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Fidarsi della McLaren?

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ma infatti ? per quello (l'asterisco) che il premio ? ridicolo :hihi:

Il fatto ? che una volta deciso di andare avanti e non squalificare la McLaren a vita, il premio va dato per quello visto in pista e l? credo che la McLaren potesse vantare il miglior compromesso. Mi piacerebbe sapere spy-story a parte cosa ne pensano gli utenti del forum. C'? gi? un topic?

S?, ne abbiam parlato in topic vari, ma non c'? un topic specifico.

Comunque io sono perfettamente d'accordo, col regolamento sportivo in vigore la mp4-22 ? stato il compromesso migliore ;)

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E' difficile stabilire se sia stata migliore la Mp4-22 o la F2007, perch? se sul lato delle prestazioni ? evidente che la F2007 ? stata migliore (La Mclaren solo in poche gare ? stata piu veloce) sul lato dell'affidabilit? la Mclaren ? stata di gran lunga superiore, e i mondiali si vincono non solo sulle prestazioni ma anche nell'affidabilit?. Una cosa ? certa la Mclaren ha fatto piu punti totali nel costruttori mentre nel piloti si sono suicidati loro tra team e pilota (a dire il vero, anche senza la Spy Story la Ferrari sarebbe campione del mondo ma ci? per il teatrino dell'Ungheria), per questo non ci vedo nulla di cosi scandaloso se la qualcuno pensa che la Mp4-22 sia stata la migliore macchina.

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Non ? detto, perch? l'assenza di TC si far? sentire non solo in termini di usura gomme ma anche di errori in percorrenza e uscita di curva, favorendo un eventuale inseguitore per il sorpasso.

E' vero, per? un'errore in percorrenza o uscita di curva pu? s? favorire un sorpasso (deve essere un errore proprio madornale per?), ma comunque non sarebbe certo un episodio "spettacolare" visto che sarebbe paragonabile pi? ad un "autogoal" che altro. ;)

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Altra bordata:

 

And di Montezemolo hit out at the fact McLaren won Racing Car of the Year, and Lewis Hamilton International Driver of the Year at the recent Autosport Awards.

 

"The English never miss a chance to demonstrate their lack of sportsmanship," he said. "The best car is the one that wins, and that's the Ferrari."

 

Autosport.com ha premiato la mclaren quale macchina dell'anno (:hihi:) e Lewis Hamilton Pilota dell'anno (socomegestirla)

 

Il Presidente ha risposto cos?:"Gli inglesi non mancano mai di dimostrare la loro mancanza di sportivit?. La miglior macchina ? quella che ha vinto, cio? la Ferrari"

 

Beh questo sinceramente mi sembra campanilismo , mi sembra ovvio che abbiano votato la MP4/22 la migliore . La Ferrari s'? rotta 3 volte in gara la mecca nessuna .

Per? non ha vinto una benemerita mazza.

S? per? non ? una cosa falsa che la McLaren in assoluto sia stata un pelino meglio della Ferrari

"Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli.

Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

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"Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli.

Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

 

Purtroppo con i punteggi post-2002 l'affidabilit? ? un fattore diventato cruciale, e per vincere gi? se ti ritiri 2 volte (come Kimi quest'anno) poi devi sudare 7 camicie per vincere il titolo. Se ti ritiri 4-5 volte ? difficile recuperare anche e soprattutto perch? non ci sono tanti pretendenti alla vittoria in ogni GP che possono "rubarsi" punti a vicenda per tenere viva la lotta al titolo, come magari succedeva tanti anni fa :)

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And di Montezemolo hit out at the fact McLaren won Racing Car of the Year, and Lewis Hamilton International Driver of the Year at the recent Autosport Awards.

 

"The English never miss a chance to demonstrate their lack of sportsmanship," he said. "The best car is the one that wins, and that's the Ferrari."

 

Autosport.com ha premiato la mclaren quale macchina dell'anno (:hihi:) e Lewis Hamilton Pilota dell'anno (socomegestirla)

 

Il Presidente ha risposto cos?:"Gli inglesi non mancano mai di dimostrare la loro mancanza di sportivit?. La miglior macchina ? quella che ha vinto, cio? la Ferrari"

 

Beh questo sinceramente mi sembra campanilismo , mi sembra ovvio che abbiano votato la MP4/22 la migliore . La Ferrari s'? rotta 3 volte in gara la mecca nessuna .

Per? non ha vinto una benemerita mazza.

