Jump to content

Harmart

Members
  • Content Count

    976
  • Spam

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Harmart last won the day on October 2 2017

Harmart had the most liked content!

Community Reputation

52 Studente

About Harmart

  • Rank
    Membro Junior
  • Birthday 06/20/1991

Info Profilo

  • Posizione
    Dossobuono
  • Interessi
    F1, calcio, musica, cinema, letteratura, viaggi, cibo e bevande specialmente alcoliche

Preferiti

  • Pilota Preferito
    Kimi Raikkonen
  • Team Preferito
    Più ferrari che altri
  • Circuito preferito
    Suzuka

Recent Profile Visitors

466 profile views
  1. Responsabilità interamente di Vettel, c'è poco da discutere... qualcuno si arrampica su gli specchi... è chiaro che Leclerc cerca di non lasciargli molto spazio, ma lo spazio che serve comunque c'è e Vettel si muove verso il compagno. È un peccato vedere queste cose, perché ormai da diverse gare aveva nettamente recuperato a livello prestazionale, anche in qualifica... però come al solito in certe situazioni non riesce ad avere reazioni equilibrate
  2. Ieri era possibile andare a punti con una strategia migliore, ovvero semplicemente montandogli le rosse 4/5 giri prima, quando Perez era dietro di 6/7 secondi, considerando che il degrado, inferiore a serbatoio più scarico, non sarebbe stato tale da creare problemi, e comunque un minimo di rischio va preso se non hai molto da perdere... purtroppo si sa che con il muretto dell'Alfa è già tanto se non perdono tempo nei pit stop e riescono a fare una strategia lineare che ricalchi quella attuata dalla maggioranza.
  3. https://www.formulapassion.it/manifestomotore/alberto-antonini/f1-kimfloyd-the-wall-40-anni-compleanno-kimi-raikkonen-ferrari-alfa-romeo-461680.html Bell'articolo!
  4. Hulkenberg è comunque un pilota sopra la media per rendimento... ma il punto è che anche in Formula 1 come nel calcio ci vuole poco a far cambiare i giudizi, è anche normale perché a questi livelli non puoi permetterti neppure pause di qualche gara... ad ogni modo è voluto restare in F1 sapendo bene di dover lottare nel gruppo, e sulla sua scelta, tra chi la poteva capire e chi no se n'è già parlato... fatto sta che ha un contratto... metà stagione è stata anche al di sopra delle aspettative, da qualche gara è al di sotto... in un team del genere si potevano immaginare momenti così (al di là del brutto errore in partenza), quindi non c'è nulla di strano
  5. Certo, dovremmo ascoltare Terruzzi oppure Allievi... io credo che un giornalista per definizione le spari grosse... parole ad effetto, paragoni esagerati sono ciò che attrae gli spettatori/ascoltatori medi e loro scrivono e parlano più per quelli che per i veri appassionati (che sono molti di meno)... Leclerc deve ancora dimostrare molto, ma è davvero sulla buona strada
  6. Sta veramente toccando il fondo... non può essere solo un problema di adattamento alla vettura... è quasi sicuramente un problema mentale che si porta dietro dall'anno scorso e che viene inesorabilmente esacerbato dalla crescita esponenziale di Leclerc
  7. Alla fine Renault ne ha di più come a Spa (hanno evidentemente lavorato bene nella sosta), e credo che anche Sainz difficilmente sarebbe stato raggiungibile... per cui comunque quella è la sua posizione, al di là dell'incidente No, effettivamente poteva essere davanti a Stroll... non so perché prima ho letto una classifica diversa. Resta il fatto che l'Alfa sembrava messa meglio a Spa
  8. Per me la responsabilità è interamente di Verstappen... Raikkonen si poteva allargare di più, ma anche no... è quell'altro che viene da dietro, anche se in frenata si avvicina parecchio non vedo perché si debba gettare dentro in quella maniera (in uno spazio minimo) confidando sul fatto che l'altro "potrebbe allargare un po' di più"... se poi si dice "era inizio gara, Kimi poteva essere più previdente considerando gli attimi concitati della partenza e considerando che qualcuno tenta sempre di infilarsi anche all'interno" è un altro discorso... ma chi ha il quadro della situazione è Verstappen che arriva da dietro e si butta dentro sperando che vada bene
