Il Team Ferrari. Considerazioni.

[Osrevinu 34]

Secondo me la Ferrari dovrebbe infrangere l'agreement sui test per sviluppare la macchina mattina e sera, tanto nn ? una regola, ma solo un accordo.

complimentoni, sportivissimo.

Che cavolo centra? Si ? antisportivi quando si infrange il regolamento, questo accordo assurdo nn ? scritto nel regolamento! Ogni team deve essere messo in condizione di fare quello che vuole.

[Kimimathias 3224]

Secondo me la Ferrari dovrebbe infrangere l'agreement sui test per sviluppare la macchina mattina e sera, tanto nn ? una regola, ma solo un accordo.

complimentoni, sportivissimo.

Che cavolo centra? Si ? antisportivi quando si infrange il regolamento, questo accordo assurdo nn ? scritto nel regolamento! Ogni team deve essere messo in condizione di fare quello che vuole.

 

Rispettare un accordo preso quando le cose vanno bene.

Infrangerlo fregandosene quando queste vanno male.

Complimentoni, sportivissimo.

 

:up:

[Visitatore mephisto]

Pure il presidente ? andato via di testa :lol:

 

lo stile non ? mai stato il suo forte.

 

@***: secondo me Raikkonen ? indifendibile. Continua a prenderle da Massa, non ? mai reattivo e non ha ancora imparato ad usare il lauch control e la testa in partenza. Sempre rinunciatario, in qualifica e in gara, ed ? cos? dall'inizio del 2006 salvo qualche sporadica qualifica con la McLaren. Per me il problema Raikkonen esiste ed ? soprattutto psicologico, sta a lui trovare il bandolo della matassa motivando i tecnici e battendo Massa ma ormai potrebbe essere troppo tardi. Ti ricordo che Wurz con l'ala posteriore a pezzi ? arrivato a podio, Raikkonen si ? fatto recuperare due secondi al giro da Alonso e si ? addormentato pure al pit. Solo la crisi dello spagnolo (unito agli errori) con le gomme a fine gara l'ha salvato da un sorpasso sicuro. Ieri Raikkonen non c'era, come non c'? mai stato in questa stagione. Il launch control della Ferrari non ? il migliore ma Massa tutto sommato finora l'ha sfruttato bene e anche a livello di traiettoria in partenza ? stato efficace...e il launch control non puo' aiutarti a scegliere le traiettorie XD

 

Quanto alla Ferrari IMHO avrebbero fatto meglio ad investire tempo e risorse sulle sospensioni anteriori e posteriori piuttosto che rifare mezza macchina per Barcellona con l'obiettivo di migliorare l'aerodinamica. E' chiaro che la McLaren ha lavorato meglio a livello di sviluppo, la differenza ? tutta qui, IMHO. Inoltre ho la sensazione che a Maranello siano un po' in ritardo a livello di infrastrutture. La galleria del vento non ? ancora al livello di McLaren e BMW e da quanto dichiarato da Badoer non hanno ancora un simulatore. Lacune che probabilmente stanno pesando considerando la limitazione sui test.

[Osrevinu 34]

Luke tu te la prendi col team, io invece la colpa principale la d? ai piloti. Parli di sistema di partenza Ferrari penoso: veramente solo Kimi parte una m***a, Massa ? sempre partito bene, part? bene anche in Malesia prima di buttarsi misteriosamente tutto a destra.

Dici che gli sviluppi nn sono adatti? E mica ? colpa del team, sono i piloti che danno indicazioni su come sviluppare la vettura e io l'ho sempre detto ke Massa e Raikkonen nn sono in grado come lo era Schumacher. La McLaren aveva gi? un progetto buono, Alonso ed Hamilton hanno spinto ancor di pi? il team nella giusta direzione, cosa che nn hanno fatto n? Massa (guarda un po' quando lui era il collaudatore nel 2003 fu un anno sudatissimo ) n? tantomeno Raikkonen.

