IndyCar Series 2008

[empolese82 0]

Allora, se vi mettere a parlare di circuiti sapete che rischiate benissimo di rischiare grosso.....

 

Prima per? una considerazione su Perera. Franck aveva sottoscritto un contratto un po' strano, dalla serie, se c'? posto ti facciamo correre con noi in Champ Car, altrimenti corri nella nostra squadra di Atlantic. Com'? come non ?, siamo arrivati a questo punto, con lui che si leva dalle scatole e strappa il contratto. Cosa ci sia dietro non me lo cjiedere perche non ne ho la piu pallida idea.

 

Riguardo ai circuiti. Con ordine:

 

1. E' probabile che si corra in Tennensee, a Nashville in un cittadino ricavato dal parcheggio del RFK stadium. L'idea sarebbe poi che il circuito esca dal parcheggio, attraversi il fume, svolta, riattraversamento e infine nel parcheggio. Ancora non c'? niente di deciso, per? sono i rapporti pi? avviati che ci sono.

 

2. In europa, secondo me dipenda da come va quest'anno e chi vince. Se vince Wilson hanno una scusa buona per correre in inghilterra, ma il problema a quei punti ? trovare un tracciato che ti ospiti (l'unico potrebbe essere Donington). Il fatto che sia andato in Spagna vuol dire che non ci sono, nei paesi a maggior cultura Champ (Olanda, Germania, Inghilterra) possibilit? di trovare un circuito e un organizzatore che porti almeno 10.000 spettatori alla gara.... aspettiamo e vediamo!

 

E, visto che parlavate di circuiti, dovete sapere che la CART ha "rischiato" 3 volte di correre alle Hawaii.

Due volte su un cittadino attorno all' Aloha Stadium

http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=2219&var2=1

 

E, piu concretamente una volta nel 2000, quando fu organizzata una gara nell'unico impianto permanente che c'era alle Hawaii

http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=814&var2=1

non se ne fece nulla

 

come non se ne fece nulla di una gara da correre a Puerto Rico.

[aleabr 0]

Beh AG, a Watkins Glen, che di fatto ? il GP dello stato di New York ci corre la INDY da 3 anni e prima ancora per anni ci ha corso la F1.

 

Sulle considerazioni di Perera reputo sia comprensibile. E' anche vero che gi? correre in Atlantic non ? da poco considerando che resti in orbita Forsythe. Insomma Perera potr? dir la sua ma.... era meglio se restava e rischiava. Dopotutto aveva comunque 2 opzioni: o provare a vincere la Atlantic in cui sarebbe stato il favoritissimo oppure nella migliore delle ipotesi un sedile in Forsythe in CART.

 

Poco saggio, poco saggio. Poi ribadisco. Vanno viste le dinamiche.....

 

Sui circuiti nulla da dire, Lorenzo ne sa pi? e tanto pi? di chiunque e quindi reputo oro colato ci? che ci racconta.

 

Sulla questione Europa si torna l?. A mio modo di vedere si dovrebbe fortificare le 3 gare che gi? ci sono in calendario. Che so per il 2008 e il 2009 e poi aggiungere una 4a gara in Europa dal 2010 in modo da avere una base solida per lavorare.

 

Vorrei avere da qualcuno le cifre pressoch? valide degli spettatori che ci sono stati ad Assen e Zolder nel 2007.

 

Attualmente la CART disputa i suguenti GP: GP della California (Long Beach), GP del Texas (Houston), GP del Belgio (Zolder), GP di Spagna (Jerez), GP dell'Ohio (Cleveland), GP del Qebec (Mont-Tremblant), GP dell'Ontario (Toronto), GP dell'Alberta (Edmonton), GP dell'Oregon (Portland), GP del Wisconcin (Elkhart Lake) o pi? propriamente l'American Grand Prize storicamente parlando, GP d'Olanda (Assen), GP d'Australia (Surfers Paradise) e GP del Messico (Citt? del Messico).

 

Poi c'? Laguna Seca che sinceramente essendo in California potrebbe essere semplicemente il GP di Laguna Seca.

 

Oltre ai gi? 6 citati stati la CART dove potrebbe correre dei 46 restanti stati uniti???

