Raikkonen ottimo ritmo, ma la strategia del team?

[fernando alonso 0]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

[mscwin 29]

Comunque si ? visto che le strategie della Ferrari non pagano perch? tendono a privilegiare (almeno con Kimi) la seconda parte della gara piuttosto che la prima. Cos? i grigi prendono troppo vantaggio all'inizio e addio... Vedremo se in Francia capiranno la lezione di ieri oppure se continueranno a perseverare (diabolico... ).

 

[youtoo78 108]

questo era per dire che alonso,pur tra mille problemi, si ? adattato e ha vinto subito, raikkonen no.

 

 

Quello che ha vinto subito(alla prima gara) mi risulta sia Raikkonen.....

 

Poi che abbia fatto errori e che non stia facendo cose straordinarie sono d'accordo...

 

Ma la responsabilita ? di tutta la squadra, tecnici e piloti, si vince e si perde insieme...

 

Come non quotare

[youtoo78 108]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

[FERRAR_OTTO 0]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

[rossoferrari83 0]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

[fernando alonso 0]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

 

vedo che anche quando faccio post "pacifici" e di "comprensione" le cose non cambiano,pertanto perch? devo farli?

[Yoong 5]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

 

vedo che anche quando faccio post "pacifici" e di "comprensione" le cose non cambiano,pertanto perch? devo farli?

Perch? si vede lontano in miglio che non sei sincero e li fai solo per farti rispondere in malomodo, vedendo prima un topic dove dichiari la vittoria della Mercedes, queste dichiarazioni puzzano un pochino per una presa per il c*lo, non credi?

[Apocalisse 40]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

 

vedo che anche quando faccio post "pacifici" e di "comprensione" le cose non cambiano,pertanto perch? devo farli?

Stavolta ti quoto.

[youtoo78 108]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

 

vedo che anche quando faccio post "pacifici" e di "comprensione" le cose non cambiano,pertanto perch? devo farli?

 

Appunto non sforzarti...tanto non ci crede nessuno che ti dispiace per la ferrari.

 

Riesci a parlare in questo modo solo perch? state vincendo...poi non devi dare conto agli altri di quello che fai e di quello che non fai.

E poi io non ti ho attaccato...cio? non ho fatto un post non pacifico nei tuoi confronti, ho solo immaginato la tua reazione ad un ipotetico risultato a parti opposte.

 

 

[FERRAR_OTTO 0]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

da qllo che mi ricordo ai tempi di qndo la studiavo..non ? che la disturba qndo qsta ? in scia, anzi (per il cosiddetto "risucchio")..il problema ? qndo lascia la scia, perch? in qlla fase sorpassi solo se hai disponibilit? di maggiore potenza o se riduci gli spazi di frenata, e in qsto caso devi avere cmq un ottimo grip per poi percorrere la curva.

insomma, oggi come oggi non abbiamo quel "kaiser" di pilota...azzzzzzz...che ti frena al limite, alla mclaren si.

[Kraven Van Helsing 42]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

Questo discorso si poteva farlo fino a barcellona.

Adesso dopo le tre doppiette McLaren, le quattro vittorie e gli infiniti podi dei due piloti in grigio

direi che se lo sono guadagnato a suon di prestazioni maiuscole il divario.

 

La Ferrari non puo' che rimboccarsi le maniche e rispondere nello stesso modo: piazzando sempre due

vetture sul podio.

 

[tisian 1]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

 

Finalmente un bel post!!! (@mirno: stemperiamo i toni!! grassie!!! )

 

Al momento attuale questo ? il massimo che si pu? ottenere in gara dalla F2007!

Mi ripeto e condivido quello che ha scritto Mercedes_Forever, in se il risultato non ? male, se si valuta il moento tecnico in cui si trova la Ferrari, considerando anche che il gap cronometrico non ? elevato (non ? stata un altra Montecarlo).

 

 

 

tisian

[Apocalisse 40]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

da qllo che mi ricordo ai tempi di qndo la studiavo..non ? che la disturba qndo qsta ? in scia, anzi (per il cosiddetto "risucchio")..il problema ? qndo lascia la scia, perch? in qlla fase sorpassi solo se hai disponibilit? di maggiore potenza o se riduci gli spazi di frenata, e in qsto caso devi avere cmq un ottimo grip per poi percorrere la curva.

insomma, oggi come oggi non abbiamo quel "kaiser" di pilota...azzzzzzz...che ti frena al limite, alla mclaren si.

