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Ferrarista

Strani test

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non ? una vettura test ma corse realmente e..... la posto perch? ho un dubbio da ormai troppo tempo..

e mi scuso se questo non ? il posto adatto per pubblicare perch? non in tema con il thread

 

Questa foto ? Italia 1981 o Kyalami 1982 ??...perch? se ? Kyalami 1982 allora ? la Lotus 87B perch? corse solo li'... grazie ;)

 

81moz11l87edeangef1gtig6.jpg

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Questa foto ? Italia 1981 o Kyalami 1982 ??

 

Monza 1981. 3? o 4? giro.

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Questa foto ? Italia 1981 o Kyalami 1982 ??

 

Monza 1981. 3? o 4? giro.

 

grazie mille!! Per caso hai anche foto della 87B che io ne ho solo una presa da AS? :P

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Tomas Scheckter... poteva diventare pilota titolare, ma si gioc? la carriera andando con una prostituta

f1_200100_test_tomas_scheckter_02.jpg

 

 

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as-est93-test.jpg

 

Questa foto ? stata scattata in occasione dei test della McLaren motorizzata Lamborghini, nel 1993

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grazie mille!! Per caso hai anche foto della 87B che io ne ho solo una presa da AS? :P

 

Eccola

 

87b.jpg

 

Se vieni a Monza il 6/8 giugno ci dovrebbe essere sicuramente. Di solito la guida il miliardario lussemburghese Nico Bindels

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della 87B in gara una sola foto, per? ho anche questa presa da una qualche esibizione dalle parti di Goodwood o Oulton Park credo...

? per caso lo stesso miliardario?

 

purtroppo a Monza non so se ci potr? essere causa impegni in quel periodo :(

 

489d9838ld9.jpg

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as-est93-test.jpg

 

Questa foto ? stata scattata in occasione dei test della McLaren motorizzata Lamborghini, nel 1993

 

fu la settimana dopo il gran premio del portogallo.senna rimase entusiasta del 12 cilindri lamborghini,tanto che lo voleva sina da subito in giappone.a dimostrazione che spesso i piloti quando hanno un gran motore dietro la schiena si lasciano un po' prendere dall'entusiasmo.come schumacher quando provo' il v12 ferrari

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as-est93-test.jpg

 

Questa foto ? stata scattata in occasione dei test della McLaren motorizzata Lamborghini, nel 1993

 

fu la settimana dopo il gran premio del portogallo.senna rimase entusiasta del 12 cilindri lamborghini,tanto che lo voleva sina da subito in giappone.a dimostrazione che spesso i piloti quando hanno un gran motore dietro la schiena si lasciano un po' prendere dall'entusiasmo.come schumacher quando provo' il v12 ferrari

 

Nell?agosto 1993 si parl? di un connubio McLaren-Lamborghini. La stampa italiana annunciava che il team inglese stesse costruendo una vettura per la Chrysler.Non si tratt? soltanto di un?ipotesi avvallata senza fondamento, perch? gli americani volevano per davvero investire nel mondo della F1. Il risultato fu la nascita di una test-car.

Mauro Forghieri progett? un motore Lamborghini V12 che vide la competizione in F1 dalla stagione 1989.Inizialmente fu montato sulle vetture Lola-Larousse nel 1989-1990, e nel 1990 dalla Lotus. Nel 1991 nacque il team Lambo Modena e il propulsore divenne il motore del team ufficiale della casa italiana. Team che falli? a fine stagione dopo l?abbandono dello sponsor ufficiale, i messicani della GLAS. La Ligier acquista la stessa fornitura per quell?anno, nel 1992 fu la volta della Minardi avvalersi dei potenti motori italiani. La Chrysler inizia ad investire sulla Lamborghini e un nuovo motore , pi? leggero fu prodotto nel 1993, e la stessa Larousse rimase coinvolta nell?affare italo-americano.

 

Dubbiosi circa il potenziale e la velocit? della vettura francese, la Chrysler coinvolge la Mclaren per un test. Lamborghi e Mclaren intrattengono gi? una partnership grazie all?elettronica TAG montata sulle vetture di Woking nel 1992 e 1993, anni non proprio felici dopo il dominio negli anni ottanta e primissimi anni novanta. Il nuovo motore progettato per il 1993 ebbe delle proporzioni meno ingenti, e pertanto pi? leggero rispetto al V12 tradizionale, e attrasse l?attenzione di molte altre scuderie. Una vettura fu modificata in modo tale per permettere al colosso della Chrysler di decidere e giudicare la vera potenzialit? della LamboV12 e fare previsioni ottimistiche circa un impiego vincente in F1. Una fornitura massiccia di Laborghini V12 furono recapitati a Ron Dennis , che provvide a modificare adeguatamente una Mp4/8 in una versione alternativa ?B?, specificatamente per proseguire e perseverare nei tests.

