Vai al contenuto

NeoN

Members
  • Numero contenuti

    2396
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Comunità

34 Matricola

Su NeoN

  • Rango
    Membro Senior
  • Compleanno 15/02/1984

Info Profilo

  • Posizione
    Venice
  • Interessi
    F1 - Hi-Tech - Videogames
  • Professione
    Employee

Contatti e Social

  • Website URL
    http://

Preferiti

  • Team Preferito
    Ferrari Marlboro
  • Circuito preferito
    Montreal

Visite recenti

884 visite nel profilo
  1. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

    Nel link parlando anche di assetto più scarico per sopperire ai problemi di motore spompato
  2. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

    come dicevo io https://www.f1analisitecnica.com/2019/03/gp-australia-analisi-ferrari-sf90-la.html Entrando più nel dettaglio, anche se stiamo cercando ancora conferme, sembra che il problema principale avuto da Vettel ieri sia da ricercarsi tra il gruppo turbocompressore (a Barcellona si erano evidenziati problemi al turbo) e la parte ibrida della Power Unit. Le due macro parti sono ovviamente collegate, sia in termini fisici che di funzionamento. Diminuendo la pressione di sovralimentazione non si ha solamente una minor potenza dall'endotermico ma anche una forte ripercussione sul recupero dell’energia elettrica tramite MGU-H con conseguenti problemi soprattutto nelle seconde parti dei rettilinei. Minor energia che si ripercuote anche sul consumo di carburante. Un po come succedeva ad Honda con le prime specifiche delle proprie Power Unit, assetate di benzina non tanto per un endotermico scadente quanto per la parte ibrida poco efficiente. Ed effettivamente nella seconda parte di gara di ieri Vettel ha dovuto fare molto fuel saving con la strategia del Lift and Coast ossia percorrere le ultime parti di rettilineo senza accelerare. Oltre a ciò, ieri è stato interessante notare come Vettel abbia utilizzato i cambi marcia nella parte centrale e finale della gara. Non tanto l'utilizzo della ottava marcia sulla retta principale che dipende molto dalla modalità con cui si utilizza la PU (in Engine 1 veniva inserita, con le mappature più conservative no), almeno a Melbourne, quanto il tenere alto il numero di giri dell'endotermico in molte curve del tracciato per recuperare più energia dal motogeneratore MGU-H.
  3. NeoN

    La Pirelli ha scelto...

  4. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

    http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2019/03/17-2017804/ferrari_come_mai_quelle_velocit_scarse_/ qualcuno ha letto reddit....forse
  5. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

    concordo...
  6. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

    È da ieri che dico che il problema è il motore e non il setup sta storia del setup è utile a nascondere i problemi interni del motore l’analisi E i video da Reddit lo confermano Lavorando con un motore con problemi o in safe modo si va poco lontano penso che il problema lo avessero capito già dagli ultimi due gg di test
  7. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Gara - Live]

    Dicono problemi di ritardo del turbo...
  8. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Gara - Live]

    Quanto lontano è Leclerc dal primo? 40sec?
  9. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Gara - Live]

    Verstappen in crisi
  10. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Gara - Live]

    Intendi che ti attrae? 😂
  11. NeoN

    L'opaca Ferrari SF90

  12. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Qualifiche]

    Si perché se torna MAURY allora vinciamo
  13. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Qualifiche]

    Nella penultima curva Ferrari gira bene ma lenta si vede a occhio
  14. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Qualifiche]

    Ci son piste dove si gioca in difesa e Melbourne è una di queste
  15. NeoN

    2019.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Qualifiche]

    Gros davanti a vettel
×