La vostra Formula 1

[renault 0]

ragazzo!

 

Tranne che per il rifornimento son d'accordo.

 

 

PS aredatece l'effetto suolo...

 

l'effetto suolo? ma non era pericoloso?

se due vetture si toccano non potrebbero decollare?

[Magico_Schumi 14]

Con quelle regole l? non ne uscirebbe vivo nessuno col grado di tecnologia raggiunto. A meno che non si limitino le potenze, ma a quel punto non avrebbe senso usare dei V8 3000cc Turbo...

[Montoya#42 0]

Io tornerei ai turbo per ridurre i costi.

Motori piccoli 1500 cc. (turbo limitato a tot bar di pressione)

Aerodinamica molto libera e limitazioni di gomme.

Ma soprattutto estrazione dei treni di gomme a sorte per non avvantaggiare alcuni team.

 

E poi bannerei lewis hamilton dalle vetture migliori del lotto per aver fatto la "primina"

[Ferrarista 1681]

La mia Formula 1? Hai presente i primi anni '80? Ecco...

[renault 0]

La mia Formula 1? Hai presente i primi anni '80? Ecco...

 

per? io ricordo che erano molto pericolose le vetture dei primi anni 80.

specie dopo i voli di zolder 82 e germania 82 poi nel 1983 qualcosa cambi?.

[Magico_Schumi 14]

Ogni generazione ha le sue preferenze in genere, io sono di parte, sono cresciuto e ho inizato a vedere la F1 nei primi anni '90 e quella per me ? la F1 pi? bella e avvincente sia come competitivit?, sia come livello dei piloti, sia come regolamenti tecnici nonch? esteticamente (per me le F1 del 90-94 son le pi? belle in assoluto ).

[renault 0]

Ogni generazione ha le sue preferenze in genere, io sono di parte, sono cresciuto e ho inizato a vedere la F1 nei primi anni '90 e quella per me ? la F1 pi? bella e avvincente sia come competitivit?, sia come livello dei piloti, sia come regolamenti tecnici nonch? esteticamente (per me le F1 del 90-94 son le pi? belle in assoluto ).

eh si, ? vero, ogni generazione ? di parte.

per me le piu belle vetture f1 anche se pericolose rimangono quelle del 1982 e 1983, specialmente la renault 82 ? stupenda per me.

anche come piloti, per me rimangono i migliori arnoux, alboreto, de angelis, prost, piquet, mansell, tambay, pironi, laffitte, watson, patrese e... johansson.... ecc....

[Magico_Schumi 14]

Alla fine molti di loro hanno continuato a correre anche nei primi anni '90 quindi siamo quasi d'accordo.

[renault 0]

Alla fine molti di loro hanno continuato a correre anche nei primi anni '90 quindi siamo quasi d'accordo.

si per? quelli che preferivo di piu han smesso prima.

anzi, qualcuno purtroppo mor?.

il migliore per me ? e rimane ren? arnoux

Modificato 18 Ottobre, 2008 da renault

[sundance76 9]

Libert? progettuale per i motori: 8, 10, 12 cilindri.

 

Abolizione della telemetria.

 

Abolizione del contatto via-radio (cos? vediamo come se la cavano questi boys soltanto con i cartelli dai box..).

 

Un punto per il giro pi? veloce.

 

Un punto alla pole position, due sessioni di qualifica, una venerd? e una sabato, da 30 minuti ciascuna con 12 giri a disposizione per pilota.

 

Basta col carico di benzina determinato sin dalle ultime qualifiche per la prima parte di gara.

 

4 punti di differenza tra vincitore e secondo arrivato.

 

Alettoni fortemente ridotti in dimensioni.

 

Niente rifornimento-benzina, ma ovviamente consentiti i cambi-gomme.

 

Mantenimento dei 300 km minimi come lunghezza di un GP.

[mp4/18 351]

Ogni generazione ha le sue preferenze in genere, io sono di parte, sono cresciuto e ho inizato a vedere la F1 nei primi anni '90 e quella per me ? la F1 pi? bella e avvincente sia come competitivit?, sia come livello dei piloti, sia come regolamenti tecnici nonch? esteticamente (per me le F1 del 90-94 son le pi? belle in assoluto ).

 

quoto al 100%. senza considerare le piste che erano ancora piste.

 

[renault 0]

Libert? progettuale per i motori: 8, 10, 12 cilindri.

 

Abolizione della telemetria.

 

Abolizione del contatto via-radio (cos? vediamo come se la cavano questi boys soltanto con i cartelli dai box..).

 

Un punto per il giro pi? veloce.

 

Un punto alla pole position, due sessioni di qualifica, una venerd? e una sabato, da 30 minuti ciascuna con 12 giri a disposizione per pilota.

 

Basta col carico di benzina determinato sin dalle ultime qualifiche per la prima parte di gara.

 

4 punti di differenza tra vincitore e secondo arrivato.

 

Alettoni fortemente ridotti in dimensioni.

 

Niente rifornimento-benzina, ma ovviamente consentiti i cambi-gomme.

 

Mantenimento dei 300 km minimi come lunghezza di un GP.

 

quotoneeeeee

[luke36 6]

1 - Abbattere o eliminare l'elettronica

 

2 - Slick !

 

3 - 8 cilindri turbo

 

4 - No rifornimenti

 

5 - Si cambio gomme (uno solo per gara)

 

6 - Qualifiche con l'attuale format ok ma senza possibilit? di usare diverse mescole e fare la terza sessione con poca benzina per fare il tempo e cio? premiare chi rischia e va forte

 

7 - 2 punti alla pole e 1 punto al GPV

 

8 - Recuperare alcuni circuiti del passato, molto tecnici e selettivi. Difficili insomma !