Manca Brawn? Io ancora nn me ne sono accorto, Brawn era lo stratega nn il progettista della macchina. E fino ad ora le strategie Ferrari sono sempre state azzeccate, tranne forse a Montecarlo.

 

La vera differenza rispetto agli altri anni ? ke nn c'? Schumacher, Michael in situazioni come quelle di ieri ci metteva sempre una pezza, e i nostri due piloti attuali nn sono in grado di farlo. Michael sviluppava la macchina come nessun altro, e i nostri due piloti attuali nn sono in grado di farlo. Chi ha doti di sviluppo simili a quelle di Schumacher ? forse Alonso, e probabilmente anche Hamilton (visto ke la McLaren lo fa provare tantissimo), per questo la McLaren ha raddrizzato la situazione che dopo la Spagna vedeva la Ferrari favorita.

[Visitatore mephisto]

Secondo me la Ferrari dovrebbe infrangere l'agreement sui test per sviluppare la macchina mattina e sera, tanto nn ? una regola, ma solo un accordo.

complimentoni, sportivissimo.

Che cavolo centra? Si ? antisportivi quando si infrange il regolamento, questo accordo assurdo nn ? scritto nel regolamento! Ogni team deve essere messo in condizione di fare quello che vuole.

 

? un agreement, nessuno li ha obbligati a firmare. Se l'hanno fatto devono mantenere la parola data per sportivit? verso gli altri. Almeno questa ? la mia concezione di sportivit?. O sono io un illuso o sei tu un antisportivo che quando perde si attacca ai cavilli legali. La Ferrari ? libera di violare l'accordo quando vuole ma sa benissimo che ne uscirebbe mediaticamente distrutta con tutte le conseguenze per il marchio e per il Gruppo Fiat. Se a Maranello ? rimasto un briciolo di buonsenso non lo faranno.

[Yoong 5]

La Ferrari secondo me non ha lavorato molto sulle gomme con la speranza di avere un vantaggio dalla lunga unione con la Bridgetone... gli altri per? hanno lavorato moltissimo per riadattare le monoposto con pneumatici diversi arrivando a sfruttarli anche meglio.

Devono lavorare sodo nella comprensione degli pneumatici, rivedere gli assetti e geometrie delle sospensioni e provare a ridurre leggermente il passo...

 

Un lavoraccio visti i pochi test...

[be_on_edge_84 454]

Pure il presidente ? andato via di testa :lol:

 

lo stile non ? mai stato il suo forte.

 

@***: secondo me Raikkonen ? indifendibile. Continua a prenderle da Massa, non ? mai reattivo e non ha ancora imparato ad usare il lauch control e la testa in partenza. Sempre rinunciatario, in qualifica e in gara, ed ? cos? dall'inizio del 2006 salvo qualche sporadica qualifica con la McLaren. Per me il problema Raikkonen esiste ed ? soprattutto psicologico, sta a lui trovare il bandolo della matassa motivando i tecnici e battendo Massa ma ormai potrebbe essere troppo tardi. Ti ricordo che Wurz con l'ala posteriore a pezzi ? arrivato a podio, Raikkonen si ? fatto recuperare due secondi al giro da Alonso e si ? addormentato pure al pit. Solo la crisi dello spagnolo (unito agli errori) con le gomme a fine gara l'ha salvato da un sorpasso sicuro. Ieri Raikkonen non c'era, come non c'? mai stato in questa stagione. Il launch control della Ferrari non ? il migliore ma Massa tutto sommato finora l'ha sfruttato bene e anche a livello di traiettoria in partenza ? stato efficace...e il launch control non puo' aiutarti a scegliere le traiettorie XD

 

Quanto alla Ferrari IMHO avrebbero fatto meglio ad investire tempo e risorse sulle sospensioni anteriori e posteriori piuttosto che rifare mezza macchina per Barcellona con l'obiettivo di migliorare l'aerodinamica. E' chiaro che la McLaren ha lavorato meglio a livello di sviluppo, la differenza ? tutta qui, IMHO. Inoltre ho la sensazione che a Maranello siano un po' in ritardo a livello di infrastrutture. La galleria del vento non ? ancora al livello di McLaren e BMW e da quanto dichiarato da Badoer non hanno ancora un simulatore. Lacune che probabilmente stanno pesando considerando la limitazione sui test.