Il primo test si tiene il 20 Settembre 1993 a Silverstone, con Ayrton Senna al volante di una vettura priva di sponsor dalla livrea rigorosamente bianca latte. Il vice presidente della Chrysler Francois Castaing colse l?occasione di un evento di promozione nel mercato europeo per assistere al test.Certamente la collaborazione con Mclaren, rendeva il possibile sbarco in F1 molto pi? intrigante rispetto ad una partnership con un team di medio-basso livello come la Larousse, perlaltro in difficolt? finanziarie. E d?altra parte l? avventura stimolava gli stessi motoristi del colosso americano, che sarebbero stati impiegati in un mondo , quello della F1, ai massimi livelli, visti i passi in avanti che la tecnologia faceva grazie alla competizione , ed alla posizione di vertice della Mclaren stessa. Scuderia inglese che usciva da due anni tormentati, in cui solo la bravura di un pilota come Ayrton era emersa. Di certo la leggenda di Senna come uno dei piloti pi? forti della storia della F1 nasce proprio in questo contesto, le vittorie leggendarie nonostante una vettura non proprio performante rispetto alle concorrenti.

Il primo test pubblico avviene sul circuito portoghese di Estoril, nell?ottobre dello stesso anno. Ayrton Senna stesso era fiducioso e positivo nel giudicare il motore nonostante alcune pecche -?E? veramente una buona base di partenza, perch? abbisogna di pi? potenza e poi non ? tanto sofisticato. Sono sicuro che sar? un elemento a nostro vantaggio per la prossima annata?. E a proposito di un impiego nella stessa stagione in corso il brasiliano aveva auspicato un possibile impiego in Giappone a Suzuka. L?anno seguente Senna non avrebbe corso in F1 con il suo team storico, ormai stanco di aspettare una vettura vicente, e approfitt? del ritiro di Prost per accasarsi in Williams. Suzuka 1993 , tra l?altro, sar? caricato di una importanza storica e nostalgica per tutti gli appassionati della F1: rappresenter? l?ultimo trionfo del brasiliano a casa della Honda.

Dennis comunque fu rapido a smentire le dichiarazioni di Senna negando una futura collaborazione motoristica con Chrysler. E durante i tests, lo stesso motore Lamborghini perse la sua nomenclatura, e gli addetti ai lavori stessi lo ribattezzarono Chrysler V12. Nonostante Dennis, Mika Hakkinen continuava a girare molto velocemente con questo motore rispetto al Ford di cui era dotato in partenza la vettura. E la Chrysler incoraggiata dai risultati era intenzionata a costruire un V12 per la stagione 1994.

 

Nel frattempo, anche la Peugeot voleva fare il suo ingresso in F1 con un meno potente V10 derivato dalle competizione del Gruppo C. Nell?ottobre stesso del 1993, Larousse si affrett? a concludere l? affare con i francesi, ma Woking spiazz? tutti con un contratto ufficiale per il 1994. Dura fu la reazione, misto a stupore e rammarico degli americani della Chrysler. Lo stesso team francese ripieg? sui motori Lamborghini V12 e lo stesso Audetto, divenuto responsabile dopo Forghieri della progettazione motori Lambo, disse che avrebbero avuto pieno supporto?.ma anche che collaborare con Larousse sarebbe stato molto diverso che intraprendere un?avventura al fianco della Mclaren, se solo avesse firmato?

 

Fu cosi? che tramontarono i sogni di un arrivo della Chrysler in F1: delusi dal comportamento e dalla poca fiducia dimostrata dalla Mclaren, la compagnia americana liquid? la Lamborghini che fu venduta al figlio del presidente indonesiano Suharto nel novembre 1993. In seguito la stessa Larousse spinta dagli stessi sponsors transalpini Kronenbourg e Tourtel ebbe la poco felice intuizione di avvalersi anch?essa dei motori Ford Cosworth, certamente pi? economici ma poco prestanti, nonostante conservassero la nomea di motori vincenti nelle annata ormai lontane.. Risultati poco convincenti, mancate qualificazioni, problemi finanziari, e piloti paganti furono gli elementi caratterizzanti la stagione 1994 dei francesi.

 

La Lamborghini scomparve assieme alla Chrysler dalla faccia della F1?anzi la Chrysler non era mai comparsa !

Alla Larousse sarebbe toccata la stessa fine di li? a poco, mentre la Mclaren dopo aver perso la Chrysler e Senna si accontent? di Brundle e della Peugeot prima di passare anni dopo alla Mercedes per riverdire gli anni d?oro della Honda. Intanto Senna aveva mantenuto la promessa fatta a Sir Frank Williams nel lontano 1983..

 

 

 

 

 

In giro ci sono anche foto ad alta risoluzione di questi test all'Estoril e anche con Hakkinen

 

 

 

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Tomas Scheckter... poteva diventare pilota titolare, ma si gioc? la carriera andando con una prostituta

 

Non creder? mai a questa motivazione (seppur ufficiale). Da che esistono le corse i piloti si sono trombati di tutto in tutto il mondo. E' stato certamente un pretesto per fare fuori il figlio di Jody. Il perch? non lo so.

