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Osrevinu

2007.07 | Gran Premio degli Stati Uniti - Indianapolis [Presentazione]

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Cmq, noi dobbiamo riflettere su alcuni dati. L'anno scorso a Monaco e in Canada Felipe Massa, pi? o meno, come prestazioni ? andato come quest'anno, cio? una chiavica :hihi:. Chi fece la differenza, se vi ricordate bene, fu il "bollito" del Kaiser che a Monaco in gara sappiamo tutti cosa fece e come andava, in Canada, invece, pur avendo grandi problemi alla macchina, di suo arriv? terzo e, poi, complice la SC e l'errore di Kimi, arriv? secondo. Tuttavia, se consideriamo, ripeto, le prestazioni di Massa, le cose dall'anno scorso, purtroppo, non sono cambiate. Guarda caso, la Mclaren, la scorsa stagione, ? stata competitiva effettivamente per vincere in condizioni di gara asciutte solo in queste due piste. Visto che questa F2007, estremisimi o meno, ? una vettura che ? una diretta discendente della F248, pu? darsi che in queste due piste la Ferrari non andava, stop. Magari, e spero di avere ragione, gi? da Indianapolis le cose torneranno buone...Tra l'altro, lo scorso anno dire che in Canada siamo andati male per la Bridgestone ? una baggianata, visto che, proprio dal Canada, inizi? l'ascesa prestazionale della Toyota e visto che Rosberg, gommato giapponese, fece un'ottima qualificam, era la Ferrari che, come quest'anno, non ? stata in grado di sfruttare a dovere le gomme...io mi sento fiducioso per Indy, ma se le prendiamo anche qui, iniziamo a sviluppare la F2008 :-D

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

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per? se ? piu lunga ci arriva prima al traguardo :hihi:

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

no no non tutte den...fino ad ora sfruttano meglio le extra-morbide..ed era ovvio e poi non mi pare che ad indy si utilizzino...visto che detti chiarezza. rotfl

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questo circuito ? stato sin dall'inizio territorio di caccia della ferrari ed ? arrivato spesso nel momento giusto come la manna dal cielo per risollevare le sorti della stagione.

cmq sar? lotta dura...

se fossi in kubica un altro po' starei a riposo, mi sembra inutile rischiare.

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per? se ? piu lunga ci arriva prima al traguardo :hihi:

:hihi:

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

 

 

Ciao Deniro,

 

beh, potrei anche essere concorde con la tua analisi ma non riesco a vedere come il migliorare il feeling con le B possa garantire anche migliori prestazioni in velocit? di punta. Semmai le migliori prestazioni in velocit? di punta sono e saranno solo per merito dell'aerodinamica e del propulsore McLaren-Mercedes e BMW.

 

Il mio vero pensiero circa Indianapolis ? molto chiaro. Tuttavia provo a sperare di sbagliarmi. Non ci giro affatto intorno ma so benissimo che la Ferrari ? regredita molto. Semmai nel rettilineo la F2007 potr? avere un teorico vantaggio, sul misto tale vantaggio verr? assolutamente devastato dall'agilit? McLaren.

 

Sono consapevole Deniro :)

 

Luke 36

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Partendo dalla supremazia dimostrata dal Team Vodafone McLaren Mercedes al gran premio di Monaco, secondo me Lewis e Fernando disporranno di un vantaggio consistente dalla curva 1 alla curva 12, ovvero dalla prima alla penultima curva, e questo proprio in virt? della lentezza del circuito interno al catino.

Ora, se la coppia di piloti McLaren si dovessero effettivamente trovare in questa situazione potranno benissimo permettersi di sacrificare parte di questo vantaggio per assettare la loro monoposto pi? scarica, meno performante nel lento e quindi pi? veloce in rettilineo.

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

 

 

Ciao Deniro,

 

beh, potrei anche essere concorde con la tua analisi ma non riesco a vedere come il migliorare il feeling con le B possa garantire anche migliori prestazioni in velocit? di punta. Semmai le migliori prestazioni in velocit? di punta sono e saranno solo per merito dell'aerodinamica e del propulsore McLaren-Mercedes e BMW.

 

Il mio vero pensiero circa Indianapolis ? molto chiaro. Tuttavia provo a sperare di sbagliarmi. Non ci giro affatto intorno ma so benissimo che la Ferrari ? regredita molto. Semmai nel rettilineo la F2007 potr? avere un teorico vantaggio, sul misto tale vantaggio verr? assolutamente devastato dall'agilit? McLaren.