 

quoto in toto, prima coi test liberi e con schumacher al volante lo sviluppo era intenso e nella giusta direzione (tranne nel 2005) ora invece, boh???? Vi prego, ditemi che quello non ? Raikkonen ma un suo sosia, sto da cani a vederlo cos?... ma dove ? finito il pilota combattivo che conoscevamo?

[Osrevinu 34]

Pure il presidente ? andato via di testa :lol:

lo stile non ? mai stato il suo forte.

Be' come Dennis e Briatore allora

 

@***: secondo me Raikkonen ? indifendibile. Continua a prenderle da Massa, non ? mai reattivo e non ha ancora imparato ad usare il lauch control e la testa in partenza. Sempre rinunciatario, in qualifica e in gara, ed ? cos? dall'inizio del 2006 salvo qualche sporadica qualifica con la McLaren. Per me il problema Raikkonen esiste ed ? soprattutto psicologico, sta a lui trovare il bandolo della matassa motivando i tecnici e battendo Massa ma ormai potrebbe essere troppo tardi. Ti ricordo che Wurz con l'ala posteriore a pezzi ? arrivato a podio, Raikkonen si ? fatto recuperare due secondi al giro da Alonso e si ? addormentato pure al pit. Solo la crisi dello spagnolo (unito agli errori) con le gomme a fine gara l'ha salvato da un sorpasso sicuro. Ieri Raikkonen non c'era, come non c'? mai stato in questa stagione. Il launch control della Ferrari non ? il migliore ma Massa tutto sommato finora l'ha sfruttato bene e anche a livello di traiettoria in partenza ? stato efficace...e il launch control non puo' aiutarti a scegliere le traiettorie XD

Quoto, e infatti l'ho anche detto: Massa parte bene, lui no!

PS: nn era Rosberg con l'alettone rotto? :pensieroso:

 

Quanto alla Ferrari IMHO avrebbero fatto meglio ad investire tempo e risorse sulle sospensioni anteriori e posteriori piuttosto che rifare mezza macchina per Barcellona con l'obiettivo di migliorare l'aerodinamica. E' chiaro che la McLaren ha lavorato meglio a livello di sviluppo, la differenza ? tutta qui, IMHO. Inoltre ho la sensazione che a Maranello siano un po' in ritardo a livello di infrastrutture. La galleria del vento non ? ancora al livello di McLaren e BMW e da quanto dichiarato da Badoer non hanno ancora un simulatore. Lacune che probabilmente stanno pesando considerando la limitazione sui test.

Qui nn so che dire, nn sono molto informato al riguardo. Certo la galleria del vento nn ? nuovissima, andrebbe riammodernata, ma il simulatore c'entra poco IMHO.

Manca un pilota del calibro di Schumacher in grado di fare la differenza nello sviluppo e fornire dritte utilissime ai tecnici.

 

[Magico_Schumi 14]

Ho aspettato a postare, dopo aver aperto questo topic, ma ora lo faccio e sar? durissimo !

