrivato il dottore...in Indycar i commissari, quando c'? un incidente grave, sono subito addosso alla vettura e al pilota...

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Chi vince stasera?

Dalle prove sembrerebbe uno dei Penske...io dico Helio...

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Pi? che altro direi dominio Power, ha fatto il bello e cattivo tempo l? davanti.

 

Bello il sorpasso di Castroneves, anche se Dixon sinceramente mi sembra meno aggressivo e determinato degli anni passati. Credo che un compagno come Franchitti che al contrario di Wheldon ha dimostrato di poterlo battere spesso e volentieri lo abbia un p? spompato mentalmente.

 

Peccato anche che quel casinaro di Scheckter sotto di 19 giri si ? girato senza motivo a due giri dalla fine e ci ha tolto la prima gara nella storia della IRL senza neanche una caution. Maledetto!

Edited by CerberuS

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Bello il sorpasso di Castroneves, anche se Dixon sinceramente mi sembra meno aggressivo e determinato degli anni passati. Credo che un compagno come Franchitti che al contrario di Wheldon ha dimostrato di poterlo battere spesso e volentieri lo abbia un p? spompato mentalmente.

Magari allora ? vero che Dixon possa andare via e fare spazio a Danica?

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Chip ha sempre sostenuto tra il serio e il faceto che quando un pilota ha un figlio qualche strana forza oscura lo rallenta in pista.....quindi se 2+2 fa 4... :)

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Beh...con la Patrick il rischio figlio ? doppio...

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mmmm non credo proprio, la fai cos? stupida?... :hihi: .....per ora non ne vuole sapere, ci penser? solo a carriera conclusa, e a naso ti dico tra 4 anni, massimo 5 a seconda dei risultati. A quel punto avr? 32 primavere, che se per un pilota uomo non sono nulla per lei ? evidentemente diverso.

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Errore madornale della IRL.

 

Gi? da questo fine settimana sar? introdotto il Push To Pass, e fin qui niente di male........l'errore sta nel fatto che come previsto entrano in vigore anche le modifiche aerodinamiche opzionali, quindi indipendentemente da come andr? la gara non si riuscir? a capire se i sorpassi saranno favoriti dal nuovo dispositivo o dai ritocchi aerodinamici.

 

Bravi ai fessi.

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Errore madornale della IRL.

 

Gi? da questo fine settimana sar? introdotto il Push To Pass, e fin qui niente di male........l'errore sta nel fatto che come previsto entrano in vigore anche le modifiche aerodinamiche opzionali, quindi indipendentemente da come andr? la gara non si riuscir? a capire se i sorpassi saranno favoriti dal nuovo dispositivo o dai ritocchi aerodinamici.

 

Bravi ai fessi.

Non sono mai stato un grande fan del Push To Pass...

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Secondo me ? una cavolata il push to pass. Ormai le corse a livello mondiali sono sempre pi? ridicole a partire dalle griglie rovesciate, push to pass, qualifiche demenziali, punteggi assurdi, pit stop obbligatori (!), penalit? di tempo, gare in due per corse da neanche un'ora.

 

A me piace il calcio, undici per parte, una palla, vince chi fa pi? gol.

 

Nelle corse la regola era semplice, il pi? veloce delle prove parte davanti, chi arriva per primo vince. Adesso non ? pi? cos

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A me piace il calcio, undici per parte, una palla, vince chi fa pi? gol.

Auguri se ti piace il calcio...

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Secondo me ? una cavolata il push to pass. Ormai le corse a livello mondiali sono sempre pi? ridicole a partire dalle griglie rovesciate, push to pass, qualifiche demenziali, punteggi assurdi, pit stop obbligatori (!), penalit? di tempo, gare in due per corse da neanche un'ora.

 

A me piace il calcio, undici per parte, una palla, vince chi fa pi? gol.

 

Nelle corse la regola era semplice, il pi? veloce delle prove parte davanti, chi arriva per primo vince. Adesso non ? pi? cos?.

 

Quoto in pieno!

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Poi dicono sia un elemento strategico in pi?......ma di che??? Ovvio che tutti aspetteranno gli ultimi giri per azionarlo fino all'esaurimento dei boost disponibili. E poi, ripeto, non fanno neanche in tempo a verificare che la nuova aerodinamica funzioni che gi? la sporcano con il P2P.

 

Entrando pi? nel merito di quello che vedremo da sabato in poi, c'? da fare una puntualizzazione: sta diavoleria funzioner? come si deve solo nel caso in cui la miscela sia in posizione full rich, cio? a piena potenza, dando 20 cavalli e 300-400 giri in pi?. Motivo in pi? per credere che tutti aspetteranno le ultime battute di gara, visto che se lo si aziona mentre si sta risparmiando carburante non da assolutamente gli effetti sperati.

 

Anche a me non piacciono le cose finte. Ma se concepiamo il P2P come ? in realt? cio? solo un aiuto, e non una cosa che sconvolge la competizione, allora pu? diventare un elemento interessante. Tanto a vincere saranno sempre i pi? forti, e per l'immagine direi meno male. Col passare degli anni cambiamo anche noi, ma per ora siamo salvi.

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Brutto calendario il nuovo. Novit? un cittadino a Rio e poi lo stradale di Barber. Eliminati Richmond e... Milwaukee :unsure:

Niente Loudon, niente Michigan, niente Phoenix. Dei vecchi stradali-cittadini della Cart nemmeno l'ombra.

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