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Enzo_F.

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Posts posted by Enzo_F.


  1. Gi?. Tra l'altro oggi ne ho potuta vedere da vicinissimo una ferma: anche gli interni mi sono parsi all'altezza, e poi quella linea cos? scultorea, massiccia eppure equilibrata... Comunque sono convinto che tra qualche anno si prender? una bella rivincit?, sar? da considerarsi un pezzo da collezionisti.


  2. Qui devo darti ragione, anche se mi fanno imbestialire quelli che per valutare una macchina guardano solo all'aspetto o a quanto ha venduto... Figurati che ho letto un sacco di gente (sul solito Autoblog) che definisce 'cessi' la Renault Mégane o molte Volvo solo per l'aspetto. Ma che siano spazione, sicure, robuste e comode no? Anche se il punto più basso sono gli accapigliamenti tra 'Audisti' e 'Fiatari'.


  3. Altre da Autoblog:

    - Critiche a raffica all'ALFA Romeo MiTo, tutte per? contro l'estetica della macchina. Commento di tutti gli utenti che poi ci salgono: "mica male tra le curve questa piccoletta...". Vabb?, copione simile a quanto capitato alla tanto vituperata quanto ben dotata meccanicamente ARNA.

    - La Golf ? ritenuta uno status symbol. Vabb?, ? molto probabilmente la migliore del suo segmento, ma ora definirla uno status symbol manco fosse una Maserati...

    - Un utente fa propaganda per non comprare Audi solo perch? la sua gli aveva dato qualche problema.


  4. Concordo con te su quasi tutto tranne che l'unico problema dell'anno scorso era l'aerodinamica...

     

    Beh, io ipotizzavo a proposito dell'aerodinamica, poi per il resto non sono certo un Ingegnere.

     

    Comunque a me pare siano cambiate un po' di cose anche li fuori, e non dimentichiamoci che la veste aerodinamica non ? quella definitiva.


  5. ? inutile giudicare una Formula 1 da ci? che si vede fuori, d'altro canto Aldo Costa ha enumerato pi? novit? meccaniche (in particolare sul cambio). E poi magari gi? l'anno scorso l'aerodinamica era buona, dopotutto Tombasiz non ? proprio l'ultimo arrivato in quel campo. Secondo me ha pensato pi? alla meccanica.


  6. Fortunatamente non ? consentito parlare di politica in questo forum, altrimenti in risposta a certi personaggi avrei spesso invocato Pino Scotto.

     

    Ecclestone ha detto chiaramente che una nazione pu? avere due gare, a patto che una di esse sia su un cittadino (vedi Spagna). E l'Italia merita due gare! Quindi la smettano di usare Monza come pretesto per i loro slogan razzisti: il GP di Roma se si far? sar? una gara in pi?, non metter? a rischio Monza. Qui tra l'altro si corre il GP d'ITALIA, non di padania... quindi lascino pure le loro schifose bandiere fuori dall'autodromo, che ogni anno mi rovinano le foto!

     

     

    be dipende da cosa intendi per problemi che non vogliono risolvere spiegati meglio ho potrei capire male essendo romano e anche molto permaloso quandi si parla della mia citt?,io sono a roma e a me un gp qui non mi dispiace,riguardo a quella feccia leghista manco le parole ce spreco per quella massa isulsa che si fa chiamare partito.

     

    Vi quoto anche se non si dovrebbe parlare di politica nel Forum. Guai comunque a chiunque osi anche solo toccare Monza!


  7. Certo che ci si lamenta delle dichiarazioni banali ed appena qualcuno esce dalle righe lo si certifica col solito codice C42/2474...

     

    Che poi Montezemolo poteva essere pi? cauto sulla Mercedes, ma effettivamente che la Ferrari sia rimasto l'unico vero 'Costruttore' in Formula 1 con una certa indipendenza (in pratica ? la guida del gruppo FIAT assieme alla Casa Torinese stessa), una certa storia alle spalle e che si faccia tutto in casa da solo ? vero, cos? come vero che l'unico 'Garagista' veramente tale ? ormai la Williams. Non vedo quali chiss? che titaniche menate abbia detto, magari avr? un po' esagerato, ma ora mettersi a far polemica in questo modo mi pare eccessivo. Ci fosse anzi pi? gente che dicesse schiettamente la sua anzich? fare copia/incolla l'uno delle stesse dichiarazioni ultra-politically correct dell'altro sarebbe anzi molto meglio!


