SebMat

Fisicamente eccezionale nel reggere tutta la gara lo stesso ritmo in un circuito così impegnativo. Ottiene il massimo per il team.

Che bello vedere Bearman sorridere all'intervista in griglia (Sky UK), è felice come una pasqua di guidare una Ferrari.

Leclerc è sempre stato uno a privilegiare la staccata forte rispetto all'uscita, infatti nei circuiti stop & go va fortissimo. Lo diceva anche Vettel. Comunque Ferrari anche qui seconda forza comoda con un'ala ad alto carico che in teoria dovrebbe costare qualcosa in qualifica, ed infatti il distacco deriva tutto dai dritti. Vediamo se in gara la situazione migliora e il gap rispetto al Bahrain si riduce, per me si può giocare la seconda posizione con Perez.

Più che altro se Max va via è bello confident del fatto che se Red Bull è così avanti è perché è lui a portarla a quel livello, mentre con un altro pilota potrebbe tornare al livello delle altre adesso, mentre se lui si sposta ci mette poco a costruire un'altra macchina che lo fa volare. Va bene che Perez a volte fatica persino ad entrare in Q3 e non è tanto attendibile come piazzamenti, però con lui non si è mai visto un dominio netto della vettura.

Che controllo Bearman all'ultima curva, ma ogni volta che lo inquadrano, ho paura che si schianti.

Secondo me è un po' assurdo che in Ferrari non abbiano un pilota di riserva d'esperienza e più adatto a queste situazioni d'emergenza. Un giovane talento così lo rischi di bruciare e non acquisirà chissà quale esperienza in più.

Se limitassimo l'analisi escludendo la Red Bull penso che saremmo tutti al settimo cielo nel vedere i progressi della Ferrari dal 2023 al 2024 relativamente a McLaren e Mercedes, e questo salto prestazionale sarebbe anche potuto essere più visibile considerando un Leclerc senza problemi e ipotizzando un passo più veloce di quello di Sainz. Ci giocheremo probabilmente qualche pole e forse delle vittorie di tappa, ma ad oggi la Ferrari è comodamente seconda forza con margine e non era così scontato. Ad inizio 2022 i 3 top team si sono presentati con 3 idee di macchina completamente diverse. Alla fine l'unica giusta era quella Red Bull, e Ferrari/Mercedes hanno perso oltre 1 anno dietro un progetto che non avrebbe portato da nessuna parte, e si sono accodati alla strada tracciata da Red Bull come tutto il resto del paddock. Recuperare 1/1 anno e mezzo di sviluppi a questi mostri è impensabile, per cui fino al prossimo grande cambio regolamentare la storia sarà questa.

Lo sapevamo che sarebbe stato impossibile recuperare tutto quel gap dalla Red Bull in un solo inverno senza praticamente nessun cambio regolamentare significativo, in più lo scorso anno avevano smesso di sviluppare prestissimo per potersi concentrare sulla vettura di quest'anno. Vediamo adesso la Ferrari come andrà con gli sviluppi, ma intanto nell'inverno gli unici che hanno fatto un passo in avanti rispetto ai competitor siamo noi, e non era scontato distanziare così facilmente Mercedes e McLaren. Incredibile come dei gap così sottili in qualifica, in gara si trasformano in distacchi siderali.

Faremo qualche pole, magari qualche lotta al vertice in più rispetto al 2023 su qualche circuito favorevole, ma per il titolo ovviamente non c'è storia. Importante comunque che la Ferrari si sia confermata seconda forza rispetto a fine 2023, l'unico team dietro che è effettivamente cresciuto.

Vediamo se Ferrari va su soft o hard nell'ultimo stint.

La Ferrari è seconda forza oggi, Leclerc con tutti questi problemi sta tenendo Russell e ha ancora margine sulle McLaren. Sainz va molto più forte.

Sainz tiene al massimo il ritmo di Perez. Chissà Leclerc senza problemi che passo avrebbe potuto avere ma non di certo a livello di Verstappen.

Leclerc ha il volante che punta a destra, stesso problema di Vettel in Ungheria 2017.

Vedendo gli on board è evidente come quest'anno la Ferrari non fatichi a centrare il punto di corda ma al contrario abbia una leggera tendenza al sovrasterzo in inserimento ed uscita curva (già in curva 1 Leclerc deve fare una mini correzione in frenata). Secondo me anche i piloti devono abituarsi a questa vettura che si comporta in maniera molto diversa da quella dello scorso anno, e anche lì ci sono tanti margini di miglioramento. La Red Bull ha velocità di punte più alte ma mi sembra che la Ferrari riesca a raggiungere la top speed prima, ma vedendo solamente un video di comparazione su YouTube è difficile da dire.

Comunque le caratteristiche della macchina sembrano essere cambiate, più carico e meno velocità sul dritto potrebbe aiutare le gomme e il passo gara.

Gruppo compattissimo ma Red Bull resta avanti, vediamo in gara come si comportano queste nuove vetture ma se non li abbiamo battuti in qualifica immagino sia difficilissimo in gara.

No way Leclerc era su gomme usate.

La Ferrari ha improvvisamente trovato un carico eccezionale? Perde una vita nel T1 ma Leclerc è 2 decimi avanti.

Il mezzo decimo arriva più facilmente da un Leclerc in fiducia con la macchina piuttosto che da innovazioni chissà quanto straordinarie che rendono la vettura imprevedibile. Posto che secondo me qui dentro nessuno di noi ha davvero la competenza per stabilire da qualche foto quanto è più o meno complessa una soluzione adottata da un team invece di un altro.

Secondo me lui è il primo che sta godendo come un porco alla notizia.

Sull'ingaggio che dicono? Vabbè che a livello di sponsor credo possa diventare tranquillamente l'atleta più pagato al mondo.

Penso che la scelta di portare Lewis in Ferrari dipenda da decisioni e logiche che vanno ben al di sopra di Vasseur.

Comunque se uno come Lewis decide di lasciare la Mercedes per andare alla Ferrari in vista del prossimo cambio regolamentare è perché qualcosa in più di noi sa. E' un bell'attestato di stima per l'intera Scuderia. O Mercedes sta piano piano abbandonando il progetto F1, ossia che non vogliono più vincere a tutti i costi, o ha avuto rassicurazioni credibili sulle possibilità di vittoria della Ferrari dal 2026. Anche Red Bull col cambio di motori sarà tutta da scoprire. A 39 anni fare un cambio del genere significa guardare esclusivamente al breve termine e a chi garantisce più possibilità di vittoria.

Apprezzerei tantissimo la scelta di Lewis. E' una scelta in cui ha tutto da perderci e poco o nulla da guadagnarci, ma se dovesse centrare il bottino grosso, entra di diritto nella leggenda più totale.