Non ? questione di lasciare la scia ? semplicemente che avere meno aria ti fa andare pi? veloce in rettilineo (meno attrito con i flussi d'aria) ma ti fa perdere nel misto perch? gli alettoni non si caricano di peso come dovrebbero, proprio per la mancanza d'aria.

[be_on_edge_84 454]

Perch? Kimi pi? pesante di Massa, se poi in gara dimostra un ritmo pari se non superiore a quello delle mclaren? (4 giri)

La Ferrari ha sbagliato la strategia del finnico, lui la partenza (dal lato sporco, pi? pesante, con un pessimo LC - anche massa ? partito malaccio - ) :incazzato:

bella come partenza,...........kimi ha dimostrato il ritmo di gara superiore alla Mclare per 6 giri e ti spiego quando

1) quando aveva gomme morbide

2) e quando i due piloti della Mclaren facevano la passerella

3) quando lui tirava come un pazzo per prendere massa

spero che ti entri in testa questa cose (e non solo a te )(anche alla ns cara porincipessa che si e' unita al forum), invece di trovare speranze per dire che la ferrari c'e' ancora

 

in merito alla ferrari in generale vi dico:

che dopo la gara dell'australia, quando tutti dicevano campionato gia chiuso, io ho detto:

1) che la Mclare recuperave e passava la ferrari

2) le perdita prestazionale per la ferrari era da attribuire alla maggiore conoscenza delle gomme B della Mclarer

3) che si faceva sentire l'assenza di Ross (non quella di schumacher)

 

Ragazzi della ferrari chiedo:

Ma vi rendete conto che fanno ridere le strategie della ferrari

oppure siete cosi ciechi dal tifo che non vedete

Baldissieri vi sta rovinando

anche quando fa un intervista non e' competente

.....poi e' inutile spendere risorse umane per recuperare il gap nel 2007 meglio pensare

al 2009

visto che per il 2008

a)timo gloss ha gia presentato tutto su cad al Padd Lowe per la Mp4_23

b)Toso e' al 70% del lavoro per la nuova renault

c) Willy Rampf con tutto il loro staff, per il cad la nuova vettura e' gia pronta

 

mentre sento che nella ferrari non si capisce chi tra costa e tombazis dovre essere il capo progettista del 2008 (stete in ritardo lo volete capire..............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

 

1) dovete cambiare qualche cosa nell'assetto gestionale

altrimenti non combinate niente

 

spero che il tutto verra capito

 

e come sempre tutto questo

e' un dato di fatto

 

no no den?, quando si ? liberato di rosberg Raikkonen era sempre pi? veloce delle mclaren (in lotta fra loro che tiravano sicuramente al max) e nettamente pi? veloce di Massa. Per me poteva vincere rimanendo quarto in partenza, o comunque restare attaccato alle mclaren. Certo con i se e i ma non si va da nessuna parte, ma ? innegabile che Raikkonen avesse un ottimo ritmo.

 

Per il resto, ho letto i vari post, sono d'accordo come sempre con ferrari forever e 248f1

[rossoferrari83 0]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

da qllo che mi ricordo ai tempi di qndo la studiavo..non ? che la disturba qndo qsta ? in scia, anzi (per il cosiddetto "risucchio")..il problema ? qndo lascia la scia, perch? in qlla fase sorpassi solo se hai disponibilit? di maggiore potenza o se riduci gli spazi di frenata, e in qsto caso devi avere cmq un ottimo grip per poi percorrere la curva.

insomma, oggi come oggi non abbiamo quel "kaiser" di pilota...azzzzzzz...che ti frena al limite, alla mclaren si.

Non ? questione di lasciare la scia ? semplicemente che avere meno aria ti fa andare pi? veloce in rettilineo (meno attrito con i flussi d'aria) ma ti fa perdere nel misto perch? gli alettoni non si caricano di peso come dovrebbero, proprio per la mancanza d'aria.

 

appunto, nelle curve quando questa macchina ? dietro soffre troppo.

 

[youtoo78 108]

cmq io non vedo tutta questa disfatta.

