hermes

ci sar? alonso ? io ho la sensazione che stia boicottando la mclaren e non mi stupirebbe che saltasse queste prove

se hamilton avesse rallentato quando aveva le ferrari a 7.7 secondi forse dopo la foratura sarebbe rientrato dietro a kubica. secondo me ha avuto una fortuna esagerata a perdere solo 2 punti (3 nei confronti di alonso) ma qualcosa l'aveva fatto pure lui per questo non bisogna mollare: forse la fortuna non arriver? mai, ma se arriva almeno fatti trovare!

Parole sante! prima di tutto ripeto che Massa ha vinto con merito! a capire la gara di Kimi non ci vuole poi molto! basta informarsi! Kimi ha avuto problemi di assetto con la macchina piena di carburante! i problemi in qualifica sono derivati da questo e se noti anche appena dopo il primo pit perdeva sempre 1-2 decimi al giro per arrivare a distacco di 2 secondi e mezzo! poi quando la macchina iniziava a svuotarsi e si comportava come voleva lui iniziava a recuperare ma tutto ? inutile perch? non si passa con queste macchine! Massa ha potuto sfruttare questa difficolt? di Kimi al sabato e ha vinto giustamente! poi nel terzo stint Kimi ha mollato visto che ormai era dietro salvo poi fare un giro record per noia come detto da lui o forse per far vedere che con la macchina pi? scarica andava pi? forte di tutti! ma ripeto che sono contenta che non ci sia stato niente per favorire Kimi! il campionato piloti se lo deve vincere il pilota senza aiuti da nessuno e se Kimi non aveva un assetto perfetto con molto carburante son ca**i suoi Nel Q3 mister simpatia aveva fatto molto bene il primo giro lanciato (in cui massa aveva sbagliato) con pi? benzina. Nel secondo ha sbagliato. Ed ? la terza qualifica che sbaglia. Se poi aggiungiamo i guasti della ferrari e l'adattamento iniziale non proprio perfetto, abbiamo che il pilota pi? veloce ? quarto.

E che doveva dire?? Sono divisi da un punto, perch? dovrebbe esserci una prima guida?? Questa storia della prima guida ? una fissazione!! La Ferrari non far? mai un annuncio in cui dir? ufficialmente chi ? la prima guida... Infatti, la classifica non permette di sbilanciarsi, anche Massa pu? puntare al titolo esattamente come Raikkonen, definire una prima guida ? impossibile, per chi si attendeva (Todt in primis) o ritiene tutt'ora di avere in squadra un degno sostituto di MS, Raikkonen ha totalmente deluso. Nella seconda met? delle gare disputate finora Raikkonen ? quello che ha preso pi? punti. Purtroppo prima tra adattamento e guasti ? andata come ? andata. L'anno prossimo massa dovr? sudare il rinnovo. Ieri ha assediato Massa finch? ha potuto cos? come Hamilton a Budapest ma tanto non si pu? sorpassare. Con la classifica attuale per? favorire uno dei due farebbe nascere non pochi problemi e conviene che siano motivati entrambi tanto Raikkonen non ? una stupida primadonna come Alonso. E sarebbe da farlo notare anche a Coultard. E comunque Alonso ha sempre preso punti: Montezemolo aveva promesso affidabilit?!!!

Massa ha fatto lo stesso errore di Raikkonen al penultimo giro lanciato in Q3 ed ha avuto la possibilit? di recuperare nell'ultimo. Raikkonen ha sbagliato l'ultimo. Per il resto Hamilton forse ha sbagliato la partenza, ma era pi? pesante, era sul lato sporco e aveva le dure Alonso non mi sembra cha abbiano sbagliato niente. Insomma la ferrari ha 50, forse 100, centesimi in pi? della mclaren. Raikkonen ? pi? veloce di Massa ma forse non ? cos? di ghiaccio se ? la terza qualifica che sbaglia. Hamilton ? indubbiamente molto bravo ma anche fortunato: con un pneumatico scoppiato c'? gente che ha perso un mondiale, lui ha perso 2 punti.

Se anche i piloti si annoiano ? veramente triste.... vabe doveva giustuficare la bastardata in qualche modo, mica poteva dire "l ho fatto per far vedere a tutti che ero io il piu veloce" Non ? la prima volta che raikkonen definisce una gara boring. Ed ? il secondo gp che arriva secondo essendo pi? veloce di quello che ? davanti.

