cek 4 Inviato 27 Marzo, 2008 la questione sorpassi sarebbe tutta da verificare ora che tra la rivazza e il tamburello c'? un unico rettilineo.sulla bellezza della pista dal punto di vista squisitamente tecnico credo che l'abbiano snaturata dopo la morte di senna. in ogni caso mantiene il suo fascino di pista "old style" con saliscendi naturali e non creati dal nulla da un architetto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 27 Marzo, 2008 io non sono per neinte d accordo...la pista magari non permetteva sorpassi con le f1 attuali ma a mio parere era stupenda anche io la penso come te. certo, imola pre 95 dava la pista ( :lol: ) a molti circuiti, monza compresa. giusto spa e suzuka con la vera 130r tenevano testa. (senza andare ad evocare il nordshleife, zeltweg & c) del resto si tratta anche di affetto, lo ammetto. ? una pista che conosco benissimo, il primo circuito in cui ho visto gare in tutte le salse. ne conosco ogni cm, ho avuto spesso al fortuna di vedere le gare dalle postazioni dei commissari o con i pass ai box. mi piaceva anche torturata nel post tragedia. purtroppo credo che le immagini del vecchio hokenheim senza pi? l'asfalto con solo l'erbaccia arriveranno anche sulle rive del santernoi. anzi, forse ci saranno nuovi edifici, supermercati, palchi per i concerti (a quanto pare ? questa la nuova destinazione dell'area) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SpadaJones 60 Inviato 27 Marzo, 2008 purtroppo credo che le immagini del vecchio hokenheim senza pi? l'asfalto con solo l'erbaccia arriveranno anche sulle rive del santernoi. anzi, forse ci saranno nuovi edifici, supermercati, palchi per i concerti (a quanto pare ? questa la nuova destinazione dell'area) io ancora non ci credo...che hanno combinato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 28 Marzo, 2008 Quattroruote ? ottimista (io no). http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=130092 Non ? vero che l'autodromo di Imola rischia di chiudere con le corse, come ? stato scritto, in maniera allarmistica, sui giornali di questi giorni. Tutt'altro. E per dimostrarlo, alle 12 di oggi, venerd? 28 marzo, i vertici della societ? che ora gestisce la pista (il gruppo Norman) presentano il loro programma per i prossimi cinque anni, programma che prevede il rilancio del settore agonistico, con la speranza di ritornare un giorno nel giro della Formula 1, e l'allestimento di tutta una serie di eventi (musicali, culturali, sportivi) che consentiranno soprattutto ai giovani di "vivere" l'autodromo anche in contesti diversi da quelli delle corse automobilistiche. Oltre ai programmi, oggi saranno annunciate anche due "chicche" che non possono che confermare il rinnovato impegno di Imola per lo sport delle quattro ruote. La prima ? che direttore generale dell'impianto ? stato nominato quel Pierpaolo Gardella che molti ricorderanno alla direzione sportiva della Ferrari sul finire degli anni 80 e con trascorsi poi in Williams, alla Federazione internazionale e all'American Cup di Vela. La seconda ? che la responsabilit? dell'ufficio stampa e pubbliche relazioni ? affidata al "mitico" Enzo Zermiani, un personaggio televisivo che non ha certo bisogno di presentazioni presso gli appassionati della Formula 1 di casa nostra. Ricordiamo, per finire, che il tracciato di Imola ? stato recentemente sottoposto a restyling dall'architetto Hermann Tilke, il "padre" di tutti i moderni circuiti che ospitano le gare del Mondiale F.1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 28 Marzo, 2008 Quattroruote ? ottimista (io no). http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=130092 Non ? vero che l'autodromo di Imola rischia di chiudere con le corse, come ? stato scritto, in maniera allarmistica, sui giornali di questi giorni. Tutt'altro. E per dimostrarlo, alle 12 di oggi, venerd? 