  8. E basta, anche qui sentori, gufate e simili? Allora mi autoquoto:

     

    Dichiarazioni, sentori e cose certificate da codice C422-474 simili contano meno del due di spade quando la briscola ? denari ed il tuo avversario ha gi? giocato la sua carta, conta solo la pista al mondo.


  9. Dichiarazioni, sentori e cose certificate da codice C422-474 simili contano meno del due di spade quando la briscola ? denari ed il tuo avversario ha gi? giocato la sua carta, conta solo la pista al mondo.


  10. L'Inter gioca come la Juve degli anni 1995?2006, non fa come il karateka che mette sotto tiro l'avversario per tutto il tempo, ma come il lottatore di sumo che lo sconfigge in un attimo e senza far tanto clamore: gioco magari non eccellente, ma le azioni pi? pericolose sorprendono sempre la difesa avversaria. E quindi tanta concretezza.


  11. Oggi ho avuto questo dialogo con papà:

     

    Lui: "Ho le gomme un po' lisce all'anteriore."

    Io: "E che aspetti a montarne di nuove? Guarda che dopo perdi grip e stabilità!"

    Lui: "Ma cosa dici, va bene lo stesso? E allora cosa cambio le gomme a fare?"

     

    Per inciso, mio padre dice anche che cinture di sicurezza e poggiatesta non servono a niente, che girare con le gomme tradizionali o con quelle invernali è la stessa cosa e mi zittisce appena gli dico cosa dice il Codice della Strada.


  12. Magari avranno gettato la spugna in Paesi come quelli Germanici, dove la Volvo e le Tedesche la fanno da padrone, ed allora maderanno lì i pezzi peggiori, perché tanto per quella manciata di clienti che avranno in Germania...

     

    In compenso in Sud America, in Turchia ed in molti altri Paesi in via di sviluppo le vendite vanno bene, e non penso che sia perché i Sud-Americani non conoscano le auto e quindi comprino la prima cosa che capiti: se resistono alle strade accidentate del Brasile o delle Ande non si può dire siano cessi su ruote.

     

    Ora vi dico una mia sparata: ipotizzavo un tuning sulla 'mia' Nuova Panda, mettendo il motore al posteriore ed aggiungendoci 3 volumetrici. Nome? FIAT Nuova Panda Veyron! Se non è una sparata questa :rotfl: :rotfl: !...


  13. Ma ? vera la storia che le grandi punto danno problemi allo sterzo?

     

    Questa ? la prima volta che lo sento dire, al massimo so di gente che ha problemi a qualche lucina non fondamentale (tipo quella sui pulsanti per aprire i finestrini), ma in linea generale mi pare sia un'ottima macchina, tra l'altro dentro ? spaziosissima: si sta comodi quasi come in una M?gane!

     

    Anche la storia che a livello Europeo le FIAT siano pi? inaffidabili che non Italia mi ? nuovissima e mi pare un po' strana... Sarebbe come dire che in Italia ed in Sud America arrivano i pezzi buoni, mentre in Europa quelli scadenti? Mah...


  14. Io, senza sentire amici o conoscenti, in casa ho sempre avuto Audi, BMW e Mercedes. Il meccanico quelle macchine lo hanno sempre visto esclusivamente per i tagliandi regolari (a dire la verità non abbiamo mai seguito i tagliandi regolarmente, si andava sempre ben oltre) e come qualità non ho mai visto macchine uscite dal gruppo Fiat dello stesso livello.

    Se UNA persona preferisce una Thesis ad una E-Klasse (quale poi?), buon per lui.

     

    Anch'io ho amici con Punto, Grande Punto, Panda, Nuova Panda ed altre FIAT e non gli hanno mai dato problemi; un mio amico possiede una FIAT Punto del 2000, suo padre un'Audi A4 di pochi anni fa ed il numero di problemi per entrambe si assesta sullo stesso numero: 0.

     

    Cosa vuol dire che "le Tedesche le vedi dal meccanico solo per il tagliando", non è che le FIAT siano catorci che si spaccano ogni 20 km, anche se forse a livello meccanico sono inferiori (ma poi che me ne frega, mica devo farci la 24 Ore di Le Mans)! Tra Reggio e Bologna ho visto di ogni in panne dai meccanici, FIAT, Audi, Peugeot, ce n'è per tutti i gusti, insomma, le macchine buone si trovano dovunque, idem i catorci, a parità di nazionalità, marca e modello!

