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Kimimathias

2008.07 | Gran Premio del Canada - Montreal [Qualifiche]

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Invasione di marmotte in pista, asfalto che va in briciole, Stanlio e Ollio a fare i commissari di percorso...

Certo, lo spettacolo ne guadagna, ma se pensavamo che con i cani di Istanbul si fosse toccato il fondo ci sbagliavamo di grosso.

 

E a Imola non si corre pi?...

 

Mah...

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Bisogna dire che il GP di Montecarlo ha causato gravi danni alle capacit? di giudizio di questo forum, non pensavo potesse avere certi effetti...

Ora ? sutil il pi? forte.. (oggi davanti a fisichella... :spiteful: )

 

Ultima volta che uso una di ste faccine.. XD

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sottolinerei anche la prestazioni di rosberg.

come ha detto qualcuno in piste critiche vengono fuori i piedoni visto che praticamente nei primi 10 di oggi ci sono i migliori della f1 di adesso (ci metto anche webber che stava facendo anche lui una qualifica strepitosa ma ha voluto fare troppo celodurismo e si ? stampato quando ormai era gi? ampiamente qualificato nel q3)

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Scommetto che ora comparir? Montoya 42..

Comunque, straLOL chi dice che ? colpa dei piloti il distacco in un settore con un tornante un rettilineo e una chicane.. LOL..

 

 

Eccomi ale!!!!!!!!!!!!!!

 

Sono presente

 

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Qualcuno di buona volont?, potrebbe postare i tempi del Q3 di tutti i primi 10 ? Sono curioso !!!

 

 

Luke 36

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Bisogna dire che il GP di Montecarlo ha causato gravi danni alle capacit? di giudizio di questo forum, non pensavo potesse avere certi effetti...

 

Comunque ti posso garantire che a Maranello c'? molta tensione.

 

So che al ritorno da Monaco il Presidente ha riunito tutta la GES, da Domenicali all'ultimo dei meccanici della squadra test, e li ha congedati con pochissime parole: "So che abbiamo la macchina migliore ma in testa alle classifiche ci sono gli altri. Qualcosa non torna. Fate un po' voi", ha detto in sintesi Luca-Luca

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Hamilton: 1:16.909 - 1:17.886 = 9 decimi di ritardo

Raikkonen : 1:17.301 - 1:18.735 = 1.4 sec di ritardo

Massa : 1:17.231 - 1:19.048 = 1.8 sec di ritardo

Kovalainen : 1:17.287 - 1:19.089 = 1.8 sec di ritardo

 

da questo ragionamento si evince che hamilton ha meno benzina, per? bisogna anche il vantaggio di 3/4 dec al giro della mclaren sulla ferrari sul giro singolo

guarda,ho imparato che questi dati non sono indice di verit? assoluta.c'? gente che ha fatto q3 spaventosi perdendo meno rispetto ad altri piloti con meno benza.certo qui si parla di 1 secondo tra quello che ha perso hamilton nel q3 rispetto a quello che ha perso massa.un po troppo per pensare che sia solo questione di piede

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hamilton oggi ? stato strepitoso... forse ? un p? pi? leggero, ma non di molto... ? sempre stato in palla e anche nel q2 mi pare abbia dato 4 decimi a kimi... quindi escluderei le 3 soste... magari un primo stint pi? breve si...

 

grande forma alonso e rosberg davvero bravi a arrivare davanti a una ferrari e a una mclaren....bravi davvero...

 

massa si ? perso... kimi no comment...

 

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Ma certo che c'? maretta in Ferrari, l'ho scirtto pure io nel topic di presentazione: la classifica costruttori ride (segno che la macchina c'? e i punti si fanno), quella piloti no, forse qualche errore in meno e pi? attenzione non guasterebbe.

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Ma certo che c'? maretta in Ferrari, l'ho scirtto pure io nel topic di presentazione: la classifica costruttori ride (segno che la macchina c'? e i punti si fanno), quella piloti no, forse qualche errore in meno e pi? attenzione non guasterebbe.

 

Il problema ? che i due ferraristi si alternano nella gloria e nelle ca**ate.

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Appunto! Ci vuole COSTANZA in quale lingua lo devo dire? Se una gara domini dando un minuto al secondo e l'altra fai pena ? tutto inutile. COSTANZA, questa ? la parola d'ordine!

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Comunque ti posso garantire che a Maranello c'? molta tensione.

 

So che al ritorno da Monaco il Presidente ha riunito tutta la GES, da Domenicali all'ultimo dei meccanici della squadra test, e li ha congedati con pochissime parole: "So che abbiamo la macchina migliore ma in testa alle classifiche ci sono gli altri. Qualcosa non torna. Fate un po' voi", ha detto in sintesi Luca-Luca

...ke ? un p? la sintesi di ci? che sto dicendo da 15 giorni

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A me sembra di poter dire che non ? tutto oro quello che luccica.

