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Enzo_F.

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Posts posted by Enzo_F.


  1. Io non escluderei dal novero delle scelte la RX8, anzi... Se cerchi una sportivetta con quella sei sistemato.

     

    Poi, come hanno detto su Top Gear, "costa 2400 meno Euro di una TT o di una Brera ed ? 2400 volte pi? divertente". E non ? troppo pesante come l'ALFA e non nasce su un'utilitaria come l'Audi, ? stata progettata semplicemente come coup? sportiva ed il suo scopo lo fa alla perfezione.


  2. Allora ribadisco la Gumpert Apollo, al massimo la Nissan GT-R: in pista sono velocissime, ma esteticamente... Cos? non avete gente intorno a voler entrare, se volete fare gli egoisti e girare da soli.

     

    No, tornando seri... E un'ASCarI A10? Bella macchina esteticamente, e soprattutto superveloce in pista. Da valutare.


  3. cioe la gt-r tiene tutte dietro tranne enzo-apollo e zonda :D

     

    ahahaha si si e poi ci siamo svegliati tutti

     

    e' un ottima auto , davvero performante... ma non e' di sicuro una top car per prestazioni e tutto il resto

     

    Allora vatti a vedere la graduatoria della Nordschleife ed i pareri di riviste specializzate! Praticamente la GT-R è un'automobile incrociata con un robot supertecnologico, pensa tu che si trascina dietro agilmente quasi due tonnellate di massa inclusi fino a 4 passeggeri e 300 litri di bagagliaio. E se vai in pista, tira via un bel po' d'elettronica (ci sono i comandi appositi) e sappimi dire se non è una top-car :D :D .

     

    Unico difetto: beve come una spugna. Certo, non è che le concorrenti siano messe tanto meglio...

     

    Comunque forse per puro svago in pista il meglio sarebbe una Ferrari FXX/FXX Evoluzione, una Gumpert Apollo od una Radical (praticamente sono prototipi omologati per la strada). Peccato per il listino, un milione di Euro e mezzo per la prima e 300000 per le altre due. Una GT-R ti verrebbe 70000 Euro ed è molto più funzionale anche fuori dalla pista, detto ciò fa tu.


  4. Accidenti, che roba la Delta... E dire che era nata dall'umilissimo telaio della FIAT Ritmo...

     

    Comunque come macchina da 'pronto-pista' a me attirerebbero parecchio la Nissan GT-R od una 'piccola' di casa Ferrari, tipo 458 o 430. O sennò una bella Mazda RX8, costa molto meno ed è assai divertente!

     

    Comunque beato te che ti puoi permettere 'sta roba qui.


  5. ALFA Romeo Brera a parte, io proprio le coupé due volumi esteticamente non le posso vedere... Per me la coupé dev'essere tre volumi, al massimo due e mezzo. Una due volumi si chiama hatchback, punto e basta.

     

    Detto ciò, questa CR-Z come hatchback non mi dispiace.


  6. Troppo tamarra cos?, non l'avrebbero presa manco a Fast&Furious :hihi: :hihi: .

     

    Poi gi? su una Murci?lago un alettone cos? non ci sta, ma su una vettura fatta per essere elegante fa ancor pi? truzzata. E nutro pure qualche dubbio sulle doti in pista di una macchina che ? pur sempre una Granturismo pi? che una Supersport.


  7. qualche anno fa leggevo su "Le Scienze" che per quanto riguarda l'idrogeno per ora l'unico problema ? quello relativo allo stoccaggio.

    Allo studio ci sono diversi metodi che ricorrono a materiali "porosi" che assorbono l'idrogeno come spugne per poi rilasciarlo quando deve essere utilizzato. Questi "accumulatori chimici" per? presentano l'inconveniente di non riuscire a immagazzinare una grande quantit? di idrogeno all'interno

     

    Beh, io ho gi? posto la domanda sulla possibilit? di immettere Acqua da elettrolizzare, fatto questo che semplificherebbe un po' di problemi.


  8. Più che altro il problema stava nella sicurezza (ricordiamoci che l'Idrogeno è facilmente infiammabile). Comunque la BMW stava venendo a capo con risultati interessantissimi, poi hanno interrotto il programma senza preavviso (hanno :closedeyes: :closedeyes: ...).

     

    Secondo me, se si trovasse il modo di creare un motore elettrolitico ad Acqua sarebbe l'ideale: immetti Acqua, la elettrolizzi, l'Idrogeno va ad alimentare il motore e l'Ossigeno può contribuire al processo di combustione. Prodotto finale? Acqua.

     

    Poi però chi lo spiega alle aziende petrolifere?


  9. A quanto si dice, sarebbe molto probabile la produzione in serie di questa Spyder.

     

    Mi auguro a questo punto che FIAT ed ALFA decidano di mettere in produzione il concept di Pininfarina per il nuovo Duetto!


