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[Ufficiale] Michael Schumacher

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Casualmente? ti stavi prendendo le sigarette?

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passavo di là :ninja:

tra l'altro purtroppo a quel tempo non avevo ancora una fotocamera decente e non riuscii a fare altri scatti buoni di schumi

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Ricordo benissimo quella giornata: una grande pole per il vecchio Schumi, che avrebbe decisamente meritato di partire al palo per l'ultima volta. Ricordo anche la tremanda gufata tirata da un utente del forum dopo la penalizzazione di Schumi in seguito al contatto con Bruno Senna (sempre lui): "Come minimo alla prossima gara fa la pole". Fenomenale. Comunque in quell'occasione massima stima per Webber, che nelle interviste del dopo qualifiche celebrò con stima e affetto il vero poleman.

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rottura-schumacher.jpg

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quel che sia stato il problema, non ho mai capito perchè la questione non fu chiarita

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Forse perchè  non c'era un problema.

 

Sto riguardando la gara.

 

Primo stint: Villeneuve parte male con gomme usate e Schumacher con gomme nuove gli rifila 5.7 secondi.

 

Secondo stint: Schumacher perde un secondo tondo prima di entrare ai box perchè la Minardi prova a farsi passare all'esterno bloccando l'entrata ai box. Entrambi ripartono con gomme nuove e 4.7 di differenza. A parità di gomme, Villeneuve gli rifila 3 secondi pur con il tappo Fontana. Segnalo che Schumacher era rientrato dietro a Hakkinen ma non ha perso tempo lì.

 

Terzo stint: Villeuve perde 7 decimi al pit stop e al primo passaggio sul traguardo sono separati da 2.5 secondi. Villeneuve con gomme nuove, Schumacher usate. Nel primo giro cronometrato, Villeneuve gli rifila 1.5 secondi!!! Villeneuve se lo mangia vivo e al giro dopo gli rifila 1.1 secondi. E' a meno di 4 decimi. Sono passati 47 giri e in quello dopo avviene il fattaccio. Schumacher non se lo aspettava...morirei per sapere cosa gli hanno detto alla radio. Doveva proteggere la corda. In fin dei conti, non è una pista per facili sorpassi,

 

Vorrei il cronologico per capire se è Schumacher che ha avuto un crollo o Villeneuve che ha volato.

 

Dalle riprese TV (regina nazionale, non FOCA TV), si vede che salta quel detrito ma mi è sembrato di vederlo lì già alcuni giri prima.

 

 

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1 ora fa, chatruc ha scritto:

Forse perchè  non c'era un problema.

 

potrebbe non essere stato un problema tecnico, ma di gomme inadeguate ad esempio. sempre di una cosa esterna si tratta, potevano esplicitarlo, perchè fu evidente che dopo il pit villeneuve avesse un passo di un altro pianeta

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Sapete se c'è un sito che tiene i cronologici storici della F1?

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Ecco LA VERITA'

 

Pena-1997.png

Aspetto commenti...e grandi pianti.

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Posted (edited)

Io invece sto riguardando la stagione 2006, l'ultima in Ferrari. La domanda è: Che cosa è successo tra Schumy e Montezemolo?

 

All'epoca io non seguivo molto il "gossip" e non mi sono mai informato. Nella mia ignoranza pensavo che MSC avesse deciso d'amore e d'accordo di con il team di smettere. Riguardando la stagione e le interviste pre e post gara è chiaro che non è stato così. Scopro l'acqua calda, lo so.

Intanto Kimi era stato messo sotto contratto già da inizio stagione prima di sapere se Schumy avesse o no continuato in Ferrari. Se si fosse ritirato o se avesse cambiato team. Questo mi porta a pensare che la frattura a inizio 2006 si fosse già consumata. MSC quando parla di fronte alle telecamere non è un uomo sereno. Non ha gli "eyes of the tiger" di chi vuole stravincere fino alla fine. Sembra il volto di una persona rassegnata in partenza che sta facendo una cosa contro voglia.

 

A Imola, dopo la vittoria, Schumy va diretto a salutare i meccanici, non Montezemolo. Che allora scavalca le transenne, lo va a cercare ma MSC fa finta di non vederlo. Montenzuma allora lo prende e lo abbraccia, gli dice qualcosa nell'orecchio... Il linguaggio del corpo di MSC dice che non ha voglia di stare li a fare finta di andare d'accordo. Si divincola e va da Todt. Ai due vine quasi da piangere.

 

Il resto è storia. Annuncia il suo ritiro dalla corse pochi minuti dopo. Gli viene dato un ruolo inutile quanto riduttivo nel 2007. Nel 2008 è terzo pilota, di fatto è fuori dal paddok. Nel 2009 quando può tornare spuntano "problemi alla schiena". Pochi mesi dopo al volante della Mercedes però non ci sono più.