S? per? non ? una cosa falsa che la McLaren in assoluto sia stata un pelino meglio della Ferrari

"Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli.

Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

Sono d'accordo!

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Autosport.com ha premiato la mclaren quale macchina dell'anno (:hihi:) e Lewis Hamilton Pilota dell'anno (socomegestirla)

 

Il Presidente ha risposto cos?:"Gli inglesi non mancano mai di dimostrare la loro mancanza di sportivit?. La miglior macchina ? quella che ha vinto, cio? la Ferrari"

 

Beh questo sinceramente mi sembra campanilismo , mi sembra ovvio che abbiano votato la MP4/22 la migliore . La Ferrari s'? rotta 3 volte in gara la mecca nessuna .

Per? non ha vinto una benemerita mazza.

S? per? non ? una cosa falsa che la McLaren in assoluto sia stata un pelino meglio della Ferrari

"Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli.

Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

dimentichi ungheria,li il vero potenziale della mecca lo poteva mostrare alonso che per? han pensato benen di bloccarlo sia la fia che ralf(d'altronde ha avuto come compagno di squadra il maestro dei tappi,trulli :caldo: ) e indianapolis dove mi pare che la doppietta sia stata limpida

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And di Montezemolo hit out at the fact McLaren won Racing Car of the Year, and Lewis Hamilton International Driver of the Year at the recent Autosport Awards.

 

"The English never miss a chance to demonstrate their lack of sportsmanship," he said. "The best car is the one that wins, and that's the Ferrari."

 

Autosport.com ha premiato la mclaren quale macchina dell'anno (:hihi:) e Lewis Hamilton Pilota dell'anno (socomegestirla)

 

Il Presidente ha risposto cos?:"Gli inglesi non mancano mai di dimostrare la loro mancanza di sportivit?. La miglior macchina ? quella che ha vinto, cio? la Ferrari"

 

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Per? non ha vinto una benemerita mazza.

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"Un pelino meglio"?! La MP4/22 ? stata pi? veloce della F2007 solo nelle tre gare da Monaco a Montreal (il periodo in cui la galleria del vento di Maranello era guasta) e poi a Monza (pista ormai atipica). Per il resto la macchina rossa ? stata sempre pi? veloce e ancora una volta le soluzioni adottate dalla Scuderia (tipo le ruote carenate) sono state le pi? "imitate". Poi certo, c'? stato qualche guasto in pi? rispetto alla McLaren, ma alla fine, nonostante il sistema di punteggio IMHO penoso, siamo riusciti a vincere ambedue i titoli.

Io sar? un nostalgico, ma per me la F1 dovrebbe tornare ad essere una competizione di velocit? non di affidabilit?: una volta si vincevano campionati di 15 GP ritirandosi anche 4-5 volte e le vetture erano veramente estreme e tecnologicamente avanzate (oggi, in proporzione, lo sono molto meno). Almeno noi "appassionati" non facciamoci "incanalare" verso la "Nuova F1" fatta di macchine tutte uguali e che non si rompono mai (e che quindi non causano "danni d'immagine").

dimentichi ungheria,li il vero potenziale della mecca lo poteva mostrare alonso che per? han pensato benen di bloccarlo sia la fia che ralf(d'altronde ha avuto come compagno di squadra il maestro dei tappi,trulli :caldo: ) e indianapolis dove mi pare che la doppietta sia stata limpida

La Ferrari ? stata nettamente pi? veloce della McLaren in Australia, a Spa, in Turchia, in Francia e in Brasile. E' stata pi? veloce senza strafare in Spagna, in Bahrein e a Silverstone (dove fu comunque pi? Raikkonen a volare che Massa nonostante i tanti sorpassi di Felipe). In Malesia, Canada, Indy, Ungheria, Monaco e Monza la McLaren ha dominato o poteva farlo (in Canada fu Alonso a cannare la gara, in Ungheria Hamilton non domin? ma era chiara la superiorit? McLaren).

In Giappone, Cina e al Nurburgring a causa delle condizioni meteo c'? stata parit?.

Tutto ci? con una marea di problemi per la Ferrari e quasi nessuno per la Mecca. Risultato finale: per me il miglior compromesso lo ha avuto la McLaren.

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Anche Theissen critica la FIA per la centralina standard realizzata dalla McLaren

 

Mario Theissen, boss della BMW Sauber, si e' unito al coro di critiche alla Federazione per la scelta di affidare ad una compagnia del gruppo McLaren la realizzazione della centralina elettronica standard che e' stata imposta a tutti i team per il 2008.

