Mishima

Si la Alpine è veloce, ma bisogna vedere anche gli assetti perché a Monza sono obbligati mentre a Spa si possono scegliere equilibri leggermente diversi

Ammesso che si possa fare una buona qualifica poi come si tengono dietro le RB con la loro efficienza specie a DRS aperto? L'unica possibilità di vittoria è avere Max fuori e Perez addormentato. Le Mercedes le vedo dietro per via del drag (meno male che gli ingegneri ad occhio le avevano date super filanti alla presentazione) ma le RB le vedo anni luce avanti

WLF è perfetto per lo stato delle cose. Ma non la Ferrari

Beh, è quello che stanno dicendo un pò tutti, anche il tizio che avevo pubblicato ieri e che avete perculato. La Ferrari ha perso l'equilibrio generale della vettura, la qual cosa si ripercuote direttamente sul consumo gomme. E ovviamente non sanno trovare il bandolo della matassa, anche perché la stagione è andata e gli sviluppi sono finiti, ammesso che per via del budget cap possa continuare a spendere. Non resta che aspettare l'anno prossimo per ricominciare questa altalena di speranza e depressione alla quale siamo abituati da anni. Francamente meglio una stagione come il 2021, anche la squadra nella sua interezza tutto sommato mi è sembrata più solida allora. Comunque deprimente all'inverosimile

Si hanno fatto bene, non lo metto in dubbio. Però, dai, è stata una disfatta. Domenica eravamo terza forza e a SPA prendevemo un secondo a giro da Verstappen o più. In Olanda per di più era sulla carta pista amica. A Monza sarà una catastrofe

Si è chiaro ma un solo elemento sta mettendo in crisi la vettura del 2022; dato che a questo punto mi pare oggettivo. Poi mi auguro che risolvano o trovano soluzioni innovative, ma sinceramente di fiducia ne ho poca. Per il resto è chiaro che la squadra necessita di cambiamenti radicali e che con questo andazzo non vincerebbe un mondiale nemmeno con la F2004

Si ma lo sviluppo della vettura per il 2023 è iniziato prima della DT e se, come ovviamente deve essere, si tratta di uno sviluppo della vettura di quest'anno il problema si pone ugualmente già anche su quella del 2023. Devono tornare in galleria del vento per fare lavorare bene il fondo e la macchina in generale. Questo significa perdere tempo e non sviluppare altre aree della monoposto. Se poi l'elemento incriminato era un elemento chiave - e la perdita di performance lo farebbe supporre - questo elemento viene a mancare anche su quella dell'anno venturo. Non siamo fottuti ma poco ci manca. Il confronto non sono tutte le squadre ma la RB e la Mercedes. Pensi che si possa stargli davanti?

E' chiaro che non si tratta di un ingegnere e che non si esprime nel migliore dei modi, ma il succo mi sembra condivisibile A: La ferrari ha perso l'equilibrio areodinamico B: Questo ha compromesso anche il consumo gomme C: Peggiorato le velocità in rettilineo D: Sono fottuti per il 2023 in quanto devono fare dieci passi indietro per tirare le file e nel 2023 è previsto un ulteriore aumento dell'altezza da terra delle vetture

Lettura abbastanza scontata ma condivisibile a questo punto

Vero in parte, mi riferisco al discorso sulle gomme, perché ad esempio in Austria è stato proprio l'elemento che ha permesso a Leclerc di vicnere e non erano le prime due tre gare. E' possibile che la RB non fosse a posto all'inizio del campionato e che abbia sviluppato meglio la vettura di Ferrari; d'altro canto la Ferrari sembra dipendere tanto dalla temperatura dell'asfalto. Solo un'alta temperatura le ha permesso di fare lavorare bene le gomme, alla giusta temperatura e di conseguenza di limitarne l'usura. Tutto questo sembra davvero fortemente peggiorato dopo la direttiva. Per il resto sono d'accordo con te.