 

So del GP del Colorado a Denver. Ci sono altre opzioni???

 

Tipo il GP della Florida a Orlando.

 

Questo ovviamente nella concezione europea del termine che denomina ogni GP con un riconoscimento statale o politico a differenza della INDY che denomina i GP su base dello sponsor o dell'evento.

 

Cos? come la CART.

 

Quindi secondo il Tommasi ci sono possibilit? per un eventuale GP d'Inghilterra o di Germania.

[SirVanhan 0]

Come New York intendevo New York City non lo stato, mi sono spiegato male

[empolese82 0]

Beh AG, a Watkins Glen, che di fatto ? il GP dello stato di New York ci corre la INDY da 3 anni e prima ancora per anni ci ha corso la F1.

 

Sulle considerazioni di Perera reputo sia comprensibile. E' anche vero che gi? correre in Atlantic non ? da poco considerando che resti in orbita Forsythe. Insomma Perera potr? dir la sua ma.... era meglio se restava e rischiava. Dopotutto aveva comunque 2 opzioni: o provare a vincere la Atlantic in cui sarebbe stato il favoritissimo oppure nella migliore delle ipotesi un sedile in Forsythe in CART.

 

Poco saggio, poco saggio. Poi ribadisco. Vanno viste le dinamiche.....

 

Sui circuiti nulla da dire, Lorenzo ne sa pi? e tanto pi? di chiunque e quindi reputo oro colato ci? che ci racconta.

 

Sulla questione Europa si torna l?. A mio modo di vedere si dovrebbe fortificare le 3 gare che gi? ci sono in calendario. Che so per il 2008 e il 2009 e poi aggiungere una 4a gara in Europa dal 2010 in modo da avere una base solida per lavorare.

 

Vorrei avere da qualcuno le cifre pressoch? valide degli spettatori che ci sono stati ad Assen e Zolder nel 2007.

 

Attualmente la CART disputa i suguenti GP: GP della California (Long Beach), GP del Texas (Houston), GP del Belgio (Zolder), GP di Spagna (Jerez), GP dell'Ohio (Cleveland), GP del Qebec (Mont-Tremblant), GP dell'Ontario (Toronto), GP dell'Alberta (Edmonton), GP dell'Oregon (Portland), GP del Wisconcin (Elkhart Lake) o pi? propriamente l'American Grand Prize storicamente parlando, GP d'Olanda (Assen), GP d'Australia (Surfers Paradise) e GP del Messico (Citt? del Messico).

 

Poi c'? Laguna Seca che sinceramente essendo in California potrebbe essere semplicemente il GP di Laguna Seca.

 

Oltre ai gi? 6 citati stati la CART dove potrebbe correre dei 46 restanti stati uniti???

 

So del GP del Colorado a Denver. Ci sono altre opzioni???

 

Tipo il GP della Florida a Orlando.

 

Questo ovviamente nella concezione europea del termine che denomina ogni GP con un riconoscimento statale o politico a differenza della INDY che denomina i GP su base dello sponsor o dell'evento.

 

Cos? come la CART.

 

Quindi secondo il Tommasi ci sono possibilit? per un eventuale GP d'Inghilterra o di Germania.

 

Sul Gp in Inghilterra e Germania si sa che sono le "Patrie" europee della Champ insieme all'Olanda. Dopotutto negli anni della CART moribonda si ? corso per due volte a Rockingham (GB), Brands Hatch (GB) e Laustizring (Germania). Gli stessi tracciati che ho citato erano in cima alla lista per tornare in Europa. Ma Rockingham oramai ? in fallimento, Brands Hatch non ha i requisiti di sicurezza necessari per farci orrere la Champ e il Lausitzring.... beh il Laustizring ? in parte propriet? di Tony George, e ho gi? detto tutto. Di tracciati era rimasto solo Oschersleben, tant'? che nel gennaio 2006 avevano sottoscritto con la Champ una "lettera d'intenti" (una sorta di accordo precontrattuale) per correrci una gara. Che mai si ? svolta.

 

Sul nome dei GP in America da tantissimo tempo si usa dare il nome del luogo dove si svolge, dnq Gp di Long Beach, gp di Toronto e via dicendo....

