Rocky

In questa pista ovviamente la differenza è enorme, come in quegli anni. La differenza principale rispetto a quel periodo è che questa Ferrari è migliore della Mercedes in alcune gare, cosa che in quel periodo non si è mai verificata. Vediamo come si evolve la stagione, ma rimarrei sorpreso se la Ferrari non dovesse vincere neanche una gara

Le auto sono diverse dallo scorso anno, per altro Mercedes arrivò in Austria col motore aggiornato a differenza del Canada e soprattutto con un importante upgrade aerodinamico, per cui non vedo le basi per un confronto

Se la Ferrari ha fatto la pole in Canada, credo possa farla anche in Austria, dove oserei dire che i rettilinei sono ancora più dominanti che in Canada

Si può sostituire prima delle qualifiche senza problemi. Di solito non si fa perché si è tirati col tempo, ma non è contro il regolamento

Mekies parla di prove schiaccianti ed entra con un video opinione realizzato da un ex pilota di F1. Elkann dichiara a fine gara che i rivali sono forti ma anche fortunati, però il giro veloce l'abbiamo fatto noi. Insomma mi pare che i vertici della Ferrari non siano le figure più carismatiche e appassionate del pianeta

Ti spiego qual è la motivazione (poi ovviamente decidi tu se condividerla o meno): La motivazione principale è che un incidente è avvenuto nelle prove libere e l'altro in gara. Da anni si fa costantemente così (mi sono riguardato Austin 2017, dove diedero 5'' a Verstappen in tempi record senza sentire né lui né Kimi per non falsare il podio), quindi di sicuro non ci sono trattamenti di favore in merito. Se succede qualcosa nelle prove libere, il momento in cui tu prendi la decisione è irrilevante ai fini del week end, per cui nel processo decisionale si tiene in conto di tutti gli elementi possibili prima di arrivare a una conclusione. Se i fatti avvengono invece in gara, è necessaria una certa tempestività nella decisione, infatti da sempre i giudici di gara si concentrano sugli incidenti tra piloti ancora in gara e posticipano gli incidenti con entrambi i piloti ritirati a fine gara, così da poterli sentire (tanto sono entrambi ai box, decidere subito non porta ad alcun vantaggio). Nei casi in cui in un duello entrambi i piloti sono ancora in grado di continuare, si rivela importante decidere subito perché la decisione avrà un influsso sul resto della gara. Se non avessero assegnato i 5'' immediatamente, magari Lewis si sarebbe arreso a 2 giri dalla fine finendo a 5.5 secondi (come d'altronde a volte fa) e in quel caso 5'' non cambiano l'esito finale. Quindi se vuoi penalizzare l'evento gli dai 10'' finendolo dietro a Leclerc? E come giustificherai poi in un futuro, il fatto che magari penalizzerai una dinamica simile con soli 5'' che tra le due penalità è la più ragionevole? Oppure, magari Vettel stava gestendo (anche se era chiaro che non era così) e quindi sapere dei 5 secondi di penalità gli dà la possibilità di aprire il gap su Hamilton e vincere comunque la gara. Se avesse avuto più passo, ma avesse deciso di continuare a gestire e poi si fosse ritrovato con 5'' assegnati a fine gara, il tutto sarebbe chiaramente falsato. Pensate per esempio a Hockenheim 2018, dove per qualche motivo ritardarono a post gara la decisione su Lewis (e mo' uscirete coi complotti ), se gli avessero dato i 5'' che per l'infrazione commessa sono abbastanza standard, avrebbe semplicemente falsato il risultato senza dare a lui la possibilità di aprire il gap (per altro vinse con più di 4'' su Bottas rallentando molto l'ultimo giro...). Il che non ci sta. Questi esempi servono a capire che a dipendenza della sessione in corso, si decide (di decidere) con tempistiche diverse. Se potessero sentire i piloti con calma, mentre guidano a 300km/h mostrandogli la telemetria durante la gara, lo farebbero. Tuttavia è un po' impraticabile In realtà non ne sarei così sicuro, vista la presenza di Lewis a interno curva è possibilissimo che l'abbia presa larga non fidandosi che lui avrebbe frenato in tempo (cosa che poi è riuscito a fare), ma così facendo naturalmente ti scappa il posteriore. Se fosse stato in qualifica, probabilmente ci stava qualche sanzione in più. Non per la pericolosità della manovra, ma per lo svantaggio che crei all'altro pilota.

