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Pafer

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    Scuderia Toro Rosso
  1. Per quanto riguarda la Ferrari ormai, a livello di test programmati, non c'? pi? speranza. Guardando al passato direi che l'unica possibilit? potrebbe essere data da Toyota verso aprile-inizio maggio, in vista di Montecarlo. Infatti il team giapponese-tedesco ? l'unico che ha sempre espresso pareri positivi su questa pista (in Honda Barrichello disse che erano stati test inutili, mentre la Williams scelse Vallelunga su consiglio della Bmw Motorsport, di casa l? per via dell'allora Superturismo, oggi WTCC).
  2. Siccome in questo caso Wurz ha dimostrato la sua incoerenza come collaudatore, potrebbe anche dimostrarla sperando in un avvicendamento di Barrichello a stagione in corso... Scherzi a parte, credo che la Honda abbia puntato su di lui per avere, oltre appunto a Barrichello, un altro pilota di esperienza che ha dimestichezza con la guida senza aiuti elettronici...e per finire credo anche che i dollaroni abbiano la loro buona parte in questo accordo...
  3. Liuzzi non mi ? mai dispiaciuto, anzi sono molto rammaricato che sia rimasto senza volante. Ma da qui a giudicarlo "come Schumacher con una monoposto tutta sua" mi sembra un p? esagerato, e tra l'altro in questo momento ? pi? portato lui ad essere maggiordomo di Trulli, che non il contrario, nel caso corressero insieme. Forse il paragone scritto sopra potrebbe essere fatto con un altro Schumacher...Ralf! Semmai, potrebbe benissimo essere collaudatore della Ferrari, perch? no, ma se a Maranello decidessero di piazzare l? un italiano, quello sar? sicuramente Filippi.
  4. E' quello che vorrei sapere pure io, aspettiamo novit?. Se veramente la Ferrari non ? interessata come prima a testare a Vallelunga, probabilmente ci penser? l'ACI a convincerla...magari, in caso positivo, alzando il prezzo del biglietto...
  5. E le Sauber? I "nomi" iniziavano per "C": una dedica di Peter Sauber alla moglie Christiane. Invece la cifra teneva conto di tutte e 11 le vetture da competizione Sauber prodotte prima dell'avvento in F.1, pi? la sola eccezione della C291 del 1991. La prima Sauber da F.1 fu quindi il tredicesimo bolide prodotto e pertanto si chiam? C12.
  6. Ecco cosa dice il sito ufficiale della Honda: Con il campionato mondiale 2007, l?Honda Racing F1 Team si appresta a vivere la sua seconda stagione da team interamente di propriet? dell?Honda Motor Company, con l?obiettivo di ripetere le brillanti prestazioni delle ultime gare del 2006. Secondo la nomenclatura utilizzata per le precedenti monoposto Honda di F1, il telaio 2007 ? identificato con la sigla RA107 ed ? il primo a essere costruito con l?ausilio della nuova galleria del vento a dimensione reale del team. La famosa sigla RA risale all?inizio dell?avventura della Honda in Formula Uno, quando rincorreva il successo nei gran premi nei primi anni 1960. Il primo prototipo di F1 della casa giapponese che scese in pista per i test nel dicembre del 1963 fu denominato RA270 e montava il RA270E, un propulsore V12 sperimentale da 1,5 litri a 60 gradi. Quando la Honda debutt? in F1 nell?agosto del 1964, in occasione del Gran premio di Germania che si correva sul temibile tracciato del N?rburgring, il prototipo di origine era stato sostituito dal RA271. La prima vittoria della casa giapponese in un gran premio arriv? con la RA272 in Messico al termine della stagione successiva. Il nuovo propulsore V8, il RA807E, reca anch?esso il suggestivo prefisso RA utilizzato nel secondo periodo di partecipazione della Honda al mondiale di F1, dal 1983 al 1992. Mosso dallo stesso spirito competitivo che port? la Honda per la prima volta in F1 nel 1964 e incoraggiato dalla prima vittoria ottenuta come costruttore nel GP di Ungheria del 2006 dopo il successo del lontano 1967, il team ? fermamente intenzionato ad avvicinarsi ulteriormente al sogno di conquistare i titoli iridati dei Costruttori e dei Piloti. Per quanto riguarda la Mclaren, anche Wikipedia conferma che la M sta per Marlboro...evidentemente ? stata lasciata proprio perch? pu? coincidere con Mclaren.
  7. In realt? Modena a Montecarlo arriv? 3? e Brundle 6?. E comunque complessivamente fu una buona stagione per entrambi i piloti (4 punti a testa), anche se spesso le prestazioni migliori erano favorite dalle gomme Pirelli, competitive su alcuni tracciati (come per esempio Montecarlo).
  8. Sauber l'ho scritto per "abitudine", per? da quello che si disse alla fine della scorsa stagione, lo lasceranno finch? non otterrano la prima vittoria
  9. Il fatto ? che stiamo andando tutti terribilmente in crisi d'astinenza...quindi qualcosa dobbiamo pur sempre inventarcelo per parlare di F1. :lol: Anche questo ? vero, ed ogni anno ? sempre cos?, tant'? che pi? volte alla settimana mi rivedo alcuni gran premi della stagione per colmare questa astinenza... :lol:
  10. Per me sar? ancora un hat-trick di Raikkonen, anche se non ? il momento di pensare a Melbourne...ora godiamoci gli ultimi test dell'anno, poi le presentazioni delle monoposto e i test seguenti...e da marzo si ricomincia!
  11. Ferrari 1 Raikkonen 2 Massa Bmw Sauber 3 Heidfeld 4 Kubica Renault 5 Alonso 6 Piquet Williams 7 Rosberg 8 Nakajima Red Bull 9 Coulthard 10 Webber Toyota 11 Trulli 12 Glock Toro Rosso 14 Vettel 15 Bourdais Honda 16 Button 17 Barrichello Super Aguri 18 Sato 19 Davidson Force India 20 Sutil 21 Klien Mclaren 22 Hamilton 23 De La Rosa
  12. La mia preferenze vanno a Vettel e Sutil, che oltre ad essersi comportati bene sul bagnato, in futuro potrebbero fare ancora meglio.
  13. La diamo per attendibile o aspettiamo ancora un p??
  14. Sul forum di tuttomclaren ? dalle 16.27 che nessuno parla pi?: paura o scaramanzia?
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