 

La Ferrari si crede superiore a tutti ! Errore gravissimo. Lo fa sistematicamente non riconoscendo l'involuzione tecnica della F2007 ! Gli upgrades introdotti hanno peggiorato la monoposto, rendendola ancora pi? difficile da settare, da portare al limite e da far vincere. La saccenza che sento ogni volta che qualche ingegnere viene intervistato, l'arroganza che mostra ma soprattutto la poca umilt? nell'ammettere che la McLaren sta lavorando benissimo, l'accampare scuse puerili che non stanno ne in cielo ne in terra, come ad esempio Montecarlo che rappresenta un tracciato atipico e poi sputare boria sostenendo che in Canada le cose sarebbero tornate come al solito, massacrando la concorrenza, secondo anche l'irrazionale motivazione secondo cui un tracciato favorevole lo scorso anno e/o gli scorsi anni, lo debba essere anche quest'anno, vanificando totalmente il concetto di base che ogni anno ? un anno diverso e che la monoposta ? diversa, mi fa letteralmente vomitare (scusate il periodo lunghissimo ) !

 

Il male pi? grande per il Team ? stata la dipartita di Brown. Con lui le tattiche di gara erano sempre efficaci e valide. Ora fanno letteralmente pena ! Insomma, laddove esiste un problema di affidabilit?, di prestazioni e/o altro, deve la strategia tentare di sopperire e/o tamponare il gap, utilizzando la testolina del tattico di gara. Invece, ieri ad esempio, le cappellate sono state inenarrabili ! Direi oscene per un Top Team.

 

Sento sempre bastonare Kimi ma nessuno si ? mai posto il sospetto che forse il finlandese abbia serie difficolt? a sviluppare una monoposto, nata non certo su sue indicazioni. Inoltre una monoposto che ? talmente sensibile ai cambiamenti d'aerodinamica, non ? secondo me una monoposto vincente ma perdente ! Ieri ad esempio, il detrito posto sull'emiala anteriore sx della monoposto di Kimi, ha determinato un rendimento penoso della monoposto, non che senza avrebbe potuto fare meglio ! Inoltre il sistema di partenze della Ferrari fa letteralmente pena ! Sistematicamente le McLaren partono benissimo ! Sempre. Ancora la Ferrari non ha posto rimedio al problema, dato che attualmente la partenza rappresenta un momento ormai decisivo di una gara ! Il fatto di non poter sfruttare le morbide e supermorbide e per di pi? Bridgestone ? la prova del nove che la monoposto non ? stata progettata bene ! E' come dire che ci si pone in concorrenza senza avere il proprio apparato bellico al completo ma monco, mettendo pertanto i piloti nella condizione di non potere esprimere il massimo ! Ora Kimi Raikkonen non ? un brocco altrimenti non staremo qui a ricordarne le gesta passate ! Il problema ? chiaro ed evidente: il finlandese non si sente a proprio agio, incapace di spingere come vorrebbe poich? non sente la monoposto tra le mani come vorrebbe. Ricordiamoci dell'ultima chicane a Montreal: la Ferrari la faceva come un camion (scomodando il tanto discusso Alain Prost). In altri tempi, in presenza di piloti di carisma, le accuse alla rossa sarebbero volate immediatamente poich? i problemi di guidabilit? nel misto/lento sono enormi !!! Ma sia Kimi che Massa sono li, come due mummie a non dire una parola ma fare conferenze ciclostilate e dettate dal vertice del Team !

 

Si legge Baldisseri sostenere che il ritmo di gara c'era ! Ma dove lo avr? visto ? Senza SC la Ferrari prendeva almeno un 50 secondi !!!!! Sicuro ! Dopo 16 giri, Massa aveva un distacco di 18 secondi ! E non era certo disturbato da Heidfeld dato che se ne era gi? andato e che non avrebbe mai passato Alonso se non avesse fatto il lungo a tutti noto.

 

Come ho detto in qualche altro post, la Ferrari deve lavorare SODO !!! Ma soprattutto smetterla di sentirsi la prima donna !

 

MS --> nessuno ne mette in dubbio le sue doti. Probabilmente avrebbe potuto fare meglio ma non cos? meglio come si pensa, dato che anche lui, in condizioni di poca competitivit?, spingendo la monoposto finiva con il commettere errori gravi (vedi lo scorso anno ad inizio campionato ad esempio).

