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Osrevinu

2008.08 | Gran Premio di Francia - Magny-Cours [Presentazione]

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86? Gran Premio di Francia - 20-21-22 Giugno 2008

 

Dopo un "pazzo" GP del Canada si ritorna, anche quest'anno, a Magny-Cours, nei pressi della cittadina di Nevers immersa nella campagna francese. Quello dello scorso anno doveva essere l'ultimo appuntamento per il circus su questo tracciato, ma in extremis gli organizzatori hanno raggiunto un accordo con Ecclestone per il mantenimento della gara sul circuito inaugurato nel 1991 con una vittoria del "leone" Nigel Mansell. Ad ogni modo sembra oramai segnata la sorte di questo tracciato, mai troppo amato per via del suo isolamento: la gara potrebbe essere salva per il 2009, ma di sicuro nel 2010 non si torner? a Magny-Cours.

 

Team e piloti hanno passato l'ultima settimana sul circuito di Barcellona per una tre giorni di test per provare nuove soluzioni in vista di un Gran Premio che si annuncia caldissimo: il GP del Canada ha offerto una gara "pazza" nel vero senso della parola. Dopo venti giri di dominio da parte di Hamilton la Safety Car mischia le carte e costringe tutti ad un anticipato ritorno ai box, ed ? qui che ? accaduto un episodio incredibile: Raikkonen e Kubica dopo il rifornimento si sono avviati all'uscita del pit lane, fermi al semaforo rosso, Hamilton, fermatosi per pi? tempo, arrivando a tutta velocit? tampona la Ferrari del finlandese, costringendolo al ritiro. Hamilton, anch'egli ritirato, ha lasciato a Robert Kubica la prima vittoria di quella che si preannuncia una ricca e soddisfacente carriera.

 

Il GP del Canada ha riaperto ancora una volta le polemiche sulle nuove regole (introdotte lo scorso anno) riguardanti la Safety Car: con l'ingresso della pit lane chiuso per un intero giro. La FIA ha comunicato ai team che propripo in occasione delle prove libere del GP di Francia si potrebbe studiare un nuovo sistema controllato tramite la centralina elettronica standard per limitare al minimo i disagi. Avrebbe fatto pi? piacere a dire la verit? un ritorno all'antico. Ma la Federazione al proposito appare irremovibile.

 

Le classifiche iridate hanno visto cambiamenti al vertice con Kubica che grazie ai dieci punti di Montreal si prende la leadership del campionato e la BMW con una doppietta si ? portata ad un'incollatura dalla Ferrari nella classifica costruttori. Gli errori dei tre top driver e strategie a dir poco discutibili da parte del Cavallino stanno creando una situazioe imprevista che va a tutto vantaggio dello spettacolo. Anche se a detta di molti col ritorno in Europa le gerarchie dovrebbero ristabilirsi.

 

Il GP di Francia ? una gara antichissima. La prima edizione risale addirittura al lontano 26 giugno 1906, quindi ? una corsa ricca di storia: nella gara del 1958 disputata a Reims, Juan Manuel Fangio diede l?addio alla F1 piazzandosi quarto. Nel 1979 a Digione, Jabouille port? al primo successo il motore turbo Renault, e sempre a Digione nel 1981, Prost conquist? la prima delle sue cinquantuno vittorie. L?edizione del 1955 non venne disputata a causa del grave incidente avvenuto nella 24 Ore di Le Mans. Da ricordare che Ayrton Senna non ha mai vinto il GP di Francia.

 

Momento storico per il motore Renault nel 1996 quando grazie a Williams e Benetton fa poker, occupando le prime quattro posizioni di arrivo. Nel 2002 a cinque giri dalla bandiera a scacchi, Michael Schumacher sorpass? Raikkonen, scivolato su una macchia d?olio al tornantino Adelaide, e vinse il suo quinto mondiale, eguagliando Fangio, con sei gare d?anticipo sulla fine della stagione. Nel 2004 la Ferrari e Schumacher riuscirono a battere un nuovo record: in condizioni meteo normali mai nessuno aveva vinto una gara effettuando quattro pit stop. Nel 2005 dopo i noti fattacci di Indianapolis Alonso ridiede lustro alle coperture Michelin portandole agilmente alla vittoria. Lo scorso anno trionf? Raikkonen con alle spalle Massa che cos? ottennero la loro prima doppietta. Il record di vittorie appartiene a Michael Schumacher, che si ? aggiudicato la gara ben otto volte.

 

Nonostante sia giudicata in modo negativo dalla maggior parte dei tifosi, Magny-Cours resta una pista molto tecnica: l'asfalto ? cos? lisco che l'altezza da terra pu? essere ridotta la minimo in modo da sfruttare a pieno l'efficienza aerodinamica delle monoposto. Non mancano i curvoni veloci, come la Grande Courbe o il curvone Estoril, ci sono chicane interessanti, Nurburgring ed Imola, e punti lenti come il tornantino Adelaide. L'asfalto ? molto scuro a causa del particolare bitume utilizzato e questo fa impennare le temperature e mette a dura prova le gomme.