 

9 - Punteggio. Premiare il vincitore, sempre e comunque

[renault 0]

abolirei anche il cambio gomme.. ossia, niente pit stop

[Loris87 0]

Punteggio come quello in vigore fino al 2002, 10, 6, 4, 3, 2, 1

[cek 4]

quoto al 100%. senza considerare le piste che erano ancora piste.

b? nel 1994 erano messe peggio di adesso.la chicane fatta di gomme a barcellona lol

[marcostraz 1]

Queste le mie proposte per migliorare l'attuale Formula 1:

 

1) Semplificazione dell?aerodinamica, magari con ali uguali per tutti?soprattutto fare in modo che la scia sia un vantaggio e non un problema;

 

2) Regolamentazione dei test: 4/5 sessioni collettive di test invernali organizzate ufficialmente dalla stessa federazione, pi? 2/3 sessioni collettive durante l?anno, sempre organizzate ufficialmente dalla stessa federazione, su circuiti che non fanno parte del mondiale; abolizione di qualsiasi test privato condotto dal singolo team isolatamente;

 

3) Limitazione delle simulazioni al banco, limitate alla verifica dell?efficienza e la sicurezza del motore; i pezzi nuovi vanno testati o nei test collettivi o nelle ore di prove libere durante il gp;

 

4) Diminuzione gli uomini al pit, ristretti a solo 6 uomini, i 4 che cambiano le gomme e i due per il rifornimento, cosicch? si diminuirebbe l'ingorgo al pit e si potrebbe effettuare un altro intevento, ovvero introdurre due piazzole di soste cosicch? se entrano due compagni di squadra non si assiste n? alla coda tipo distributore della domenica n? ai piloti che vanno a passo d'uomo per far perdere tempo anche ai piloti che gli stanno dietro;

 

5) Introduzione della possibilit? di schierare una terza vettura, magari con la possibilit? di una diversa colorazione (che attirerebbe sponsor diversi);

 

6) Formazione di un ?pool? di commissari e giudici presenti sempre ad ogni gran premio;

 

7) Benzina per Q3 e prima parte di corsa uguale per tutti e decisa dalla federazione;

 

8) Ripristino della possibilit? di usare il muletto;

 

9) Nuovo sistema di punteggio, dal primo al decimo 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1;

 

10) Possibilit? di intervento sulle macchine in regime di parco chiuso solo per cambiare l?assetto se o le qualifiche o la gara sono disputate sotto la pioggia (deve essere la Federazione che ufficialmente dichiara qualifiche o gara bagnate);

 

11) Organizzazione di sessioni di autografi a cui sono obbligati a partecipare tutti i piloti.

 

12) Rendere obbligatoria una buona visibilit? per i numeri sulle vetture, che ormai sono diventati praticamente illeggibili

 

Ps: spero di non aver dimenticato nulla, eventualmente lo aggiunger? in seguito.

[enzoflorio 0]

come era nel 2005, ossia solo mettere benzina al pit e motore unico per un solo weekend. nel finale di gara si vedevano sempre finali mozzafiato (tipo montecarlo, suzuka etc.)

[Paolo1986 22]

Io proporrei

-abolizione dei pitstop o almeno tornare alla situazione PRE 1993 dove erano facoltativi

-diminuizione carico aerodinamico 50 per cento (per questo gia ci siamo,lo diminuiscano come vogliono,non me ne frega di vedere delle macchine brutte,l'importante ? che appaiano differenti!)

-punti 12 10 8 6 4 2 1

-comprare telai clienti per i team meno abbienti che non hanno soldi

-liberalizazzione dei motori v10 v12 v8 che dir si voglia,devono durare 2 gp come adesso (+1 occasione di jolly)

-vietare assolutissimamente l'elettronica

-si all'uso di carburanti ecologici,migliorare i consumi e diminuire l'inquinamento

-fondo piatto

-poter usare l'effetto venturi e minigonne (ormai le macchine sono sicurissime)

-gomme slick

-qualifiche da 60 minuti come pre 2002

 

questa ? la mia proposta

[Murray Walker 3]

- motori v8, v10 e v12 da 3,5 l

- gomme slick, con tutte e quattro le mescole disponibili ad ogni gp senza l'obbligo di doverle per forza cambiare in gara

- larghezza delle vetture di 200 cm, e niente schifezze aerodinamiche sulle macchine (consentiti solo gli alettoni)

- niente elettronica sulla macchina

- niente rifornimento in gara, cambio gomme libero

- punteggio 10-6-4-3-2-1, e 1 punto per pole e 1/2 per il gpv

- qualifiche di 60 minuti il venerd? e il sabato (in pratica quelle che c'erano fino al '95)

- gare di 305 km

- fondo in titanio per far fare le scintille alle macchine

- il seguente calendario di gran premi:

1 Brasile - Jacarepagua

2 San Marino - Imola

3 Spagna - preferirei Montjuich Park, ma anche Montmel? va bene

4 Monaco - Montecarlo

5 Europa - Brands Hatch

6 Canada - Montr?al

7 Francia - Le Castellet (quello con l'intero Mistral)

8 Gran Bretagna - Silverstone (l'aeroporto)

9 Germania - Hockenheim (quello vero)

10 Austria - Zeltweg (quello vero)

11 Belgio - Spa

12 Italia - Monza

13 Portogallo - Estoril

14 Messico - Citt? del Messico

15 Giappone - Suzuka

16 Australia - Adelaide

Modificato 19 Ottobre, 2008 da Murray Walker