 

Veniamo ora alla configurazione geografica delle gare. E' vero ci? che dite, che la Champ potrebbe allargare in America i suoi orizzonti... ma come?

 

Watkins Glen ? propriet? della ISC dal 1997, Sonoma-Infineon-Sears Point non lo ?, ma da sempre ? vicina alla famiglia France.

Di altri circuiti permanenti che abbiano i requisiti necessari, credo solo il Miller Motorsport potrebbe essere una valida alternativa. Il resto sono troppo vicini alla Nascar (addirittura la gara di Montreal!) per poter finire in ambiente Champ Car.

 

Riguardo ai cittadini, un conto ? progettarli un conto ? farli. A ottobre era dato epr certo che quest'anno si srebbe corso a Orlando, in un semicittadino ricavato in un parco. Non se ne sa pi? niente. Si era parlato anche di una gara a Savannah, sempre da quelle parti, per festeggiare il centenario della Vanderbilt Cup e le prime gare americane. Il tracciato ci sarebbe, gi? pronto e selettivo. Manca l'organizzazione...

 

... e io devo essere sincero, spero che la Champ il prossimo anno punti su una rinnovata Imola per poter correre. Almeno 10 scalmati ceh la vanno a vedere la gara, mi sa che ci sono gi?! (anche perche non credo che a Jerez ce ne vadino di pi?...)

 

 

Ah, Andre, la Nascar ha acquistato un terreno a Staten Island per costruirci una sorta di stadio della velocit? in centro citt?, con all'interno un ovale da 0.75 mi (o un mi non ricordo) dove poter correre in centro a New York. Progetto fantascentifico, con tribune attaccate all'ovale e altissime tipo stadio di calcio. Che io sappia al momento ci sono difficolt? di realizzazione per? non ? detto che la cosa non vada in porto....

[SirVanhan 0]

Era proprio il progetto a cui mi riferivo! Cavolo 0.75 miglia... uno short track per una metropoli come NYC... suona un po' strano XD

[empolese82 0]

E' vero.... ma ? sempre uno short track in mezzo ai grattacieli.... se permetti ha il suo fascino....

 

Comunque tornando alla Champ, potrebbe ritornare l'unico neozelandese amante della vodka... Matt Halliday secondo il nzherald avrebbe un accordo per correre in Champ Car nel 2008. A me non risulta, ma l'Herald con i controfiocchi sicch? ? facile che sappia qualcosa che io non so....

[robycinquanta 0]

io amo come Tagliani tira i pugni, e poi conosce il segreto, non ci si toglie il casco! Per? scusate avete visto la Franchitti's wife?

Per tornare al serio, R.D. lo vedo benissimo e anche Will ? un grande. Per Wilson dico solo che se riesce a fare quello che sa per tutto l'arco della gara ? la mia terza scelta, mentre l'argomento Katterina ? pi? delicato.

Il pilota ? stato scelto due anni fa da P, ma soprattutto K e suo malgrado Vasser a scapito di tal Ryan e tal Giorgione, non ho parole (che per uno speaker ? grave). I due li conosco entrambi ed ho avuto modo di sentire da Alex Zanna, molto vicino a Jimmy, che ? successo. Io sono a favore delle donne nel top delle formule per? meritocraticamente (per inciso piloti come Lella Lombardi si! Non so se ve la ricordate, per? vi racconter? un aneddoto di una persona che stimo, Franco Marchese, la faccio breve "quella ti randella in pista ? dura, molto dura starle davanti")

Per tornare ai Ns. (Ryan ? praticamente italiano, Giorgio ditemi voi ) capisco i budget per? non vi ? sembrata la mossa ingiustificabile tentare di contrastare Danika P. con la mossa Legge, operazione come non dicono gli Yankees "last and the list" (invero loro dicono "last but not the list") che ne dite? Ciao Roby50

[empolese82 0]