  10. Non esiste soldi nella Terra per pagare al navigatore di Raikkonen.

     

     

    un eroe o un demente? :asd:

     

    Sai com'?, molte volte la differenza ? sottilissima...

     

    Prima o poi o lui o il navigatore si faranno molto male. Dovrebbe pensare a qualche hobby pi? tranquillo, esiste anche la pesca sportiva. Li al limite si fa un taglietto su un dito.

     

    TI assicuro che ci sono pesci che possono farti molto peggio, anche solo da tirare su!


  11. Comunque la Opel sta buttando fuori macchine interessanti, se la Fiat l'avesse acquistata credo che avrebbe potuto "svecchiare" la sua linea di prodotto acquisendone alcune tecnologie.

     

    Beh, penso che gi? la Chrysler abbia delle buone tecnologie di partenza (tanto per dire, la 4x4 Jeep!). Ed anche FIAT, specie sul fronte dei motori, non ? che sia rimasta agli inizi del '900.

     

    Comunque Opel meriterebbe pi? considerazione, questo si.


  12. Questo conferma come loro sappiano fare gran belle macchine. Altroch? "i Francesi non sanno fare le macchine" come si sente spesso dire su Autoblog...


  13. Questo ? un paese che, per scuotersi dall'apatia e dall'eterno vizio di lasciar marcire i problemi, ha bisogno di uno shock.

    Il famoso e reale "miracolo economico" italiano degli anni '50 ha le sue radici nelle privazioni della guerra, dove tra l'altro eravamo dalla parte dei cattivi, con conseguente volont? di riscatto economico e morale.

     

    Quoto, ? quello che ho sempre pensato.


  14. Vabb? che io noto che in mano ad Alonso ? tutt'un'altra cosa questa F10.

     

    Poi piloti non Ferrari danno la Ferrari per favorita, le impressioni per me non contano molto. So solo che oggi il duello Ferrari-McLaren era Massa-Hamilton mentre nei primi giorni ? stato Alonso-Button (e l? eravamo davanti), quindi ho seriamente paura siano tutti distacchi piuttosto farlocchi.


  15. in ogni caso lo vogliamo capire che ? impossibile togliere il pericolo di morte negli sport motoristici?l'unico modo ? eliminarli!

     

     

    ricordiamoci anche che ? vero che non succede nulla dal 1994 per?:

    Schumacher nel 1999!lui stesso affermo che si era sentito morire!

    Villeneuve nel 2001 e diciamo che gli ? andata anche bene!

    Burti 2001 se non erro e anche l? tutto bene!

    Sato 2002!Notevole rischio

    Wurz 2007 l? ? stata solo la fortuna!

    Kubica 2007 anche l? ? andata bene popeva perdere le gambe!guardate le foto!

    e che dire di Massa a mio parere questione di cm!

     

    ripeto grandi passi in avanti ma anche la sorte ha dato una mano!

     

    Eh, ma una volta tutti quegli "? stata solo fortuna", "gli ? andata bene" e simili non li avresti mai potuto citarli. E mi pare che tali casi siano stati un po' troppi per essere dovuti solo alla 'fortuna'.

     

    Scusa, ma le proporzioni da te proposte mi sembrano un p? strane e senza troppa logica.

     

    Perch? permettere un 3500 aspirato, e poi addirittura un 3000 turbocompresso?

     

    E se 25 anni fa i turbo da 1500 cc arrivavano gi? a 1400 CV, e se tu vuoi limitare i cavalli a 1000, allora basterebbe gi? un 900 cc: sembra piccolo, ma oggi col turbo tireresti fuori molto, molto pi? di 1000 CV...

     

    Insomma, un 3000 turbocompresso da F1 oggi arriverebbe a cifre mostruose (quindi visto che tu vuoi solo 1000 cavalli, a che serve un enorme 3000 da limitare? ? )

     

    Lasciando stare le supercar stradali (che non possono certo avere le prestazioni da F1), se i turbo 1500 anni '80 arrivavano a 1400 CV, oggi un 3000 turbo arriverebbero come minimo al doppio, cio? circa 3000 CV. Ho detto 4000, ma forse non ? esagerato, calcolando 25 anni di progresso tecnico, di materiali ecc.

     

    Beh, se cos? stanno le cose, nel regolamento ideale potrei limitare ai 1000 cm3 i turbo. Lo faccio subito.


  16. Se proprio dobbiamo andare indietro nel tempo, allora direi che molto belle e combattute furono il 1972, il 1974, il 1977, il 1979, il 1981, il 1983, il 1986, il 1991 ed il 1997, oltre a, tra quelle che ho potuto vedere direttamente, 1999, 2003 e 2007.


  17. E di Russia-Olanda degli ultimi mondiali ce ne siamo gi? scordati? 12 ammoniti, espulsi esclusi, pi? 4 'cartellini rossi'. Questi ed i gialli parimenti ripartiti tra le due formazioni. L'arbitro ad un certo punto fischiava un fallo pi? o meno ogni 20 secondi, ed il bello ? che c'erano tutti!

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