 

Ricordo in passato che alcune monoposto nate male furono drasticamente modificate in corso d'opera, come ad esempio progettare telai a passo corto su progetti originari a passo lungo. Penso proprio che il problema Ferrari sia questo.

 

Ora parliamo di Indianapolis. Si dice che la Ferrari debba sfondare il deretano a tutti ! Mah !!! Vedrete come nel misto sar? praticamente ferma rispetto alla McLaren e alla BMW.

 

Luke 36

 

la differenza ? che ms ha portato il catorcio della 248f1 di inizio stagione ad essere una macchina in grado di fargli vincere il mondiale, cosa che ne massa ne kimi possono nemmeno pensare di fare...

[Lotus 4]

Sono COMPLETAMENTE d'accordo con Luke su tutto. devo solo precisare che a parer mio la sicumera di cui parla ? per? la stessa che mi ha reso invisa la scuderia negli anni d'oro, anche se vinceva tutto quel che c'era da vincere... da quando ? iniziata l'era "Schumacher" di umilt? in Ferrari se ne ? vista pochina... e d ? vero che quando si vince tutto si perdona ma se si inizia a perdere...

 

Massa aveva gi? "battezzato" una delle peggiori Ferrari dell'era Scumacher(infatti non fu confermato nel ruolo di collaudatore...) ed anche in Sauber f? artefice di una monoposto di cacca. Sar? pure un pilota veloce ma ? incostante e , sopratutto, secondo me non sa sviluppare una monoposto neutra, facile da cambiare: voglio, per l'ennesima volta e a costo di suscitare le solite reprimende, ricordare che quando Villeneuve esord? in Sauber (C23) i risultati dei test furono lusinghieri, quando si pass? alla C24 ("sviluppata" interamente da Massa) iniziarono per lui i guai: Raikkonen forse ora ha lo stesso problema...

[luke36 6]

Pure il presidente ? andato via di testa :lol:

 

lo stile non ? mai stato il suo forte.

 

@***: secondo me Raikkonen ? indifendibile. Continua a prenderle da Massa, non ? mai reattivo e non ha ancora imparato ad usare il lauch control e la testa in partenza. Sempre rinunciatario, in qualifica e in gara, ed ? cos? dall'inizio del 2006 salvo qualche sporadica qualifica con la McLaren. Per me il problema Raikkonen esiste ed ? soprattutto psicologico, sta a lui trovare il bandolo della matassa motivando i tecnici e battendo Massa ma ormai potrebbe essere troppo tardi. Ti ricordo che Wurz con l'ala posteriore a pezzi ? arrivato a podio, Raikkonen si ? fatto recuperare due secondi al giro da Alonso e si ? addormentato pure al pit. Solo la crisi dello spagnolo (unito agli errori) con le gomme a fine gara l'ha salvato da un sorpasso sicuro. Ieri Raikkonen non c'era, come non c'? mai stato in questa stagione. Il launch control della Ferrari non ? il migliore ma Massa tutto sommato finora l'ha sfruttato bene e anche a livello di traiettoria in partenza ? stato efficace...e il launch control non puo' aiutarti a scegliere le traiettorie XD

 

Quanto alla Ferrari IMHO avrebbero fatto meglio ad investire tempo e risorse sulle sospensioni anteriori e posteriori piuttosto che rifare mezza macchina per Barcellona con l'obiettivo di migliorare l'aerodinamica. E' chiaro che la McLaren ha lavorato meglio a livello di sviluppo, la differenza ? tutta qui, IMHO. Inoltre ho la sensazione che a Maranello siano un po' in ritardo a livello di infrastrutture. La galleria del vento non ? ancora al livello di McLaren e BMW e da quanto dichiarato da Badoer non hanno ancora un simulatore. Lacune che probabilmente stanno pesando considerando la limitazione sui test.