La mia idea la sai R50, la Legge ? l? non tanto perch? si ? data da fare in Atlantic (e dire che l? pure qualche corsa l'aveva vinta), ma perch? ? donna. Ora sul fatto che poi non sia quel gran pezzo di gnocca simil-Patrick mi sembra abbastanza palese, come ? palese che non ? che sia eccelsa come pilota. Due anni fa in PKV (guarda caso la squadra del prorpietario Champ, Kalkhoven, e poi del CEO Jonhson.... strano no?) qualche buona cosa l'aveva fatta vedere, non dimentichiamoci che su una pista assassina come quella di Elkhart Lake prima di provare com'? bello prendere un muretto a 300 all'ora era quinta. Quest'anno complice una macchina che secondo me fa pena, ha fatto schifo. E si ? vista tutta la differenza che c'? fra un gran pilota come Junqueira (peccato per quel botto ad Indy, avrebbe avuto altri palcoscenici) e la Legge.

 

Su Tagliani.... beh mi trovassi anche io Tracy davanti, col cacchio che me lo levo il casco. Ti trovi di fronte un bisonte imbufalito, che fai, gli vai pure incontro??

 

Su Briscoe e il nostro Giorgione, metiano due discorsi differenti. Briscoe ? un altro miracolato, alla stregua della Legge ? uno che santi in paradiso ne ha da vendere, e diciamolo, mi sa che ha gi? giocato il jolly e pure il fil-rouge. A meno che non ti chiami Franchitti, la tua buona dose di fortuna l'hai gia usata. Briscoe da dopo l'incidente ha avuto di che rilottare, sicuramente ? uno dei pezzi pregiati, e si ? visto quest'anno, e far? grandi cose in IRL: buono sugli ovali, ottimo sugli stradali.

 

Su Pantano io avrei i miei dubbi. Non tanto come pilota, di cui concordo appieno con l'analisi che mi ha fatto Fabrizio (e immagino sia anche la tua R50), ma sul fatto che non riesca a procurarsi sponsor. Ora, la situazione ? quella ceh ?, anceh il nostro Giacomino Ricci dopo una buona stagione in Atlantic non ha ancora un sedile sotto il sedere. Ma finch? non trova sponsor, e quattrini in Champ non ce ne sono e lo sai pure tu, ? gi? tanto che riesca a fare la GP2. Il suo momento topico secondo me l'ha avuto quando era con Ganassi. Se riusciva a tenere l? e andava come le palle di fuoco, aveva un futuro davanti in America...

[aleabr 0]

Eh Eh Eh AG, avevo inteso.... ? che Mr. E sono anni che dice di voler portare la F1 a N.Y. City e puntualmente perde il conto. Se ci arrivasse la NASCAR prima sai che smacco....

 

Mi dispiacerebbe per? che la NASCAR cuccasse anche questa bella scommessa. Per? il denaro fa tanto. E loro ne hanno.

 

SmpLo sul fatto che a Jerez ci fossero meno persone che a Imola mmmmmm ci credo il giusto. La Spagna ? pi? ricettiva dell'Italia nelle corse.

 

Sul resto da te enumerato null'altro da aggiungere. Sulla nomenclatura dei GP gli ho voluto dare una sorta di riconoscimento 'for state'

 

Cio? siccome la Confederazione Europea ? come sono gli Stati Uniti d'America allora tantovale dare una sorta di parification agli stati canadesi e statunitensi cos? come in Europa.

 

E ora vengo alle considerazioni sui piloti di R50 e Co.

 

Tagliani ? ormai un esperto navigato e validissimo pezzo. Non una cima ma un ottimo mestierante. Fra lui e Servia, a mio avviso, lo spagnolo ha quei 3-4 gradini in pi? che lo caratterizzano meglio. Cmq quest'anno ci sar? il confronto diretto e questo ci dar? un'idea. In ogni caso una PKV forte cos? non me la ricordo da tempo. Mi fa un sacco piacere che parta gi? bella solida cos? con 2 elementi cos? validi.

 

La Legge come ha detto il Tommasi alcune volte ha mostrato qualcosa di buono ma.... non ? in CART per meriti. Non al momento almeno. Su Pantano che devo dire. Avr? tanto manico, ma di fatto in manager e sponsor (e forse anche un pizzico di leggerezza) non lo hanno fatto certo mostrare.