Se anche i piloti si annoiano ? veramente triste....

Schumacher in pista era un animale,non guardava in faccia nessuno nemmeno il fratello.Verso il team pero aveva una lealta che poche volte ho visto.Mai una polemica e mai un accusa verso la squadra nonostante i primi anni la vettura non fosse competitiva,nonostante alcune figure barbine tipo magny cours dove ruppe il motore nel giro di schieramento e nonostante per un problema tecnico ci ha rimesso una gamba. forse per questo il team lo amava. era un leader e non si ? mai permesso di dire vi ho portato 6-7 decimi era talmente forte che hanno dovuto cambiare i punteggi e il format delle qualifiche ah quanto era meglio il 10-6-4-3-2-1 o anche il 9-6-4-3-2-1 con 2 scarti! e le qualifiche su 2 giorni!

Schumacher era un pilota eccezionale per come guidava, per come motivava la squadra, per come inventava traiettorie, per come regolava il ripartitore di frenata, per come camminava sulle acque, per la volont?, per la preparazione atletica. Non riconoscerlo ? per forza fazioso. Non era una persona leale, le scorrettezze che ha fatto sono diverse e come persona non mi ? mai piaciuto: n? prima di arrivare in ferrari, n? dopo. Alonso e anche Hamilton mi sembrano della stessa pasta. Del resto i titoli si portano a casa anche con le scorrettezze. Raikkonen mi sembra di una correttezza dentro e fuori l'abitacolo che non ha eguali. Non so se vincer? mai qualcosa. Anche se ormai da Indianapolis sembra il pi? veloce. Schumacher non avrebbe superato Massa. E anche l'anno scorso mi sembra che non sia stato ordinato a Massa di lasciarlo passare. Il 2002 fu un punto veramente basso dello sport ma la platealit? del gesto ha fatto modificare il regolamento e ora non si pu? pi? fare in modo cosi vergognoso. La gara di oggi mi sembra che risponda a Coultard e alle sue invenzioni sulle manovre ferrari: oggi la benzina per massa c'era. Tifo ferrari da quando ero piccolo quindi sono di parte per? non penso di essere un invasato. La civilt? per? ? un'altra cosa e mi sembra che qualcuno, da entrambe le parti, l'abbia dimenticata.

Napoleone i generali li sceglieva fortunati, non bravi. Comunque quando la fortuna arriva alonso ? sempre l? a coglierla perch? comunque non si arrende mai. Oggi la fortuna ? stata un punto in pi? per lui e due in meno per hamilton: non mi sembra un granch?. Secondo me ne ha avuta di pi? hamilton a prendere comunque 4 punti: in tanti per un incidente cos? si sono piantati su un muro o hanno rovinato una macchina, lui no. bravo a tenere la macchina ma molto fortunato. Mister simpatia invece non l'ho capito: pressa Massa ma non certo per indurlo all'errore. segue la stessa tattica. fa lo 'sborone' con il giro pi? veloce alla fine. boh. e quest'anno ? la terza volta che sbaglia una qualifica. e anche in un circuito in cui si pu? sorpassare non s'? visto niente. che amarezza !!!

Che palle queste qualifiche dove non possono neanche spingere al massimo! Che palle 'alonso ? stato pi? lento ma ha pi? benzina', e 'raikkonen parte dalla parte pulita'. Comunque, Alonso ha sicuramente pi? benzina per? dietro a 3 macchine difficile che possa lottare per la vittoria. Per? qui anche le BMW sembrano veloci e rifornire presto pu? significare finire dietro a Kubica o Heidfield. Raikkonen e Massa sembrano avere la stessa benzina: io ho in testa l'immagine di 2 ferrari che rifornivano contemporaneamente: allucinazioni ? o ? successo ? Se Raikkonen salta Hamilton al via pu? ripetere la Francia anche perch? Massa non ? solido come Raikkonen o Alonso: se non riesce ad andarsene soffre. Hamilton lo vedo quarto. O, se ha messo troppo poca benzina, anche quinto. Continua a mettere poca benzina per fare il tempo ma in gara non lo vedo bene. Se Raikkonen salta Hamilton al via finisce Raikkonen, Alonso, Massa, Kubica, Hamilton altrimenti Massa, Raikkonen, Alonso, Kubica, Hamilton p.s.: per chi lo conosce bene, Raikkonen ha gusti masochisti ? quando non gli danno una macchina fallata fa di tutto per soffrire. Magari ha anche un sedile coi chiodi

