tigre

Indipendentemente da quale fosse il motivo è certo che la kronemburg ne ottenne una grandissima visibilità

Prost ha perso più titoli di quelli vinti poi altri sono venuti anche per fortuna e circostanze particolari, dalla sua ha uil fatto che ha combattuto bnella sua era contro piloti davvero fortissimi. Riguardo a quell'incidente di Hockenheim fu causato dal fatto che Pironi si accorse solo all'ultimo dell'auto di prost che stava procedendo lentamente rispetto a Pironì per via della nuvola d'acqua che sollevava proprio la vettura di Prost. Riguardo alla Ferrari mi pare quest'anno stia vivendo una stagione simile a quella del biennio 92-93, il problema è che se non c'è la ferrari davantoi la Mercedes domina, penso che Ecclestone avrebbe cerrcato di mettere almeno un altro top driver sulla macchina vincente

Per Giovinazzi gli errori sono al pari con la squadra 50 %, KR sfrutta più che altro la grande esperienza anche se è vero che a volta va più forte della Ferrari di adesso. Purtroppo anch'io vedo favorito Mick Schumacher c'è qualcuno che lo appoggerà per farlo debuttare in F1 magari a discapito proprio di Giovinazzi. Se li mettono insieme cosi ci leviamno il dubbio su chi va più forte. Hulkemberg penso rimarrà a casa

Tralasciando fine anni 60 inzio anni 70 con la rivoluzione tecnica e le Lotus velocissime mi pare doi potrer dire che gli anni bui sono sempre stati quando mancava qualcuno di importante ai vertici della scuderia, vedi l'addio di Fiorio e la scomparsa di Marchionne, questo Cammilleri sta cercamndo di dare stabilità giustamente ma non mi sembra molto carismatoico

Si saranno articoli riciclati è anche vero che io non lo compro più da diverso tempo per diversi motivi, tempo hobby lavoro ecc... per qualcuno è un doppione. Della Nascar non ricordo nemmeno perchè seguo già diverse categorie(quando posso) comunque anche la Indycar si limitava a 2-3 paginette a centro rivista. Ma io ci metterei il fatto che tutte ste manifestazioni non sono in chiaro non darei la colpa ad AS e poi è di la dall'oceano. Anch'io sono un grande estimatore della Nascar ma diventa difficile seguirla in ogni caso

Ho preso lo speciale di AS su Zanardi e il mondo racing USA, molto ben fatto con aneddoti dei bei tempi andati, c'è uno speciale anche sulla Can Am categoria spettacolare con grandissimi: McLaren, Surtes, Hill, M. Andretti ed altri https://autosprint.corrieredellosport.it/news/edicola/2020/08/25-3298883/il_nuovo_numero_di_as_gold_collection_in_uscita_dal_prossimo_29_agosto_ve_la_diamo_noi_lamerica/

leggendo molto su tale vicenda è quasi sicuro che fu un'insieme di lamentele e comportamenti non ortodossi di Arnouz. Un altro video interessante semnpre di Bobbiese con Ciccarone con retroscena sulla morte di Senna. A quanto ho capito su un video per il 26° annale ritiene che se anche Ayrton fosse stato colpito nel casco non sarebbe sopravvissuto, anch'io ritengo lo stesso

Leggendo il topic sugli incidenti mortali del motorsport, ricco di particolari e spunti interessanti

Bell'intervista a Cantù, DS Dallara-Scuderia Italia con aneddoti anche sulla F1. Interessanti riguardo Fittipaldi grande creatore di testate di motori per il mondo delle corse oltre che grandissimo pilota. Cpon quel poco a disposizione la Scuderia Italia ha fatto cose incvredibili, podi con de Cesaris Caffi e JJ Lehto; Caffi si è bruciato con la Footwoork Porsche

Bell'intervusta di motorsport magazine a Head. facile con i sottotitoli. Dice alcune cose che non sapevo, per sempio che per l'88 avevano un contratto con Honda ma gli avevano imposto di tenere Piquet e Nakajima che poi finirono alla Lotus. Riassumo per chi non sa l'inglese:; Alan jones era un gran pilota ma non molto professionale, si allenava pochissimo, si vede infatti era un po' sovrappeso soprattutto negli anni che seguirono al 1980, ma aveva una grande resistenza fisica. Per il 1980 cedettero regazzoni in quanto non veloce abbastanza nelle qualifiche sebbene in gara spesso finivca davanti a Jones. Derek Daly era uno molto nervoso alla guida, invece Keke guidava rilasato anche quando girava al massimo; tra tutti prost era quello più meticoloso; di Boutsen dice che guidava un auto rigidissima cosa che aveva imparato alla benetton e dalla cui abiitudine non era in grado di discostarsi; quando ritornò Mansell nel 1991 provando la macchina disse a Head: " ma che cosa avete fatto questa macchina è inguidabile, dividete per tre la rigidezza della vettura!" sembra abbiano guadagnato un paio di secondi rispetto all'anno prima al Paul Ricard. Poi dice che la Williams degli ultimi anni perde in prestazioni perchè hanno sempre preso 2 piloti giovani i quali sentono la pressione e non danno indicazioni sicura; poi afferma delle altre cose tecniche che è difficile da capire ma ha riportato che i motoroi judd prima di passare alla Honda furono sviluppati dalla williams senza l'aiuto Cosworth. Un altro aneddoto simpatico è che Nelson dopo essere stato battuto spesso da Mansell andò da frank mentre era tutto intubato dopo il grave incidente a dirgli: "Sono io la prima guida" ma non c'era sul contratto però gli affidarono il muletto che come disse Mansell in evenienza poteva essere subito riportato al suo tipo di assetto. Ahha Frank che annuiva a Nelson moribondo