 

qualificati in seconda fila e siete arrivati terzo e quarto.....non mi sembra un risultato da buttare.......

 

team come ferrari e mclaren ? vero che corrono ogni gp per vincerlo.....ma a volte bisogna accontentarsi e finire con un pilota sul podio e un'altro dietro non ? male

 

 

Vorrei vedere se il risultato fosse stato a parti invertite.

Avresi spalato 7 Kg di m***a sulla Ferrari

4 Kg sulla FIA che continua a favorire la Ferrari

2 Sulla McLaren che va contro la Mercedes

1 Su Hamilton che rompe le palle ad Alonso

 

ed un'altro sparso un p? qui e un p? la a tutti gli altri

 

 

Detto questo io penso che non siamo di fronte ad una disfatta intermini di prestazione, o meglio c'? un gap tecnico recuperabile.

 

Il problema sta nel fatto che il sistema di punteggio che premia poco chi vince e la ritrovata affidabilit? McLaren renderanno tutto pi? complicato se non impossibile

 

Questo discorso si poteva farlo fino a barcellona.

Adesso dopo le tre doppiette McLaren, le quattro vittorie e gli infiniti podi dei due piloti in grigio

direi che se lo sono guadagnato a suon di prestazioni maiuscole il divario.

 

La Ferrari non puo' che rimboccarsi le maniche e rispondere nello stesso modo: piazzando sempre due

vetture sul podio.

 

Non sto discutendo il merito della McLaren e dei suoi piloti di stare lo dove stanno....quello se lo sono guadagnato tutto....stavo solo valutando la difficolt?, se non l'impossibilit? di recuperare a causa del mix (sistema di punteggio che anche se dovessimo cominciare a vincere nonpremia adeguatamente - affidabilit? McLaren che anche se noi vinciamo loro sono sempre alle calcagna).

L'errore ? stato quello di non rimanere incollati alle McLaren adesso che sonop pi? fort.

Gli errori madornali sono stati Montecarlo e Canada ...che rendono tutto pi? complicato se non impossibile.

 

 

Questo soloper dire che in genere si tratta di una disfatta, non per le pure prestazioni della macchina che rimangono recuperabili, ma per gli errori squadra/piloti che vanno ad aggravare..e di molto la situazione di inferiorit

[FERRAR_OTTO 0]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

da qllo che mi ricordo ai tempi di qndo la studiavo..non ? che la disturba qndo qsta ? in scia, anzi (per il cosiddetto "risucchio")..il problema ? qndo lascia la scia, perch? in qlla fase sorpassi solo se hai disponibilit? di maggiore potenza o se riduci gli spazi di frenata, e in qsto caso devi avere cmq un ottimo grip per poi percorrere la curva.

insomma, oggi come oggi non abbiamo quel "kaiser" di pilota...azzzzzzz...che ti frena al limite, alla mclaren si.

Non ? questione di lasciare la scia ? semplicemente che avere meno aria ti fa andare pi? veloce in rettilineo (meno attrito con i flussi d'aria) ma ti fa perdere nel misto perch? gli alettoni non si caricano di peso come dovrebbero, proprio per la mancanza d'aria.

si si si ..sono tutte cose giuste...possiamo riempire le pagine con disegni e calcoli matematici e magari simulazioni, per? fisico ieri con tutti gli anni che si ritrova nel misto ha cercato il sorpasso e l'ha trovato...kimi pure e in fondo al rettilineo...insomma cerco di dire e non lo dico + ..che possono esserci tutti i se ed i ma del caso..ma cmq e sempre la differenza sta nella capacit?, abilt?, perseveranza e volont? del PILOTA punto

[deniro1973 4]

certo che la verita fa male

come sempre questo

e' un dato di fatto

Se la Ferrari fa schifo quest'anno, la tua merdcedes quando scassava un motore a gp (da scegliere se in gara o in qualifica) cosa faceva???

