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Mishima

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Everything posted by Mishima

  1. Alonso ultimamente è stato semplicemente più lento del compagno di squadra punto. Il discorso sulla motivazione lascia il tempo che trova sia perché ciò che conta è il risultato sia perché Alonso è sempre stato un lottatore e le motivazioni non gli sono mai mancate. Non credo proprio sia felice di finire dietro a Vandoorne che all'inizio della stagione si divertiva tanto a perculare; anzi credo proprio gli bruci parecchio il deretano. Quanto al doppiaggio di Vettel la sua manovra è stata assolutamente inutile e dannosa, degna della gara anonima e incolore che ha corso ieri
  2. Colpa di Stroll indubbiamente però, diciamolo, ultimamente fatica a stare lontano dai guai. La sostituzione del cambio è cosa certa?
  3. Hamilton a conti fatti solo la sostituzione del cambio e il problema a Baku (di cui peraltro Vettel non ha approfittato). Per il resto ha capitalizzato sempre il massimo da ogni gara. Quando è stato dietro oggettivamente non ne aveva o la macchina non gli consentiva un passo adeguato, come ad esempio oggi (anche se lui dice che ha pensato al campionato)
  4. Ho detto mezzacazzata, poteva andarci più cauto come Ham oggi, poi si sa che in partenza è più dura gestire le situazioni però rimango dell'idea che è stato effettivamente troppo irruento. La differenza però è che dove Vettel ha problemi Hamilton ne approfitta ottenendo il massimo, non così Vettel nelle rare occasioni in cui è accaduto ad hamilton. Perché a Baku senza quel colpo di testa Vettel si portava a casa la vittoria, invece ha vinto Gastone
  5. Già la macchina era da titolo eccome e i punti persi sono stati davvero tanti: Cina: Sfiga/errore muretto (safety car) punti persi 7 Russia: Errore piloti/super partenza Bottas punti persi 7 Spagna: Sfiga (virtual safety car) muretto/bottas in versione maggiordomo punti persi 7 Canada: Sfiga/effetto Versbatten punti persi 6 Baku: Errore del pilota punti persi 13 Silverstone: Sfiga/errore nel set-up punti persi 4 Singapore: Sfiga/errore del pilota punti persi 25/18 Sepang: Affidabilità/errore gestione sportiva (secondo me) punti persi 13 Alla fine Hamilton invece, tranne rare occasioni, ha capitalizzato quasi il massimo da ogni gara. Se avessimo perso anche solo la metà dei punti che ho contato saremmo in testa al campionato e in vantaggio per la vittoria finale. Che amarezza
  6. Mi ricordo un anno, doveva essere il 98 o giù di lì, in cui Schumacher in piena lotta per il titolo parti dall'ultima fila e i piloti davanti decisero di lasciarlo passare. Di sicuro Sauber e haas non opporranno troppa resistenza, vedremo gli altri. Penso in ogni modo che vettel possa fare una gara spettacolare domani
  7. Per chi non ha nulla da perdere come Vettel penso che la pioggia sia preferibile. Maggiore probabilità di SC, maggiore facilità nei sorpassi, maggiore possibilità che gli altri commettano errori o finiscano coinvolti in incidenti.