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as-est93-test.jpg

 

Questa foto ? stata scattata in occasione dei test della McLaren motorizzata Lamborghini, nel 1993

 

si ho proprio un autosprint del '93 in cui vengono pubblicate le foto della McLaren-Lambo. Si diceva che il propulsore fosse stato montato su una vettura ibrida, con l'avantreno della vettura 93 e il retrotreno della 92, che era adattato alle dimensioni e all'utilizzo del v12 Honda.

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Tomas Scheckter... poteva diventare pilota titolare, ma si gioc? la carriera andando con una prostituta

 

Non creder? mai a questa motivazione (seppur ufficiale). Da che esistono le corse i piloti si sono trombati di tutto in tutto il mondo. E' stato certamente un pretesto per fare fuori il figlio di Jody. Il perch? non lo so.

Forse per lo stesso motivo che hanno cambiato 8000 team manager, per lo stesso motivo che hanno tenuto il nome Jaguar-Cosworth, invece di Jaguar e basta, forse per lo stesso motivo che hanno preso super piloti come Burti, Pizzonia o Klien, forse per lo stesso motivo che hanno fallito miseramente in Formula 1.

 

P.S. Ce l'ho un po' con la Jaguar (anche se ci tifavo) perch? mi hanno fatto fuori Scheckter e Lotterer ._.

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Paul Ricard Mercoled? 23 agosto 1978: Lauda prova l'Alfa. Qualcuno non vorrebbe un futuro agonistico per la creatura di Chiti

alfalaudaboxkm3.th.jpg

 

All'epoca Lauda amava particolarmente i V12.

 

Oltre al BRM, al Ferrari e all'Alfa Romeo prov? anche la Matra a Zeltweg nel '72 e la Ligier (dotata dello stesso motore) a Zandvoort nel '77.

 

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Se non ricordo male (Gigiiiiiiiii!!!) le fiancate piccole non permettevano un sufficiente smaltimento del calore dei radiatori.

S?, per quel poco che ricordo era un problema di temperature e venne subito studiata una soluzione ibrida c2-c3. Come sapete sulle turbo si doveva trovare lo spazio anche per gli scambiatori. Con la proibizione dell'emulsistem la Ferrari ebbe forse qualche problema in pi? per tenere sotto controllo le temperature ed evidentemente la soluzione migliore risult? essere quella studiata sulla C2.

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si sapeva per caso la potenza del motore lamborghini?

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si sapeva per caso la potenza del motore lamborghini?

 

Era il 3512 che era montato sulle Minardi ed era accreditato di 700 CV a 13.800 giri/min. Il Ford Cosworth HB fornito alla McLaren era accreditato di 680 CV a 13.000 giri/min, 20 CV in meno della versione VIII in dotazione alla Benetton nel '93.

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alla fine tutto sto gran motore non era...

aveva qualche cavallo in piu' ma era molto piu' grosso e pesante

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Lotus denominata "JPS9" dei primi mesi del 1974 con doppio alettone posteriore (Ickx alla guida)

JPS9_01.jpg

JPS9_02.jpg

La Lotus 76, o JPS 9, come era stata registrata al campionato 1974, sarebbe dovuta essere l'arma letale di quell'anno x il Team di Chapman. Alla presentazione la vettura si presentava con doppio alettone posteriore sovrapposto e frizione semiautomatica. Sul pomello del cambio c'era un pulsantino che premuto permetteva il cambio di marcia. In pratica i piloti quando impugnavano il pomello del cambio premevano quel pulsante. A quel punto la frizione serviva solo alla partenza e Chapman pens? di raddoppiare il pedale del freno per poter frenare anche con il piede sinistro. I 2 pedali del freno erano come un unico pedale diviso in 2 a cavallo del piantone dello sterzo. Usare il destro o il sinistro era equivalente. Ma i piloti Ickx e Peterson non gradirono quel tipo di frizione per cui venne abbandonata cos? come la doppia ala. La JPS 9 non si dimostr? mai competitiva tanto che venne ripetutamente modificata. Alla presentazione era a forma a freccia... a fine anno divenne una freccia al contrario essendo la vettura pi? larga ad inizio fiancate che dietro. Ma non fu mai competitiva tanto che in quella stagione e quella successiva venne usata la 72.

 

ringrazi fasadi x la collaborazione

 

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Tambay con la Arrows a Kyalami 1982.. verso met? annata sar? chiamato dalla Ferrari a ricoprire il posto di Villeneuve

 

In pratica doveva partecipare alla gara di Kyalami al posto dell'infortunato Marc Surer , ma poi rinunci? e prese il suo posto Brian Henton che comunque era stato contattato per primo dal team..non ? un test ma ? comunque una rarit?.

 

A proposito di Tambay ho letto tempo fa in un forum inglese che verso l'inizio del 1982 annunci? il suo ritiro.. con senno di poi sappiamo che la sua carriera si ? a protratta fino al 1986 con Ferrari Renault e Lola dopo il 1981

 

 

Tambay.jpg

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