Non vedo come sia possibile. C'è Singapore ma i valori in campo sono evidentemente cambiati. È una totale debacle

Mi sento di potere dire che la direttiva ha messo in crisi la Ferrari sulle gomme. Attualmente terza forza in gara

Sinceramente non mi sembra ci sia modo per riabilitare questa stagione che, nonostante una vettura ottima fin dall'inizio, sta rischiando di compromettere il rapporto con Leclerc e definitivamente distruggere l'immagine sportiva della Ferrari. A poco servono le argomentazioni relative ai risultati del passato. A conti fatti, viste le premesse, credo che questa sia una delle debacle sportive peggiori di sempre. E la squadra nella sua interezza oggi sembra completamente smarrita

Ah non c'è dubbio, nessun alibi, non era questo il mio intento. Tuttavia, ogni scuderia lavora sulle aree grigie del regolamento e alla Ferrari ha sempre detto male. Quante direttive sono state emanate, tra olio, bandellette, motore, fondo, persino specchietti negli ultimi anni ai danni della Ferrari? E invece cosa per la Mercedes. O siamo i più scemi o gli altri sono molto più furbi. Di certo evidentemente un problema c'è e si somma in modo drammatico a tutti gli altri. Il campionato era già compromesso, ma vederlo finire così (se questi distacchi verranno confermati) è semplicemente deprimente

Aggiungo queste dichiarazioni di Bin8 che ci fanno capire che siamo già nella m***a anche per il 2023 “Sui regolamenti dell’anno prossimo la stanno tirando davvero per le lunghe, a tal punto che mi sembra quasi troppo tardi. Non si può arrivare all’ultimo minuto e fare dei cambi così significativi. Abbiamo ore di gallerie limitate e un budget cap da seguire, dove ormai i concetti della vettura 2023 sono già scaturiti e, di consegenza le monoposto sono impostate. Se qualcuno cambiasse qualcosa mi sembrerebbe davvero folle come approccio e come decisione”.

Liberty media organizza e gestisce questo circo; mentre la direttiva la emana la FIA e non è detto che viaggino sulle stesse lunghezze d'onda no?

Che la direttiva abbia avvicinato la Mercedes alla Ferrari o azzoppato la Rossa avvicinandola alla Mercedes credo che nel merito cambi davvero poco. La Ferrari ha molti demeriti, ma è dal 2017 che la vedo subire direttive e decisioni regolamentari atte a limitarne le performance; cosa mai accaduta in questi anni alla Mercedes, nemmeno nel caso del DAS. Se questo fosse confermato nelle prossime gare penso sarebbe molto grave, anche se il campionato è compromesso è uno scandalo che possano accadere questo genere di cose, sempre apparentemente ai danni di una scuderia in questo sport

Mi sembra chiaro che la direttiva c'entri qualcosa. Non si è mai registrato un simile distacco dalla RB dall'inizio del campionato. Al massimo è stata la Ferrari in qualche gara (Austria Melbourne Spagna prima della rottura) ad apparire quasi dominante. Incredibile come la Ferrari riesca ogni anno a farsi azzoppare, non bastassero le ca**ate che facciamo già per i conti nostri. La cosa buona è che abbiamo preso punti nel costruttori dalla Mercedes, che oggettivamente oramai è l'unica cosa che conta a essere sinceri (sempre a non abbracciare la poetica del tanto peggio tanto meglio). Rimane la possibilità del motore strozzato della pista sfavorevole o dell'assetto sbagliato. Certo il secondo settore della Ferrari qua dice molto. Qualcosa in più la capiremo nelle prossime gare, ma io penso che la direttiva abbia azzoppato Ferrari