Per lo spettacolo non c'? bisogno che le macchine raggiungano i 400 orari. Lo spettacolo ? dato dai piloti che inventano sorpassi (come Hakkinen su Schumacher), ? dato da ingegneri che osano dove nessuno aveva osato prima (come turbo, cambio automatico, minigonne, acqua nella benzina), ? dato da piste che permettono ai piloti di scegliere traiettorie e punti di frenata diversi. Io non sento la necessit? di vedere qualcuno morire per divertirmi. Non vedo spettacolo nel passare per le vie di Valencia magari di notte. C'? pi? spettacolo nei kart che vanno infinitamente pi? piano. Non ricordo la morte di Senna o di Villeneuve come momenti esaltanti.

anche Kimi ha passato una Bmw ad Indianapolis ma con un rettilineo di 200Km poi la Ferrari in scia soffre di pi? e andando avanti cos? di anno in anno con aereodinamiche sempre pi? sofisticate sar? cos? per tutti se non peggio!! non ? possibile che ormai la maggior parte dell'aderenza di una monoposto sia creata dalla deportanza aereodinamica perch? poi ? ovvio che se togli l'aria (come quando sei in scia) buona parte dell'aderenza la perdi mentre quello davanti ce l'ha al massimo! praticamente chi supera lo fa con un Handicap per questo ci vuole in primis l'effetto suolo e gomme slick cos? che dietro ad un'altra vettura non ti ritrovi un Handicap torni a quanto dicevo prima: meglio le minigonne. sulle slick ho qualche dubbio perch? purtroppo le velocit? devi limitarle in qualche modo anche se io abbasserei la cilindrata (1800, anche 1500) e lascerei libera elettronica e numero di giri. mi piacerebbe vedere motori diesel, ma comunque o solo benzina o solo gasolio altrimenti si tornerebbe a quando c'erano turbo ed aspirati o 8, 10 e 12 cilindri il recupero di energia cinetica non dovrebbe essere imposto: se qualcuno lo vuole sviluppare e lo trova utile lo utilizzi. una volta la F1 era ricerca ( chi si ricordera della Ferrari col motore ad acqua?) ora ? tutto omologato alettoni pi? piccoli: la stabilit? di una macchina non pu? dipendere da appendici fragili e troppo soggette alle scie degli avversari. eliminare monaco, montreal e budapest (e valencia!!!) che possono andare bene solo per i kart: ci vogliono i rettilinei in F1 e forse anche i pitstop: non mi piacciono le gare decise dagli strateghi dei box, le gare le devono vincere i piloti. non penso che un incidente sia meno grave con i serbatoi vuoti: il fuoco ? tanto che non si vede in F1. e io me lo ricordo solo ai box. da quando hanno introdotto la cellula vitale e hanno tolto lo sterzo da sotto le gambe dei piloti non mi ricordo incidenti cos? gravi. mi sbaglio o l'unico che si ? rotto una gamba ? stato schumacher negli ultimi anni ? e poi bisognerebbe eliminare la FIA No calma, qualcuno potrebbe fraintendere! Il motore non andava ad acqua, bens?, venivano iniettate delle piccole quantit? di acqua all'interno della camera di combustione per far abbassare le temperature di esercizio. Ovviamente, la Federazione, lo band?. Il sistema in questione si chiamava "emulsistem". Lo so, ma era per estremizzare il concetto (per renderlo teatrale come miss simpatia): allora si faceva ricerca in ogni direzione, adesso, continuando a imporre limiti, la ricerca ? limitata ance se i costi rimangono esagerati perch? se limiti i test appaiono i simulatori, se limiti i motori aumenta la ricerca aereodinamica Limitare il peso della benzina pu? essere una soluzione. Limitare la cilindrata m'era sembrato pi? semplice. E 1800 non mi sembra cos? poco: quando siamo passati da 10 a 8 cilindri la potenza ? calata un po' ma ? ritornata la stessa in una anno. Se non limiti i giri, secondo me un 1800 potrebbe andare quasi come un 2400 attuale. per ora.