 

Ah gi?... erano le michelin che surriscaldavano la meccanica mandandola in crisi...!! XD

 

 

 

 

 

 

guarda non si tratta di essere nostradamus

si tratta che sono piu competente di voi

e piu soggettivo

 

e sono disponibile per qualsiasi orari in pm

Hai ragione... sei il pi? competitivo nel fare il buffone di corte, imbattibile direi! XD

Tranquillo, non ci interessa imparare l'arte via pm, nessuno di noi possiede un circo credo.

la verita fa' male

 

regola dei 19.000 giri e l'obbligo di usare entrambe le mescole ridicole... certo che cos? non si possono sorpassare con i motori tutti uguali!

la regola dei 19000 giri come motore e' stata molto conveniente per la ferrari visto che l'anno scorso il suo motore non superava mai quel regime (si dice che la regola e' stata fatta apposta per la stessa.................come sempre tra l'altro)

mentre il motore mercedes l'anno scorso girava a 20000 giri e gli stessi tecnici mercedes con la nuova strutture di tutti i tecnici ex cosworth hanno dovuto fare tutto daccapo e si puo dire che hanno fatto un lavoro eccellente

 

come sempre questo

e' un dato di fatto

 

Min*ia ke pena che fai, ma il sorpasso di Schumacher su Raikkonen a interlagos 2006 non ti dice niente?

Ti ricordi che motore aveva portato la Ferrari in occasione dell'ultimo gp?

Ovviamente lo sai, e ti piace essere ridicolizzato.

Sarai masochista boh..?!

caro che io mio ricordo di quel gran premio?????

la grande prestazionalita delle B

Punto.

(un semplice motore non ti fa rimontare dall'ultima posizione fino alla 4--------------------------lo vuoi capire)

come sempre questo

e' un dato di fatto

 

 

 

[Apocalisse 40]

Scusami Ferrarotto ma cosa c'entrano adesso i sorpassi di Schumacher l'anno scorso? La F248 pure era una vettura che soffriva quando era dietro, ma non come questa F2007. Questa ? stata estremizzata in tutto rispetto alla F248, anche nel disturbo che riceve dalle macchine davanti

Non possiamo discutere di quest'anno facendo riferimento all'anno scorso, questa ? un'altra macchina. Certo ? parente di quella 2006 ma soffre di piu rispetto a questa quando ha qualcuno davanti.

solo per dire che forse sone delle scusanti e che molto dipende dall'abilit? del pilota.

forse, con schumi in macchina quest'anno non diremmo che qndo non sorpassa ? per l'aerodinamica della f2007 molto estremizzata.

se poi qlla di qust'anno ? l'evoluzione di qlla del 2006, non ? possibile che la prima sia peggiore, semmai dovrebbe essere il contrario, migliore...anche sotto qsti apetti.

 

 

no, su questo non sono daccordo. La 2007 ? certamente piu veloce nella prestazione, ma la ricerca attraveso un'areodinamica piu "spinta" e questo ha portato a soffrire di piu qualche vettura davanti che ti disturba i flussi d'aria sulla vettura

da qllo che mi ricordo ai tempi di qndo la studiavo..non ? che la disturba qndo qsta ? in scia, anzi (per il cosiddetto "risucchio")..il problema ? qndo lascia la scia, perch? in qlla fase sorpassi solo se hai disponibilit? di maggiore potenza o se riduci gli spazi di frenata, e in qsto caso devi avere cmq un ottimo grip per poi percorrere la curva.

insomma, oggi come oggi non abbiamo quel "kaiser" di pilota...azzzzzzz...che ti frena al limite, alla mclaren si.

Non ? questione di lasciare la scia ? semplicemente che avere meno aria ti fa andare pi? veloce in rettilineo (meno attrito con i flussi d'aria) ma ti fa perdere nel misto perch? gli alettoni non si caricano di peso come dovrebbero, proprio per la mancanza d'aria.

si si si ..sono tutte cose giuste...possiamo riempire le pagine con disegni e calcoli matematici e magari simulazioni, per? fisico ieri con tutti gli anni che si ritrova nel misto ha cercato il sorpasso e l'ha trovato...kimi pure e in fondo al rettilineo...insomma cerco di dire e non lo dico + ..che possono esserci tutti i se ed i ma del caso..ma cmq e senpre la differenza sta nella capacit?, abilt?, perseveranza e volont? del PILOTA punto

Fisico non guida una Ferrari e non stava cercando di superare un'altra Ferrari. Comunque va b? ognuno poi pensa quello che vuole, se non ti interessa la tecnica fatti tuoi, non interessa nemmeno a Raikkonen tanto...