Eh niente, più apre bocca e peggio è BINOTTO: "CI VUOLE CORAGGIO PER FARE IL TEAM PRINCIPAL. SILVERSTONE? NON SONO PENTITO, SCELTE CORRETTE" “Ci vogliono coraggio e incoscienza per fare il team principal. È un mestiere complesso e con il senno di poi tutti facciamo meglio rispetto alla ‘diretta’. Io sono convinto che la nostra squadra è forte anche a livello strategico: spesso si guarda agli errori e non a quello che si azzecca. Penso per esempio all’Austria, dove abbiamo fatto noi la strategia, mentre in Francia siamo stati gli unici ad aver portato due gomme medie in gara, gli altri hanno avuto meno coraggio al muretto e avevano la dura. Questa è una squadra che ha la mentalità giusta nel prendersi le sue responsabilità e nel fare le sue scelte in modo deciso, anche se delle volte, con il senno del poi, non sono le migliori. Vorrei disputare daccapo Monaco: non aver vinto lì partendo dalla prima fila è una cosa quasi incredibile, poi ha iniziato a piovere quando eravamo in griglia ed è successo di tutto; per Silverstone, mi dispiace come sia andata a finire ma credo che la scelta sia stata giusta. Poi è andata come è andata, e non so cosa sarebbe successo se Charles si fosse fermato e Hamilton fosse rimasto in pista con una gomma hard“. Fonte: Sky Sport

Immagino che anche questo sia vero.

Binotto deve tornare a capo dell'area tecnica e deve essere sostuito da uno in grado di svolgere questo mestiere che lui chiaramente non sa fare; non è un'opinione, sono oramai i fatti a dirlo. Binotto non è tagliato per quel ruolo. Inoltre il muretto va rifondato. Non credo in tutta franchezza che si possa perdere chissà quale know how in tal senso. Questo è quello che farebbe qualsiasi persona dotata di occhi e senno per giudicare quanto sta accadendo e quanto è accaduto nel passato più o meno recente della Ferrari.

Se ne è già parlato ma credo che un conto è non essere vittoriosi, altro conto è fare figuracce o naufragare. Se dovessi immaginare dieci anni come il 2020 non credo che questi farebbero bene al brand, così come non credo che facciano bene al brand queste figuracce cosmiche. Il brand era in sofferenza negli anni 90 e l'operazione Schumacher lo ha rivitalizzato anche dal punto di vista commerciale; adesso gode di ottima salute, ma come detto un conto è essere quasi costantemente una scuderia in grado di vincere gare e occasionalmente lottare per il titolo, altro conto è naufragare come nel 2020 o apparire ridicoli, sia pure con una vettura competitiva come quella del 2022. I risultati sportivi e quelli commerciali sono slegati, ma secondo me solo fino ad un certo punto.

Io sta storia della pressione non la capisco. Tutti noi lavoriamo sotto pressione. Siamo sotto pressione da parte di clienti fornitori aziende. Abbiamo budget e obiettivi da raggiungere mensili e annuali. Non è che sbrocchiamo ogni due per tre e non guadagniamo la maggior parte dei casi nemmeno cifre folli. Ma che min**ia ci stanno a fare la? Da dove li prendono? Che tipo di colloquio fanno? Davvero non riesco a comprendere, per quanto un ambiente di lavoro possa essere tossico, come possa portare a una simile sequela di errori.

Spero che Carletto chieda le dimissioni di questa banda di idioti minacciando di lasciare la Ferrari a costo di andare a correre per la Haas

Non sono del tutto convinto. Il ciclo Schumacher è servito proprio a ridare vita al marchio che era in crisi anche dal punto di vista commerciale. Poi la Ferrari ha vissuto di rendita e tutto sommato, a parte il 2020 e il 2014, di annate proprio disastrose io non ne ricordo. Alonso ha rischiato di vincere il mondiale in un paio di occasioni, Vettel ha dato prova di andarci vicino etc... ora la vettura di quest'anno è competitiva quanto se non più della RB, ma di figuracce simili e in modo reiterato io in tutta sincerità non ne ricordo nemmeno in Ferrari, che pure di errori ai box negli ultimi anni ne ha fatti. Come detto siamo oltre la soglia di guardia.