Anche secondo l'85 fu il più combattuto prima che E., Ferrari si imputasse sulle turbine. A fine anno poi le williams cominciarono a essere supercompetitive rima si impiantavano anche alla partenza. Un campionato ncredibille

Un aneddo raccontò Merzario sul canale di Boibbiese. doisse di essere rimasto contento della sua scuderia F1 perchè a volte battagliava con scuderie più grandi ma di aver accumulato un sacco di debiti. quindi faceva garette di contorno anche dela F1, una di queste a monaco quando incontrò per caso frank, glli disse "Allora frank, mi vuoi dare questi benedetti soldi, guarda che il mondo gira eh..." e lui "Ormai quell,a williams non c'è più"...... dopo pochi giorni ebbe l'incidnte in cui rimase paralizzato, gli tirò la macumba

Parlando del pilota perfetto, mi ? venuto a mente uno dei migliori piloti degli ultimi trent'anni, ? stato uno di quelli che ho ammirato di piu', ricordo le sue grandi gare nella CART degli anni '90, la sua forza era un insieme di aggressivit? e sapienza tattica allo stesso tempo, e mi rincresce che un pilota cos? non abbia potuto far parte piu' a lungo della F1 quanto segue ? quanto sono riuscito a trovare su Internet e alcuni miei tributi. "Emmo" come egli ? conosciuto dai fan americani comincio' la sua fama in Europa, iniziando a correre in Kart dopo un assaggio sulle motociclette, era il figlio del noto giornalista Brasiliano Wilson Fittipaldi. In 1867 insieme a suo fratello e ai Kart di loro fabbricazione vinsero ogni cosa in Brasile. Sapendo che ogni cosa dell'automobilismo passa dall'Inghelterra ben presto si trasferi li sotto l'ala del grande istruttore Jim Russell. Comincio' a vincere in F3 ed F2 Nel Maggio del 1970 fu invitato da Colin Chapman a sostenere un test in Formula 1 da Colin Chapman. Quest'ultimo fu tanto impressionato da farlo terzo pilota del team dietro a John Miles e Jochen Rindt. Il suo debutto fu all'ottavo posto nel Gp di Brands Hatch. In Germania la volta dopo fece i primi punti. Dopo la morte del suo compagno Jochen Rindt vinse nel GP degli stati uniti mentre il suo compagno fu talmente scioccato da ritirarsi dalle corse. Il 1970 fu funestato per lui da un incidente al di fuori dalle corse ma nel 1972 divenne il campione del mondo piu' giovane. Colin Chapman nella speranza di riportare il team ai fasti di jim Clark lo affianco' a Ronnie Peterson. Quest'ultimo causo' dei problemi nel team con Emmo che inizio' a fare diversi errore, e stufato dal team decise di firmare per la McLaren. Tre vittorie e numeroso piazzamenti portarono a lui il secondo titolo mondiale. Negli anni successivi ci fu la sua mossa sciagurata di entrare in societ? con il fratello fondando la Copersucar, un progetto finanziato con i soldi di alcune grandi aziende Brasiliane, e per lui fu l'inizio della fine della sua avventura in Formula 1 a causa dei pessimi risultati che il team era in grado di offrire. Cos? a fine anni '80 si ritiro' dalla categoria. Nel 1984 cerco' di rientrare nel giro ma a causa delle pessime vetture che gli erano state offerte prefer? riciclarsi nella Indycar grazie anche alle conoscenze di cui disponeva. Ben presto divento' uno dei riferimenti della serie con 2 500 miglia vinte e un titolo vinto nel 1989, conl team Penske dove sviluppo' una grande amicizia conl compagno Al Unser Jr. La sua carriera si interruppe definitivamente nel 1996 dopo due gravi incidenti, uno in CART su un'ovale e uno su un suo aereo che gli crearono lesioni permanenti alla schiena. Due anni fa ha partecipato alla GPMasters ben sapendo che un ulteriore incidente avrrebbe potuto avere conseguenze gravissime per lui, ma come disse "Le corse sono la mia vita e la mia famiglia lo s?"