Dobar dan, Mi chiamo Sergio e sono un giovane svizzero-croato. Ho 23 anni e lavoro come supporto informatico in banca. Rocky è il nome del mio carinissimo gatto arancione. Verso maggio dello scorso anno conobbi Verza, che credo alcuni di voi conoscano come Froome. Mi ha detto di salutarvi tutti e di augurarvi un ottimo 2019 motoristico. Ma tornando a noi, non mi è mai interessata la F1, così come lo sport in generale. Sono sempre stato un ragazzo piuttosto introverso, ma sto cercando di cambiare. Parlo fluentemente italiano, serbo/croato e inglese; mentre mi arrangio con il francese e il tedesco. Perché mi sono registrato, se della F1 non mi importa nulla? Perché le cose nel frattempo sono cambiate, frequentando Verza (perdonatemi ma io lo chiamo così) lo scorso anno continuava a parlare di F1 durante i week end, mi raccontava di come spariva durante le gare e si concentrava al massimo sulla propria TV. Inizialmente presi la sua passione come un'esagerazione e per il resto dell'anno guardavo solo i risultati delle gare e lo prendevo in giro quando Hamilton non vinceva :D . Poi intorno ad ottobre siamo andati tutti insieme a gareggiare coi go-kart e lì è scattato qualcosa, ho cominciato ad interessarmi sempre più per le 4 ruote e ho guardato la gara successiva con un certo interesse; finché a novembre sono stato apparentemente tanto onorato da poter seguire la gara di Abu Dhabi insieme a Verza a casa sua. Mi riferiva che, escluse le gare che ha visto dal vivo, nessuno aveva mai potuto guardare una gara di F1 insieme a lui. Ha fatto un'eccezione a mondiale concluso per me e ha approfittato della gara per spiegarmi tutte le dinamiche soprattutto strategiche che da telespettatore inesperto non ero in grado di cogliere. Da lì mi sono reso conto che la F1 non è per niente noiosa e che la mia concezione di essa, cioè un sacco di macchinine che girano sempre allo stesso modo per 2 ore, beh, era quanto meno limitata :D . Da lì sto contando i giorni per l'inizio della nuova stagione, mi sono informato su tutto, mi sono iscritto a F1 TV Pro e sto riguardando tutte le gare. Spero di capirci qualcosina ora. Tifo Hamilton, ma mi piacciono molto anche Leclerc e Verstappen. Spero di trovarmi bene e sono fiducioso, se me lo consentite, di potermi integrare tra voi.

Oggi pomeriggio capiremo di più. Per ora ci sono 5-6 monoposto più veloci di Lewis nel T1, che dà però oltre 4 decimi a Bottas nel solo T3. Forse sta girando con più downforce.

I tempi non hanno alcuna importanza, però a naso non sembrano aver sempre trovato i riscontri che si aspettavano

Cosa intendi con suigrača? Guardando google traduttore, credo avresti voluto dire: "Jel pričaš hrvatski? Imam jedan hrvat u ekipi." Mi spiace, ti meriti.... Un bello zingarellić

Che t'importa, tanto non guardi la gara e per te la F1 è morta, giusto?

Fatico a seguirti... 1) Non mi credo un grande signore (???) 2) Non faccio un tifo alternativo (cosa significherebbe?) 3) 15 anni fa neanche sapevo cosa fosse la F1, figurati se dico che era mafiosa Per cui o hai citato per errore il mio messaggio o davvero non ho idea di cosa stai parlando, per caso sai qualcos'altro di me che io non so? Sono curioso

Vedo una Mercedes abbondantemente favorita. Se erano davanti in Cina, a maggior ragione lo saranno qua. Dovessero fare pole come meno di 3 decimi, sarei stupito e significherebbe che la Ferrari può giocarsi la vittoria in diverse piste quest'anno. Attenzione alla partenza...

4/5 qua dentro sono esattamente come la descrizione tra virgolette. Hai ragione, non tutti. Ma 4/5 sì, per cui una ragione di esistere quel commento ce l'ha.

Bisogna distinguere, in rettilineo bisogna lasciare la larghezza di una monoposto, in curva chi ha l'interno può tenere la traiettoria. Altrimenti anche Hamilton a Monaco va rivalutato perché Ricciardo non è "uscito con 4 ruote oltre la linea bianca". Il problema è che se esci di pista, sei chiamato a rientrare in modo sicuro e quindi dare la precedenza a chi è rimasto e per questo sia lui che Verstappen sono stati penalizzati.

Alla fine dello stint sulle medie prendeva i cordoli così forte che più di una volta ero convinto si sarebbe girato :O

Più che altro, la Ferrari ha fatto la stessa strategia che le ha permesso di vincere Australia 2018 e dubito che allora li criticaste. Se esce una VSC allora Leclerc rientra primo o secondo, se non esce rimane terzo. Se fosse uscita la SC ora tutti a elogiarli, non è uscita e via con le critiche. Capite che non potete giudicare in questo modo. O credete davvero che rimettendolo a 3 secondi da Hamilton l'avrebbe raggiunto e superato sulle gomme dure?