 

La Ferrari ha grossi problemi nel Q3 per "tare" genetiche. Insomma perde 6Km/h in velocit? di punta ed ? un "masso" nella famosa chicane dei Campioni. Ora come ? possibile essere un "masso" ed avere pure anche pi? carico per fare quella chicane agilmente ? La McLaren ? pi? veloce ed ha meno carico eppure ? mostruosamente pi? agile su quella chicane. Questo dovrebbe dirci che la differenza di tempi ? in un problema di "struttura" telaisica a cui non c'? rimedio. La Bmw di Kubica ? davanti a Kimi. MOtivo ? Perch? ? andata meglio nel Q3. Ancora una volta. Kimi fino al secondo intertempo non era mica male. Come si fa a perdere tempo in rettilineo ? Ok.....6Km/h di differenza non spiegano i 7 decimi finali di distacco.

 

Inoltre: a me sembra di poter dire che la BMW ed in particolare Kubica, si stiano consacrando definitivamente come forza vera del campionato. Heidfeld ormai ? stato soppiantato dal polacco. Se proprio dobbiamo dire qualcosa di sensato il problema ? la F2008 che anche oggi ? stata sopravanzata dalla BMW.

 

Hamilto ama molto questo tracciato e si sa che quando si hanno le sensazioni giuste, si vola. MA secondo me Lewis ? leggerissimo perch? ? talmente confidente nei suoi mezzi che pur facendo una sosta in pi?, stravincer?. Preferisce essere primo e giustamente evitare le catastrofi della SC.

 

Massa non l'ho capito. Non ha reso. Eppure in qualifica si difende. Cosa ? successo ?

 

Alonso --> avr? una piuma ma lotta.

 

Comunque la gara sar? tutt'altra musica. Prevedo addirittura un Kubica arrembante che potrebbe attaccare Hamilton. Il polacco ? il pilota in pi? forte ascesa e si sentir? molto "sicuro" di se.

 

PERO' ---> credo che sui circuiti veri la Ferrari torner? a dominare.

Luke 36

 

Primo grassetto: il Q3 non ? solo rettilineo, ma ? composta dal tornatino e dalla famosa chicane dei campioni. Quest'ultima bisogna affrontrla prendendo grandi rischi se vuoi entrare nel rettilineo con gi? un'alta velocit?...evidentemente i piloti della Rossa rischiano molto poco, mentre gente come Hamilton, Kubica e Alonso i loro rischi se li prendono...sono sicuro che Kimi e Felipe staccano almeno trenta metri prima dei tre prima citati...riprendo a dire ci? che ho visto dal vivo a Montecarlo...la Ferrrai ha due ottimi piloti, i fuoriclasse sono altrove e la qualifica di oggi su una pista difficile conferma la mia umile impressione. La questione di problemi telaistici non si pone...basta vedere come la Rossa sio comportava nei lunghi rettilinei di Sepang, Sakhir e barcelona per dire che la questione non si pone.

Secondo grassetto: i circuiti veri per te quali sono? Bahrein, Turchia, Malesia, ecc....dove se sbagli hai una prateria ad accoglierti e sono circuiti insulsi, poco tecnici, in cui la telemetria spadroneggia...a Montreal come a Montecarlo si vede anche il valore del pilota e il coraggio a prendersi dei rischi...ben vengano circuiti del genere...

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Appunto! Ci vuole COSTANZA in quale lingua lo devo dire? Se una gara domini dando un minuto al secondo e l'altra fai pena ? tutto inutile. COSTANZA, questa ? la parola d'ordine!

 

 

Si ma la costanza esiste se il mezzo te lo consente e obiettivamente su tale circuito la F2008 ha delle tare incorregibili. Non si perde quel mondo in 1/3 di tracciato. Certo Hamilton sar? anche pi? leggero ma "a occhio" si nota la differenza tecnica.

 

 

Luke 36 :whistle2:

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alla faccia del dominio ferrari :rotfl:

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la famosa chicane dei campioni. Quest'ultima bisogna affrontrla prendendo grandi rischi se vuoi entrare nel rettilineo con gi? un'alta velocit?...evidentemente i piloti della Rossa rischiano molto poco

 

Potrebbe anche dipendere dal fatto che forse non sono ancora stati risolti quei problemi alle sospensioni che impedivano di "saltare" sui cordoli come le McLaren, problema che cost? carissimo a Monza.

Stamattina ho cercato di saperne di pi? ma il mio interlocutore ha aggirato la domanda.