 

Sono consapevole Deniro :)

 

Luke 36

squisito come sempre. grazie

 

 

 

Martin Whitmarsh, CEO Formula 1, Vodafone McLaren Mercedes

"Dopo il weekend del GP Canada, fantastico per Lewis, ci aspetta ora una delle gare piu' importanti dell'anno per il nostro sport, il GP degli Stati Uniti. E' una vera sfida e non siamo in condizione di prevedere le nostre prestazioni rispetto ai nostri principali avversari. Per Fernando, Lewis e il team Vodafone McLaren Mercedes essere in testa al campionato alla settima gara dell'anno e' una situazione soddisfacente, ma non ci stiamo adagiando sugli alori. Il ritmo di lavoro al McLaren Technology Centre, alla Mercedes-Benz HighPerformanceEngines e a Stuttgart e' stato intenso come sempre, se non di piu'. Porteremo sviluppi al GP USA e stiamo lavorando per estendere il nostro vantaggio prestazionale. Questo richiedera' molto lavoro e dovremo fronteggiar una serrata competizione da parte dei nostri rivali".

................ma quanti stabilimenti lavorano per la botteghella????????????????

 

inoltre

 

La McLaren avra' consistenti sviluppi per il GP Francia

La McLaren Mercedes intende sfruttare al massimo il momento difficile della Ferrari e apportera' nuove modifiche alla MP4-22 nelle prossime settimane. A rivelarlo e' stato Martin Whitmarsh, CEO del team inglese, ai microfoni del The Sun.

 

"Avremo molti aggiornamenti sulla vettura per il GP Francia

 

 

...........................gia tutto programmato prima di iniziare il campionato mondiale, la Mclaren puo lavorare sull'affidabilita ritrovata, mentre glia latri devono curare prima l'affidabilita persa.

 

Ciao

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

 

 

Ciao Deniro,

 

beh, potrei anche essere concorde con la tua analisi ma non riesco a vedere come il migliorare il feeling con le B possa garantire anche migliori prestazioni in velocit? di punta. Semmai le migliori prestazioni in velocit? di punta sono e saranno solo per merito dell'aerodinamica e del propulsore McLaren-Mercedes e BMW.

 

Il mio vero pensiero circa Indianapolis ? molto chiaro. Tuttavia provo a sperare di sbagliarmi. Non ci giro affatto intorno ma so benissimo che la Ferrari ? regredita molto. Semmai nel rettilineo la F2007 potr? avere un teorico vantaggio, sul misto tale vantaggio verr? assolutamente devastato dall'agilit? McLaren.

 

Sono consapevole Deniro :)

 

Luke 36

 

 

Credo che qui siamo tutti consapevoli dell'attuale inferiorit? tecnica della ferrari nei confronti della McLaren.

 

Credo sia altrettanto lecito avere dubbi sull'attuale divario....mi spiego meglio...non credo che la gara del canada abbia messo realmente in mostra la differenza fra mclaren e ferrari.....poi se in qualche modo il circuito ? pi? congeniale alla rossa e la tipologia di gomme aiuta ulteriormente a diminuire questo benedetto divario.......credo sia lecito sperare....

 

 

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ma perche siete cosi sicuri che sul rettilineo la Bmw e Mclaren perderanno in confronto alla ferrari..................

secondo me non si tratta piui di macchina lunga o corta

e secondo me si sta facendo confusione in questo

il punto e'.:

spero di essere chiaro:

 

--------------che gli ex michelin ora sfruttano meglio le B, e la cosa puo solo migliorare per gli ex Michelin a discapito di Ferrari e company

 

 

 

spero che sono stato chiaro

 

 

scusa Luke ma e' cosi e' iinutile girarci intorno

 

 

Ciao Deniro,

 

beh, potrei anche essere concorde con la tua analisi ma non riesco a vedere come il migliorare il feeling con le B possa garantire anche migliori prestazioni in velocit? di punta. Semmai le migliori prestazioni in velocit? di punta sono e saranno solo per merito dell'aerodinamica e del propulsore McLaren-Mercedes e BMW.

 

Il mio vero pensiero circa Indianapolis ? molto chiaro. Tuttavia provo a sperare di sbagliarmi. Non ci giro affatto intorno ma so benissimo che la Ferrari ? regredita molto. Semmai nel rettilineo la F2007 potr? avere un teorico vantaggio, sul misto tale vantaggio verr? assolutamente devastato dall'agilit? McLaren.