28 marzo, i vertici della societ? che ora gestisce la pista (il gruppo Norman) presentano il loro programma per i prossimi cinque anni, programma che prevede il rilancio del settore agonistico, con la speranza di ritornare un giorno nel giro della Formula 1, e l'allestimento di tutta una serie di eventi (musicali, culturali, sportivi) che consentiranno soprattutto ai giovani di "vivere" l'autodromo anche in contesti diversi da quelli delle corse automobilistiche. Oltre ai programmi, oggi saranno annunciate anche due "chicche" che non possono che confermare il rinnovato impegno di Imola per lo sport delle quattro ruote. La prima ? che direttore generale dell'impianto ? stato nominato quel Pierpaolo Gardella che molti ricorderanno alla direzione sportiva della Ferrari sul finire degli anni 80 e con trascorsi poi in Williams, alla Federazione internazionale e all'American Cup di Vela. La seconda ? che la responsabilit? dell'ufficio stampa e pubbliche relazioni ? affidata al "mitico" Enzo Zermiani, un personaggio televisivo che non ha certo bisogno di presentazioni presso gli appassionati della Formula 1 di casa nostra. Ricordiamo, per finire, che il tracciato di Imola ? stato recentemente sottoposto a restyling dall'architetto Hermann Tilke, il "padre" di tutti i moderni circuiti che ospitano le gare del Mondiale F.1. quante vaccate. dicano le cose subito come stanno senza tergiversare. quella in neretto ? l'unica parte attendibile, ovvero il fatto che stanno pensando all'area con destinazioni diverse da quelle delle corse. tanto ? vero che "riporteremo le corse sulla pista", peccato che non si sappia come, cosa e quando ben che vada l'autodromo verr? usato per scopi pubblicitari quali giornate di test organizzati da varie case o fiere motoristiche tipo my special car e scemenze simili Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 28 Marzo, 2008 "riporteremo le corse sulla pista", peccato che non si sappia come, cosa e quando Anche quelle a piedi, in bici o coi rollerblade sono corse... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 100 Inviato 28 Marzo, 2008 la morte definitiva del circuito spero proprio di no ! fanno gare a vallelunga , magione ,adria , non vedo cos'abbia imola in meno di queste .... ovviamente mi dispiace un'enormit? che imola non sia nel calendario di F1, dato che ? l'unica che potrei e vorrei andare a vedere agevolmente , partendo la mattina e tornando la sera, a un prezzo tutto sommato CORRETTO... non i 400 ? di monza per intenderci... prepariamoci a una f1 in polonia, russia , india..... che bello Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 28 Marzo, 2008 la morte definitiva del circuito spero proprio di no ! fanno gare a vallelunga , magione ,adria , non vedo cos'abbia imola in meno di queste .... Ha il fatto di trovarsi a 1 km. dal centro storico e a 150 metri dalle scuole. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 100 Inviato 28 Marzo, 2008 ehm.... e la gente si lamenta ? :huh: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Apocalisse 40 Inviato 28 Marzo, 2008 Imola purtroppo soffre degli stessi pregiudizi che ci sono su Magny-Cours, piste bellissime, super-tecniche ma col problema che non si passa. E siccome ormai si confonde il sorpasso con la bellezza della pista escono dei pareri secondo me molto discutibili. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
need for speed 0 Inviato 28 Marzo, 2008 Il nuovo Hockeneim ? veramente patetico: la peculiarit? della vecchia pista era proprio il contrasto tra la parte velocissima nel bosco e la parte iperguidata del Motodrome, che rendeva particolarmente difficile trovare un assetto di compromesso. Per?, come avete detto voi, negli autodromi della F1 moderna la pista ? l'ultimo degli "accessori", la priorit? ? data ad "hospitality", eliporti, tribune e parchi giochi a tema. L'unica "consolazione" ? che spesso il pubblico, vuoi perch? non storicamente affezionato alla F1 (come nei casi delle piste nei paesi emergenti), vuoi perch?, al contrario, riconosce lo scarso valore tecnico delle nuove piste, diserta le megatribune degli impianti tilkiani; emblematico il caso di Hockeneim dove, dopo lo scempio, il pubblico ? calato vertiginosamente fino a portare all'eliminazione del GP dal calendario. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Loris87 0 Inviato 29 Marzo, 2008 OT E se a Indianapolis si corresse con un circuito del genere? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2469 Inviato 29 Marzo, 2008 Molto simile a quello che ho postato io, l? ti mancherebbe qualche via di fuga per?