Giovy_1006

è un po' come dire "chiudo qui la polemica tra me e il sottoscritto". A livello di classifica è giusto perchè Ferrari punta su Leclerc quando avrà l'auto competitiva, però finire quinto o sesto non è che cambi chissà cosa.

Aspetta però, ha chiuso male ma la P2 del costruttori non è andata a farsi fottere per colpa di Sainz. Togli i problemi tecnici in Qatar e Brasile e la Ferrari stava tranquillamente davanti a Mercedes. A livello di piloti alla Ferrari non puoi dire nulla quest'anno. Che nel complesso abbia avuto più sfiga Leclerc di Sainz è un dato di fatto, motivo per cui secondo me alla fine è giusto che il monegasco stia davanti.

Lento sì, ma era da zona punti. Si è perso il secondo posto nel costruttori, forse volontariamente per avere più ore l'anno prossimo.

Almeno sulla gestione gomme si è fatto uno step avanti. Adesso i giornalisti possono pubblicare gli articoli trionfali sulla SF-24

Cosa gli ha cucinato Rueda

Fossi in Bagnaia mi ritirerei ai box e comincerei a festeggiare quando tutti ancora stanno girando.

Ho la sensazione che qualche spagnolo farà la merdata

Ma infatti le prestazioni in pista dovrebbero definirle da se (a meno che non ci sia Binotto in mezzo). Con questa Ferrari, prima o seconda guida sinceramente chissene.

Manco Tele Lombardia

https://video.sky.it/sport/formula1/video/f1-gp-abu-dhabi-gasly-casco-881496 Ma veramente credono che sia vero?

Già uno che mette epocale è chiaramente da scartare.

Comunque sia, quest'anno la sua dose di pettinata se l'è presa, e anche pesante. Se Mercedes scalerà al terzo posto nel costruttori, sarà esclusivamente per colpa sua.

Sarebbe già oro colato una macchina che sappia far funzionare bene le gomme. Poi mi sono anche rotto di fare pole e poi vedere gli altri vincere.

Monza vive di rendita per la sua storia e per gli appassionati di questo mondo, perchè se dovessimo guardare solamente all'organizzazione, sarebbe veramente da bandire dalla F1.

Il T3 di Abu Dhabi è stato reso più veloce e meno da stop & go. Lì gestire l'anteriore destra per Ferrari sarà problematico, considerando anche curva 9.

Sulla costanza in gara nosi può discutere. Siamo nell'epoca della gestione gomme, del lift & coast, del raffreddare la temperatura del motore e delle gomme. Schumacher sulla Ferrari faceva per 1 ora e mezza stint da qualifica, quando Hamilton ma in generale i piloti moderni spingono in Q e pochi giri durante la gara.

Forse finalmente la massa si accorge della qualità infima del motomondiale, e non parlo dei piloti, che ci può stare perchè i Marquez/Rossi/Stoner vengono considerati campioni perchè ne esce fuori uno ogni 20 anni. Penalità date a caso, Steward che sono più inarrivabili di qualsiasi star di Hollywood, decisioni nosense, poi è ovvio che si alimentino complotti sul gommino Michelin. Anche in Moto2 e Moto3 sento parlare di porcherie continue, ed una volta era piacevole vedere la Moto3 perchè era una lotta continua. Bel prodotto di m***a che si troveranno tra qualche anno.

Che Dovrebbe fare P2 o andare stabilmente a podio con quella macchina, invece al traguardo anche qui si fa uccellare come un somaro. Pilota che nel suo prime era un buon mestierante in Force India/Racing Point, assolutamente inadatto ad un top team. A confronto, il Bottas in Mercedes molto più dignitoso nonostante i vari team order nel corso degli anni. Con questi valori di forza, Red Bull può benissimo confermarlo per i prossimi anni. Il problema nasce quando ci sarà un testa a testa in campionato con qualche squadra e lì servirà il suo contributo. Se non fosse per le ultime gare, aveva Hamilton attaccato in classifica piloti.

Ma devi pensare al momento, con il senno di poi è facile dire così. Abu Dhabi ne è piena, sarà un bagno di sangue.

Me lo aspettavo un po' più in palla dopo le qualifiche. Dopo Giappone è comunque calato, e allo stesso tempo Leclerc è ritornato ai suoi vecchi standard. La SF 23 non ha una via di mezzo che vada bene ad entrambi a quanto pare.

Manco avesse fatto chissà quale stagione lo scorso anno

Attenzione però. Ferrari è andata bene perchè il circuito era ideale alle caratteristiche della Ferrari. In Brasile con Sainz non avevamo gran ritmo, eravamo dietro ad Aston Martin e McLaren, quindi quarta forza. Dietro Red Bull i valori variano da pista a pista, ma in circuiti più normali, ad oggi Ferrari è dietro McLaren a giocarsela con Aston Martin e Mercedes. Sulla gara di oggi vanno fatti i complimenti per averla preparata bene. Anche la scelta di non pittare non era così una strategia campata per aria. Piuttosto, secondo me, hanno aspettato 1-2 giri di troppo per far fermare Leclerc, come se volessero dimostrare di saper gestire meglio le gomme rispetto a prima.

Pota

Bagnaia corre con il braccino corto sapendo della sua grande propensione alle cadute. Solitamente in questi casi inseguire è molto meglio che essere inseguiti, motivo per cui Martin, nonostante la caduta di Mandalika sta lì davanti.