Edited by L.Costigan

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Sinceramente ho provato a cercare delle informazioni su questo tuo racconto ma non ho trovato nulla di particolare. Anzi dagli articoli che ho letto veniva affermato che il Kaiser avrebbe deciso di ritirarsi spontaneamente e anche per non rovinare la carriera a Massa (https://www.google.com/amp/s/www.sportfair.it/2016/10/f1-a-tutto-felipe-massa-schumacher-nel-2006-si-ritiro-per-me-dura-sopportare-cio-che-gli-e-successo/442409/amp/). Sinceramente io non credo molto a questa versione perché non penso che uno come il Kaiser se ne sia voluto andare spontaneamente dalla Ferrari perché come abbiamo visto faticava a stare lontano dalle competizioni e ne è stata una prova il ritorno in Mercedes nel 2010.

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Il 28/5/2020 Alle 18:03, chatruc ha scritto:

Ecco LA VERITA'

 

Aspetto commenti...e grandi pianti.

 

non mi sembra si possa evincere molto dai tempi, se non che schumacher dopo il pit fosse molto lento rispetto a villeneuve. saranno state le gomme, sarà che la williams era in quelle condizioni nettamente superiore.

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Esatto, fu la mia sensazione dal vivo, davanti allo schermo. E - si sa - crucco non sbaglia: dopo quel pit la Williams era più performante della Ferrari.

 

Forse lo sarebbe stata già ad inizio gara, se VIL avesse preso la testa al posto di MSC. Durante quel weekend le prestazioni delle due vetture (soprattutto assolute, sul giro secco) furono molto simili. Alla fine in gara si vide che la Williams andava (con Villeneuve) meglio, non fu mai in affanno nel tenere Schumacher nel mirino.

 

Una grande tensione e sofferenza, quel giorno.

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5 minuti fa, crucco ha scritto:

dopo quel pit la Williams era più performante della Ferrari.

 

anche dopo il primo pit vil era chiaramente più veloce, ma dopo il secondo la differenza divenne tale da rendere quasi impossibile difendersi.

magari la differenza di gomme in quel caso fu determinante

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Jacques fu incredibilmente veloce nei giri dopo i pit, infatti rifilava vagonate di secondi a Schumi in quei frangenti, recuperando tutto lo svantaggio. Poi nel computo totale Schumi tendeva ad aumentare il gap nella lunga distanza.

Il pomo della discordia è che Michael ha davvero dormito in quel frangente, gli bastava tappare la porta un paio di giri, Jacques pelava le gomme e poi si poteva giocare sul ritmo  negli ultimi giri.

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vabe andava 2s al giro più veloce, qua pare che si sia fatto infinocchiare manco stesse a zonzo

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Posted (edited)

Perdonami Bey, ma Schumi non ha ceduto dopo reiterati attacchi, nei quali ormai era disperato. Si è fatto fregare praticamente nell'unico tentativo che Jacques ha fatto. Inoltre Schumi non mi sembrava impiccato nella guida, non si vedeva la rossa scodare o partire ad ogni curva, sembrava stesse cercando di tenere sotto controllo la situazione. Probabilmente si era accorto di essere lento in quello stint e cercava di tenere le gomme entro un certo range.

Edited by Aviatore_Gilles

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non l'unico ma piuttosto il primo. non voglio dire che non si fece sorprendere, però nemmeno possiamo raccontarci che sia passato perchè schumacher si fosse addormentato, ripeto andava 2s più veloce

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14 minuti fa, Beyond ha scritto:

non l'unico ma piuttosto il primo. non voglio dire che non si fece sorprendere, però nemmeno possiamo raccontarci che sia passato perchè schumacher si fosse addormentato, ripeto andava 2s più veloce

 

Mettiamola così, siamo all'ultima gara, quella che decide il mondiale, sei in lotta con il tuo avversario, sei davanti, sei più lento e devi difenderti, ma lasci la porta aperta.

Poco prima della frenata Schumi guarda due volte nello specchietto.

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In ogni caso anche senza incidente Villeneuve avrebbe vinto il mondiale. Anche se Schumacher che lo avesse chiuso in quella circostanza senza che si verificasse un contatto, Villeneuve sarebbe passato poche curve dopo o il giro o dopo 2 giri dopo.

Comunque il fatto che Villeneuve sia nell'albo d'oro dei campioni del mondo che la dimostrazione che la cosa fondamentale nello sport, e forse nella vita, è trovarsi al momento giusto al posto giusto.

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