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tigre

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  1. Anch'io la penso come te, 82-83-84-85 al top e poi poco altro per Alboreto, c'è chi diceva fosse demotivato dopo l'85, secondo me ci sta. De Angelis era fortissimo sul giro secco probabilmente gli mancava la gestone gomme durante l'arco della gara. poi il declino in Lotus ma, non penso sarebbe diventato campione del mondo. Per quanto riguarda Gil era già arrivato secondo nel 79 e penso avrenbbe vinto il mondiale ma siamo nel campo delle ipotesi; ma certo nell'83 è sicuro che avrebbe lasciato la Ferrari i rapporti col team non erano più come prima
  2. tigre

    Nelson Piquet

    Sembra che all'ultima gara con Patrese che lo sorpasso' si guardarono in faccia e gli fece cenno " vai vai" e controllò sennò avrebbe vinto anche l'utima. Nell'81 fu diverso perchè sembra che Reutamann avesse problemi di gomme
  3. Nell'82 comunque ci furono diversi piloti validi sulla griglia che si giocarono il titolo: Prost Piquet Pironi Arnoux watson Rosberg che poii vinbse il titolo, penso che almeno uno di questi avrebbe lottato fino alla fine con i Ferraristi
  4. Secondo me anche un grosso talento oltre alla testa cosa che aveva sicuramente Peterson e da quanto dice Merzario anche Ichìx che ci pilotò insieme alla Ferrar; semra fosse un grandissimo rompiballe sempre scontento a quanto dice un po' come Reutemann a mio parere insieme a peterson il più forte tra i non titolati; ebbe l'opportunbità di vincerlo solo in due occasioni, si sa che a volte sono troppo poche per emergere del tutto
  5. Doveva firmare con la Williams nel 1989 poi sul punto di firmare cambiarono idea, tennero Patrese seconbdo quanto afermò la moglie di Alboreto; nel 1985 invece avrebbe potuto firmare con McLaren ma scelse la Ferrari; di sicuro era un pilota abbastanza considerato comunque. Concordo anch'io che nell'87-88 non fece dlle grandi stagoioni, sui circuiti tortuosi la maggior parte delle volte lottava con le macchine a motore aspirato rivcedendo alcune gare di quel periodo, lontanissimo quasi sempre mdalle McLaren; alla fine del biennio 87-88 infattoi venne considerato dai vertic iFerrari ormai un pilota di seconda fascia rispetto ai toip driver
  6. Su BAR Motorsport son passati tutti i protagonisti dell'era mediaset della F1. de adamich la Peroni, la Pilchard tutta gente che come competenza non baveva niente da invidiare rispetto a tanta gente di oggi, sicuramente de Adamich non mi è mai piaciuto come oggi non mi piace molto Vanzini; Schittone rispetto a gene proprio di unb'altra categoria, sula competenza di quelli rai invece avevo quaolche dubbio salverei solo Mazzoni Il duo Mazzoni Capelli in fondo non era male certamente migliore del duo attuale di Sky per me, la Rai mancava di inviati ai box buoni
  7. Ho ascoltato l'intervista su BAR Moorsport, non sapevo che voleva rientrare nel 95, quasi di sicuro compagno di squadra di Senna poi i fatti di Imola l'hanno fatto recedere; interessante che T. Biagi ha riesumato veronique https://www.youtube.com/watch?v=dI05wRePW9g
  8. Più che altro secondo me era dovuto al fatto che c'era unb albero mi sembra prima del rail che poi dopo le proteste degli ambientalisti fu comunque abbattuto. Nell'86 ero li a poche decine di metri ma non ci so' passato da Lesmo 2 quindi non conosco l'esatta ubicazione di dove fosse ma suppongo appena un po' dentro la pista; una delle più belle curve del mondiale semidistrutta; ora è facile andar fuori in quel punto senza conseguenze infatti si vede spesso
  9. Comunque Lesmo 2 prima rifacimento era effettivamente pericolodsa. Con le vetture di oggi non sarebbe però più un grosso problema. Questo è il botto di Watson con la McLaren che si salvò perchè la McLaren era già avanti con i materiali della scocca
  10. Ci furono comunque tra il 93 e il 94 già diversi incidenti che non ebbero pe4r pura fortuna conseguenze tragiche. Come Warwick con badoer a Hockbheneim, Berger e Andretti a Interlagos; nel caso dell'incidente di Senna ci fu solo da mettersi d'accordo su quanto il piantone era integro prima che si spezzasse definitivamente secondo me proprio a caudsa delle sollecitazioni ora permesse per assenza di elettronica. Su Lesmo 2 non ho mai capito perchè è stata snaturata; se quell'albero l'hanno tirato giù coime ben ricordo come mai hanno cambiato il layout in maniera brutta... quella curva era davvero spettacoilare ricordo come nell'85-86 passassero di li ad altissima velocità col massimo della potenza mai visto
  11. Giustamente alcuni punti li ha ricordati ForzaFerrari; poi le monoposto 94 erano più nervose per via dell'elettronica abolita quando queste erano in realtà costruite proprio facendo affidamento a questa; inoltre fu reintrodotto anche il rifornimento e si ebbe anche l'incidente di verstappen della Benetton che prese fuoco, brutto ricordo che si riallaccia quanto avvenuto Domenica. nella fattispecie dell'incidente di senna non penso sarebbe avvenuto per via delle sollecitazioni che furono dovute in partte proprio all'abolizione dell'elettronica. Qualora invece avesse picchiato ugualmente nel muro con la stessa dinamica sarebbe morto ugualmente differentemente da quanto avvenuto in casi analoghi per molta fortuna. La moglie di Albporeto infatti ricordò che quest'ultimo ebbe una grossa ferita alla gamba; da quanto dice Ciccarone inoltre mi pare di capire che il braccetto della sospensione anche non si fosse conficcato nella visiera del casco di Senna avrebbe ugualmente provocato lesioni mortali
  12. Indipendentemente da quale fosse il motivo è certo che la kronemburg ne ottenne una grandissima visibilità
  13. Prost ha perso più titoli di quelli vinti poi altri sono venuti anche per fortuna e circostanze particolari, dalla sua ha uil fatto che ha combattuto bnella sua era contro piloti davvero fortissimi. Riguardo a quell'incidente di Hockenheim fu causato dal fatto che Pironi si accorse solo all'ultimo dell'auto di prost che stava procedendo lentamente rispetto a Pironì per via della nuvola d'acqua che sollevava proprio la vettura di Prost. Riguardo alla Ferrari mi pare quest'anno stia vivendo una stagione simile a quella del biennio 92-93, il problema è che se non c'è la ferrari davantoi la Mercedes domina, penso che Ecclestone avrebbe cerrcato di mettere almeno un altro top driver sulla macchina vincente
  14. Per Giovinazzi gli errori sono al pari con la squadra 50 %, KR sfrutta più che altro la grande esperienza anche se è vero che a volta va più forte della Ferrari di adesso. Purtroppo anch'io vedo favorito Mick Schumacher c'è qualcuno che lo appoggerà per farlo debuttare in F1 magari a discapito proprio di Giovinazzi. Se li mettono insieme cosi ci leviamno il dubbio su chi va più forte. Hulkemberg penso rimarrà a casa
  15. Tralasciando fine anni 60 inzio anni 70 con la rivoluzione tecnica e le Lotus velocissime mi pare doi potrer dire che gli anni bui sono sempre stati quando mancava qualcuno di importante ai vertici della scuderia, vedi l'addio di Fiorio e la scomparsa di Marchionne, questo Cammilleri sta cercamndo di dare stabilità giustamente ma non mi sembra molto carismatoico
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