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Primo grassetto: il Q3 non ? solo rettilineo, ma ? composta dal tornatino e dalla famosa chicane dei campioni. Quest'ultima bisogna affrontrla prendendo grandi rischi se vuoi entrare nel rettilineo con gi? un'alta velocit?...evidentemente i piloti della Rossa rischiano molto poco, mentre gente come Hamilton, Kubica e Alonso i loro rischi se li prendono...sono sicuro che Kimi e Felipe staccano almeno trenta metri prima dei tre prima citati...riprendo a dire ci? che ho visto dal vivo a Montecarlo...la Ferrrai ha due ottimi piloti, i fuoriclasse sono altrove e la qualifica di oggi su una pista difficile conferma la mia umile impressione. La questione di problemi telaistici non si pone...basta vedere come la Rossa sio comportava nei lunghi rettilinei di Sepang, Sakhir e barcelona per dire che la questione non si pone.

Secondo grassetto: i circuiti veri per te quali sono? Bahrein, Turchia, Malesia, ecc....dove se sbagli hai una prateria ad accoglierti e sono circuiti insulsi, poco tecnici, in cui la telemetria spadroneggia...a Montreal come a Montecarlo si vede anche il valore del pilota e il coraggio a prendersi dei rischi...ben vengano circuiti del genere...

 

 

Non sono assolutamente daccordo. La F2008 non ? affatto oagile in quel tratto di pista. Al tornantino dove starebbe l'abilit? di un pilota se non ha trazione e bilanciamento ? Alla chicane dei Campioni dove starebbe l'abilit? di Hamilton, Alonso e Kubica se la F2008 ? un CIOCCO di legno, rigida come un masso sui cordoli ? Penso che se solo provassero a forzare quella chicane si schianterebbero a muro immediatamente. Non ? questione di manico ma di mezzo. Per 2/3 di gara la F2008 era prima e anche molto saldamente e in liniea con i tempi "pole" di Hamilton poi il disastro. Dimmi cosa c'? di tanto complicato dal tornanitino - rettilineo lungo una quaresima - e chcane ? La F2008 esce pure lentissima da quella chicane ed ? questa la cosa grave e non arriva sparata sul traguardo. Sarebbe bello sapere le veloci? di punta sul traguardo.

 

Non credo che uno come Kimi non abbia dimostrato in passato di prendersi i propri rischi a Montecarlo ad esempio. Anzi. Ha anche fatto gare bellissime. Qui a Montreal come lo scorso anno, in quella chicane la monoposto si affossa proprio.

 

 

Luke 36

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alla faccia del dominio ferrari :rotfl:

Potrei dire una bestemmia, ma se al posto di uno dei due che corrono sulla F2008 ci fosse il ragazzo che solleva la coppa del tuo avatar stai sicuro che sarebbe un bel dominio...la F2008 ? nettamente migliore della Mp4/28, ma il vantaggio ? drasticamente ridotto da quelli seduti in abitacolo...ripeto non ci fosse stata la querelle in Mclaren l'anno scorso tra Lewis e Felipe, la McLaren avrebbe vinto il mondiale piloti. Poi si pu? discutere sulla infame mossa del dossier, di cui io sono l'assertore dell'idea che la McLaren doveva essere decisamente pi? penalizzata di quello che la Federazione ha deciso, ma non c'? dubbio che Lewis e anche Alonso abbiano qualcosa in pi? rispetto ai nostri!!!!

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Velocit? sulla linea del traguardo

HAM 291

KOV 289

RAI 285

ALO 285

WEB 285

MAS 285

 

Queste le velocit? alla speed trap

HAM 322

TRU 317

COU 317

KOV 316

ALO 316

RAI 316

---

MAS 313

 

A questo punto le velocit? sulla linea del traguardo dipendono anche da come esci dalla chicane dei campioni, ma le velocit? sulla speed trap (dove c'? solo rettilineo) sono anche questione di assetto, secondo me la differenza sta anche l?. Magari le Ferrari hanno caricato pi? le ali in previsione pioggia? Massa ? addirittura decimo nella classifica della speed trap.

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Posto qui gli intertempi della qualifica.

 

PILOTA S1 S2 S3

 

 

HAM 21.7 25.0 31.0

KUB 21.7 25.4 31.3

RAI 21.8 24.9 31.8

ALO 21.9 25.3 31.4

ROS 22.0 25.2 31.6

MAS 21.9 25.3 31.6

 

 

Ora .... la F2008 fa i peggiori intertempi nel S3. Fa il migliore nello S2. Fino all'S2 Kimi era in linea con Hamilton. Quidni Kimi si becca 8 decimi in 1/3 di circuito ? Possibile ?

 

 

Luke 36

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