 

"La decisione di passare all'elettronica standard e' stata un errore" ha dichiarato Theissen al giornale Bild. "Siamo andati incontro ad un significativo incremento di costi. E il fatto che la centralina sia fornita da un concorrente, che riceve i nostri dati e puo' analizzare le nostre procedure, non rende migliori le cose".

 

Nobert Haug, responsabile della Mercedes Motorsport, ha difeso la scelta della FIA: "Il nostro partner McLaren ha presentato l'offerta migliore e piu' economica, quindi per la FIA e' stata una scelta logica. Siamo convinti che queste preoccupazioni siano assolutamente infondate"

Ma perch? se non conveniva per costi e per lo scambio di dati, non si sono lamentati prima?

A me questo sembra un mettere le mani avanti in caso l'anno prossimo facciano un'auto scadente.

 

 

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Guest andrea81

ma la pagano alla mclaren la centralina?

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Mai fidarsi della McLaren! ? scandaloso che dopo tutto quello che accaduto si sia dato mandato ad un team di ladri, scorretti, imbroglioni e bugiardi (non l'ho detto io ma la FIA nelle sue sentenze) di produrre una componente cos? importante per le vetture.

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Trovo davvero scandaloso che un team accusato, condannato per Frode sportiva e con un comportamento disgustoso oltre ogni limite debba fornire l'elettronica ai propri concorrenti. Onestamente non capisco perch? non si sia imposto un veto su questo fatto. A pensar male si fa peccato? Forse, ma spesso ci si azzecca.

Sono super sicuro che si tenter? l'impossibile per far vincere il mondiale a Liuis Emilton, del resto lo aveva detto Bernie no? Emilton rappresenta un fenomeno mediatico troppo importante per le sue tasche.

Nonostante i favoritismi palesi e disseminati di quest'anno ha perso, ma l'anno prossimo ci riproveranno di nuovo, vedrete.

L'erba cattiva non muore mai.

Questa ? l'intervista di Baldisserri, dal Corriere dello Sport

 

 

 

?La McLaren? Non ci fidiamo?

?Dura sedersi al tavolo con chi t?inganna, quella centralina ? su misura per loro. E alcuni nostri segreti di dominio pubblico?

 

BOLOGNA - Diffidente ma determinata, la Ferrari si prepara al Mondiale 2008.

Che sar? un difficile, come sempre - il privilegio della perfezione, concesso dal genio di Michael Schumacher nel 2002 e nel 2004, rappresenta una doppia eccezione -, ma sar? anche gravato da preoccupazioni e condizionamenti. Una domanda su tutte: la McLaren ci star? forse fregando, con questa centralina uguale per tutti, e forse un po? pi? uguale per le sue macchine? Ma anche, un anno dopo il delicato passaggio al dopo?Schumi e al dopo-Brawn: come sar? la squadra del dopo-Todt, l?uomo che dal 1993 in poi l?ha ricostruita facendone - assieme ad altri talenti e altre intelligenze - una fabbrica di successi? Il nuovo capo, Stefano Domenicali, si presenta come una garanzia. E con lui la nuova linea di comando che ? non solo italiana, ma anche molto emiliana. Uno degli elementi-chiave ? Luca Baldisserri, 44 anni, bolognese. Il ruolo: responsabile delle attivit? in pista. Per dirlo in una parola: il tattico. Vivaddio, non quando parla.

 

Un anno fa Felipe Massa ha cominciato meglio di Kimi Raikkonen, che poi ? cresciuto fino ad arrivare al Mondiale. Con l?abolizione del controllo di trazione, essen?do pi? esperto Raikkonen dobbiamo imma?ginarlo favorito sul compagno?

?Lo pensavo, invece devo dire che nei test Felipe si ? adattato molto bene?.

 

Chi sembra avanti rispetto all?altro?

?Sul giro secco non c?? differenza, ma Ki?mi ? capace di usurare meno le gomme: su questo, Felipe deve lavorare ancora un po??.

 

La F2008 a chi potrebbe adattarsi meglio?

?E? prematuro dirlo perch? sar? diversa rispetto alla F2007. Noi ci auguriamo sia pi? secca, pi? precisa?. In linea teorica a van?taggio di Raikkonen che ha sempre amato vetture con l?anteriore preciso nell?inserimento in curva, mentre Massa ha sempre gradito un po? di sottosterzo.