Che gran video questo, peccato corto della L72 sulle strade di san Paolo, che macchina e che motore; su quella macchina Emmo era uno dei pochi ad avere le pèalle di montarci

Non c'è da rimproveragli poimolto, la maggior parte delle vittorie erano sue; piuttosto ho notato che Prost in quell'anno aveva cambiato trattica, partiva forte invece di aspettare per scrollarsi il cpmpagno di dosso cosa che qualche volta gli era riuscita; stava per riuscirgli anche a Suzuka poii senna recuperò come un forsennato, forse in altre gare quest'ultimo ebbe problemi di benzina ma non ne sono poi cosi sicuro. In questo video dedicato a senna pirro racconta un po' di questa macchina

Certo Christian bale pè dimagritissimo in questo film per interpretare il secco ken miles, tantoi di cappello come attore e uomo. remo girone nella parte di enzo ferrari direi che è erfetto forse iun po' troppo rude la caratterizzazione. L'unica pecca di stogfilm è che non si capisce bene chi abbia inventato da zero il GT40, va bene che lo hanno sviluppato Miles e Shelby dopo il ritiro per cardiopatia, una macchina leggendaria

Comunque di piquet si racconta che entrò facendo il tuttofare e uno del paddocmk lo mise a pulire ilcasco di reutemann che quando se ne accorse lo mandò via incazzato nero

Anche a me è piaciuto. Magari la figura di Enzo Ferrari poteva essere un po' attenuata rguarrdo alle trattive co n Fprd è solo parzialmente vera quella scena, non riguardava la presenza a Le Mans la clausola ma il budget sulla scuderia; vero è l'aneddoto di aver detto a Gozzi, andiamo a magna; riportato anche su questa ricostruzione della vicenda

Casualmente passanmto da mediaworld ho trovato le Mans 66 c'era anche in blue ray, qui c'è il trailer, 2 attori di grande risalto

Il mondiale 1999 è meritatissimo non penso abbia a che fare con l'incidente di Schumacher; anche se fosse sceso con le sue gambe dal crash di Silversone il Kaiser era diertro a lui e Irvine http://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=1999&gp=British GP&r=1

Su Masterpilot preludoino a un qualcosa di più anche del ruolo di pilotaggio

A leggere alcune interviste del 2000 mi pare che non fosse già troppo sicuro di se stesso, che poi anche la figuraccia di Imola dell'anno prima sta un po' a dimostrarlo; un talento purissimo comunque; anche nel DTM è stato un top driver e io assistetti alla sua ultima vittoria al Mugello nel 2007

Si lo ricordò infatti anche Minardi sul canale youtuibe di Bobbiese. Inoltre Ferrari lo faceva venire in fabbrica per prendere le turbine tedesche perchè luoi si era impunhtato su quelle Garrett americane ben sapendo che erabno peggiori ma ormai il drake non poteva far altro e Minardi sceglieva tra quelle tedesche anche quelle migliori

Interessante anche sto canale Motor1. la storia di jackie Stewart, sul tubo si trova anche la ricostruzione di Stewart del suo incidente di spa 66, sembrava a quei tempi come il TT dell'isola di Man delle moto Interessante anche sto canale Motor1. la storia di jackie Stewart, sul tubo si trova anche la ricostruzione di Stewart del suo incidente di spa 66, sembrava a quei tempi come il TT dell'isola di Man delle moto https://www.youtube.com/watch?v=I3buBRd7J94

Io citerei più scarsi quelli con meno abilità di guida. Tra quelli citati Damon probabilmnente era quello con meno capacità rispetto ad altroi vedi il figlio di Rosberg o J Villeneuve. Nel 95 fece tanti errori per reggere il passo di Scvhumy, a volte finivano fuori entrambi per colpa sua, ricordo anche la guida con diversi errori a Bercellona nel 96 sotto l'acqua ma nell'insieme era bravo come mettere al posto la macchina ad esempio. J Villeneuve non mi ha mai impressionato come Nico Rosberg come abilità di guida era inferiore al padre. Button invece è un pilota che ho sempre apprezzato, non ha mai sfigurato anche di fronte ad Alonso e Hamilton e secondo me ha chiuso la carriera troppo presto. Alan jones un altro di cui si portrebbe parlare ma non ho vissuto quegli anni. Se andiamo indietro nel tempo poi reputo gli anni 70 come quelli più abbomndanti di talenti non vedo nessuno che ha vinto il titolo per caso, quella era una grande azienda di talenti