 

Il fatto ? che sembra troppo poco costante anche nei contatti. Insomma se Ganassi fosse stato un p? pi? tampinato quand'era il momento forse nel 2006 avrebbe avuto 3 vetture e una era la sua. Insomma valido quanto ti pare ma additare le colpe sempre ad eventi esterni mah.... mi sembra poco 'mea culpa'. Le scuderie non ti cercano. Se non le pressi non ti vengono a cercare. Questo non lo so, ma i risultati danno comunque una sorta di risposta. Non sar? assoluta.... ma un fondo di concretezza ci potrebbe stare.

 

Brisce ? un grande professionista. Promette bene come ha gi? promesso in passato. Contro Manning in Ganassi le ha prese e l'incidente con capriola lo ha molto messo fuori gioco a lungo. Ora deve concludere e dare i risultati.

 

Di sicuro nel 2008 sar? il ritorno da cui ci si aspetta di pi? e che potrebbe essere l'unico outsider al trio favorito Dixon-Wheldon-Kanaan. La Penske ripone nell'aussie grandi, grandissime aspettative. Gi? lo vedono come il discendente di Hornish in squadra. E questa pressione non ? poca cosa.

 

Tornando ad Halliday, Lorenzo, l'Herald da anche uno straccio di indizio su quale scuderia potrebbe prendere il neozelandese?????

[empolese82 0]

allora questo ? l'aticolo in cui, verso la met? si parla dell'approdo di Halliday in Champ Car. Non c'? scritto altro, e dubito anche della esattezza dell'info. Per?, visto la caratura del giornale, non mi permetto di cassarla subito.

http://www.nzherald.co.nz/section/4/story....jectid=10486566

 

e intanto un'altra bella notizia per un pilota europeo:

 

 

 

JAN HEYLEN AD UN PASSO DAL RITORNO IN CONQUEST.

 

Per un Matt Halliday che parrebbe nuovamente sbarcare in America dopo le non felice esperienza del 2007, c'? un altro pilota europeo potrebbe tornare in Champ Car. E questa volta in pianta stabile. Stiamo parlando proprio di colui che ha sostituito l'anno scorso il neozelandese: Jan Heylen molto probabilmente si accaser?, come da lui stesso rivelato al sito belga autosport.be, nel team del connazionale Eric Bachelart.

Alla domanda dell'intervistatore se lo vedermo il prossimo anno in Champ Car, la risposta di Jan ? stata decisa, e per certi versi, sorprendente:

 

"Puoi scommetterci! In questo momento mi sto preparando duramente per il primo test di Sebring. Per ora ho parlato solo con il manager della Conquest Eric Bachelart; dopo ci? che ? successo la scorsa stagione (con Heylen scaricato dopo la gara in Olanda per fare posto a Nelson Philippe), io ed Eric avevamo ancora un conto in sospeso. Ed ? volont? comune proseguire il cammino in Champ Car insieme. Stiamo cercando ancora i soldi, ma non va cos? male, stiamo meglio dello scorso anno. Eric inoltre sta cercando altri piloti, con sponsor, per la seconda vettura. Con i nuovi partners infatti riusciremo ad avere due macchine, e il Conquest sar? sicuramente pi? competitivo che mai!".

[aleabr 0]

Vai avvedere che la scuderia mette su un team franco-belga...... Se riuscissero ad agguantare Philippe ed Heylen avrebbero un gran bel gioco di coppia in pista. Insomma roba seria, roba grossa.

 

Quindi secondo te dove lo oriento Halliday Lorenzo?????

 

 

[empolese82 0]

A casa.... in pantofole a bere vodka!

[Steve89 0]

la vodka lasciamola a kimi.......secondo me nel team newmaan (azzardo) pu? crescere

[empolese82 0]

la vodka lasciamola a kimi.......secondo me nel team newmaan (azzardo) pu? crescere

 

Mah secondo me ha 3 posti a disposizione:

Rocketsport

Conquest

Coyne

 

Esclusi questi, con il Pacific Motorsport che ha Dominguez e Figge jr, non vedo altri posti per uno che sicneramente, ? veramente scarso...

[aleabr 0]

OK ho messo Halliday in orientamento alle 3 scuderie di medio-bassa classifica.