 

Sono consapevole Deniro :)

 

Luke 36

squisito come sempre. grazie

 

 

 

Martin Whitmarsh, CEO Formula 1, Vodafone McLaren Mercedes

"Dopo il weekend del GP Canada, fantastico per Lewis, ci aspetta ora una delle gare piu' importanti dell'anno per il nostro sport, il GP degli Stati Uniti. E' una vera sfida e non siamo in condizione di prevedere le nostre prestazioni rispetto ai nostri principali avversari. Per Fernando, Lewis e il team Vodafone McLaren Mercedes essere in testa al campionato alla settima gara dell'anno e' una situazione soddisfacente, ma non ci stiamo adagiando sugli alori. Il ritmo di lavoro al McLaren Technology Centre, alla Mercedes-Benz HighPerformanceEngines e a Stuttgart e' stato intenso come sempre, se non di piu'. Porteremo sviluppi al GP USA e stiamo lavorando per estendere il nostro vantaggio prestazionale. Questo richiedera' molto lavoro e dovremo fronteggiar una serrata competizione da parte dei nostri rivali".

................ma quanti stabilimenti lavorano per la botteghella????????????????

 

inoltre

 

La McLaren avra' consistenti sviluppi per il GP Francia

La McLaren Mercedes intende sfruttare al massimo il momento difficile della Ferrari e apportera' nuove modifiche alla MP4-22 nelle prossime settimane. A rivelarlo e' stato Martin Whitmarsh, CEO del team inglese, ai microfoni del The Sun.

 

"Avremo molti aggiornamenti sulla vettura per il GP Francia

 

 

...........................gia tutto programmato prima di iniziare il campionato mondiale, la Mclaren puo lavorare sull'affidabilita ritrovata, mentre glia latri devono curare prima l'affidabilita persa.

 

Ciao

 

Peccato che nei fantasmagorici stabilimenti dei camion e delle macchine da marocchino, non possano pi? lavorare sul motore come facevano qualche anno fa viste le limitazioni.....altrimenti avremmo trovato un'ottima alternativa all famose zollette di zolfo bianche che servono ad accendere i fal? nelle scampagnate e ad agostoin spiaggia :hihi::hihi:

 

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ma in una settimana possiamo recuperare quei 5-6 decimi che attualmente ci separano dalla mecca?

 

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Guest Ayrton4ever

secondo me sono meno

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secondo me sono meno

Sono al massimo 3 decimi con gomme dure, ma diventano molti di pi? con le morbide...

La situazione dovrebbe esser migliore a Indi, visto che ci saranno specifiche pi? dure :sisi:

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secondo me sono meno

Sono al massimo 3 decimi con gomme dure, ma diventano molti di pi? con le morbide...

La situazione dovrebbe esser migliore a Indi, visto che ci saranno specifiche pi? dure :sisi:

Potrebbe essere ancora meno, se consideriamo che forse una parte del gap ? data dal fattore tipo di vettura/tipo di tracciato.

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Il vantaggio/svantaggio dipende dalla pista, non possiamo dare valori assoluti (come fa Briatore). Che tipi di gomme vengono portati a Indianapolis? Mescole pi? dure rispetto al Canada immagino...

ci capiremo qualcosa dalle libere, non prima...

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Ma Kubica ha superato il controllo medico?

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Guest Ayrton4ever

io non sono sicuro che i primi 4 posti siano assegnati e che la bmw sia fuori, in pi? Heidfeld ha dimostrato di essere in palla e corre senza pressioni di classifica, un podio ci pu? scappare.

 

Kubica non lo farei correre mi sembra pericoloso

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io non sono sicuro che i primi 4 posti siano assegnati e che la bmw sia fuori, in pi? Heidfeld ha dimostrato di essere in palla e corre senza pressioni di classifica, un podio ci pu? scappare.

 

Kubica non lo farei correre mi sembra pericoloso

Anch'io terrei d'occhio Heidfeld, se gli altri si pestano i piedi pu? scapparci anche la prima vittoria anche perch? so che la Bmw ha lavorato molto in vista Indy e la Mclaren non potr? pi? contare sulle gomme morbide di Monaco e Montreal.

 

Su Kubica, dubito gli venga lasciato il permesso di correre (anche se secondo me potrebbe benissimo), un po' come successe a McNish a Suzuka nel 2002 dove i medici, per eccessiva cautela, non lo fecero correre dopo il botto del warm up

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