 

 

Convengo sullo stato letargico di Kimi. Non ci sono dubbi ! Tuttavia ? l'andamento nelle ultime 3 gare che ? preoccupante. La F2007 sempre realmente immobile in talune circostanze, pesante, non agile insomma ! Per me comunque Raikkonen non si trova con questa monoposto. La sua guida ? troppo sulle uova. Non la sente. Tutto qui. I motivi ? Probabilmente li hai detti tu: le sospensioni non fanno lavorare bene la monoposto sia in trazione cje nel misto. Il fatto che le morbide non servano, ? un buon motivo per stravolgere la F2007 che attualmente va bene solo per il kilometro lanciato ! Tuttavia per quanto poco, il finlandese sembra iniziare a fare meglio di Massa. Tuttavia d'appassionato, non posso che esaltarmi a vedere l'attuale McLaren !!

 

Luke 36

 

[Osrevinu 34]

Secondo me la Ferrari dovrebbe infrangere l'agreement sui test per sviluppare la macchina mattina e sera, tanto nn ? una regola, ma solo un accordo.

complimentoni, sportivissimo.

Che cavolo centra? Si ? antisportivi quando si infrange il regolamento, questo accordo assurdo nn ? scritto nel regolamento! Ogni team deve essere messo in condizione di fare quello che vuole.

 

? un agreement, nessuno li ha obbligati a firmare. Se l'hanno fatto devono mantenere la parola data per sportivit? verso gli altri. Almeno questa ? la mia concezione di sportivit?. O sono io un illuso o sei tu un antisportivo che quando perde si attacca ai cavilli legali. La Ferrari ? libera di violare l'accordo quando vuole ma sa benissimo che ne uscirebbe mediaticamente distrutta con tutte le conseguenze per il marchio e per il Gruppo Fiat. Se a Maranello ? rimasto un briciolo di buonsenso non lo faranno.

Bha, mi ricordo che nel 2005 durante il mese di Agosto durante le solite tre settimane di pausa la Ferrari prov? lo stesso. Ricordo anche il titolo di Autosport: Ferrari ignores summer test ban eppure tutte queste conseguenze mediatiche che dici tu nn le ho viste.

Mi attacco ai cavilli? Grazie, sarebbe anormale se nn fossi in grado di farlo.

[Visitatore mephisto]

Luke tu te la prendi col team, io invece la colpa principale la d? ai piloti. Parli di sistema di partenza Ferrari penoso: veramente solo Kimi parte una m***a, Massa ? sempre partito bene, part? bene anche in Malesia prima di buttarsi misteriosamente tutto a destra.

Dici che gli sviluppi nn sono adatti? E mica ? colpa del team, sono i piloti che danno indicazioni su come sviluppare la vettura e io l'ho sempre detto ke Massa e Raikkonen nn sono in grado come lo era Schumacher. La McLaren aveva gi? un progetto buono, Alonso ed Hamilton hanno spinto ancor di pi? il team nella giusta direzione, cosa che nn hanno fatto n? Massa (guarda un po' quando lui era il collaudatore nel 2003 fu un anno sudatissimo ) n? tantomeno Raikkonen.

Manca Brawn? Io ancora nn me ne sono accorto, Brawn era lo stratega nn il progettista della macchina. E fino ad ora le strategie Ferrari sono sempre state azzeccate, tranne forse a Montecarlo.

 

al muretto manca reattivit? e nello sviluppo Brawn contava eccome secondo me. Tanto che l'anno scorso ha presenziato personalmente a molte sessioni di test. Non mi sembra possibile che un personaggio come Brawn, con una competenza a 360 gradi, si limitasse solo alla strategia al muretto. Forse negli ultimi anni si era progressivamente defilato ma a livello di filosofia progettuale, a livello di indirizzamento dello sviluppo i suoi consigli li avr? sicuramente dati fino a fine 2006. La Honda di certo non lo sta tentando con cifre astronomiche per metterlo al muretto a fare le strategie. Inoltre Brawn aveva anche il compito di supervisionare tutte le attivit? ai box, pitstop inclusi...e da questo punto di vista qualche problema c'? stato quest'anno.

