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jeremy.clarkson

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  1. L'halo non ha risolto tutti i problemi, perché l'halo non è stato studiato per risolvere tutti i problemi, ma solo per ridurre sensibilmente la possibilità che un oggetto possa colpire la testa del pilota. Il suo scopo è solo quello, creare un volume sicuro attorno alla testa, così come la cellula di sopravvivenza crea un volume sicuro attorno al resto del corpo del pilota. Hai giustamente scritto che le decelerazioni sono molto pericolose; ma la loro gestione non è di competenza dell'halo. Di loro se ne occupano le strutture deformabili della vettura. Nel caso di Bianchi non stiamo parlando di un normale incidente in cui la vettura va a sbattere e progressivamente viene sollecitato il corpo del pilota fino ad arrivare alla testa; stiamo parlando di un pilota che, detto terra terra, ha tirato una testata a 120 km/h contro un oggetto con una massa incommensurabilmente più elevata della sua testa; e di conseguenza il suo cervello ha subito delle accelerazioni fatali.
  2. Bianchi sì. La decelerazione dell'auto è stata si soli 60 g, mentre l'accelerazione registrata dagli auricolari (quindi dalla testa) è stata di 92 g (e secondo alcuni calcoli il vero valore potrebbe essere stato di oltre 230 g) Wheldon non lo so, e non ho intenzione di passare la serata a ricercare informazioni e video
  3. https://www.fia.com/news/accident-pane
  4. Quando si parla dell'incidente di Bianchi si commette spesso l'errore di parlare genericamente di decelerazione come ad indicare che tutta l'auto abbia decelerato in modo violento, ma non è stato così, i danni cerebrali vennero causati dal fatto che il casco colpì la parte posteriore della gru, provocando una violenta rotazione e variazione di velocità della testa.
  5. se metti due piloni laterali vai ad ostruire quella parte di campo visivo necessario per impostare le curve
  6. ottimo, in due anni hanno vinto mercedes redbull alpha tauri forceindia alpine mclaren e nel frattempo a Maranello si stanno ancora analizzando i dati...
  7. Lehto, Salo, Raikkonen, Bottas... effettivamente in Sauber non disdegnano i finlandesi sul viale del tramonto
  8. No further action per Schumacher e Mazepin per aver ostacolato Vettel "Although Car 5 was impeded, in the circumstances this was not “unnecessary impeding” "
  9. sembra che Verstappen abbia fatto un sorpasso con bandiera gialla o rossa
  10. Mercedes fornisce motori a 4 squadre e non può aggiungerne altre
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