I più strani particolari aerodinamici

[Muresan80 16]

Non penso abbiano raggiunto velocit? spaventose perch? con quell'ala avrebbero dovuto frenare molto prima del normale, per cui ammesso che le avessero raggiunte non sarebbero state rilevate per via della speed-trap che era stata messa poco prima del punto di frenata "standard" alla prima variante.

 

stavo scherzando, penso che nel 1997 le F1 pi? veloci arrivavano a 350 al massimo...

[Beyond 6172]

bello quell'alettone, non lo ricordavo

[rumpen78 6]

Ho visto di peggio sulle Lotus, se ritrovo la foto la posto, ? qualcosa di osceno XD

 

Trovata!

 

 

Mi sbagliavo, non era una Lotus ma una Brabham BT23C di Formula 2. La foto risale al 1968 (gp di Albi) e al volante c'? Jochen Rindt.

 

non posso credere che sia esistita una cosa simile...

[squibb 0]

non posso credere che sia esistita una cosa simile...

 

Fantastica...assurda...geniale...pazzesca...

vera figlia dei tempi in cui senza computer e senza centinaia di ingenieri al seguito contava soltanto,nel bene e nel male,la fantasia costruttiva del progettista.

Mi piacerebbe sapere se questa macchina con l'aereo dei fratelli wright come alettone non ha avuto seguito perch? non andava o perch? ? stata vietata per la sua pericolosita'.

[S. Bellof 1345]

Quell'ala ? di una pericolosit? incredibile. Dubito che quei supporti avrebbero retto in caso di incidente...e non voglio nemmeno immaginare le conseguenze per il povero pilota che se la sarebbe vista crollare in testa.

[Magico_Schumi 14]

Nello stesso GP Rindt gir? anche con questa configurazione:

 

 

 

Mentre qui lo stesso Rindt a Monza '67 su Cooper T86 con "parafango" XD

 

Modificato 6 Agosto, 2009 da Magico_Schumi

[gio66 6]

Minuto 6'50"

 

 

Esiste un altro filmato nel quale si vede uno dei meccanici con la sega in mano pronto a tagliare i montanti per far ripartire Hill.

[Enzo_F. 0]

Minuto 6'50"

 

 

Esiste un altro filmato nel quale si vede uno dei meccanici con la sega in mano pronto a tagliare i montanti per far ripartire Hill.

 

[OT]

 

Che jella aveva Amon, andava sempre forte ma le uniche gare di Formula 1 che riusc? a vincere non erano valide per il Campionato Mondiale, in quelle valide gliene capitava ogni volta una diversa :( ...

 

[/OT]

Modificato 6 Agosto, 2009 da Enzo_F.

[Magico_Schumi 14]

 

L'airscope bislacco della March 871 dell'87.

 

 

 

L'ala anteriore a V della Tyrrel 8 del '78 a Monaco.

[Hunaudieres 533]

propongo un salto di categoria

 

porc... ehm... moto con le ali

[Magico_Schumi 14]

La moto con le ali mi mancava

 

 

Comunque ecco uno dei primi test della Tyrrel 12 (correggetemi se sbaglio) nell'82 a Spa con Stefan Bellof:

 

 

 

Pi? che di uno strano particolare qua parliamo di una macchina intera molto strana a partire dalle paratie "avvolgenti" dell'ala anteriore, al cockpit incredibilmente bombato e rialzato (come diavolo vedevano oltre non lo so), alle pance a freccia, ridotte all'osso e posizionate davanti alle ruote posteriori (nelle foto si distinguono due versioni, una col radiatiore diviso in due parti e l'altro unico).

Macchina, forme e colori veramente stupendi cmq!

[The King of Spa 637]

 

L'airscope bislacco della March 871 dell'87.

Molto anni 70.