  9. Il 2008 andò male in tutto e per tutto alla fine. Ma cominciò con un dominio nelle prime 4 gare, dopo le quali aveva 2 vittorie e molti punti di vantaggio. Poi accadde di tutto... sfortuna, strategie folli, errori suoi, il manuale di come cercare in ogni modo di perdere un mondiale. In tutto questo il suo ritmo in gara era spesso il migliore quando aveva pista libera. Solo che rimane tuttora incomprensibile il motivo per cui la squadra lo facesse partire molto spesso imbarcando più carburante del compagno e relegandolo dietro a macchine più lente impedendogli di esprimere il potenziale (in un anno in cui era decisamente problematico superare in pista). Cioè avevano un pilota campione del mondo e ne esaltavano il punto debole con le loro strategie, questo era il problema più che la macchina.
  10. Molto simile a quello che accadde in Austria l'anno scorso con Verstappen che toccò Kimi... qui le conseguenze sono state peggiori, ma non si dà la penalità in base a quelle. Io credo che questi contatti vengano ritenuti involontari e per questo non puniti anche se effettivamente danneggiano l'avversario
  11. Secondo me si sottovaluta il supporto della squadra al pilota... forse perché si è sempre avuta l'idea che fosse un Iceman e quindi non avvertisse pressioni... la sua carriera ha dimostrato che non è così... lui è sempre andato bene quando si è trovato al centro del progetto, ovvero quando la squadra gli ha fatto capire di puntare su di lui, e così è stato in Mclaren, Lotus ed ora. In Ferrari il clima non è mai stato ideale per lui, troppe aspettative, polemiche e critiche ad ogni gara che non andava come doveva... non è possibile pensare che la Ferrari con cui ha vinto a Spa nel 2009 fosse per lui meglio della F2008. Solo che nel 2009 con una stagione ormai compromessa correva senza i riflettori puntati addosso perché nessuno si aspettava niente.
  12. Basandosi sui miglioramenti rispetto al q2 di tutti i piloti, temo che il giro che ha fatto non fosse troppo distante dal reale potenziale della Sauber qui
  13. Sì, ma prendiamo Kvyat per fare un esempio di ciò che voglio evidenziare. Era relativamente veloce alla Red Bull, tanto è vero che ha retto il confronto con Ricciardo. Poi ha fatto errori per la voglia di strafare, è entrato in un periodo buio e non è stato aiutato dal team, e di fatto lo hanno bruciato anche se poteva essere un pilota discreto. Gasly io non lo vedo allo stesso modo perché è salito in auto e non ha mai dimostrato di riuscire ad andare veloce. Ha pascolato per diverse gare dietro a McLaren, Renault e a Sauber con una macchina da lotta almeno per il podio in ogni gara. Non mi stupisco che adesso comincino anche gli errori dovuti alla pressione che comincia a sentire. Però guardandolo fin dalle prime gare non riesco proprio a giustificare la sua lentezza. In Austria, per esempio, è stato doppiato dal suo compagno di squadra che ha vinto la gara , arrivando dietro anche a Norris. Vogliamo credere che la seconda macchina Red Bull e il suo pilota siano talmente trascurati e non supportati da valere meno di una Mclaren, mentre Verstappen è spesso più veloce delle Ferrari e se la gioca con le Mercedes?
  14. Sono d'accordo sul fatto che Massa non sia paragonabile a Leclerc e che quest'ultimo abbia già dimostrato di essere vicino ai top driver e di poterlo diventare. Però sull'Austria la penso anch'io come Davide... dopo una pole del genere e Verstappen che si ritrova così indietro doveva riuscire ad accumulare un vantaggio maggiore. C'è anche da dire che in una F1 come quella odierna non sappiamo se la squadra gli abbia chiesto di gestire, non potendo immaginare un ritorno così forte di Verstappen nella seconda parte, peraltro difficile da pronosticare.
  15. Quando si avrà il verdetto del ricorso in appello?
×