 

Non bisogna aspettarsi molto da questo GP, di rado si vedono gare interessanti, e soprattutto i sorpassi sono merce molto rara, e a nulla sono valse le modifiche apportate nel 2003 per tentare di renderli pi? agevoli. Gli unici punti dove si pu? provare a sorpassare sono la fine del lungo rettilineo che porta al tornantino Adelaide e la staccata del Lycee, con una curva a novanta gradi. Solo la pioggia, per la verit? rara da questi parti, l'ultima volta si ? vista nel 1999, pu? portare degli scombussolamenti. Particolare curioso: le curve di questa tracciato hanno i nomi di curve simili che sorgono su altre piste in varie parti del mondo.

 

Il circuito misura 4,411km, si percorreranno 70 giri per una distanza totale di 308,586km. Il record sul giro ? 1:15.377 (M Schumacher 2004). Le gomme Bridgestone utilizzate per questo GP saranno della specifica soffice/media, gi? utilizzata in Australia e Bahrain. Ci sono 17 curve, 10 destra e 7 sinistra.

 

Lo scorso 3 Giugno Max Mosley ? stato riconfermato a larga maggioranza Presidente della FIA, dopo i noti fatti a sfondo sessualnazista di cui ? stato involontariamente protagonista. Questo per? non ha messo fine alle polemiche con le varie Federazioni nazionali e con lo stesso Bernie Ecclestone, vero patron del circus: gli automobil club di Stati Uniti e Germania hanno annunciato la loro intenzione di rompere ogni rapporto con la FIA fintanto che Mosley ne sar? il Presidente e altre Federazioni si sono dette insoddisfatte per l'esito della votazione. Dal canto suo Ecclestone ha invitato ripetutamente Mosley a lasciare per ridare credibilit? alla FIA. Mosley sembra non sentirci e stando a quanto dice poter? a termine il suo mandato, in scadenza nel 2009. In ultimo: auguri a Flabio Briatore, team manager della Renault, che sabato scorso ? convolato a nozze con la sua Elisabetta Gregoraci.

 

Domenico Della Valle

 

Albo d'oro

01. 1950 J Fangio ? Alfa Romeo

02. 1951 J Fangio ? Alfa Romeo

03. 1952 A Ascari ? Ferrari

04. 1953 M Hawthorn ? Ferrari

05. 1954 J Fangio ? Mercedes

06. 1956 P Collins ? Ferrari

07. 1957 J Fangio ? Maserati

08. 1958 M Hawthorn ? Ferrari

09. 1959 T Brooks ? Ferrari

10. 1960 J Brabham ? Cooper Climax

11. 1961 G Baghetti ? Ferrari

12. 1962 D Gurney ? Porsche

13. 1963 J Clark ? Lotus Climax

14. 1964 D Gurney ? Brabham Climax

15. 1965 J Clark ? Lotus Climax

16. 1966 J Brabham ? Brabham Repco

17. 1967 J Brabham ? Brabham Repco

18. 1968 J Ickx ? Ferrari

19. 1969 J Stewart ? Matra Ford

20. 1970 J Rindt ? Lotus Ford

21. 1971 J Stewart ? Tyrrell Ford

22. 1972 J Stewart ? Tyrrell Ford

23. 1973 R Peterson ? Lotus Ford

24. 1974 R Peterson ? Lotus Ford

25. 1975 N Lauda ? Ferrari

26. 1976 J Hunt ? McLaren Ford

27. 1977 M Andretti ? Lotus Ford

28. 1978 M Andretti ? Lotus Ford

29. 1979 J Jabouille ? Renault

30. 1980 A Jones ? Williams Ford

31. 1981 A Prost ? Renault

32. 1982 R Arnoux ? Renault

33. 1983 A Prost ? Renault

34. 1984 N Lauda ? McLaren TAG

35. 1985 N Piquet ? Brabham BMW

36. 1986 N Mansell ? Williams Honda

37. 1987 N Mansell ? Williams Honda

38. 1988 A Prost ? McLaren Honda

39. 1989 A Prost ? McLaren Honda

40. 1990 A Prost ? Ferrari

41. 1991 N Mansell ? Williams Renault

42. 1992 N Mansell ? Williams Renault

43. 1993 A Prost ? Williams Renault

44. 1994 M Schumacher ? Benetton Ford

45. 1995 M Schumacher ? Benetton Renault

46. 1996 D Hill ? Williams Renault

47. 1997 M Schumacher ? Ferrari

48. 1998 M Schumacher ? Ferrari

49. 1999 H Frentzen ? Jordan Mugen Honda

50. 2000 D Coulthard ? McLaren Mercedes

51. 2001 M Schumacher ? Ferrari

52. 2002 M Schumacher ? Ferrari

53. 2003 R Schumacher ? Williams BMW

54. 2004 M Schumacher ? Ferrari

55. 2005 F Alonso ? Renault

56. 2006 M Schumacher - Ferrari

57. 2007 K Raikkonen - Ferrari

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Questi gli orari per il Gran Premio

 

Venerd? 20 Giugno

10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2

14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2

 

Sabato 21 Giugno

11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2

14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2 e Rai Due

 

Domenica 22 Giugno

14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2 e Rai Uno

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Si ritorna in Europa...speriamo che le Rosse facciano bottino pieno.