 

La moto con le ali mi mancava

 

 

Comunque ecco uno dei primi test della Tyrrel 12 (correggetemi se sbaglio) nell'82 a Spa con Stefan Bellof:

 

 

 

 

Pi? che di uno strano particolare qua parliamo di una macchina intera molto strana a partire dalle paratie "avvolgenti" dell'ala anteriore, al cockpit incredibilmente bombato e rialzato (come diavolo vedevano oltre non lo so), alle pance a freccia, ridotte all'osso e posizionate davanti alle ruote posteriori (nelle foto si distinguono due versioni, una col radiatiore diviso in due parti e l'altro unico).

Macchina, forme e colori veramente stupendi cmq!

 

Bellissima, pi? che cockpit rialzato mi sembra musetto ribassato all'inverosimile.

 

 

 

 

[Magico_Schumi 14]

Il muso snello e acuminato della versione provata da Bellof sembra quello di una F1 dell'87-88, non di 6 anni prima. L'unica cosa che la lega ancora alla filosofia ? proprio quella bombatura nella zona del cockpit, che richiama ai mastodontici musoni dell'era turbo.

[gio66 6]

Comunque ecco uno dei primi test della Tyrrel 12 (correggetemi se sbaglio) nell'82 a Spa con Stefan Bellof:

 

Probabilmente la didascalia ? sbagliata.

 

La 012 debutt? nel 1983 in prova a Zeltweg con questo particolare alettone che fu subito eliminato per tornare ad un'ala pi? convenzionale.

 

 

Il compianto Maurice Phillippe col suo "boomerang" in mano.

 

 

All'epoca si disse che era stato costruito per ottenere l'attenzione dei media. Tyrrell sapeva che avrebbe perso sia Alboreto che lo sponsor Benetton a fine stagione.

 

A Zandvoort la vettura pass? alla versione che corse fino a Zeltweg 1985, anno a cui si riferiscono le tue foto.

 

 

 

I radiatori laterali a freccia erano ispirati alla Brabham BT52

 

 

ed erano gi? stati "copiati" dalla Osella FA1E che debutt? a Imola '83.

 

[Aleksander87 0]

Molto simile a quello usato dalla Mclaren nel 1976 come si nota in questa foto --> Foto

 

Un'altra vettura particolare per l'epoca fu la Bugatti 251 del 1956.

 

Particolare anche la Lotus 56B

Modificato 14 Agosto, 2009 da Aleksander87

[Magico_Schumi 14]

Grazie Gio, infatti mi sembrava strano, fino all'83 corsero con la 11, per? ho pensato che fosse un progetto "stagionato" tipo la MP4-18

Modificato 14 Agosto, 2009 da Magico_Schumi

[The King of Spa 637]

Probabilmente la didascalia ? sbagliata.

 

La 012 debutt? nel 1983 in prova a Zeltweg con questo particolare alettone che fu subito eliminato per tornare ad un'ala pi? convenzionale.

 

Il compianto Maurice Phillippe col suo "boomerang" in mano.

 

 

All'epoca si disse che era stato costruito per ottenere l'attenzione dei media. Tyrrell sapeva che avrebbe perso sia Alboreto che lo sponsor Benetton a fine stagione.

 

Curioso anche l'alettone inferiore.

 

 

 

[gio66 6]

fino all'83 corsero con la 11, per? ho pensato che fosse un progetto "stagionato" tipo la MP4-18

 

Con la differenza che la 011 era longeva (due anni) perch? non c'erano soldi per costruire la macchina nuova.

 

Con la sesta ed ultima 011 costruita, Alboreto vinse a Detroit '83, nonostante fosse un progetto decisamente stagionato.

[gio66 6]

Curioso anche l'alettone inferiore.

 

Si. Per?, ripeto, fu pi? che altro una trovata pubblicitaria che non ebbe seguito.

 

[chatruc 1827]

Qualcuno ha mai visto la March 87P, una F3000 maggiorata perch? lo sponsor Leyton House voleva essere al primo GP in Brasile ad ogni costo?

 

Ecco due profili di due monoposto protagoniste nel 1988: quale vi sembra che vada pi? veloce ad occhio e croce?