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Leclercherrimo

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    Ferrari
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    Monza

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  1. Prima cosa logica di questa gara: si riparte sempre nello stesso modo dopo la seconda bandiera rossa
  2. La vendetta di Perez per il licenziamento perde un pezzo di macchina e causa una foratura al compagno "figlio di papà" Stroll che era pure l' unico ad avere montati gli aggiornamenti Scherzi a parte, per fortuna Lance sta bene, grande delusione per lui che era a ridosso del podio L' intero podio di Monza ritirato nella gara successiva!
  3. Un GP completamente inedito su una VERA pista Super curiosa di vedere cosa succederà!
  4. Fine agonia per Seb, che tristezza per la sua forse ultima Monza
  5. Che sogno sarebbe un doppio podio McLaren con Sainz e Norris!!!
  6. La SF1000 ha ottenuto un record che rimarrà negli annali: la peggior qualifica di una Ferrari a Monza in tutta la sua storia Povero Seb
  7. Molto interessante la valutazione a posteriori delle diverse strategie in gara Ancora non mi spiego la strategia di Vettel , come pure quelle di Raikkonen e Giovinazzi, ai quali non hanno lasciato sfruttare il vantaggio di partire con gomme medie Stakanovista stasera! Thanks! Ti togli subito il pensiero, così ora puoi goderti le vacanze fino a Spa?
  8. Sarei molto contenta di rivedere Hulk stabilmente in F1 perché lo merita, però è strano che sia in trattative proprio con la Haas, perché lo scorso anno Steiner lo voleva nella sua scuderia al posto del deludente Grosjean e sembrava cosa fatta ma poi saltò tutto, pare perché la squadra era in fase calante ed Hulk non voleva rimanere nel circus nelle retrovie. Vedendo come sta messa la Haas al momento (va a punti per miracolo) Nico ha avuto pure ragione e la loro situazione non sembra destinata a cambiare l' anno prossimo, allora come mai Hulk ha cambiato idea e ora ci andrebbe? Nostalgia irrefrenabile del mondo F1?
  9. Inizia subito in salita questo GP per Nico Hulkenberg, che dovrà partire dalla pit lane qualche macumba di Perez? Oggi il mio tifo è soprattutto per Nico e questo suo rientro a sorpresa, speriamo che riesca almeno ad arrivare a punti
  10. La riduzione del weekend di gara a soli due giorni a Imola, eliminando totalmente le prove libere del venerdì, è un esperimento per il 2022. IMHO tale cambiamento di format avrebbe senso SOLO SE fosse un modo per eliminare finalmente l' assurdo e contestato parco chiuso, facendo una prima sessione di prove libere il sabato mattina in ottica della ricerca della massima velocità per la successiva qualifica e una seconda sessione di prove libere la domenica mattina, ovviamente con possibilità di modificare gli assetti come una volta, per provare invece i long run in ottica gara come si fa ora il venerdì, riseparando quindi l' assetto da qualifica delle vetture dall' assetto da gara invece di cercare i cervellotici equilibri di oggi (del tipo: sacrifico la qualifica a favore della gara o rischio per la gara pur di partire più avanti in qualifica? ). Tuttavia non credo che nell' esperimento di 2 giorni a Imola possano fare questa prova libera/warm up domenica mattina in sostituzione del mancato venerdì perché temo che violerebbe il regolamento sportivo in vigore e in tal caso è un grande azzardo far fare un' unica prova libera prima della qualifica per poi fare la gara quasi alla cieca senza aver potuto provare in modo adeguato per quest' ultima, per di più su un circuito tecnicamente difficile e sconosciuto a tutti i piloti, tranne il veterano Raikkonen che peccato non ci sia già Alonso che proprio nell' ultimo GP di Imola nel 2006 ingaggiò un' epica battaglia tentando in ogni modo di superare Schumacher ma vinse il tedesco con la Ferrari quanti ricordi!
  11. Ma è saltato fuori il Nurburgring per ottobre perché Hockenheim potrebbe invece sostituire ad agosto il GP di Barcellona dove c' è un ritorno della pandemia?