 

Dopo la spy story, la Ferrari potr? continua?re ad avere rapporti normali con la McLa?ren?

?Come box non saranno pi? accanto a noi, ma ci si incontrer? nei gruppi di lavoro. E? brutto rendersi conto che persone con cui collabori, quando si definiscono i nuovi re?golamenti, ti stanno ingannando. Ad esempio: dicevano di voler eliminare alcuni sistemi e invece li stavano sviluppando. L?anno scor?so, spesso abbiamo scoperto che la realt? era peggiore di quanto immaginassimo. La Formula 1 ? un simbolo di competitivit?, ma i comportamenti devono essere corretti: io faccio fatica a sedermi al tavolo con chi mi vuol fregare?.

 

C?? chi lo ha fatto dall?interno. Avete ri?mosso il ricordo di Nigel Stepney?

?Lui non c?? pi? ma il suo fantasma aleg?gia. Era diventato una potenza, aveva amici in ogni reparto. Ogni tanto, sul lavoro, c?? ancora qualcuno che dice: ?Se ci fosse Ni?gel... ?

 

State ulteriormente rafforzando i vostri sistemi di sicurezza: nessuno aveva previ?sto il banale sistema di fotocopiare e porta?re via.

?S?, tutto quanto sia stampabile dovr? la?sciare tracce, con un segnale sul documen?to stesso e uno informatico, per? non si pu? arrivare alle perquisizioni e contro il tradi?mento non c?? difesa. Bisogna lavorare a monte, sui comportamenti?.

 

Come?

? Sensibilizzando tutti. Il nuovo manage?ment deve essere pi? attento al rapporto con i dipendenti perch? il caso Stepney si ? sca?tenato dopo un crollo nella fiducia, un collas?so nel rapporto. Poi lui, ? evidente, ha avuto un comportamento orren?do ?.

 

Bisogner? evitare che uno solo sappia tutto.

? Certo, mai pi? un singolo dovr? occupare un ruolo nevralgico in cui convergono le informazioni di tutte le aree tecniche. I flussi dei dati dovranno viaggiare separati, a tenuta stagna, almeno fino a un certo livello gerarchico?.

 

La McLaren ha promesso di non sviluppa?re tre sistemi che sembrano nati dal patri?monio intellettuale della Ferrari. Un impe?gno impossibile da mantenere: come se un atleta dopato garantisse che negli allena?menti non cercher? di migliorare.

?E? vero, ma non se ne esce. La Ferrari e la Fia hanno tirato una riga su questa vi?cenda: ripartiamo da zero sul piano sporti?vo ( i processi civili e penali proseguono, ndr) anche se siamo stati penalizzati. Chi ci ha rimesso ci ha rimesso: cerchiamo di di?menticare, nonostante alcuni nostri segre?ti, come la miscela con il CO2 per gonfiare gli pneumatici, sono diventati di dominio pubblico?.

 

Le centraline elettroniche prodotte dal?la MES, consociata della McLaren, porte?ranno vantaggi a quel team?

?Quei dispositivi sono triangolari, model?lati esattamente sulle misure della McLa?ren. E questo ? un fatto, anche se non pen?so sia l?aspetto pi? importante: conta di pi? che il software sia stato creato da gente che lavorava per quella squadra?.

 

Le metodologie di lavoro cambieranno con l?arrivo del nuovo simulatore?

?Per dirlo aspettiamo l?11 gennaio, quan?do la Fia chiarir? come in futuro verranno limitati test in pista e uso dei simulatori. In?tanto noi prepariamo un nuovo dispositivo: ne abbiamo bisogno?.

 

Perch? occorrono co?s? tanti mesi?

? Il simulatore non ? una play station e deve riprodurre fedelmente tutte le sensazioni del pilota in pista. Non ? facile: il problema pi? grande ? la frenata perch? la decelerazione raggiunge i 5 G (il ?G? ? l?unit? di misura della forza gravita?zionale, ndr) per qualche secondo, dunque un tempo lungo. Questo comporta una pro?gettazione meccanica e idraulica del mac?chinario che ? complicatissima: solo poche aziende al mondo ne sono capaci?.

 

La Ferrari del dopo-Todt ? pi? italiana?

?Da noi si sono avvicendati tecnici ingle?si, francesi, australiani, giapponesi e di al?tre nazionalit?, ma c?? un nucleo di italiani che ? rimasto pi? o meno lo stesso e ha cer?cato di assorbire il meglio da tutte queste realt?. Oggi possiamo dirlo: esiste una scuola italiana?.