[Visitatore mephisto]

Secondo me la Ferrari dovrebbe infrangere l'agreement sui test per sviluppare la macchina mattina e sera, tanto nn ? una regola, ma solo un accordo.

complimentoni, sportivissimo.

Che cavolo centra? Si ? antisportivi quando si infrange il regolamento, questo accordo assurdo nn ? scritto nel regolamento! Ogni team deve essere messo in condizione di fare quello che vuole.

 

? un agreement, nessuno li ha obbligati a firmare. Se l'hanno fatto devono mantenere la parola data per sportivit? verso gli altri. Almeno questa ? la mia concezione di sportivit?. O sono io un illuso o sei tu un antisportivo che quando perde si attacca ai cavilli legali. La Ferrari ? libera di violare l'accordo quando vuole ma sa benissimo che ne uscirebbe mediaticamente distrutta con tutte le conseguenze per il marchio e per il Gruppo Fiat. Se a Maranello ? rimasto un briciolo di buonsenso non lo faranno.

Bha, mi ricordo che nel 2005 durante il mese di Agosto durante le solite tre settimane di pausa la Ferrari prov? lo stesso. Ricordo anche il titolo di Autosport: Ferrari ignore summer test ban eppure tutte queste conseguenze mediatiche che dici tu nn le ho viste.

Mi attacco ai cavilli? Grazie, sarebbe anormale se nn fossi in grado di farlo.

 

quell'accordo se non erro non fu firmato dalla Ferrari. E in ogni caso aver giocato sporco una volta non implica farlo ogni volta che ci si trova in difficolt?. Ogni tanto sarebbe il caso di ammettere che gli altri, ad armi pari, hanno lavorato meglio. La via per recuperare in modo onesto e sportivo esiste: lavorare, lavorare, lavorare...come team, piloti e ricerca e sviluppo, in Ferrari e in Fiat.

[luke36 6]

Luke tu te la prendi col team, io invece la colpa principale la d? ai piloti. Parli di sistema di partenza Ferrari penoso: veramente solo Kimi parte una m***a, Massa ? sempre partito bene, part? bene anche in Malesia prima di buttarsi misteriosamente tutto a destra.

Dici che gli sviluppi nn sono adatti? E mica ? colpa del team, sono i piloti che danno indicazioni su come sviluppare la vettura e io l'ho sempre detto ke Massa e Raikkonen nn sono in grado come lo era Schumacher. La McLaren aveva gi? un progetto buono, Alonso ed Hamilton hanno spinto ancor di pi? il team nella giusta direzione, cosa che nn hanno fatto n? Massa (guarda un po' quando lui era il collaudatore nel 2003 fu un anno sudatissimo ) n? tantomeno Raikkonen.

Manca Brawn? Io ancora nn me ne sono accorto, Brawn era lo stratega nn il progettista della macchina. E fino ad ora le strategie Ferrari sono sempre state azzeccate, tranne forse a Montecarlo.

 

La vera differenza rispetto agli altri anni ? ke nn c'? Schumacher, Michael in situazioni come quelle di ieri ci metteva sempre una pezza, e i nostri due piloti attuali nn sono in grado di farlo. Michael sviluppava la macchina come nessun altro, e i nostri due piloti attuali nn sono in grado di farlo. Chi ha doti di sviluppo simili a quelle di Schumacher ? forse Alonso, e probabilmente anche Hamilton (visto ke la McLaren lo fa provare tantissimo), per questo la McLaren ha raddrizzato la situazione che dopo la Spagna vedeva la Ferrari favorita.

 

 

Orsevinu, posso dirti una cosa ? Ultimamente commenti troppo da tifoso. Anche l'intervento sullo sviluppo e agreement. Poco sportivo.

