luke36 6 Inviato 13 Aprile, 2007 Posto di seguito l'ansa relativa al topic suddetto. Senna: Cassazione, no ad assoluzioni Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte (ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite". Luke 36 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 100 Inviato 13 Aprile, 2007 dobbiamo dire " grazie " a quegli imbecilli williams se Senna ? morto ........... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
312t4 5 Inviato 13 Aprile, 2007 Fatalit? ragazzi anche Wurz poteva rimanerci 3 settimane fa.. invece nulla.. fatalit? forse senna era nato per essere e rimanere primo per sempre. chi lo sa.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 13 Aprile, 2007 non mi sembra giusto colpevolizzare la williams.chiss? a quei tempi(e anche prima) quante operazioni simili facevano tutti i team. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 13 Aprile, 2007 Un pilota conosce bene i rischi cui va in contro in F1 (specie quella di quegli anni), viene pagato miliardi anche per questo, Senna lo sapeva bene se non accetti questi rischi non corri pi?, Prost nel 1993 lo aveva detto "queste F1 sono troppo pericolose" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 100 Inviato 13 Aprile, 2007 Un pilota conosce bene i rischi cui va in contro in F1 (specie quella di quegli anni), viene pagato miliardi anche per questo, Senna lo sapeva bene se non accetti questi rischi non corri pi?, Prost nel 1993 lo aveva detto "queste F1 sono troppo pericolose" un conto sono i rischi + o - calcolati . un conto ? fare una modifica cos? importante in un modo tale che un artigiano l'avrebbe fatta meglio . QUESTO non si pu? tollerare. la Williams non ha pagato e per me ? un 'ingiustizia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
IoStoConLaOsella 0 Inviato 13 Aprile, 2007 Se Head non ? stato assolto, significa che ha una responsabilit?. Questo a prescindere dalla fatalit? dello sport della Formula Uno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 13 Aprile, 2007 Che ? colpa della Williams ? fuori dubbio, ma secondo me ? una cosa che nella F1 ci pu? stare... cmq ? fortunato che l'episodio ? successo in Italia, se lo tira avanti ancora un p? andr? tutto in prescrizione come al solito... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 13 Aprile, 2007 Se fossero andati avanti i processi per gli incidenti alla Ferrari negli anni 50,ora non avrenno pi? la Ferrari da 50 anni. Se si fossero fatti i processi a Chapman per le morti di Rindt e Petersonla Lotus sarebbe scomparsa 20 anni prima. Lo so ? ingiusto, ma purtroppo ? cos Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RL83 0 Inviato 14 Aprile, 2007 non mi sembra giusto colpevolizzare la williams.chiss? a quei tempi(e anche prima) quante operazioni simili facevano tutti i team. Ma cosa stai dicendo? Ma ti rendi conto che ? gravissimo saldare un componente, forse il piu sollecitato a vibrazioni, con materiali nettamente differenti? Secondo me il collasso sarebbe avvenuto pure se la saldatura del piantone, atto a favorire la lunghezza del piantone dello sterzo cosicche senna riuscisse ad avere un angolo maggiore di sterzata, per via che batteva i polsi in quel pertugio di abitacolo progettato da Newey,fosse stata fatta con gli stessi materiali.... Addirittura il collasso ? ancor piu facilitato se i materiali in questione sono differenti.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1799 Inviato 14 Aprile, 2007 Nelle corse si estremizzano le componenti, sapendo che si rischia di rompere. La sicurezza passiva dei circuiti dovrebbe fare il resto. Senna ? morto per pura casualit?, se il semiasse finiva un pelino sopra forse si salvava. Sono le corse. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 14 Aprile, 2007 E se il muro del Tamburello non stava in quella posizione visto che Piquet e Alboreto si erano salvati per miracolo. Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1799 Inviato 14 Aprile, 2007 c'? da dire che nonostante quel muro, Imola era considerato uno dei circuiti pi? sicuri per diversi motivi, proprio quello di sostituire i guard rail con muri (fonte AS 1989). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 14 Aprile, 2007 c'? da dire che nonostante quel muro, Imola era considerato uno dei circuiti pi? sicuri per diversi motivi, proprio quello di sostituire i guard rail con muri (fonte AS 1989). valutazione errata come poi si dimostro'.veniva considerato sicuro perche' tutti quelli che si schiantavano sui muri si erano salvati per puro miracolo. e' come se io considerassi sicuro un cantiere perche' tutti quelli che cadano dalle impalcature invece di ammazzarsi si rompono solo le gambe Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Maverick 0 Inviato 14 Aprile, 2007 Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro. Non solo Imola purtroppo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 14 Aprile, 2007 Imola era un bel circuito pericolosissimo, poi ? diventato un brutto circuito sicuro. Non solo Imola purtroppo Concordo e aggiungo che si doveva tornare indietro di decenni per trovare un incidente mortale in f1 in cui la mancanza di sicurezza del circuito ? stata determinante. Forse addirittura a Koinigg 74 a almeno a Donohue 75 in eventi ufficiali , se no a Depailler 80, ma erano comunque passati 14 anni. I circuiti avevano gi? uno standard quasi accettabile di sicurezza, conquistata dall'opera prima di Stewart, poi di Lauda e in parte dallo stesso Senna. Imola io la guardavo sempre preoccupato, dallo schianto di Villeneuve in poi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tigre 37 Inviato 16 Aprile, 2007 Posto di seguito l'ansa relativa al topic suddetto. Senna: Cassazione, no ad assoluzioni Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte (ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite". Luke 36 Una cosa che mi colpisce di Head ? che ? sposato con la portavoce di Senna quella che purtroppo port? via le sue cose il giorno dell'incidente, una cosa veramente brutta deve aver vissuto questa donna in quei momenti, ed Head cosa ne pensa di tutta questa vicenda, mi colpisce anmche il fatto che abbia cercato di coprire il tutto, questa ? la mia sensazione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Sav79rio 9 Inviato 28 Settembre, 2007 A prescindere da mille altre considerazioni che si potrebbero fare, la cosa grave secondo me ? che la Williams doveva essere punita dalla federazione internazionale dell'auto prima che dai tribunali, per avere realizzato una modifica ad un componente fondamentale dell'auto senza seguire l'iter prescritto (sottoporre la modifica ai commissari, farsela autorizzare ecc.) Non so se all'epoca era previsto anche il crash test post-modifica, ma di sicuro la modifica andava sottoposta al giudizio dei commissari tecnici. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 28 Settembre, 2007 Posto di seguito l'ansa relativa al topic suddetto. Senna: Cassazione, no ad assoluzioni Head resta prosciolto per prescrizione, modifiche mal fatte (ANSA) - ROMA, 13 APR - La Cassazione ha detto 'no' alla assoluzione di Patrick Head, dt della Williams di f.1 accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna. Il brasiliano mori' il primo maggio 1994 a Imola dopo essersi schiantato sul muro di protezione della curva 'Tamburello' per la rottura del piantone dello sterzo. La 3/a sez. penale ha confermato la sentenza di prescrizione della corte d'appello di Bologna (27/5/2005) ed il giudizio di responsabilita' per le modifiche "male progettate e male eseguite". Luke 36 Una cosa che mi colpisce di Head ? che ? sposato con la portavoce di Senna quella che purtroppo port? via le sue cose il giorno dell'incidente, una cosa veramente brutta deve aver vissuto questa donna in quei momenti, ed Head cosa ne pensa di tutta questa vicenda, mi colpisce anmche il fatto che abbia cercato di coprire il tutto, questa ? la mia sensazione. ma chi e' questa portavoce?quella di senna o quella della williams?perche' quella di senna era brasiliana.e' quella che viene intervistata su sfide del 2004 tanto per intendefci Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1680 Inviato 28 Settembre, 2007 A prescindere da mille altre considerazioni che si potrebbero fare, la cosa grave secondo me ? che la Williams doveva essere punita dalla federazione internazionale dell'auto prima che dai tribunali, per avere realizzato una modifica ad un componente fondamentale dell'auto senza seguire l'iter prescritto (sottoporre la modifica ai commissari, farsela autorizzare ecc.) Non so se all'epoca era previsto anche il crash test post-modifica, ma di sicuro la modifica andava sottoposta al giudizio dei commissari tecnici. Non credo che all'eopca ci fosse l'obbligo di avvisare i commissari in caso di sostituzione di un pezzo con uno analogo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti