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LuigiQ

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About LuigiQ

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  1. È esattamente ciò che diciamo da anni, non è tanto un discorso di uomini quanto di un ambiente lavorativo malsano, poco produttivo. Potremmo pensare che sia un vulnus tipicamente italiano; e concludere, come dice qualcuno, che l'unico modo per tornare a vincere sia rendere meno italiana possibile la squadra fino a portarla in Inghilterra... Ma invece credo che sia necessario cambiare qualcosa nell'approccio e nelle metodologie di lavoro, oltre che fare piazza pulita degli arrivisti ed egoisti presenti (resteranno in pochi credo..). Spero che questo disastro epocale insegni qualcosa..
  2. Io sono d'accordo che la Ferrari non si possa permettere 40 gare (2020+2021) ad annaspare tra 10° e 11° posto...sarebbe un colpo enorme d'immagine e per gli sponsor. Dovranno destinare risorse rilevanti per aggiustare alla meglio questo catorcio e riuscire a competere con McLaren FI e Renault per forza. La mia stima per Elkann è sempre stata scarsa, ma lo stato di abbandono in cui sta lasciando la scuderia Ferrari è ignobile. Relativamente al confronto con Mercedes..abbandoniamo queste paranoie complottiste autoassolventi e guardiamo in faccia la realtà: la Ferrari è inferiore sotto tutti i punti di vista al più grande colosso che la F1 abbia mai visto, il team Mercedes; che smetterà di vincere quando lei vorrà, lasciando l'amaro in bocca anche ai vincitori che seguiranno il suo abbandono dal circus.
  3. Ma io ho detto infatti che nella condizione attuale della squadra ogni problema sembra insormontabile. Dicevo però che per un team come Ferrari avvicinarsi a chiudere il gap motoristico per il '22 non dovrebbe essere impossibile. Ma cmq sono discorsi campati in aria..non sappiamo nulla delle condizioni attuali del reparto PU di Maranello. La sfiducia è certamente legittima.
  4. Se ho capito bene si possono portare nuove specifiche a inizio '21 e inizio '22. Credo in Ferrari pensino di poter recuperare il gap per l'inizio '22 (sappiamo che sbagliano raramente queste considerazioni..). Probabilmente sono nella condizione della Honda di qualche anno fa come potenza, ma la loro conoscenza di queste PU è ben diversa, una squadra con queste conoscenze e mezzi in due anni potrebbe recuperare quasi del tutto questo ritardo certamente. Purtroppo in questo momento qualunque cosa sembra impossibile per gli uomini di Maranello.
  5. In effetti pare la ricostruzione più verosimile quella di un progetto transitorio per il 2020 in attesa del 2021, ma sicuramente non credevano di sfornare un aborto simile. La verità è che sono due anni che la Ferrari produce vetture telaisticamente e aerodinamicante scarsissime, e a questo non ci sono scusanti. Non so se sia parte della spiegazione, ma da quando hanno modificato l'ala anteriore nel 2019 semplificandola (e rendendo più difficile generare importanti vortici) la Ferrari non ha più trovato il carico che contraddistingueva la 70H e la 71H.
  6. 0ggi non ho potuto vedere le qualifiche, ma ca**o qui si scava sul fondo settimana dopo settimana. Preoccupanti soprattutto le parole sul nuovo pacchetto che non ha dato i risultati sperati (che strano..). Mi sembra di gran lunga la stagione e il progetto più vergognoso uscito da Maranello da quando seguo questo sport (97-98), perché almeno nel 2014 c'era un cambio regolamentare epocale suggerito da Mercedes a dare un minimo di giustificazione, questo scempio è avvenuto in perfetta continuità regolamentare (e sto parlando a prescindere della PU). Sono davvero amareggiato..sarà dura rialzarsi da tutto questo.
  7. Stare davanti a RP in gara la vedo dura..Perez aveva un passo abbastanza nettamente superiore domenica scorsa. Possiamo sperare di essere al massimo con lo stesso passo loro per me, ma non lo vedo probabile. Curioso di vedere questo capolavoro di vettura sul bagnato.
  8. Si infatti ragazzi va bene la delusione e un progetto nato malissimo...però ora non scadiamo nel ridicolo. Le modifiche sono anche sostanziose..il fondo è un pezzo decisivo di una monoposto; ovviamente una macchina di m***a resterà una macchina di m***a.
  9. Vabbè ma che c'entra, la Ferrari ha peggiorato come tutti i motorizzati Ferrari per la PU fortemente depotenziata. Loro sicuramente non hanno una PU inferiore al GP d'Austria del 2019, anzi..eppure hanno fatto lo stesso tempo; quindi hanno sicuramente avuto dei problemi di telaio non indifferenti almeno in questa prima gara. Tutti i team non motorizzati Ferrari a parte la RB hanno migliorato il loro tempo rispetto al 2019.
  10. È presto per dirlo..ma anche io penso che il vantaggio Mercedes su RB non sia tanto di motore in questo 2020, o quantomeno sia più legato al resto della vettura. La RB è stata in difficoltà da venerdì con il bilanciamento; il progetto loro non mi pare un capolavoro insomma, infatti nel Q3 hanno fatto lo stesso tempo dello scorso anno...
  11. Che il problema principale sia la PU lo ha finalmente ammesso anche Binotto ieri..quindi con l'efficienza puoi solamente tappare parzialmente una enorme falla. Consideriamo che Haas e Alfa non hanno certamente la possibilità di adeguare il progetto a questa nuova PU mozzata. Situazione veramente drammatica..la Haas non so se resterà a lungo..Grosjean mi sa dovrà trovarsi un lavoro sul serio.
  12. Un aspetto che non sta considerando nessuno sono i team clienti Ferrari. Haas e Alfa sono praticamente mutilate per questa e la prossima stagione se non ci sono improbabili recuperi lato PU, e per due team così piccoli essere in fondo alla classifica per almeno due stagioni può significare la morte.. Peraltro sarei curioso di sapere se pagano la stessa cifra dell'anno scorso per questo motorone castrato
  13. Il punto sarebbe cercare di capire quanti CV ha davvero in meno questa PU rispetto alla concorrenza, non mi pare ci siano analisi specifiche su questo ancora..anche se questo genere di analisi sono sempre quasi impossibile. Però qualche numero sparato a caso da Nugnes ci farebbe bene
  14. Certo che farsi bannare il motore proprio in concomitanza della stretta rigidissima sugli sviluppi è un colpaccio da fenomeni veri. La Ferrari si è ritrovata delle PU imbarazzanti sempre in periodi in cui lo sviluppo è stato bloccato (2014 e ora)..squadra pazzesca. A questo punto bisogna ragionare realisticamente e capire quando si potrà recuperare e avere almeno una PU a livello Renault.. Se ho capito bene possono portare una specifica nuova anche domani..ma poi resterebbe quella anche per l'inizio della stagione 2021,giusto? Comunque mi aspetto che il gettone lo usino a stagione in corso e che non aspettino i test 2021.
  15. LuigiQ

    La F1 in TV

    Visto l'andazzo della stagione fossi in Sky metterei Rizzica a commentare la F1, almeno ci facciamo due risate! Io già mi vedo il povero Genè costretto ad arrampicarsi sugli specchi per difendere la squadra
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