axeljts 0 Inviato 4 Maggio, 2008 A partire dall'anno prossimo ci sar? il tanto discusso Kers ossia il sistema per il recupero dell'energia, ma volevo sapere, quando scadr? il termine per il congelamento dei motori? E da quella scadenza in avanti cosa accadr?? Qualcuno di voi ne sa di pi? ? Forza ragazzi, fatemi sapere ! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loris87 0 Inviato 5 Maggio, 2008 Mi sembra che il congelamento scada nel 2010...Mi sembra che il congelamento scada nel 2010... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 612 Inviato 5 Maggio, 2008 Mi sembra 2012. Poi dal 2013 ci sar? un nuovo motore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fred'o 0 Inviato 5 Maggio, 2008 Mi sembra 2012. Poi dal 2013 ci sar? un nuovo motore. Si 2012, sono congelati per 5 anni a partire del 2008, quindi fine 2012. Per il futuro si parla o di un motore ibride tipo Toyota prius (per quello a benzina, non si sa ancora il numero di cilindri ne la cilindrata), o di un quattro cilindri a benzina o E85 da 1000 cc turbo... Non so cosa ne pensate i preferirei la senconda soluzione, perche i motori elettrici a me fanno proprio schiffo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1681 Inviato 5 Maggio, 2008 Ma non si parlava anche di motori turbo a partire dal 2011? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
axeljts 0 Inviato 5 Maggio, 2008 Secondo me la soluzione migliore ? quella proposta dall' Ing. Mauro Forghieri su Autosprint di un po' di settimane fa.... La soluzione migliore secondo lui sarebbe quella di vietare i rifornimenti e di porre un limite di benzina, come accadeva all'epoca dei motori turbo. Per il resto piena libert? ai progettisti, tutto libero, materiali, cilindrata, frazionamento.... La FIA dice che il congelamento dei motori abbassa i costi, ma tutti Costruttori hanno deviato gli investimenti sull'aerodinamica; alla fine spendono gli stessi soldi....quindi secondo me, tanto vale farglieli spendere per la ricerca motoristica, per cercare potenza, ma con il riferimento dei consumi obbligati, poi chi riesce a fare un motore che ha tanti CV e che consuma poco meglio per lui... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fred'o 0 Inviato 6 Maggio, 2008 Secondo me la soluzione migliore ? quella proposta dall' Ing. Mauro Forghieri su Autosprint di un po' di settimane fa.... La soluzione migliore secondo lui sarebbe quella di vietare i rifornimenti e di porre un limite di benzina, come accadeva all'epoca dei motori turbo. Per il resto piena libert? ai progettisti, tutto libero, materiali, cilindrata, frazionamento.... La FIA dice che il congelamento dei motori abbassa i costi, ma tutti Costruttori hanno deviato gli investimenti sull'aerodinamica; alla fine spendono gli stessi soldi....quindi secondo me, tanto vale farglieli spendere per la ricerca motoristica, per cercare potenza, ma con il riferimento dei consumi obbligati, poi chi riesce a fare un motore che ha tanti CV e che consuma poco meglio per lui... Per i costi hai raggione al 100%, se non si limita drasticamente l'aerodinamica, i costi di sviluppo di una f1 saranno sempre pui elevati. Ma per i motori, con la tecnologia attuale e con i progressi dei motori turbo, si potrebbe arrivare a motori da 1500 cv secondo me, anche con limite di consumo... e sarebbe comunque pericoloso in caso di crash con tutta quella benzina a bordo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
axeljts 0 Inviato 6 Maggio, 2008 Per i costi hai raggione al 100%, se non si limita drasticamente l'aerodinamica, i costi di sviluppo di una f1 saranno sempre pui elevati. Ma per i motori, con la tecnologia attuale e con i progressi dei motori turbo, si potrebbe arrivare a motori da 1500 cv secondo me, anche con limite di consumo... e sarebbe comunque pericoloso in caso di crash con tutta quella benzina a bordo... Verissimo....per? magari imponendo il motore per 2 o anche tre gare e limitando molto la quantit? di benzina non potrebbero sviluppare troppi Cv... Ad ogni modo nel periodo turbo (con la benzina limitata a 195 Litri se nn erro), in gara correvano con potenze comprese tra i 800 e i 900 CV, quelle potenze assurde le raggiungevano coi motori da qualifica. Col regolamento come c'? adesso i motori da qualifica non possono esistere perch? ci devono fare prove e gara.... Magari imponendo un limite di 170 Litri di benzina le potenze in gara potrebbero rimanere pi? o meno le stesse di adesso cio? intorno ai 750 / 800 CV (Sempre parlando di motori turbo 1,5 L di cilindrata) O almeno credo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Ayrton4ever Inviato 8 Maggio, 2008 Sono d'accordo con Forghieri Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fred'o 0 Inviato 9 Maggio, 2008 Verissimo....per? magari imponendo il motore per 2 o anche tre gare e limitando molto la quantit? di benzina non potrebbero sviluppare troppi Cv... Ad ogni modo nel periodo turbo (con la benzina limitata a 195 Litri se nn erro), in gara correvano con potenze comprese tra i 800 e i 900 CV, quelle potenze assurde le raggiungevano coi motori da qualifica. Col regolamento come c'? adesso i motori da qualifica non possono esistere perch? ci devono fare prove e gara.... Magari imponendo un limite di 170 Litri di benzina le potenze in gara potrebbero rimanere pi? o meno le stesse di adesso cio? intorno ai 750 / 800 CV (Sempre parlando di motori turbo 1,5 L di cilindrata) O almeno credo... Ho pensato anche a la soluzione seguente : La FIA impone una potenza MAX, per esempio 800 cv, e lascia liberi gli ingenieri di fare quello che vogliono con cilindrata architetura turbo o meno ecc... secondo me potrebbe rilanciare l'interesse per i motori e motoristi.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
axeljts 0 Inviato 9 Maggio, 2008 Ho pensato anche a la soluzione seguente : La FIA impone una potenza MAX, per esempio 800 cv, e lascia liberi gli ingenieri di fare quello che vogliono con cilindrata architetura turbo o meno ecc... secondo me potrebbe rilanciare l'interesse per i motori e motoristi.. Ma sai, limitare la potenza ? come limitare i giri motore......... s?, in effetti magari si potrebbe fare come nella Le Mans Series, dove convivono un sacco di motorizzazioni e usano le flange all'aspirazione per bilanciare e limitare le potenze, ma non credo si possa fare una limitazione precisa della potenza.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