  12. No, la stessa Ferrari ha fatto un tweet avvisando che in caso di impossibilità di disputare le qualifiche domani causa fortissime piogge previste e viste le gare di F2 e F3 da "recuperare" domenica mattina, i tempi validi per la griglia di partenza saranno quelli delle FP2, perciò mi sembra molto strano che non stiano tutti spingendo al massimo e con la gomma migliore
  13. Sono d'accordo con te, ero contraria all'ipotesi di sperimentare le gare sprint di qualifica solo per 3 gare in un campionato normale su circuiti diversi perché creare regole diverse tra una gara e l'altra falsava il valore sportivo del campionato complessivo. Invece ora ci troviamo in una situazione opposta: questo campionato 2020, anche ammesso che si possa svolgere con un numero adeguato di gare, è falsato in partenza da questa anomala necessità di doppie gare su medesimo circuito che favoriscono la vettura e/o il pilota a cui tale circuito è più congeniale, perciò una qualifica innovativa con la gara sprint a griglia invertita per una delle due corse creando una maggiore imprevedibilità potrebbe portare a un riequilibrio; inoltre queste particolari circostanze permetterebbero appunto di sperimentare questa novità per verificarne fattibilità e utilità senza stravolgere un campionato regolare. Tuttavia vedo anche il rischio di provare questo sistema. La quadratura del cerchio ci sarebbe solo se questa qualifica sprint alla prova dei fatti non funzionasse perché troppo caotica e quindi controproducente: in tal caso per quest'anno avrebbero comunque differenziato le gare doppie per quanto possibile e l'ipotesi qualifica sprint sarebbe definitivamente archiviata come la sedia bollente pochi anni fa. Ma se invece questo nuovo format funzionasse? Se piacesse alle squadre o agli sponsor o a una parte consistente di tifosi? Cosa si farebbe allora dal 2021 in poi? IMO sarebbe inaccettabile eliminare le qualifiche basate sulla velocità pura che hanno una storia e un valore sportivo molto importante e inoltre su alcuni circuiti la gara sprint a griglia invertita come qualifica sarebbe impraticabile vedi Monaco, perciò il rischio più concreto sarebbe quello di futuri campionati con alcune gare con il sistema di qualifica standard ed altre gare, presumibilmente nei circuiti in cui sono più agevoli i sorpassi, con le nuove qualifiche sprint ma avere regole così diverse tra una gara e l'altra sarebbe la morte della F1 come sport. Paradossalmente per preservare la sportività con regole uniformi in ogni gara si potrebbe pensare a una rivoluzione molto più grande: gare sprint a griglia invertita su tutti i circuiti (sì, perfino Monaco) ma solo dopo la gara classica, a sua volta ridotta come tempo, cioè con un minor numero di giri, il tutto per scongiurare l'effetto noia; in questa ipotesi molto simile all'attuale format della F2 le qualifiche rimarrebbero come adesso mentre la seconda gara sprint della domenica con griglia di partenza invertita (rispetto alla classifica iridata o all'ordine d'arrivo della gara disputata poco prima) darebbe punti per il campionato, ma meno di quelli della gara classica. Ma questa la considerereste ancora F1? E tra le due ipotesi innovative con in mezzo la gara sprint preferireste vederla come format di qualifica solo su alcuni circuiti o come nuovo format su tutti i circuiti ma con attribuzione di punti e modifica sostanziale del modo di gareggiare domenica? Conclusione: forse è meglio che queste gare sprint non vengano mai provate.....
  14. Ritorno a scrivere qua, dopo una vita, per dire che l'ipotesi di vedere Seb già l'anno prossimo (o tutt'al più nel 2022) in Aston Martin al fianco di Perez è molto intrigante. Ovviamente la triade Hamilton-Vettel-Mercedes sarebbe stata epica ma non ci crederei nemmeno se fosse annunciato ufficialmente che Toto sia davvero disposto a rompere le scatole al suo pupillo Lewis lanciatissimo per raggiungere e probabilmente superare tutti i record schumacheriani. Se ho capito bene la griglia 2021 potrebbe essere questa (in grassetto i già sicuri): Mercedes: Hamilton-Russell Ferrari: Leclerc-Sainz RedBull: Verstappen-Albon McLaren: Ricciardo-Norris Renault: Bottas-Ocon Aston Martin: Vettel-Perez Toro Rosso: Kvyat-Gasly Alfa Romeo: Giovinazzi-Hulkenberg (quest'ultimo è un mio desiderio ma il rientro di Nico in F1 dopo il ritiro di Kimi mi sembrerebbe molto opportuno) Williams: boh? Haas: ci saranno ancora nel 2021? P.S: Da tifosa di Charles e simpatizzante di Seb non mi esprimo sulla questione del non rinnovo Ferrari-Vettel, dirò solo che mi ha un po' sorpresa, soprattutto per l' annuncio ufficiale già prima che inizi la stagione, seppur ritardata dalle ben note circostanze.
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