anche Kimi ha passato una Bmw ad Indianapolis ma con un rettilineo di 200Km poi la Ferrari in scia soffre di pi? e andando avanti cos? di anno in anno con aereodinamiche sempre pi? sofisticate sar? cos? per tutti se non peggio!! non ? possibile che ormai la maggior parte dell'aderenza di una monoposto sia creata dalla deportanza aereodinamica perch? poi ? ovvio che se togli l'aria (come quando sei in scia) buona parte dell'aderenza la perdi mentre quello davanti ce l'ha al massimo! praticamente chi supera lo fa con un Handicap per questo ci vuole in primis l'effetto suolo e gomme slick cos? che dietro ad un'altra vettura non ti ritrovi un Handicap torni a quanto dicevo prima: meglio le minigonne. sulle slick ho qualche dubbio perch? purtroppo le velocit? devi limitarle in qualche modo anche se io abbasserei la cilindrata (1800, anche 1500) e lascerei libera elettronica e numero di giri. mi piacerebbe vedere motori diesel, ma comunque o solo benzina o solo gasolio altrimenti si tornerebbe a quando c'erano turbo ed aspirati o 8, 10 e 12 cilindri il recupero di energia cinetica non dovrebbe essere imposto: se qualcuno lo vuole sviluppare e lo trova utile lo utilizzi. una volta la F1 era ricerca ( chi si ricordera della Ferrari col motore ad acqua?) ora ? tutto omologato alettoni pi? piccoli: la stabilit? di una macchina non pu? dipendere da appendici fragili e troppo soggette alle scie degli avversari. eliminare monaco, montreal e budapest (e valencia!!!) che possono andare bene solo per i kart: ci vogliono i rettilinei in F1 e forse anche i pitstop: non mi piacciono le gare decise dagli strateghi dei box, le gare le devono vincere i piloti. non penso che un incidente sia meno grave con i serbatoi vuoti: il fuoco ? tanto che non si vede in F1. e io me lo ricordo solo ai box. da quando hanno introdotto la cellula vitale e hanno tolto lo sterzo da sotto le gambe dei piloti non mi ricordo incidenti cos? gravi. mi sbaglio o l'unico che si ? rotto una gamba ? stato schumacher negli ultimi anni ? e poi bisognerebbe eliminare la FIA

Nei monomarca la preparazione della vettura conta tantissimo. Alla fine dei conti... una iSPORT ? diversa da una Racing Engineering Proprio quello che volevo dire io...se in F1 ci fossero poche marche (Ferrari, Mercedes, BMW, Toyota, Honda) e poi ci fossero 15 team che comprano da loro motore e telaio si potrebbe avere un ottimo spettacolo. Quindi penso che l'anno prossimo, con l'introduzione delle vetture clienti qualcosa di meglio lo vederemo. In teoria lo spettacolo dovrebbe migliorare, anche se le vetture clienti sicuramente non andranno forte quanto quelle ufficiali. Le vetture clienti serviranno ad abbassare i costi. Non avremo pi? superaguri, toro rosso, forse sparir? pure williams e diventeranno squadre clienti. Con il monogomma le scuderie clienti non potranno per? provare nuove configurazioni. I motori hanno un regolamento che li rende tutti uguali (c'era un topic in tecnica che spiegava quanto fossero ingabbiati i progettisti). Non so in cosa potr? consistere la preparazione di una macchina cliente. L'aereodinamica ? tale che in scia perdi carico, quindi sorpassare ? difficilissimo (sarebbe meglio tornare alle minigonne). Se non ci fossero i pitstop arriverebbero tutti come sono partiti. E il problema non ? la sicurezza. Per abbassare la velocit? basta ridurre le gomme o la cilindrata. Per? in F1 il sorpasso sull'ultima curva non ce l'avremo mai. Non vedremo mai Rossi che entra in curva di traverso o che frena dopo cambiando traiettoria.

