jeremy.clarkson

diciamo anche che iniettori, pompe ad alta pressione e in generale l'intero impianto di alimentazione deve essere omologato dalla FIA, che anche senza flussometro ha altri metodi per stimare il flusso di carburante (vedi Melboune 2014 [casualmente RedBull squalificata])

qualcuno ce l'ha come vizio di tagliare l'ingresso della pitlane...

a causa di una foratura e di un sensore del tpms buggato la toyota #7 è finita 1 minuto dietro la #8

sono appellabili solo le squalifiche e le esclusioni, mai le penalità di tempo

grazie

una tolleranza così ampia può essere riferita solo al posizionamento della vettura nella piazzola

vabbe, solo gli stessi sensori che qualche anno fa non rilevarono che l'auto di Massa era un metro oltre la linea

mancava poco e riuscivano a dare la colpa a Raikkonen

Dimostriamo che quello che ha fatto Hamilton è pericoloso allora. aspetta che mando una mail a Toto e gli chiedo la telemetria di Hamilton

Erratic braking non si è visto. "nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers"

il fatto che Hamilton potesse fare l'andatura non vuol dire che avesse il diritto di mettere a rischio chi gli stava dietro "In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart."

ripartito... a 50 20 km/h e solo col motore elettrico

Toyota #8 nel garage con i freni anteriori a fuoco

l'audi chiude con una doppietta