 

Il buon Baldo ha ragionissimo...e dopo le dichiarazioni di Whitmarsh a Stoccarda sono diventato esponente del clan degli intransigenti...la McLadren doveva essere radiata, la Mercedes per alcuni anni costretta a non essere pi? partner di alcuna scuderia di F1, Paragon a Woking diventava un bel supermercato per famiglie; Whitmash, Lowe, Neal e i tecnici bastardi della Mclaren andare a Buckingham Palace e chiedere di fare i giardinieri per la z.....della Regina e Ron Dennis in esilio in Venezuela dove c'? un idiota che ? al pari di lui, si faceva un bel negozio per gelati cos? da poter rubare i segreti del fior di panna della gelateria concorrente....scusate ma dopo quello che Whitmarsh ha detto questi della Mecca li odio....la sapete come la penso su Alonso...pensate l'odio che ho per dirigenza e tecnici McLadren ? 10 volte tanto!!!!

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Non ci si pu? fidare della McLaren visto ci? che ? accaduto nel 2007!!!!

Quindi abbasso la centralina unica McLaren!!!!

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effettivamente hai ragione,? come affidare il controllo del gregge di pecore al lupo...

anche se la mclaren ha ottenuto l'appalto prima dello scandalo avrebbero dovuto abolire la centralina da loro costruita e affidare il compito a qualcun altro,se i tempi tecnici per la nuova centralina non ci fossero stati si sarebbe potuto correre un'altro anno con il tc,tanto un anno in piu di dormite non avrebbe fatto male :hihi:

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Perch? tu credi che quest'anno si rester? svegli? Io credo di no! L'abolizione del TC ? un palliativo. Certo si torner? a vedere (forse) le partenze a ruote fumanti e sotto l'acqua i piloti faranno pi? difficolt?, ma per il resto, fino a quando nn cambieranno radicalmente le regole sull'aerodinamica (e nn le ca**ate fatte nel 2005) le cose nn si aggiusteranno mai.

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le ruote dubito che si vedranno fumare a meno che qualcuno non far? un grave errore in partenza, diciamo che pero' adesso la partenza dipende piu' dal pilota e meno dalla macchina questo si, e poi ovviamente sotto l'acqua dovrebbero cambiare molte cose...

vediamo, secondo me qualcosa cambier

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comunque sono completamente contrario che venga affidato a un team la costruzione di un componente uguale per tutti,sia perch? tutto quello che ? standarizzato stona in un campionato di prototipi sia perch? ? chiaro che possono nascere malcontenti.se poi addirittura lo fa la mclaren dopo tutto quello che ha fatto ? proprio ridicola tutta la faccenda

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Guest andrea81

ma la cosa piu divertente ? che una cosa fatta per contenere i costi mentre Thaissen ha detto che addirittura sono aumentati :zrzr:

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ma la cosa piu divertente ? che una cosa fatta per contenere i costi mentre Thaissen ha detto che addirittura sono aumentati :zrzr:

 

Bisogna vedere se ? vero ci? che dice Thaissen :pensieroso:

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la maFIA ? di parte vedi la prima sentenza, l'unico modo effettivo per azzerare il vantaggio mclaren rispetto hai concorrenti era stravolgere di sana pianta le vetture con regolamenti che bandiscono cio' che ha reso di dominio pubblico la spystory, concordo che per i team sarebbe un lavoro e una spesa ulteriore , ma almeno tutto cio' che era non sarebbe piu' cos? importante e che la F1 avrebbe avuto molta piu' credibilit?.

la FIA per rendere ancora piu' evidente la sua "imparzialit?" impone a tutti i team una centralina costruita proprio da chi ha violentato la F1. rendendola simile al calcio dove le mosse fuori dal campo contano di piu' che il campo stesso.

Sono molto scettico per il 2008 non per la ferrari ma per la F1 per la credibilit? per noi appassionati e cultori di uno sport che era fino allo scorso anno il piu' credibile di tutti gli sport.

Se i vertici di questo sport non cambiano penso che nel giro di pochi anni non sar? piu' seguito da molti, ma che diventi esclusivamente una passerella di vetture tutte uguali con colori diversi e che il vincitore sia quello che ha piu' notoriet?,

ancora prima che inizi il campionato.

La centralina fornita dalla mclaren potrebbe nascondere e carpire una marea di dati.

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