 

Dobbiamo ammettere che la colpa maggiore ? di Maranello. I piloi, per quanto colpevoli, non hanno secondo me la maggiore delle colpe. Non dimentichiamo che Raikkonen ha buttato un GP grazie a problemi elettrici evitabilissimi. Punti pesanti perduti (dire 8). Lo sviluppo non ? dettato solo dai piloti. Probabilmente questo era molto vero in passato ma oggi i sistemi di simulazione sostituiscono spesso e volentieri la componente umana.

 

Ma quello che l'esperienza mi dice ? che il trend appare irreversibile e cio? che la Ferrari non ne uscir? fuori. Il progetto F2007 non sta pagando affatto.

 

Luke 36

[Osrevinu 34]

Io tifoso? Allora tu? Ke difendi Raikkonen un post s? e l'altro pure, andiamo... Guarda se vuoi fare le prediche hai sbagliato persona. Io nn le sopporto, e nn le accetto. Parlare come ho parlato io ? da tifoso? Ma se ho detto ke abbiamo fatto cagare!!!

Io per? d? pi? la colpa ai piloti ke al team, tu pi? al team che ai piloti, ma misembra che la sostanza sia la stessa.

[M.SchumyTheBest 612]

La macchina di base ? sicuramente superiore ma manca uno sviluppo adeguato frutto della mancanza di un pilota di riferimento e probabilmente di un p? di organizzazione. Riguardo allo stile del presidente non mi sembra che briatore e dennis ne abbiano molto di pi?, o mi sono perso qualcosa?

 

Ai tifosi mclaren dico di non prendere troppo per il cu.. perch?:

a) che io sappia il mondiale non ? ancora finito

B) fino a ieri facevate figure di me... a go go e arrivevate quinti in campionato. E' chiaro che con 150 cambi regolamentari, anche in corsa, per la legge dei grandi numeri anche la mclaren prima o poi doveva azzeccare la macchina

 

Per la ferrari credo sia meglio il prox anno non rinnovare pi? l'agreement e fare i test che uno vuole.

[luke36 6]

Io tifoso? Allora tu? Ke difendi Raikkonen un post s? e l'altro pure, andiamo...

 

 

Io non difendo Raikkonen per? dico che se lo vediamo guidare cos?, non dipende dal fatto che sia diventatu un brocco ! Semmai vedo molto pi? plausibile il fatto che non senta la F2007. Inoltre il ritiro lo ha privato di punti pesanti. La gara di ieri, sebbene compromessa solo in parte da una partenza al Valium, ha mostrato come il team non abbia fatto le scelte giuste (vedi aver fatto entrare sia Massa e Kimi (dietro) nello stesso tempo, facendo perdere ancora a Raikkonen) e poi non riuscendo ad impedire che il finlandese venisse sopravanzato anche da Wurz e Kovalainen che erano anni luce dietro a lui prima della prima SC. L'unico vero errore ? stato Montecarlo.

 

Io penso che si debba parlare molto poco e fare molto ma molto di pi?. Mi dispiacerebbe vedere la BMW davanti alla rossa !

 

Luke 36

[Annihilator2007 0]

Quello che non riesco a capire ? il crollo delle prestazioni dopo Barcellona...possibile che un'auto sprofondi in questa maniera dopo aver vinto 3 gare su 4? a Barcellona la superiorit? ? stata schiacciante, segno che la F2007 ? un'ottimo progetto, solo che manca lo sviluppo e qualcuno che la sappia sviluppare...La vedo grigia per il futuro.

[nicola46rossi 0]

Non rispettare l'agreement potrebbe essere un idea... Poi ingaggiamo anche Moggi alla Ferrari e ci mostra come si fa a ladrare per davvero!

 

Su siamo seri: penso che alla Ferrari possono migliorare la vettura senza abbassarsi a questo. E se poi la McLaren va comunque pi? forte, complimenti a loro e ci vediamo il prossimo anno: non c'? scrito da nessuna parte che la Ferrari deve sempre vincere...