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fred

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    Scuderia Ferrari
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    Spa-Francorchamps

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  1. fred

    Test 2012

    Sopra il logo Ferrari c'? un rigonfiamento sulla pinna che prima non c'era. Predisposizione per un sistema f-duct?
  2. fred

    Ferrari F2012

    Esclusivo: Agathangelou nuovo aerodinamico Ferrari!
  3. fred

    Test 2012

    Gi?... lavoro sporco...
  4. fred

    Ferrari F2012

    Su un noto forum straniero ho trovato questo dettaglio e sono state espresse anche alcune ipotesi di funzionamento degli scarichi per me un po' criptiche. Se qualcuno ? in grado di fare chiarezza...
  5. fred

    Ferrari F2012

    La centina anteriore del telaio pu? raggiungere l'altezza massima di 625 mm rispetto al piano di riferimento (come nel 2011), ma in uno spazio di 150 mm deve ora scendere a 550 mm. La Mecca ha "rinunciato" alla parte che ho colorato in arancione.
  6. fred

    Ferrari F2012

    Se vedi bene il telaio della Mecca comincia a scendere prima della ruota e continua a scendere definendo un muso molto pi? basso, in punta, di quello Ferrari, che ? invece per lo pi? rettilineo (gobba a parte).
  7. Pensi siano quindi infondate le voci di un pull-rod anche all'anteriore sulla Ferrari 2012? Dovrebbero aver abbassato la scocca e questo ? in controtendenza rispetto alla tendenza degli ultimi anni e in contrasto con le voci sull'aspetto della nuova vettura, che ci si aspetta con l'ormai famosa gobba imposta dal regolamento per chi mantiene il muso alto.
  8. fatta un po' di confusione con i gruppi. eccola PILOTI Hamilton 4 Massa 3 Heidfeld 4 Buemi 2 Barrichello 3 Liuzzi 1 TEAM Ferrari 3 Toro Rosso 2 MOTORI Mercedes 4 Renault 4
  9. Q: (Julien Febreau - L?Equipe) Mr Costa, we know how important it is to find the same results on the track as in the wind tunnel. Is it a concern for you at the moment and could it explain your problems a bit? AC: In the winter development, in the last test, we have tested a lot of new components and as I already said, some of them are not delivering the performance expected, so we started an investigation so we are doing correlation job between the track and the wind tunnel, trying to understand why that should be. A Formula One car, these days, is a very very complex aerodynamic machine so there are a lot of vortices that can interfere one with the other. It?s not only happened to us, it?s happened from time to time that developments are not bringing the expected performance. So we are doing this investigation and we think that by Turkey we should be able to answer all our questions.
  10. Pronostico: Vince Hamilton Ferrari sul podio Webber 4 Vettel ritirato
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