A me nel 97 ? bastato un sorpasso... slendido...meraviglioso.... Il 97 a mio modesto parere ? stata la miglior stagione dal 94 in poi Una volta Poltronieri dopo un GP ha chiesto a Schumacher: "Ma perch? non hai provato ad attaccare Hill?" E Schumacher gli ha risposto: "Mica sono scemo, tanto lo avrei passato ai box" Credo che la risposta di Schumacher possa far capire quale ? uno dei problemi di fondo dell'automobilismo... I Pit-stop Eh si, uno dei problemi pi? grandi ? sicuramente quello dei pitstop. Ma non ? l'unico. L'aereodinamica delle macchine rende molto difficili i sorpassi: pare che in scia a qualcuno la macchina sia inguidabile. La corsa alla limitazione dei costi ha fatto introdurre delle cose abominevoli tipo il motore che deve durare 2 gare Le gomme: monomarca Le centraline: dall'anno prossimo tutte uguali I motori: hanno delle specifiche cos? restrittive che sono quasi tutti uguali Non c'? pi? spazio per la fantasia. Tutto ? calcolo. I sorpassi che si vedono in MotoGP in formula 1 non sanno neanche cosa sono. Io ripartirei proprio dalla MotoGP. Non importa se le marche che se giocano la vittoria sono 3 (gli anni scorsi solo 2) ed in totale sono 5. I piloti ancora contano qualcosa. Non ci sono i pitstop. Non ci sono grossi vincoli sulla meccanica (la ducati ha un motore che in f1 sarebbe bandito). Lo spettacolo c'? fino all'ultima curva. Quando corrono sulle tele degli pneumatici. Quando entrano in curva di traverso. Da tifoso continuo a vedere i gran premi e, anzi, quest'anno ne ho seguito qualcuno di pi?. Per? l'adrenalina che scorre durante un gran premio di MotoGP, in F1 non c'?. Io non sono un esperto di motomondiale ma credo che per le moto esiste la possibilit? di avere moto clienti...cosa che in F1 sar? legale solo dall'anno prossimo. Certo se in futuro avremo 5 marche che si sfidano ma 15 team diversi io sarei contentissimo. In questo modo tutte le macchine avrebbero prestazioni vicine e la differenza la farebbe l'abilit? del team a preparare la macchina e l'abilit? del pilota. ma il problema ? l'assenza di sorpassi: con 30 macchine uguali non li vedresti proprio. il problema sono le limitazioni tecniche. le macchine che non possono sorpassare. monaco, montreal e budapest

A me nel 97 ? bastato un sorpasso... slendido...meraviglioso.... Il 97 a mio modesto parere ? stata la miglior stagione dal 94 in poi Una volta Poltronieri dopo un GP ha chiesto a Schumacher: "Ma perch? non hai provato ad attaccare Hill?" E Schumacher gli ha risposto: "Mica sono scemo, tanto lo avrei passato ai box" Credo che la risposta di Schumacher possa far capire quale ? uno dei problemi di fondo dell'automobilismo... I Pit-stop Eh si, uno dei problemi pi? grandi ? sicuramente quello dei pitstop. Ma non ? l'unico. L'aereodinamica delle macchine rende molto difficili i sorpassi: pare che in scia a qualcuno la macchina sia inguidabile. La corsa alla limitazione dei costi ha fatto introdurre delle cose abominevoli tipo il motore che deve durare 2 gare Le gomme: monomarca Le centraline: dall'anno prossimo tutte uguali I motori: hanno delle specifiche cos? restrittive che sono quasi tutti uguali Non c'? pi? spazio per la fantasia. Tutto ? calcolo. I sorpassi che si vedono in MotoGP in formula 1 non sanno neanche cosa sono. Io ripartirei proprio dalla MotoGP. Non importa se le marche che se giocano la vittoria sono 3 (gli anni scorsi solo 2) ed in totale sono 5. I piloti ancora contano qualcosa. Non ci sono i pitstop. Non ci sono grossi vincoli sulla meccanica (la ducati ha un motore che in f1 sarebbe bandito). Lo spettacolo c'? fino all'ultima curva. Quando corrono sulle tele degli pneumatici. Quando entrano in curva di traverso. Da tifoso continuo a vedere i gran premi e, anzi, quest'anno ne ho seguito qualcuno di pi?. Per? l'adrenalina che scorre durante un gran premio di MotoGP, in F1 non c'?.

perdere tempo dietro a quello che ha detto irvine mi sembra una delle cose pi? stupide del mondo: uno che stava in formula1 solo per rimorchiare mi sembra, che se ha vinto qualcosa ? stato solo perch? aveva una macchina eccezionale e schumacher con la gamba rotta, che ? riuscito a uscire di pista nel giro di prova, secondo me non dovrebbe avere neanche diritto di parlare di corse.

e neanche Prost. Alonso inoltre, quando ? arrivato in McLaren ha portato una carica notevole, ha motivato la squadra, cos? come lo faceva Schumacher. Poi, dopo, ? successo quello che ? successo. Ma li Dennis qualche responsabilit? ce l'ha. Per? Raikkonen non mi sembra proprio malissimo. Certo, Napoleone i generali li sceglieva fortunati, non bravi.

e se la ferrari lo prendesse da subito per fargli fare le ultime gare della stagione? il mondiale piloti sarebbe suo e dennis farebbe correre delarosa. ah, se non ci fossero di mezzo tutti questi soldi quanto sarebbe pi? divertente ...

