valerio19

Giusto togliere il tempo, è dall'inizio delle prove libere che sapevano dei track limit imposti, hanno tolto il tempo secondo un sensore. Oggettivamente Norris poteva fare lo stesso tempo senza andare fuori. Io direi più errore (stupido) del pilota.

Quante sentenze per essere solo le PL1!!

questi dati sono veramente troppo semplicistici per questi motori, potrei capirlo se stessero parlando della sola parte endotermica, ma anche in questo caso come stabilirlo? Ci sono tanti paramenti: consumi, coppia, curva di erogazione, recupero e cv da parte dell'ibrido, temperatura d'esercizio ecc. Inoltre anche se la situazione fosse realmente così ,sono motori con caratteristiche costruttive differenti, per non parlare del lato trasmissione. Non sto dicendo che queste notizie siano false ma non ci crederei più di tanto.

Hai ragione ma non ho avuto tempo di crearne uno, generalmente si possono fare più semplici o magari analizzare un solo Stint, comunque si vede nel grafico che Sainz fa il pit dopo, il confronto è interessante perché 4 giri a fine gara con vetture scarica non sono poi una grande differenza e si può vedere una tendenza positiva anche alla fine del secondo Stint

Direi in linea con i test e degrado da affinare soprattutto con le rosse, non scordiamoci della nuove sospensioni posteriori magari ancora non sfruttate o settate nel modo migliore, in generale vedo comunque una squadra in ripresa ma niente di più. Avremo una situazione più chiara ad Imola. Non farei comunque nessun confronto con le precedenti stagioni.

Non sprecare fiato non lo capiranno mai, hanno avuto da ridire anche quando la Ferrari fece doppietta. Avranno sempre da criticare...

Hai ragione, ma effettivamente nella simulazione di leclerc vi erano tra i 17-18 gradi di differenza sull'asfalto.

2nd Stint Sainz 59.220 box (C2) 36.670 36.486 36.617 36.676 36.940 36.951 36.978 37.303 36.859 36.905 36.813 37.044 37.146 36.791 36.954 36.905 37.182 39.616 inlap Direi abbastanza costante. seconda parte di gara

in questo stint con le C2 non sta avendo degrado, ha appena fatto segnare 36.7 dopo 15 giri E si conferma sul 36 alto, 37 basso

Sainz 1st Stint outlap (C4) 36.899 37.841 37.612 38.330 38.315 38.290 38.369 38.948 38.975 38.662 38.845 38.832 39.012 41.415 inlap il degrado è alto ma accettabile considerando la mescola su questa pista

Sainz inizia una simulazione con le c4?

Speriamo, sarei contento per Kimi.

Se effettivamente Ferrari ha una prestazione simile ad alfa, girare una simulazione così identica e oltretutto quasi in lotta credo sia la cosa più sbagliata da fare in dei test. Quindi direi di stare tranquilli

C2 e C3 le più prestazionali in queste condizioni Infatti c4 non riescono a tenere un giro spinto Leclerc gira con il pieno praticamente,si vede chiaramente dall' onboard 291 in fondo, stanno provando qualche setting di risparmio carburante (?)