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1681 Inviato 29 Marzo, 2008 OT E se a Indianapolis si corresse con un circuito del genere? Un circuito cos? sarebbe fantastico...per? dubito che lo farebbero dato che le macchine dovrebbero restare in pieno per almeno un minuto...sai quanti motori arrosto? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 351 Inviato 29 Marzo, 2008 Il nuovo Hockeneim ? veramente patetico: la peculiarit? della vecchia pista era proprio il contrasto tra la parte velocissima nel bosco e la parte iperguidata del Motodrome, che rendeva particolarmente difficile trovare un assetto di compromesso. Per?, come avete detto voi, negli autodromi della F1 moderna la pista ? l'ultimo degli "accessori", la priorit? ? data ad "hospitality", eliporti, tribune e parchi giochi a tema. L'unica "consolazione" ? che spesso il pubblico, vuoi perch? non storicamente affezionato alla F1 (come nei casi delle piste nei paesi emergenti), vuoi perch?, al contrario, riconosce lo scarso valore tecnico delle nuove piste, diserta le megatribune degli impianti tilkiani; emblematico il caso di Hockeneim dove, dopo lo scempio, il pubblico ? calato vertiginosamente fino a portare all'eliminazione del GP dal calendario. che poi anche in cina, turchia e malesya il pubblico ? quasi inesistente. cmq il circuito del barhein ? veramente vomitevole. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 29 Marzo, 2008 Un circuito cos? sarebbe fantastico...per? dubito che lo farebbero dato che le macchine dovrebbero restare in pieno per almeno un minuto...sai quanti motori arrosto? poi sarebbe troppo lungo,? gi? tanto se corrono ancora a spa che misura la mostruosit? di 7 e piu km Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1828 Inviato 29 Marzo, 2008 Come al solito, vorrei mettere i puntini sulle "i". Tilke ? il titolare di un'azienda che fa ogni tipo di lavoro di architettura e lo fa veramente bene. Lui non ha alcuna colpa nel tipo di impianto che costruisce o modifica. Infatti non fa altro che rispettare i dettami che gli vengono imposti, se no non sarebbe contattato. Non ? che l'architetto Tilke si sveglia, viaggia a Barcellona e si scatena contro il proprietario del circuito obbligandolo ad inserire la chicane. Semplicemente la FOM impone ai circuiti le modifiche o ai nuovi organizzatori il tipo di tracciato e Tilke esegue il suo lavoro alla lettera. Non fa altro che obbedire ai suoi clienti. Il deserto delle tribune ? dovuto a GP in cui le macchine attirano poco come Turchia, Malesia, ecc. oppure a paesi come la Germania in cui il pubblico si ? stufato di pagare tanto per vedere davvero poco spettacolo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore andrea81 Inviato 1 Luglio, 2008 Tilke in visita a Donington Tilke in visita a DoningtonSebbene sia stato confermato che il Gran Premio di Gran Bretagna tornera' a far tappa a Silverstone il prossimo anno, ora comincia a farsi piu' chiaro il nuovo scenario che dovremo imparare a conoscere a partire dal 2010. Siamo lontani da conferme ufficiali, ma sembra che la tanto derisa ipotesi di Donington sia invece quella piu' reale. Sembra infatti che in questi giorni l?architetto di fiducia di Bernie Ecclestone, Hermann Tilke, abbia visitato il circuito del Leicestershire per valutare possibili (o doverose) modifiche. E? paradossale che le infrastrutture del Donington Park siano piu' inadatte rispetto a quelle di Silverstone, ma questo non e' il problema principale per Ecclestone: ?Penso che ci siano piu' chance che Donington abbia i soldi rispetto alla BRDC.? N? il Donington Ventures Leisure Ltd (che controlla la pista), tantomeno la Tilke GmbH hanno commentato le voci sul possibile ritorno del tracciato di 4.023km, gia' visto nel 1993 come gran premio d?Europa. :zrzr: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 1 Luglio, 2008 e te pareva.tra l'altro non potremmo nemmeno legarci agli alberi per protesta visto che non ce ne sono Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12189 Inviato 1 Luglio, 2008 e te pareva.tra l'altro non potremmo nemmeno legarci agli alberi per protesta visto che non ce ne sono cmq spero si resti a Silverstone, non possono toglierla per andare a Donington. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