? incredibile quello che quest'anno ? capitato alla Honda, pare pure che adesso spendano anche di piu della Toyota in F1, certo che i due grandi costruttori giapponesi ne stanno apparando di figuracce, fanno a gara. La Honda quest'anno sta davvero facendo ridere. Per? effettivamente gi? dal punto di vista aerodinamico sembrano delle Spyker, evidentemente manca una buona base di ingegneri e tecnici, tant'? che non me la sento proprio di criticare Button e Barrichello che rimangono comunque 2 buoni secondi piloti entrambi. Alla Toyota invece mi dispiace per Trulli che a tratti mi sembra aver perso la grinta, ma daltronde dopo anni e anni di cappelle non mi sento di biasimare nemmeno lui. Spero queste 2 squadre si sveglino, 2 contendenti in pi? non ? che facciano proprio schifo alla competizione... ma quello che dico io ? questo: Toyota e Honda hanno budget faraonici, ma come li spendono i loro soldi? Come dici tu, entrambe, hanno una mancanza di tecnici all'altezza di un top team, bene, ma allora questi come li spendono questi milioni a palate? Secondo me il problema di queste super squadre giapponesi ? anche il fatto che cambiano continuamente la dirigenza, non c'? continuit? e manca un personaggio leader, oltre ovviamente alla mancanza di tecnici validi. E' come se lavorassero pi? con i numeri che con le persone. Alla Honda succede la stessa cosa in Moto GP dove una casa fondamentalmente piccola come la Ducati, e con una moto pi? artigianale e meno tecnica, stanno dominando in lungo e in largo il campionato. Per fare una squadra ci vogliono le persone, oltre ai soldi ovviamente! adesso perch? la ducati riesce ad azzeccare un mondiale non mi sembra che tutte le case giapponesi non capiscono niente di F1 e motogp. mi sembra che comunque honda domini da anni e se non c'era rossi che portava 2 mondiali in yamaha (giapponese ?) il dominio era assoluto. in f1 forse sei troppo giovane per ricordare le mclaren-honda o le williams-honda che annientarono la concorrenza. certo ultimamente fanno pena. toyota poi, il primo costruttore al mondo, che combatte con spyker, toro rosso, super aguri... probabilmente ? stato sbagliato l'approccio un po' presuntuoso di guidare tutto dal giappone. renault ? passata da fornitore a proprietaria della benetton lasciando briatore. mclaren ha seguito lo stesso percorso con dennis. bmw ha preso un team pi? modesto e infatti soffre un po' di pi?. secondo me un grave errore ? stato abbandonare sir frank: lui ? senza un partner all'altezza e ai giapponesi manca la sua esperienza peccato perch? la formula 1 ha bisogno di honda e toyota. e magari anche di subaru, tata, e quache cinese

e come si fa ? non mi ricordo molte occasioni in cui massa e raikkonen erano vicini e la ferrari avrebbe potuto favorirne uno. mi sembra che sono arrivati vicini 2 volte: una primo e secondo, una terzo e quarto se la ferrari avesse favorito raikkonen a indianapolis adesso avrebbe un punto in pi?. la ferrari dovrebbe solo cercare di fare una macchina che si rompe poco e cercare di metterci dentro anche la benzina. poi raikkonen farebbe correre anche un trattore. p.s.: mi sbaglio o nell'ultimo giro ha fatto la sua migliore prestazione di tutto il weekend ?

secondo me haug sta cercando di prendere le distanze da dennis per mostrare che la mclaren mercedes ? un'altra cosa. dennis ha le ore contate. haug sta offrendo la collaborazione mercedes e la testa di dennis in cambio dell'assoluzione.

e adesso ci mettono pure valencia... ah se non ci fossero gli scandali....

ero solo impressionato dal tempo di alonso con le dure rispetto a raikkonen.