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axeljts

Aerodinamica 2009 : -50 %

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Grazie.

Grazie anche per l'articolo che mi hai mandato.

 

L'alettone proposto dalla Williams non ? detto che lo si riveda ancora in pista. Trattasi probabilmente di un vero e proprio esperimento.

 

Ecco. Viene descritta la situazione, si parla di un alettone da 800mm di larghezza massima, e poi per? l'autore stesso mette le mani avanti parlando di "esperimento".

 

La situazione non mi sembra quindi ancora delineata, o meglio, l'autore lascia aperta la possibilit? di altre soluzioni, e quella foto rientra in un contesto pi? chiaro, ossia la solita incertezza decisionale e regolamentare che regna da un p? in F1.

Questo almeno al tempo in cui ? stato scritto l'articolo.

 

Sui giornali in questi giorni si parla solo di motore e cambio.. prover? a stare pi? attento..

 

Che co****e che sei comunque ho ragione io e scommetto che i team addotteranno questo alettone

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Che co****e che sei comunque ho ragione io e scommetto che i team addotteranno questo alettone

 

Hid....guarda che questo ? un forum di Formula 1....qui non ? che pi? insulti e fai vedere che sei "grosso" ti rispettiamo di pi?, se continui verrai solamente cacciato a ripetizione...e fai la figura dello stupido...

 

Ma se negli ambienti che frequenti tu si ragiona cos?....contento tu... :

 

Saluti!

 

Axel

 

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Che co****e che sei comunque ho ragione io e scommetto che i team addotteranno questo alettone

 

Complimenti per la maleducazione che continua a contradistinguerti e porti al di sotto di un'infinit? di utenti, di questo forum e di tantissimi altri. E' un bel record.

 

In secondo luogo ti faccio notare che hai ripreso la discussione da un momento ormai passato e il tuo intervento, vergognoso, ? comunque obsoleto.

"scommetto che i team..." sei decisamente rimasto in dietro.

Sarebbe bastato leggere le altre cose scritte e/o i giornali-riviste dell'ultimo mese. Ma ? evidente che vivi in un altro mondo. Fatto di insulti.

Edited by 312t4

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Che co****e che sei comunque ho ragione io e scommetto che i team addotteranno questo alettone

 

 

MOLTO MA MOLTO MALE ! DARE DEL co****e A UN FORUMISTA E' VERAMENTE SPIACEVOLE ! MI SEMBRA TU SIA RECIDIVO. TI MERITI UN BEL TRATTAMENTO. AUGURI DI BUON ANNO NUOVO. FORSE IL NUOVO ANNO PORTERA' CONSIGLIO. CHISSA'.

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Tornando I.T., direi che non ci siamo proprio, dato che le squadre hanno raddoppiato i loro sforzi nella ricerca aerodinamica per sopperire alla perdita di carico.

Addirittura la Ferrari collaborer? con un'azienda americana per poter effettuare prove in galleria del vento in scala 1:1 :unsure:

 

Avendo sentito questa notizia, ho perso di colpo tutto l'ottimismo (quel poco ) che mi era rimasto...penso...anzi per la verit? ho paura che andr? cos?: assisteremo a qualche gara un po' pi? spettacolare all'inizio, dopodich? chi ha pi? soldi da investire, come al solito, si trover? molto pi? avvantaggiato e le gerarchie si ristabiliranno...

 

In ogni caso, anche se le regole dovessero funzionare e portare spettacolo, per quel che mi riguarda avr? sempre un sapore "di plastica"; io credo che lo spettacolo dovrebbe essere naturale in una disciplina motoristica. Fare un regolamento appositamente per "creare spettacolo" a me stona proprio.

 

La forte limitazione aerodinamica ? stato di certo un ottimo passo, ma poi si sono fermati l?, e addirittura si sentono porcate come il motore unico :deluso: , il medagliere, il kers...

 

Continuo a ripetere che finch? non verrano tolti i rifornimenti sorpassi in pista non se ne vedranno. Se sei a mezzo secondo da quello davanti e sei mezzo secondo pi? veloce, e sai che hai 2 giri di carburante in pi? chi te lo fa fare di attaccare ?Anche se la tua macchina pu? stare in scia non conviene rischiare

 

Inoltre se l'unica maniera per sorpassare ? in pista, anche gli ingegneri dovranno cimentarsi e tirare fuori dal cilindro macchine che possano sorpassare.

 

 

O no ???

 

 

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Quoto in toto.

La forte limitazione aerodinamica ? stato di certo un ottimo passo, ma poi si sono fermati l?, e addirittura si sentono porcate come il motore unico :deluso: , il medagliere, il kers...

e le ali regolabili dal pilota :zizi:

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Giusto....e allora aggiungo il parco chiuso, le qualifiche con la benzina per la gara e, a mio avviso, la mostruosa idiozia dell'assetto bloccato dal sabato per la gara del giorno dopo...