Non è che lo facciano unicamente per "sfottere", ma per continuare a dare il massimo e non rilassarsi. Per il resto, dichiarazioni simili solo dalla Ferrari: Per non parlare di quando dopo Baku 2017 Arrivabene fece LUI il polemico con Mercedes quando fu il suo pilota a rischiare la bandiera nera. Per il resto, anche in questo forum, si legge la parola "crucco" (talvolta anche accompagnato da parolacce) ovunque che non è tanto meno volgare dell'epiteto "terrone", che immagino non renda felici alcuni di voi. Questa storia di mancanza di rispetto per queste dichiarazioni indirette, quando dalla Ferrari sono arrivate dichiarazioni del genere, mi lascia ogni volta shoccato.

Enigmatico il programma della Ferrari, che pare aver spinto unicamente nella seconda fase della simulazione di qualifica della FP2. Prima addirittura, dalla telemetria mostrata da Sky, emergeva un importante lift and Coast nei loro giri veloci, boh Vedo una Mercedes 3-4 decimi davanti in qualifica, chissà se Hamilton pagherà l'errore di ieri o ritroverà velocemente il feeling.

Molto interessante. Propongo un confronto del numero di soste per chi si è giocato i GP con lo scorso anno: Australia 2018: 1 stop Bahrein 2018: 1 stop Cina 2018: 1/2 stop Baku 2018: 1 stop Barcellona 2018: 1 stop Monaco 2018: 1 stop Australia 2019: 1 stop Bahrein 2019: 2 stops Cina 2019: 2 stops Baku 2019: 1 stop Barcellona 2019: 2 stops Monaco 2019: 1 stop Da questi dati verrebbe da affermare che il degrado sia maggiore quest'anno rispetto allo scorso, in cui non ricordo la Ferrari lamentarsi del limitato numero di soste, caratteristica per altro presente dal 2017.

Sono andato a rileggere i messaggi del 2015, la musica è decisamente cambiata ... :O

Qua pieno di gente che sborra se si rompe la macchina al rivale. qua pieno di gente che sborra se il rivale viene centrato da un altro pilota qua pieno di gente che sborra se si rompe l'auto del rivale il giorno dopo i tifosi olandesi che esultano per un errore di Vettel, etichettati di essere tifosi "non sani" nel rispetto dello sport Spa 2017: Hamilton vince solo per il bottoncino, non deve fare nulla di strano. Spa 2018 "Manovra assurda di Vettel, mamma mia che sorpasso ha fatto!!" Il tutto condito da molteplici post in cui si ribadisce quanto Pirelli, FIA, commissari, giudici di gara e tempo meteorologico siano mafiosamente contro la Ferrari. Tutto divertente, non fraintendetemi Ne esistono persino in Italia, pensa fuori

Quindi stai dicendo che in Ferrari sono abbastanza scarsi perché in un intero inverno non sanno virare verso un progetto decente come han fatto gli altri team?

Tutti con un'ottima proprietà della lingua italiana tra l'altro.

Consapevole di avere probabilmente in parte alimentato la tua frustrazione, mi inchino. Secondo me i veri tifosi Ferrari qua dentro sono pochi. Gli altri la vedono come un mezzo che rispecchia la loro italianità e il loro bisogno di sentirsi i migliori del mondo. Infatti, appena la rossa non va, la sommergono di critiche e di teste che devono saltare. Appena fa qualcosa di bello invece va estremizzato al massimo per rimarcare quanto sia fantastica e superiore a tutti la Ferrari che li rappresenta. Se la rossa non vince, siccome la rossa li rispecchia e rispecchia quindi il meglio del mondo, allora devono esserci dei complotti o dei furti che le impediscono di dimostrare quanto sia bella e forte. La Ferrari non vi deve nulla, né spiegazioni se qualcosa va male, né dichiarazioni, né dover far saltare delle teste, né i soldi del biglietto se non vince. Questo non è tifo, è frustrazione e bisogni di alimentare il proprio ego. E questo tipo di pensiero oltre a essere negativo, viene percepito dalla squadra stessa che viene sottoposta a una grande pressione perché si sa che appena si sbaglia i tuoi ""tifosi"" sono capaci di darti del bollito incapace inutile da una settimana all'altra. Provate voi a lavorare così... In Mercedes, di tifosi che a metà 2018 insultavano la propria squadra per i scarsi risultati, le scarse strategie e la scarsa affidabilità, non ne ho visti.