     

    Poi spezzerei una lancia (non Thesis :hihi: :hihi: !) a favore delle auto Italiane: nei segmenti bassi (A e B ) abbiamo pochi rivali e facciamo anche delle belissime supercars, soprattutto a livello telaistico. Poi certo i Tedeschi sono i migliori nei segmenti intermedi, anche se pure i Francesi fanno belle auto in tutti i segmenti (a me piaceva molto la Citroën C6, tanto per dire, anche se condivideva con la Thesis il 'difetto' di avere troppa personalità).

     

    Insomma, fare sempre i distinguo, in ogni campo, si parli di uomini, bestie od oggetti di ogni genere.


  15. Pochi anni fa sentii dire da un possessore della Thesis che questa era molto meglio della Mercedes classe E che aveva prima...

    Costui possedeva pure una 360 Modena limited edition, firmata da Rory Byrne su una placca posta sul cruscotto e correva nel Ferrari Challenge.

    Forse non era proprio uno sprovveduto...ma mi limito a riportare solo quanto sentito senza ulteriori commenti personali, tranne quello che la Lancia Thesis, almeno secondo me, aveva una linea interessante. Bella. De gustibus ;-)

     

    Altro commento personale: la Thesis costava di pi? rispetto alle concorrenti Audi, BMW e Mercedes e le sue linee erano assai meno anonime, erano vistosamente eleganti, da vera ammiraglia di lusso. Non a caso molta gente comune spesso si compra grosse berline tedesche semplicemente come utilitaria, mentre di base sarebbero ammiraglie; a questo si unisce il fatto che spesso le varie A6, Serie 5, Serie 7, Classe E e cos? via vengono spesso costruite anche in versione station wagon, che a mio parere su una macchina di lusso sta come la crema di formaggi (non meglio identificati) fusi sulla pizza. In pratica, la Lancia ha puntato su un'ammiraglia 'dura e pura', senza giungere a compromessi con il pubblico, in particolare quello Italiano assetato di station wagon al punto che persino la Thema venne prodotta in tale versione (che io trovo orrenda tanto bella trovo la berlina). Insomma, un'auto che trovo sia giusto sia uscita di produzione, perch? il pubblico attuale, quello omologato su scala globale da mtv, grande fratello, lady gaga, McDonald's e non-gusti simili non la meritava affatto: troppo bella e troppo raffinata.


  16. Vabb?, se ? un problema di alettoni poi spesso lo si risolve anche coi tests che inizieranno tra poco.

     

    Non ? il caso di far drammi, eh? Sta mica dicendo che abbia un coefficente aerodinamico simile a quello della Nuova Panda... Io sarei un pelino ottimista, ma da quando se n'? andato Schumacher sembra si debba fare a gara a chi fa la previsione pi? terribile!


  17. ma curva? :hihi:

     

    Chiedilo a Chuck Bigelow, il pilota che ha condotto questo gioiello a conquistarsi il primato di auto più veloce del mondo e che, dovendo affrontare una striscia di terreno per due volte in due sensi, ha dovuto affrontare curve anche strettissime alla bellezza di 337 km/h...

     

    Comunque ammiro molto questo piccolo costruttore (va al ritmo produttivo di circa una quindicina di auto all'anno, costruite artigianalmente) che, senza far grandi proclami e senza darsi grandi arie, ha costruito una macchina così 'all'antica', senza aiuti elettronici alla guida, senza fronzoli, tanto estrema da essere quasi una vettura da competizione e con un simile bilanciamento aerodinamico e meccanico. Assai più che l'idea di un progetto come la Veyron, che può fare i 440 orari ma l'han dovuta limitare a 407 perché oltre quella velocità si ribalta per problemi aerodinamici... Poi almeno questa sei sicuro che vada in mano ad appassionati ricchi, ma anche capaci di guidare un bolide!

     

    Ah, dal 2009 ne viene anche prodotta una versione elettrica, la SSC Ultimate Aero EV, in grado di raggiungere i 334 km/h e di coprire lo 0÷100 in 2,5 secondi con un'autonomia tra i 200 ed i 300 km.

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