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il circuito non ? male, le gare per? sono spesso poco movimentate, non ? facile sorpassare: l'anno scorso alonso da 10 arriv? 7, vediamo cosa riuscir? a fare hamilton, che come minimo partir? 11. noi dovremmo essere messi bene, speriamo che la sfiga non ci freghi ancora...

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ed eccoci tornati su un circuito di cui non sentiremo certo la mancanza... uno dei circuiti pi? brutti insieme all'hungaroring <_<

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A me piace come circuito! spero in una bella doppietta rossa :D

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Massa campione del mondo.

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speriamo di ritornare alla doppietta

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se non si fanno prendere dal panico e lavorano con tranquillit?, ci sono buone possibilit? di fare doppietta, speriamo

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il circuito non ? male, le gare per? sono spesso poco movimentate, non ? facile sorpassare: l'anno scorso alonso da 10 arriv? 7, vediamo cosa riuscir? a fare hamilton, che come minimo partir? 11. noi dovremmo essere messi bene, speriamo che la sfiga non ci freghi ancora...

 

"""Ah si... l'anno scorso lo spagnolo fece una grandissima rimonta!!"""

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Gara in salita per Hamilton! vedremo come sapr? limitare i danni.

Speriamo nella complicit? di Kova, magari riesce a combinare qualcosa di buono.

La vedo bene per la ferrari cmq...

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Gara comodissima per la ferrari...in queste condizioni non sbagliano praticamente mai...

 

Se fossi nella mclaren farei partire hamilton pesante,kova leggero...sperando che faccia la pole e faccia il tappo..qualcuno dira' che non e' corretto...ma e' l'unica per limitare i danni..anche per kova,che se parte dietro non ha nessuna possibilita'..

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Gi? a parlare di una cosa che averr? adirittura fra 1 settimana?

Il Circuito ? bello, ma si pu? sorpassare solo se si sta guidando sul computer, quindi speriamo che si mette a piovere durante le qualifiche e vediamo partire Sutil e Fisichella in 1?fila e La Ferrari in ultima fila, almeno vediamo qualche sorpasso.

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Che dicono le previsioni?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(:hihi:)

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le previsioni dicono una limpida giornata di ferraristi in festa per una doppietta con distacchi lemansiani

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voi avete un difetto...

 

puntate troppo in alto... poi se per qualche motivo non fate doppietta avete musi lunghi... e meno male altrimenti non potrei proprio sfottere :hihi:

speriamo in un kubica o in un kova anche kamikaze :hihi:

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voi avete un difetto...

 

puntate troppo in alto... poi se per qualche motivo non fate doppietta avete musi lunghi... e meno male altrimenti non potrei proprio sfottere :hihi:

speriamo in un kubica o in un kova anche kamikaze :hihi:

 

Loro puntano in alto.... io aspetto prima di fare previsioni :sisi:

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"""Ah si... l'anno scorso lo spagnolo fece una grandissima rimonta!!"""

Sorpassi li fece, poi grazie alla strategia fatta alla organo genitale di cane arrivo 7?..

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Gara in salita per Hamilton! vedremo come sapr? limitare i danni.

Speriamo nella complicit? di Kova, magari riesce a combinare qualcosa di buono.

La vedo bene per la ferrari cmq...

Combiner? qualcosa di buono per la prima guida.Gli star? dietro.

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Sorpassi li fece, poi grazie alla strategia fatta alla organo genitale di cane arrivo 7?..

Certo. Concretamente dalla uova destra. Strategia orchestata senza dubbio per superbabbo, col nome "Lavora e Sorpassa per Niente, 1,2,3..Alonso Out"

 

 

La rottura del cambio prima, nei liberi, secondo parole di De la Rosa, fu incredibile ? troppo strana perche la parte meccanica difettuosa aveva stata perfettamente identificata e separata prima di essere montata. Quindi, non doveva essere impostata sull cambio di Alonso...rotfl

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voi avete un difetto...

 

puntate troppo in alto... poi se per qualche motivo non fate doppietta avete musi lunghi... e meno male altrimenti non potrei proprio sfottere :hihi:

speriamo in un kubica o in un kova anche kamikaze :hihi:

certo che puntiamo in alto, con questa macchina si deve puntare al max, il podio ? il min.

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