 

Certo ? che se ancasse in Coyne a Junqueira per il 2? anno gli toccherebbe far tutto da solo ancora una volta. In Conquest spero ci vadano Philippe e Heylen. Sempre che Philippe non vada in una scuderia di prima linea. Per la Rochetsports mah, ? un p? un raccogliticcio la scuderia di Gentilozzi. L? basta che porti il Dinaro poi chi corre corre. E infatti si vedono i risultati!!!!!

[empolese82 0]

Altri piccoli rumors dagli Stati Uniti: Hinchcliffe ha testato per due giorni la Forsythe Atlantic a Sebring.... ma ha rivelato che ci potrebbero essere importanti novit? nei prossimi giorni! Stay Tuned!

 

Inoltre, si apre uno spiraglio per provare a portare gi? nel 2008 una gara a Donington di Champ Car: ? stato infatti spostato l'appuntamento del British F3 da corresi il 21 settmbre. La data sarebbe ottima per farci correre la Champ, oltretutto senza appuntamenti di grosso calibro nelle settimane attigue (il pi? vicino ? la gara di Superbike da corrersi il 7 settembre.... che dire, speriamo!

[dretom 0]

Inoltre, si apre uno spiraglio per provare a portare gi? nel 2008 una gara a Donington di Champ Car: ? stato infatti spostato l'appuntamento del British F3 da corresi il 21 settmbre. La data sarebbe ottima per farci correre la Champ, oltretutto senza appuntamenti di grosso calibro nelle settimane attigue (il pi? vicino ? la gara di Superbike da corrersi il 7 settembre.... che dire, speriamo!

 

Sempre ammesso che Ecclestone non faccia casino che la Champ Car in Europa non la pu? proprio vedere...

[Steve89 0]

ma quando schiatta ecclestone ma non ? un po vecchino?????

[aleabr 0]

Dretom, aspetta. A Mr. E da molto pi? fastidio che la CART si espanda in Oriente che in Europa. Del resto ad Ecclestone ? l'Oriente che interessa non pi? l'Europa. E' palese. Se fosse per Ecclestone in Europa lascerebbe solo 3 GP: Valencia, Montecarlo e Monza. Per il resto tutto in Oriente.

 

Quindi non credo che a Ecclestone dia fastidio che vadino a correre proprio a Donnington. Anzi Ecclestone voleva alternare il GP di Francia con quello d'Inghilterra. E infatti gli inglesi si erano imbufaliti.

 

Quindi almeno per lo UK non ci sono problemi. Tutto st? a vedere se non ci sono problemi di altro genere per il probabile GP d'Inghilterra.

 

Eh Eh Eh Steve..... per quel che si pu? dire Mr. E ha salvato la F1 tante di quelle volte che non ci crediamo neppure noi.

[empolese82 0]

No Eccelstone ? immortale, lo dovresti sapere.... A Ecclestone della Champ Car non gliene frega niente. La vede come un campionato di serie B (e infondo tutit torti non ne ha), e come tale ne fa quel che gli pare. Sia ben chiaro, la cancellazione di Zhuhai dell'anno scorso ? dipesa oltre che dal gruccio del grande boss da un atto di incompetenza incredibile da parte di chi comanda la Champ. Al tempo mi sono schierato giustamente contro la decisione presa dalla FIA, perch? venuta direttamente su richiesta da parte di Bernie che chiss? aveva paura di perdere non so quanti tifosi. Era "sparare sulla Croce Rossa", e Bernie e il suo fido cagnolino Max lo sapevano.

Per? in fondo, a rigor di regolamento la FIA aveva ragione. Non puoi andare a fissare una data alla FIA e poi correre in un'altra perch? hai problemi. Certo ci sono stati dei casi in cui la FIA ha chiuso uno se non tutti e due gli occhi, spostando date a piacimento senza tante remore, ma la decisione ci poteva stare. Quel che non concepisco ? l'accanimento.

 

Bernie doveva sparare sulla Champ, ? in strettissimi rapporti con Tony George, con la IRL e dunque con tutta la famiglia France. Che poi sia talmente superpartes da pensare di fare un GP a Las Vegas con la Champ il sabato e la F1 di domenica.... beh non sai mai cosa gli passa per la mente al boss....