 

Tutte cose fatte per rimescolare le carte "artificialmente"....bah !

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In linea di massima sono d'accordo con questi 2 interventi.

Volevo per? ricordare che lo spettacolo non pu? prescindere dal regolamento sportivo e tecnico di una disciplina, che ne determinano la natura stessa.

 

Purtroppo l'era schumy ha spinto i vertici sportivi a prendere una serie di decisioni assurde, ovviamente assurde per tutti noi, ma non per chi comanda, producendo un risultato allucinante gi? fortemente messo in crisi dei rifornimenti.

Di volta in volta le correzioni, assurde, ovviamente assurde per tutti noi, ma non per chi comanda, hanno avuto il solo effetto di peggiorare la situazione.

 

La f1 sta attraversando un'epoca di transizione.. le gare stanno abbandonando l'europa per correre davanti ai cammelli, e i regolamenti tecnici sembrano solo pasticciare la pessima situazione..

Non ho idea di come la f1 ne uscir?.. purtroppo possiamo solo aspettare.

Personalmente se ogni domenica mi facessero vedere un bel campionato di kart, o nescar, o wtcc, o persino Indy, potrei tranquillamente lasciar perdere la F1. Davvero. Ma non ho scelta.

 

Cmq c'? da aggiungere che con questi cambiamenti si resettano un poco i valori in campo e qualche outsider potrebbe venire fuori a sorpresa. Sarebbe auspicabile.

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....

A mio giudizio, e concludo, tralasciando l'ottima idea di poter vendere i telai ad altre squadre, sarebbe il caso che ci si decida ad introdurre almeno:

-gomme slick monomarca

-minimo di effetto suolo

-freni in accaio

-motori congelati ed identici per tutti

-aerodinamica minima ed identica fornita da terzi a tutti i team, con alettone anteriore semplicissimo e vicino al suolo.

 

Ragazzi, avevo scritto questo in agosto! Non ho in mente la tempistica sul dove e come e quando sono state prese le ultime decisioni, ma il mio intervento era alla cieca!

 

Oggi guardando le foto delle nuova ferrari, e soprattutto i nuovi terribili alettoni, mi sono ricordato di quanto scritto e del fatto che poi gli altri utenti non vedevano di buon occhio l'aerodinamica "minima ed identica per tutti" fornita da terzi.

 

In ogni caso sono stato accontentato sulle gomme, al minimo sul "minimo di effetto suolo" (profilo estrattore pi? grande), e sull'aerodinamica ridotta all'osso e con l' "ala anteriore semplice e vicina al suolo".

Il motore ? ormai quasi congelato e per i freni i acciao ci sto lavorando!!

 

Ragazzi, se il risultato far? schifo, scappo... :whistle::boh:

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Tecnicamente secondo vi come si pu? spiegare la scelta delle mclaren di usare pancie tanto grandi nella mp4/24? Non penso sia una necessit? per il raffreddamento dato che la F60 ha pancie molto pi? rastremate.

 

Ciao e grazie

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Tecnicamente secondo vi come si pu? spiegare la scelta delle mclaren di usare pancie tanto grandi nella mp4/24? Non penso sia una necessit? per il raffreddamento dato che la F60 ha pancie molto pi? rastremate.

 

Ciao e grazie

 

Anche la Toyota utilizza pancie grandi.

Comunque oltre alle pancie pi? grandi, almeno nella zona alta in quanto nella zona bassa forse la rastremazione ? ancor pi? accentuata della ferrari, le monoposto in questione presentano un'altra particolarit?, le carenature nella zona posteriore sono pi? estese. Potrebbe essere questo il motivo per cui si ? dovuto utilizzare le pancie pi? larghe.

Queste comunque sono quasi congetture anche perch? le foto non sono molto chiare.

 

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ciao a tutti,

 

innanzitutto consiglio di leggere questa pagina, dove ? spiegato come mai la nuova ala posteriore ? cos? e perch? questo aiuter? i sorpassi.

Credo che sia una cosa interessante da leggere..

 

(nota per i moderatori: se non si possono postare link a siti esterni pergo di editare il mio post).

 

poi alcune considerazioni: effettivamente la deportanza verr? diminuita di un buon 50%, ma quello che conta soprattutto non il cambiamento quantitativo, ma qualitativo, che produce in scia un flusso decisamente migliore per il sorpasso.

 

I problemi che nascono sono, principalmente:

 

1) raffreddamneto (non sono pi? permesse le shark gills: qualcuno ? anche al limite del regolamento, vedi williams)

2) problemi di sottosterzo in scia (per questo l'ala regolabile)

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