  8. https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-fermato-da-un-problema-di-montaggio-della-power-unit-959705/ Comunque motorsport sostiene che non si sia trattato di un problema del turbo
  9. vedi, il problema di questi ragionamenti è che sono basati sul nulla cosmico, noi non possiamo minimamente sapere quali TC vengano usati su quali motori e in quali sessioni; l'unica cosa che sappiamo è che dei 4 ne hanno due poco affidabili e due corretti che stanno usando per qualifiche e gara dal 4 e 5 GP io per esempio credo che nelle libere utilizzassero i primi due turbo, perché quelli affidabili devono logicamente essere destinati a qualifiche e gara però di questo non ho certezze e non credo di potermi arrogare il diritto di saperne più dei tecnici Ferrari che avranno fatto i loro conti. Su questo non c'è dubbio, ma del resto a noi appassionati, specie qui su un forum, non rimane che disquisire di questo se non altro per smaltire (l'ennesima) delusione. Però è un dato di fatto che qualcosa non ha funzionato e che le scelte fatte siano quantomeno discutibili sono gli eventi a stabilirlo. Del resto ne converrai che non fare il tempo in Q1 non è esattamente la stessa cosa di essere arretrato di cinque posizioni
  10. a leggere la nuova norma (postata una pagina fa) sembra che si possa montare una quinta unità scontando la penalità e conservandola per i prossimi GP Se il 4 TC era montato sull'unità tre e il 3 sull'unità due che ha fatto le libere del venerdì quale era montato sul motore numero 4? Evidentemente uno dei primi due. Quindi azzardo su azzardo. Mi pare sbagliato porre la questione solo sul problema dei TC. Si è sbagliato approccio, a mio modesto modo di vedere
  11. aridaje, il turbo è sempre stato quello vecchio, hanno montato il quarto esemplare in Spagna Si ma il quarto esemplare era montato sull'unità 3. Sulla quarta evidentemente un esemplare precedente. Dal momento che sarebbe stato impossibile per ragioni di tempo smontarlo dalla 3 e montarlo sulla 4. Ragionando sui dati in nostro possesso e sui fatti l'intera operazione è stata esposta a un rischio non indifferente: 1: la Ferrari, pur non essendo certa del perfetto funzionamento dell'unità 3, si affida ad essa pure in Malesia 2: porta di riserva il motore 4 equipaggiato con un diverso TC (non quello della 3) 3: al venerdì corre di consueto con l'unità 2 senza provare l'affidabilità del motore 3 Tutta questa catena di eventi si poteva evitare: 1: montando direttamente l'unità 4 con il turbo dell'unità 3 al sabato 2: montando l'unità 3 al venerdì ci sarebbe stato il tempo di smontare il turbo dall'unità 3 e montarlo sulla 4 Con il senno di poi ok, però se la sono andata a cercare
  12. Comunque bisogna dirlo. Non c'entra la sfortuna o l'affidabilità. Si sapeva che dopo singapore insistere con l'unità n. 3 sarebbe stato un rischio e questo è il risultato. Con il senno di poi è facile parlare ma, volendo correre questo gp con l'unità 3, nel dubbio, avrebbero potuto montarla già venerdì. Ci sarebbe stato molto più tempo per risolvere i problemi. Ancora una volta la squadra nelle scelte importanti si dimostra non all'altezza
  13. Domanda: Il parco chiuso vale in ogni caso quindi anche per Vettel oppure in caso di pioggia potrebbe cambiare il set up?
  14. Kimi ha perso la pole all'ultima curva. Inutile piangere però la macchina c'era.
  15. E' la grande occasione di Kimi per vincere una gara
  16. Sarebbe interessante capire se questa catena di eventi sia dipesa tutta dall'incidente di Singapore o no. Comunque adesso conviene cambiare più parti possibili. Domani per lui può essere una gara spettacolare, ed è tutto quello che rimane ormai di questa stagione.
  17. Ci provano ma si sa che è più la forza della disperazione
  18. Potrei sbagliare ma se hanno difficoltà a trovare il set up adesso come potrebbe aiutarli cambiare un componente così importante come è il fondo? La Ferrari ha apportato un cambiamento importante al fondo in Ungheria ma le ci sono volute tre sessioni di prove per trovare il bandolo della matassa ed azzeccare la messa a punto, nonché il lavoro messianico svolto tutta la notte di Giovincoso al simulatore
  19. Lo penso anche io. E' pure vero che non c'è tutto questo tempo e sistemare 1.4 sec di distacco non mi pare cosa semplice. Staremo a vedere
  20. Domenica non è prevista pioggia. Sabato di mattina invece è previsto diluvio ma va a scemare
  21. Mi pare un punto di vista esagerato. La macchina era competitiva e, non mi stancherò mai di ripeterlo, con qualche errore di meno e con un pò più di fortuna il mondiale si poteva vincere eccome. Non dimentichiamo che si è rivelata veramente lenta, fino ad ora, solo a Silverstone e a Monza; entrambe gare in cui probabilmente è stato fallato pure l'assetto. Il tutto con un motore meno potente di quello Mercedes. Parlare quindi di progetto perdente mi pare alquanto ingeneroso
  22. Ha spezzato ogni razionale considerazione, la speranza, seppur flebile, rimane
  23. Werlhein guida una Sauber. L'unico nei confronti del quale può dimostrare qualcosa e il compagno di squadra e mi pare l'abbia fatto
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