Mishima

Lo dissi anche io una pagina fa Secondo me è più stretta

A me il marciapiede del fondo sembra più largo

Secondo me si sta confondendo il piano tecnico con quello della comunicazione. Dopo il 2019 sapevamo tutti, e in primis lo sapeva Binotto, che considerata la stangata sul motore, i regolamenti e il relativo congelamento al 2021 con sistema token per lo sviluppo, raggiungere la vetta sarebbe stato impossibile. Di conseguenza tutti si sono posti il cambio regolamentare come obiettivo per tornare a lottare per il campionato. E così a conti fatti è stato. In fondo non è alltro che l'eterno dissidio tra ottimisti e pessimisti e il relativo modo di guardare alle cose. Io preferisco essere ottimista, anzi sono pronto a dire che pure nel 2021 con tutte le difficoltà del caso è stato fatto un ottimo lavoro, il migliore possibile e sono pronto a scommettere su un cambio di passo a Barcellona

Mezzo secondo signori, mezzo secondo! Ma come min**ia fanno a dirlo?

Sbaglio o le pance sono molto più spioventi nella parte posteriore della vettura? Comunque secondo me anche al lordo degli aggiornamenti non sappiamo veramente dove siamo perché sia Imola che Miami potrebbero ben essere considerate un accidente per via dell'abbassamento della temperatura dell'asfalto - a Miami davvero notevole da un giorno all'altro - oppure la Red Bull potrebbe essere davvero davanti di poco al momento; o meglio Verstappen più che la Red Bull. Questa è chiaramente una speranza, ma sono quasi convinto che a Barcellona vedremo dei rapporti di forza diversi. Certo quello della velocità massima in condizioni di "parità" rimane un problema e lo abbiamo visto a Miami dove dopo la SC Leclerc non è riuscito a superare Verstappen. A parti invertite non so se sarebbe successo lo stesso.

Esatto. Come velocità è stata simile sia ad Imola che a Miami. Il problema è stato il graining che ha messo in crisi le gomme per qualche giro. La differenza di velocità sul diritto insieme al fatto che queste auto possono correre il giro molto più vicine ha fatto il resto. Leclerc è stato passato e Verstappen ha accumulato un certo vantaggio prima del pit.

Limiti meccanici non stati palesati nelle prime tre gare anzi, parevano uno dei punti di forza della vettura quindi non so cosa pensare. O condizioni diverse dell'asfalto o assetto sbagliato o i piloti hanno tirato troppo per colmare il gap. Ma in Barhein e a Jeddah non mi è parso stessero passeggiando e le gomme li hanno retto molto meglio della RB, lo stesso a Melbourne

Posto che secondo e terzo posto in questa fase della stagione non sono di certo una tragedia alcune considerazioni si possono fare A: Con queste nuove macchine in uno stato di equilibrio tra le due scuderie la differenza di velocità sul diritto è un problema perché non c'è davvero modo di difendersi B: Il consumo anomalo sulle gomme di Verstappen non si è visto ne ad Imola ne a Miami; in compenso si è vesto graining sulle gomme di Leclerc cosa che lo condizionato negativamente in fasi poi divenute cruciali della corsa C: Ancora una volta Sainz non è stato uitle. Tenere dietro Verstappen in partenza poteva essere di vitale importanza D: Gli sviluppi attesi a Barcellona sono a questo punto determinanti in ottica campionato

Secondo le loro analisi differenza di carico e marce più corte

Anche in Australia la Ferrari sembrava avere giusto uno dei decimi al giro e poi è stato impossibile strarle dietro. Ad Imola, che doveve essere la sua pista, invece è stato un disastro. In sintesi queste discussioni lasciano il tempo che trovano perché penso che da qui alla fine del campionato Ferrari e RB si alterneranno come auto più veloce a seconda dei circuiti con variabili che sarà anche difficile preventivare. Nel merito però chi ha meno carico tendenzialmente rovina le gomme proprio in quei tratti dove chi ha più carico tende ad allungare. Anche questa dinamica tra le due scuderie, ad eccezioni di Imola che però probabilmente resta una un unicuum, è stata chiara fino ad ora.

Senza DRS non ha modo di passare. Troppo veloce sul diritto la RB

Il problema è soprattutto uscire di traiettoria e andare sull'umido

Due co****ni... Charles credo sia decisamente il più veloce al momento ma è piantato dietro Perez e sorpassare p molto difficile

Perché non abbiamo anticipato il pit stop e lo abbiamo subito da Perez?

Charles secondo lo fa. Attualmente il più veloce in pista al pari di Verstappen

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Prevedo un destino alla Vettel per Hamilton

Che partenza di m***a. Tra Ricciardo e Sainz non saprei a chi dare la colpa, forse a Ricciardo ma non mi sembra così netta e il secondo zero in due gare pesa davvero

Alle 13 sono dati 6mm di pioggia quindi puù che altro diluvio. Temporali fino alle 15 e pioggia e schiarite fino alle 17.

Su Imola ilmeteo.it annuncia temporali e schiarite a partire dalle 13

Secondo me, interpretando anche le dichiarazioni della vigilia, in RB sono full power anche a ulteriore rischio affidabilità Invece la Ferrari probabilmente ha margini di motore e ancora al palo sul piano sviluppi

Formula passion ipotizza un bilanciamento verso il posteriore per favorire trazione uscire veloce dalle curve e potersi difendere così in rettilineo. Comunque potrebbe verificarsi una situazione Barhain/Jeddah al contrario con Leclerc con un consumo maggiore delle gomme, ma con la chance di insidiare Verstappen con gli undercut. A questo punto ci sarebbe da augurarsi una gara su due soste

Credo sia in vigore la regola del parco chiuso quindi c'è da sperare che con altre mescole il problema non si verifichi o che il graining sia episodico, circostanze del tutto possibile

Non è che la Ferrari è particolarmente lenta in rettilineo, è la RB ad essere particolarmente veloce. Stando alle dichiarazioni della vigilia peraltro i bibitari sono già al tutto per tutto in termini di potenza del motore, nonistante l'affidabilità si sia rivelata tutt'altro che garantita. Quanto alla Ferrari c'è stato un consumo anomalo di gomme che ha portato a un calo deciso della prestazione nel corso della sprint race. Questo può essere stato causato da un utilizzo eccessivo della gomma non ancora perfettamente in temperatura (tesi compatibile con la sprint race) e in questo caso ci sarebbe poco da preoccuparsi dal momento che il fenomeno sarebbe correlato al singolo evento o da un set up non ottimale in combinazione a condizioni imprevedibili della pista. Domani avremo modo di saperlo. In tutti i casi ho letto perfino qualcuno scrivere "pagliacci". Trovo davvero ridicolo questo modo di seguire la F1 e di tifare per la Ferrari, specie in un anno iniziato oggettivamente in modo glorioso come questo. Subito pronti a frignare e altrettanto veloci a salire sul carro dei vincitori. Che brutto tifo

Sono d'accordissimo. Trovo ridicolo un certo modo di tifare. A dire il vero questo non è tifo.