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luke36

Processo Senna 1994

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Posto di seguito l'ansa relativa al topic suddetto.

 

Senna: Cassazione, no ad assoluzioni

Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte

 

(ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite".

 

Luke 36

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dobbiamo dire " grazie " a quegli imbecilli williams se Senna ? morto ...........

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Fatalit? ragazzi

 

anche Wurz poteva rimanerci 3 settimane fa.. invece nulla..

 

fatalit?

 

forse senna era nato per essere e rimanere primo per sempre. chi lo sa..

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non mi sembra giusto colpevolizzare la williams.chiss? a quei tempi(e anche prima) quante operazioni simili facevano tutti i team.

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Un pilota conosce bene i rischi cui va in contro in F1 (specie quella di quegli anni), viene pagato miliardi anche per questo, Senna lo sapeva bene se non accetti questi rischi non corri pi?, Prost nel 1993 lo aveva detto "queste F1 sono troppo pericolose"

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Un pilota conosce bene i rischi cui va in contro in F1 (specie quella di quegli anni), viene pagato miliardi anche per questo, Senna lo sapeva bene se non accetti questi rischi non corri pi?, Prost nel 1993 lo aveva detto "queste F1 sono troppo pericolose"

 

un conto sono i rischi + o - calcolati . un conto ? fare una modifica cos? importante in un modo tale che un artigiano l'avrebbe fatta meglio . QUESTO non si pu? tollerare. la Williams non ha pagato e per me ? un 'ingiustizia

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Se Head non ? stato assolto, significa che ha una responsabilit?. Questo a prescindere dalla fatalit? dello sport della Formula Uno.

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Che ? colpa della Williams ? fuori dubbio, ma secondo me ? una cosa che nella F1 ci pu? stare...

 

cmq ? fortunato che l'episodio ? successo in Italia, se lo tira avanti ancora un p? andr? tutto in prescrizione come al solito...

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Se fossero andati avanti i processi per gli incidenti alla Ferrari negli anni 50,ora non avrenno pi? la Ferrari da 50 anni. Se si fossero fatti i processi a Chapman per le morti di Rindt e Petersonla Lotus sarebbe scomparsa 20 anni prima. Lo so ? ingiusto, ma purtroppo ? cos

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non mi sembra giusto colpevolizzare la williams.chiss? a quei tempi(e anche prima) quante operazioni simili facevano tutti i team.

 

Ma cosa stai dicendo? :blink:

 

Ma ti rendi conto che ? gravissimo saldare un componente, forse il piu sollecitato a vibrazioni, con materiali nettamente differenti?

Secondo me il collasso sarebbe avvenuto pure se la saldatura del piantone, atto a favorire la lunghezza del piantone dello sterzo cosicche senna riuscisse ad avere un angolo maggiore di sterzata, per via che batteva i polsi in quel pertugio di abitacolo progettato da Newey,fosse stata fatta con gli stessi materiali....

Addirittura il collasso ? ancor piu facilitato se i materiali in questione sono differenti....

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Nelle corse si estremizzano le componenti, sapendo che si rischia di rompere. La sicurezza passiva dei circuiti dovrebbe fare il resto. Senna ? morto per pura casualit?, se il semiasse finiva un pelino sopra forse si salvava. Sono le corse.

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E se il muro del Tamburello non stava in quella posizione visto che Piquet e Alboreto si erano salvati per miracolo. Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro.

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c'? da dire che nonostante quel muro, Imola era considerato uno dei circuiti pi? sicuri per diversi motivi, proprio quello di sostituire i guard rail con muri (fonte AS 1989).

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c'? da dire che nonostante quel muro, Imola era considerato uno dei circuiti pi? sicuri per diversi motivi, proprio quello di sostituire i guard rail con muri (fonte AS 1989).

 

valutazione errata come poi si dimostro'.veniva considerato sicuro perche' tutti quelli che si schiantavano sui muri si erano salvati per puro miracolo.

 

e' come se io considerassi sicuro un cantiere perche' tutti quelli che cadano dalle impalcature invece di ammazzarsi si rompono solo le gambe

 

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Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro.

 

Non solo Imola purtroppo

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Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro.

 

Non solo Imola purtroppo

Concordo e aggiungo che si doveva tornare indietro di decenni per trovare un incidente mortale in f1 in cui la mancanza di sicurezza del circuito ? stata determinante. Forse addirittura a Koinigg 74 a almeno a Donohue 75 in eventi ufficiali , se no a Depailler 80, ma erano comunque passati 14 anni. I circuiti avevano gi? uno standard quasi accettabile di sicurezza, conquistata dall'opera prima di Stewart, poi di Lauda e in parte dallo stesso Senna. Imola io la guardavo sempre preoccupato, dallo schianto di Villeneuve in poi.

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Senna: Cassazione, no ad assoluzioni

Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte

 

(ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite".

 

Luke 36

 

Una cosa che mi colpisce di Head ? che ? sposato con la portavoce di Senna quella che purtroppo port? via le sue cose il giorno dell'incidente, una cosa veramente brutta deve aver vissuto questa donna in quei momenti, ed Head cosa ne pensa di tutta questa vicenda, mi colpisce anmche il fatto che abbia cercato di coprire il tutto, questa ? la mia sensazione.

 

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A prescindere da mille altre considerazioni che si potrebbero fare, la cosa grave secondo me ? che la Williams doveva essere punita dalla federazione internazionale dell'auto prima che dai tribunali, per avere realizzato una modifica ad un componente fondamentale dell'auto senza seguire l'iter prescritto (sottoporre la modifica ai commissari, farsela autorizzare ecc.)

Non so se all'epoca era previsto anche il crash test post-modifica, ma di sicuro la modifica andava sottoposta al giudizio dei commissari tecnici.

 

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Senna: Cassazione, no ad assoluzioni

Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte

 

(ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite".

 

Luke 36

 

Una cosa che mi colpisce di Head ? che ? sposato con la portavoce di Senna quella che purtroppo port? via le sue cose il giorno dell'incidente, una cosa veramente brutta deve aver vissuto questa donna in quei momenti, ed Head cosa ne pensa di tutta questa vicenda, mi colpisce anmche il fatto che abbia cercato di coprire il tutto, questa ? la mia sensazione.

 

ma chi e' questa portavoce?quella di senna o quella della williams?perche' quella di senna era brasiliana.e' quella che viene intervistata su sfide del 2004 tanto per intendefci

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A prescindere da mille altre considerazioni che si potrebbero fare, la cosa grave secondo me ? che la Williams doveva essere punita dalla federazione internazionale dell'auto prima che dai tribunali, per avere realizzato una modifica ad un componente fondamentale dell'auto senza seguire l'iter prescritto (sottoporre la modifica ai commissari, farsela autorizzare ecc.)

Non so se all'epoca era previsto anche il crash test post-modifica, ma di sicuro la modifica andava sottoposta al giudizio dei commissari tecnici.

Non credo che all'eopca ci fosse l'obbligo di avvisare i commissari in caso di sostituzione di un pezzo con uno analogo.

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